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這種3D映射作為自動駕駛汽車的關鍵使能技術在汽車行業變得越來越重要。在汽車行業之外，LiDAR用於移動設備，用於增強現實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。在這篇文章中，我們將展示如何使用ZOS-API創建使用者分析來測量LiDAR系統的飛行時間(TOF)。分析將讀取ZRD檔，提取資料並繪製到達探測器的射線的飛行時間。什麼是自訂分析？

透過以x或y方向旋轉掃描鏡來執行橫向，橫向或b掃描，從而在整個樣品區域上平移探測光束。我們從商用OCT系統中獲取目標規格。 軸向分辨率完全來自光源特性，應在5μm的數量級上。 來自樣品處光束半徑的橫向分辨率應為15μm。800 nm範圍內的光將用於避免組織中的高吸收，這會限制穿透。光源規格OCT將干涉測量技術與寬帶近紅外光結合使用。

同時，OpticStudio具有優越的運算能力，可以進行規模較大的系統和更多影像參數的模擬。得益於此，眼科鏡片的設計可以有更進一步的改善，我們將在以下的文章中詳述。傳統設計方式對於人眼而言，存在一個虛擬的“遠點”，這個點代表了我們可以清楚看到物體的極限距離。在這個點之外的景物，將會成像於視網膜前方。當眼球轉動時遠點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。

Chong 先生指出：「由於憑傳統經驗和直覺的設計方式已經無法完全掌握日新月異的產品，因此以嚴謹的 CAE 分析計算來決定模具設計品質已成為該公司的絕佳競爭力和業務著力點，模流分析結果更是有效說服客戶修改設計的優質工具。」

在使用WELSIM作為前后處理的過程中，如有需要對軟件進行修改的地方，會迅速立項并完成。5. WELSIM一個長期維護的CAE軟件產品，不用擔心WELSIM會突然消失，無人維護的情況會發生。6. WELSIM已經具備了通用CAE軟件的大量前端功能。可以應用于幾乎任何類型的工程仿真分析。同時能夠快速支持各種新的求解器。總結WELSIM提供了世界領先的工程仿真CAE前后處理器。

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不過，在ANSYS WORKBENCH中的AUTODYN軟件計算沖擊，碰撞的功能與LS-DNYA相似，也非常好。該軟件不僅具有FEM求解器，也具有有限體積求解器用于計算流體，以及無網格方法進行爆炸的仿真，做得非常好，并不比LS-DYNA差。

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IMDC的研究表明，使用二維水動力通用仿真軟件建立的大陸架模型，不僅可以很好地模擬常況下由潮汐波引起水位變化，更能夠很好地預測極端氣候條件下海岸帶的水位變化情況，具有相當的準確性和可靠性。

圖6 Nice S1加速度時序譜與Meledy Ranch加速度時序譜下位移的計算值與實驗值如下圖所示，針對Endo_Isot_Béton模型的驗證，對于非線性與線性計算結果，通用結構仿真計算值與實驗值都有著較好的匹配度。

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繞射光學元件（DOE）和超表面/超穎透鏡在光學系統設計中越來越受歡迎，其應用範圍從手機鏡頭到AR / VR耳機，從3D傳感到照明。但是，對於包含 DOE 或超穎透鏡的系統進行模擬和設計總是很棘手的。沒有通用的方法可以處理所有情況。設計人員需要根據具體情況決定其系統的策略。

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造成這種情況的主要原因是傳統CAE仿真軟件存在較高的使用門檻，要求使用者具備一定的彈塑性力學基礎和仿真知識，并且對成形設備工作原理和工藝過程十分了解。工欲善其事，必先利其器。簡化仿真流程，提高仿真效率，充分體現仿真的工具屬性是仿真軟件的發展趨勢，也是仿真賦能制造業的題中之義。

CAE軟件的核心在于對現實現象的精準建模以及實現高保真度的數值模擬求解。CAE軟件的仿真質量和數值模擬的質量直接相關。數值模擬計算一般分為三個環節：網格離散（網格劃分）、邊界條件設定和求解過程本身。數值模擬求解的核心在于網格離散和數值算法，因此前處理器中的網格劃分模塊和求解器是CAE軟件中最為關鍵的兩個部分。

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這意味著我們必須融合數據科學和計算科學到一起,我們研發的Physics AI，您不必編寫任何代碼行，AI是完全自動嵌入到您的仿真流程中的，您可以將已經完成的計算結果作為訓練模型帶入我們的環境中，通過簡單幾個按鈕就可以創建AI模型。我們不斷的在推進AI for CAE的技術，為的是讓更多的人用更低的時間成本和物資成本，利用AI高效的加速設計研發產品，且簡單，易于使用。