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企業通過CAE仿真分析規范的建立應用，能夠使企業的CAE仿真分析工作標準化、規范化，有效縮短CAE分析的時間，提升CAE分析質量，通過規范建立積累-更新機制，實現工程分析經驗與知識的不斷積累，從總體上提高研發產品設計/分析能力，促進企業分析知識的共享和創新。

CAE模流分析101招 -第28招、塑膠制品開發流程模流分析切入最佳時機篇~【智能制造篇】▎Moldex3D/林秀春 協理第２8招、【智能制造篇】-產品故事說明成品尺寸：長650，寬450(單位mm) 成品厚度：平均厚度2.0~2.5(mm) 澆道系統：冷澆道，塑膠材料ABS 分析焦點：圖1：除濕機在開發時期的塑件如圖1：為一臺除濕機在開發時期除考慮要 外觀設計機構設計

本文中為研究精鑄件CAE分析結果的精度，通過對實際精鑄件模型某車型吊耳總成支架進行全方位CAE分析驗證，該支架在路試中出現裂紋，通過對CAE分析結果與實際路試裂紋位置進行對標，解讀產品強度分析結果，總結分析過程中的各個部分提升分析精度的分析方法，實現完善結構優化方案，設計出真正滿足需要的產品[1]。

在汽車行業，從最初的線彈性部件分析到汽車結構中大量的非線性問題分析，到現在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，有限元科技CAE應用項目幾乎可以涵蓋所有環節。今天和大家分享的是：汽車設計中的結構/材料優化分析。結構/材料優化優化設計包括尺寸優化、形狀優化、形貌優化和拓撲優化，而表現在汽車設計中則有輕量化、材料節能環保、提高動力性能等。

而CAE模流分析模型建構中，無法建構毛邊的模型，只能借助模擬分析流動波前、壓力、鎖模力等數據綜合分析，提前預測最可能出現毛邊的區域，并且通過仿真分析找到最行之有效的解決方案。 正確運用CAE模擬分析，能避免因重復修改和多次試模造成不必要的成本浪費。

他們對均質土壩的潰壩過程進行了研究和分析，最終得到了決堤口形狀和決堤口侵蝕率的數據。工程師用二維水動力模塊與泥沙傳輸模塊耦合建立了二維水沙模型，意在重現科爾曼案例并根據實驗結果校準水沙模型參數。

最終實現了建立一個模型，可以在多種CAE仿真分析軟件中計算的目的，極大提高了工作效率。

CAE模流分析對熱澆道系統的影響塑件的產品型態千變萬化，配合不同的材質及機臺的設定，須找出調校至最佳途徑實為困難，因此，配合CAE 模流分析軟件，有助于切入問題的核心，縮短產品開發時程及避免不必要的錯誤造成更多資源的浪費。

筆者在新能源電連接器領域深耕10年+，此領域CAE仿真分析的方法和過程經過多次迭代，基于最新的仿真分析方法，分析過程主要考慮的因素有：a. 不同材料之間的接觸界面,b. 注塑后塑膠收縮的殘余應力、c. 注塑后玻纖分布、d. 注塑后熔接線e.

提供給顧客的不僅僅是CAE報告，而是完整的問題解決提案。科盛科技自創立以來便致力研發專業射出成型CAE軟件技術，基于對CAE技術的通盤掌握，能將CAE技術有效發揮；而且科盛與眾多解決方案提供廠商，包括塑件供貨商、傳感器/儀器供貨商…等合作，因此提供給顧客的不僅僅是CAE報告，而是完整的問題解決提案。至今，科盛科技已經為全球客戶提供超過8,000個項目服務。

5 結論 本文利用OTPA技術很快捷的確認了工況下的問題路徑，結合CAE分析手段，確定了問題的根源，從而制定了切實有效的問題解決方案，通過優化方案的實施，優化了路噪問題，節約了開發時間。然而OTPA技術必須和其它輔助手段相結合（如CAE分析），以免產生誤判。

管理功能 > 項目 > 檢視 > Moldex3D > 更多 > 檢視 (檔案)第三方CAE軟件 ( 3rd Party CAE )第三方CAE軟件 分頁支持第三方分析結果檔，即可將不同模流分析軟件的結果文件個別匯入至 iSLM 的數據庫中，以提高數據庫的完整性和數據交換的便利性。

在產品周期性愈來越短，新產品之設計開發周期日益壓縮之時，分析軟件已成為三星電子公司內部產品市場標準化的必備使用工具。三星電子在評估采購 CAE 模流分析軟件時，經由內部光學顯示部門長時間的軟件試用比較，及許多分析案例結果驗證與實際成型品之間的差異，發現 Moldex3D 明顯比其他軟件優質，并因此于 2005 年決定使用 Moldex3D 作為三星電子內部設出成型的標準 CAE 分析工具。

格物云CAE 一款國產可控云端仿真平臺，結構、流體、水動力仿真軟件場景化模塊化，支持多格式網格導入(.med、.inp、.cdb、.cgns等)和高性能并行計算，降低CAE使用門檻，拓展CAE應用范圍，加速工業企業研發制造數字化轉型。平臺支持云端CAE仿真生成工業APP，構建完全交互式仿真社區，快速實現行業通用經驗軟件化。 一鍵登錄，開啟仿真！

對懸架立柱的兩種結構優化方案進行了靜力學強度分析校核，安全系數n用如下公式進行表示圖5 方案一優化結果及其CAE分析 圖6 方案一和方案二優化結果分析 式中：σs為材料屈服強度，σmax為最大應力值，ns為安全系數。一般來說對于鈦合金，其最小安全系數為2.8。對比兩種方案，大部分區域的安全系數均大于3，表明兩種優化方案基本安全。

如果這些分析項符合預定標準，再進行約束系統的分析。5.總結和其他CAE分析一樣，整車碰撞分析分成前處理，計算和后處理3個部分。

統設定 > 數據定義 > 第三方CAE軟件 > 創建在 內容管理 > 數據設定 > 第三方CAE軟件 > 創建 / 編輯 的項目：1. 標題 +：點擊按鈕 + 新增第三方分析結果中藥供使用者檢視的值，輸入的內容包括其名稱和狀態。

因此從 2.5D CAE 獲得的結果會較不精確，甚至會造成誤導。所以 3D (實體模型) CAE 分析的需求日益增加。特征傳統的薄殼模型分析需轉換成「中間面」模型。若是具有不同厚度的復雜模塊，轉換的作業十分困難，粗短的塑件很難判斷中間面，需要時間來累積轉換的經驗。而且，部分塑件的特征會被忽略，例如圓角，厚度轉換的區域。

時間歷程后處理器(POST26):用來觀察整個模型在不同時間段或荷載步上的結果，常用干處理瞬態分析和動力分 析結果。本算例為靜力分析，因此，該模型的后處理主要用到 POST1 處理器。

來源：泊松比 作者：佚名 關鍵字：CAE軟件 CAE 我們不能簡單地評價哪種CAE軟件最強大，因為每一種都有其優勢和照顧不到的地方，就看你怎么使用它了。 要完成一項CAE工程，合適的軟件是必須配備的，目前比較常用的CAE分析軟件有ANSYS、ABAQUS、NASTRAN、ADINA、MARC、MAGSOFT、COSMOS等。