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3） 續(xù)駛里程仿真文章來源：新能源技術(shù)和仿真

通過對駕駛員策略進行基于AI的機器人學(xué)習(xí)訓(xùn)練進行優(yōu)化（也可以通過Amesim中的ROM工具訓(xùn)練優(yōu)化控制），并更新模型進行仿真。 從下述動畫可以看到，經(jīng)過駕駛員控制優(yōu)化之后，車輛在沙石路面沒有出現(xiàn)打滑及卡滯，在轉(zhuǎn)彎時也沒有出現(xiàn)側(cè)翻，可以實現(xiàn)平穩(wěn)的駕駛，具有比較好的駕駛性。

此外，Amesim 還能支持研究能源恢復(fù)系統(tǒng)的集成，以及它們對性能和能耗的影響，并支持后處理功能，以圖表的形式對系統(tǒng)中的能源流進行可視化處理。（7）推進系統(tǒng)仿真 不論是汽車領(lǐng)域的動力系電氣化、航空航天行業(yè)中可重復(fù)使用的運載系統(tǒng)，還是船舶行業(yè)對代用燃料 (LNG) 的使用，Amesim 的建模功能都能夠為這些技術(shù)的實施提供支持。

世界各國都需要采用高效、可持續(xù)的方式來增加所生產(chǎn)和交付的能源供應(yīng)。多學(xué)科和多物理場工程仿真軟件與基于模型的系統(tǒng)工程和高性能計算結(jié)合，幫助企業(yè)加快設(shè)備和系統(tǒng)開發(fā)過程并降低成本。觀看本次網(wǎng)絡(luò)研討會，了解面向能源及公共事業(yè)行業(yè)的高級工程仿真如何優(yōu)化關(guān)鍵資產(chǎn)性能。您將有機會聆聽近期一些客戶案例，了解這種新一代技術(shù)如何助力能源供應(yīng)鏈的持續(xù)改進。

從德國的汽車研發(fā)中心到中國的智能裝備實驗室，從航空航天的極端工況仿真到新能源領(lǐng)域的效率優(yōu)化，Simcenter Amesim 以其不可替代的性能優(yōu)勢、行業(yè)深度和全球化布局，持續(xù)重塑工程研發(fā)的邊界。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，它不僅是一款仿真工具，更是企業(yè)突破技術(shù)瓶頸、降低研發(fā)風(fēng)險、搶占市場先機的戰(zhàn)略伙伴，為全球工程創(chuàng)新注入源源不斷的動力。

（尤其新能源車）中，Amesim空調(diào)制冷系統(tǒng)方案能夠發(fā)揮更大的作用：評估空調(diào)系統(tǒng)對電動車續(xù)駛里程的影響，壓縮機、風(fēng)扇及膨脹閥的控制保證動力電池的散熱，滿足制冷需求的同時提高整車能量利用效率…… ▲圖-4 包含空調(diào)系統(tǒng)的新能源整車能量管理方案模型

關(guān)鍵收益? 利用Amesim的靈活性，非常有效地探索新概念及其影響。? 從不同角度(底盤和控制部門)使用相同的工具，可以輕松獲取和重用知識。? 由于可能與內(nèi)部數(shù)據(jù)庫連接，易于資本化和轉(zhuǎn)移到控制部門。2. Amesim提供了不同階段建模模板及用戶環(huán)境，如下圖所示。

二、空調(diào)系統(tǒng)與新能源熱管理其實對于整體建立整車的熱管理總體可以分成如下幾個方面： 整車模型 電池、電機、(增程器/發(fā)動機)模型 空調(diào)系統(tǒng)（AC,HP） 駕駛乘員倉 電池、電機冷卻系統(tǒng)搭建系統(tǒng)對于1D,3D耦合仿真，和simulink聯(lián)立建立控制策略的分析，我們的目的也是這個，冷卻系統(tǒng)的匹配，實際駕駛工況以及制冷采暖對于續(xù)航的影響分析

0引言 純電動汽車是未來汽車發(fā)展的重要方向，也是目前發(fā)展最快的新能源汽車之一．為了系統(tǒng)地研究純電動汽車的能量流動，需要對它建立完整的熱管理系統(tǒng)．這不僅是汽車零部件散熱的需求，更是提高整車能源效率的重要手段．

本次大會將圍繞西門子Xcelerator軟件產(chǎn)品組合如何助力企業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型、西門子多領(lǐng)域技術(shù)如何為各規(guī)模工業(yè)企業(yè)賦能新價值，展開全面解讀；并從汽車及交通運輸，航空航天與國防，工業(yè)機械與重型裝備，消費和零售，電子和半導(dǎo)體，醫(yī)療器械和制藥，能源及公共事業(yè)以及教育行業(yè)出發(fā)，分享130多場優(yōu)秀企業(yè)案例。

0 前言 近年來在汽車行業(yè)，新能源汽車是一個關(guān)注度比較高的領(lǐng)域，在國家政策的支持（北京，上海，深圳等城市送牌），互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的涉足，以及傳統(tǒng)汽車廠商的發(fā)力的情況下，推出了各種各樣的新能源車，包括純電動汽車和混動汽車。特斯拉作為全球NO.1的新能源汽車品牌，在市場上已經(jīng)銷售多年。

0 前言近年來在汽車行業(yè)，新能源汽車是一個關(guān)注度比較高的領(lǐng)域，在國家政策的支持（北京，上海，深圳等城市送牌），互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的涉足，以及傳統(tǒng)汽車廠商的發(fā)力的情況下，推出了各種各樣的新能源車，包括純電動汽車和混動汽車。特斯拉作為全球NO.1的新能源汽車品牌，在市場上已經(jīng)銷售多年。

直播內(nèi)容：主要圍繞新能源汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，介紹基于 Amesim 多維度系統(tǒng)模型的方法開展整車VEM方案/VEM 應(yīng)用/多屬性平衡應(yīng)用，通過具體的應(yīng)用案例進行分享系統(tǒng)仿真的應(yīng)用。

此外，演講還將探討固體熱傳導(dǎo)模擬方法，助力工程師在產(chǎn)品設(shè)計初期快速識別潛在熱點，優(yōu)化設(shè)計方案，以提升新能源汽車驅(qū)動電機的整體性能。

中國為了適應(yīng)社會可持續(xù)發(fā)展的需求，提出了向新能源汽車轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策，例如雙積分法等。在此環(huán)境下，國內(nèi)各大車企對純電動車型的研究投入達到了前所未有的高峰。純電動汽車的發(fā)展與應(yīng)用成為了當今環(huán)境下不可阻擋的趨勢。眾所周知，純電動汽車在低溫環(huán)境下沒有發(fā)動機提供熱源，大多車型應(yīng)用PTC進行制暖。國鐵楓設(shè)計了一款電動汽車，該車型使用了PTC水暖加熱系統(tǒng)。

進入調(diào)試模式后，可以查看當前空間的所有變量，但不能創(chuàng)建新變量。可以在下方的Debug Shell里輸入相關(guān)代碼，選中后右鍵，選Display，看輸出結(jié)果。在Debug shell里輸入的代碼也可以Execute，并在CCM+里即時看到結(jié)果。文章來源：新能源汽車熱管理仿真

此外，演講還將探討固體熱傳導(dǎo)模擬方法，助力工程師在產(chǎn)品設(shè)計初期快速識別潛在熱點，優(yōu)化設(shè)計方案，以提升新能源汽車驅(qū)動電機的整體性能。