【精品課程】ANSA從入門到精通教程(完結) 
帶領大家對ANSA軟件進行一個入門以及學習，真正實現從初級入門到精通講解，涵蓋ANSA的各個模塊從殼網格、體網格，Batchmesh網格，NVH聲腔，流體網格到求解器接口分析（abaqus lsdyna optistruct...）再到網格Morphing，優化以及ANSA&META多學科集成優化、多體機構運動分析、CFD，Meta對靜力學，碰撞，行人保護，流體等后處理等實用技巧......
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Wonderful仿真 ??? 6年前
【精品課程】ANSA For PAMCRASH從入門到精通(完結) 
9.控制卡片深度介紹工程實例篇： 1.白車身模態分析 2.白車身靜力學分析 3.基于VCP的柱形管道屈曲分析 4.基于VCP的穩態/瞬態傳熱分析 5.卡車側碰仿真分析 6.行人頭碰玻璃夾層失效仿真本課適合學習人群：1、CAE仿真工程師
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Wonderful仿真 ??? 5年前
行人保護法規及LS-DYNA仿真技術概述 
國際 協 調 研 究 機 構 IHRA （International Harmonized Research Activities committee）對美國，德國，日本以及澳大利亞的行人數據庫進行分析后發現：行人頭部和下肢損傷幾率最大。在行人事故中，也可以明顯看出，行人的頭部和腿部受到的沖擊也是最明顯。
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安世亞太 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之Shape 分享成功應用Moldex3D的經驗 
我們會利用實際生產參數和結果，進行完整的充填、保壓、冷卻和翹曲分析，并應用在新品上市前的關鍵開發和制造階段。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
CAE整車碰撞分析流程 
約束系統分析，就是為了模擬試驗過程，考察目前車輛能得多少分，能評幾顆星。但是，如果直接進行約束系統的分析，變量就太多了，不僅要考慮車輛自身的結構，還要考慮座椅、氣囊、安全帶等部件，很難分析出是哪個部件導致傷害值過大。所以，模擬分成了整車碰撞和約束系統兩部分（這里暫不討論行人保護）。首先進行整車碰撞，如果分析結果達到一定的標準，比如加速度峰值小于40g，再進行約束系統的分析。
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星空caer ??? 2年前
Moldex3D模流分析之幫助Blackcad成功制造抗新冠病毒面罩 
以新的ANSA創建實體網格模型后，再進行Moldex3D流動、保壓、翹曲及光學仿真。分析結果顯示，豎澆口壓力、殘余應力及最后的光學延遲值皆有改善。結果透過Moldex3D的仿真，原本可能造成產品無法制造的潛在缺陷，都可及早偵測出來。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之幫助BLACKCAD成功制造抗新冠病毒面罩 
以新的ANSA創建實體網格模型后，再進行Moldex3D流動、保壓、翹曲及光學仿真。分析結果顯示，豎澆口壓力、殘余應力及最后的光學延遲值皆有改善。結果透過Moldex3D的仿真，原本可能造成產品無法制造的潛在缺陷，都可及早偵測出來。
2008
Moldex3D 中國 ??? 3年前
STAR-CCM+ Partial Wrapping局部包面建模流程 
CAS處理 （1）數模初始面網格賦予 在ANSA或Hypermesh軟件中處理CAS數據，處理成雙層面（內面與外面，一般偏移2mm左右，格柵做開口處理），雙層面包括前后保、前擋風玻璃、前大燈、翼子板、輪眉、車門等，并生成網格。
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我愛前處理 ??? 2年前
新能源領域連接器及塑膠件模流分析避坑指南 
（HyperMesh、ANSA等等）進行網格劃分；生成的產品網格和流道網格可以分開，對于一模多穴產品可以單獨對流道層數進行加密等優勢；（產品網格和流道網格孤立，可同時給MoldFLow與Moldex3D分析，對比分析結果時，可以排除網格不一致因素導致的差異）。
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王毅 ??? 2年前
ADAS輔助駕駛之：BSD盲區監測功能 
在L4級別自動駕駛時： 車輛雖然可以實現自主駕駛的功能，但還是需要安全員來輔助識別路況，在出現必要狀況時，還是需要安全員來接管車輛，此時盲區監測系統將會和現在一樣發揮自身作用，當車輛盲區出現車輛或行人時，依舊會通過聲光來提醒安全員，從而確保車輛駕駛的安全。
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駕駛哥 ??? 4年前
行業分享｜AI+仿真，重塑前端設計研發價值 
wx_fmt=png" width="707"></p><p><br></p><p><strong>行人保護性能可被快速預測</strong></p><p><br></p><p>行人保護性能預測是非常實際的典型案例。做行保整體狀況分析通常需要至少一周的時間。
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ALTAIR ??? 1年前
世界主要國家自動駕駛立法盤點和比較 
設想一輛正常行駛的車輛，突然發現有行人闖入，此時剎車已經來不及了，那么操控車輛的主體是會選擇優先保護車內人員而撞向行人，還是選擇保護行人而讓車內人員陷入撞車傾覆的危險？人類駕駛員會根據自己的經驗直覺、下意識反應、性格特征、處世風格、切身利益等多重因素，做出瞬時判斷和選擇，并為此承擔相應的后果，不論這個后果是法律層面的，還是道德層面的。
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駕駛哥 ??? 3年前
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