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當(dāng)前用戶普遍存在三大痛點(diǎn)：一是對(duì)子程序的基礎(chǔ)調(diào)用機(jī)制缺乏系統(tǒng)性認(rèn)知；二是難以掌握用戶子程序的編寫技巧；三是在子程序編譯與鏈接環(huán)節(jié)存在操作障礙。本次直播我們請(qǐng)到了Adams技術(shù)工程師狄亞鵬，通過(guò)介紹Adams用戶子程序的基本知識(shí)，使用方法，子程序編寫的最佳實(shí)踐以及如何編譯和鏈接用戶子程序，幫助用戶建立對(duì)Adams用戶子程序的基本認(rèn)識(shí)，邁出使用和開(kāi)發(fā)用戶子程序的第一步。

強(qiáng)度是承受高載荷時(shí)保持正常功能的能力，而耐久是指在長(zhǎng)時(shí)間使用后保持正常使用的能力。沃爾沃汽車公司的耐久性部門負(fù)責(zé)確保車輛的強(qiáng)度和耐久。沃爾沃使用計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并使用仿真方法來(lái)驗(yàn)證車輛性能從而減少物理測(cè)試。Adams是沃爾沃耐久性部門選擇的多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件，由七名仿真工程師組成的小組來(lái)使用。 模擬車輛強(qiáng)度包括計(jì)算車輛的峰值載荷。

為了開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的懸架系統(tǒng)，福特汽車動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了具有柔性扭梁的 Adams Car 模型。Adams Car 是在Adams 框架基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的基于模板的車輛建模解決方案。使用 Adams Car 的工程師可以構(gòu)建車輛系統(tǒng)或子系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)，并通過(guò)車輛工況庫(kù)測(cè)試其性能。在扭力梁懸架模型中，輪轂、前框架和前下部控制臂均建模為柔性體。

前期，給出了使用isight工具中Simcode組件集成adams2020版本的cmd文件編輯方法。幾年過(guò)去，如今ADAMS2024版本已經(jīng)發(fā)布。使用原方法能否集成新軟件，成了一個(gè)工程應(yīng)用中的小問(wèn)題。下面給出驗(yàn)證結(jié)果。注意：-------------------------------本案例中并無(wú)Isight模型，只有Simcode組件所需要的bat文件和cmd文件。

模型準(zhǔn)備 本研究中使用的整車模型來(lái)自相關(guān)的 BMW Adams Car 車輛動(dòng)力學(xué)模型，包含約 250 個(gè)自由度和 13 個(gè)子系統(tǒng)。多體動(dòng)力學(xué)模型和有限元模型之間存在 14 個(gè)交互點(diǎn)，在 Adams Car 模板中定義了 14 個(gè) MARKER 和 GFORCE 與 Marc 模型進(jìn)行通信。

為了滿足這一需求，海克斯康基于Adams強(qiáng)大的二次開(kāi)發(fā)能力，推出了滾珠絲杠動(dòng)力學(xué)仿真插件，助力工程師高效完成滾珠絲杠的動(dòng)力學(xué)仿真分析。

使用adams軟件對(duì)軟件定義齒輪進(jìn)行仿真分析齒輪嚙合噪聲的仿真以及齒輪強(qiáng)度、剛度的仿真都需要使用多體動(dòng)力學(xué)對(duì)齒輪的受力進(jìn)行求解。在此介紹使用adams軟件進(jìn)行齒輪分析的方法。

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求解器可以使用各種機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行迭代，以查看哪種算法對(duì)手頭的數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好，并生成機(jī)器學(xué)習(xí)參數(shù)。從ODYSSEE Quasar學(xué)習(xí)的模型被打包為動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)（.dll）形式，并移植到Adams中進(jìn)行車輛級(jí)模擬。03嵌入到Adams Car中通過(guò)Adams Car垂直產(chǎn)品，工程團(tuán)隊(duì)可以快速構(gòu)建和測(cè)試整車和車輛子系統(tǒng)的功能虛擬原型。

使用宏命令可以自動(dòng)完成某些重復(fù)性的操作，并可記錄、編輯、存儲(chǔ)及執(zhí)行宏，完成Adams/View一系列的命令，如開(kāi)發(fā)并擴(kuò)展Adams/View的基本功能、自動(dòng)生成整個(gè)模型、快速修改模型等。有4種方式可以創(chuàng)建宏：交互式記錄操作過(guò)程生成宏，讀入命令生成宏，編輯命令生成宏，使用命令導(dǎo)航器或命令窗口直接輸入要生成宏的命令。

END 文章來(lái)源： ADAMS及ANSYS等機(jī)械仿真

■接觸剛度■ 接觸力指數(shù)■ 最大滲透深度■ 最大接觸阻尼Cmax05 接觸求解設(shè)計(jì)技巧01為了避免模型文件過(guò)大，可在輸出柔性體的過(guò)程中，只保留柔性體接觸區(qū)域的網(wǎng)格，非接觸區(qū)域定于為PLOTELs單元，或者應(yīng)用Adams/Flex工具對(duì)柔性體文件進(jìn)行優(yōu)化（參考“應(yīng)用AdamsFlex處理模態(tài)中性文件-上篇”）02嘗試應(yīng)用誤差為

附件下載聯(lián)系工作人員獲取附件本文將介紹一些在MATLAB中使用 ZOS-API 的技巧，以提高您的工作效率并充分利用 ZOS-API 的功能。簡(jiǎn)介OpticStudio開(kāi)發(fā)了應(yīng)用程序接口 (API) ，用戶可以使用API與不同的腳本環(huán)境進(jìn)行連接和交互。

針對(duì)帶有彈簧的結(jié)構(gòu)無(wú)法直接將彈簧模型導(dǎo)入并具備對(duì)應(yīng)的效果，ADAMS View中提供了彈簧模塊，可以直接在軟件中創(chuàng)建彈簧，本文主要通過(guò)案例簡(jiǎn)單介紹彈簧的使用方法。

1.功能概述AdamsViewFlex是Adams 2012版本引入的模塊，允許用戶在Adams環(huán)境中生成柔性體（MSC Nastran后臺(tái)求解）。ViewFlex提供了三種網(wǎng)格創(chuàng)建發(fā)方法：拉伸方法-基于曲線的截面拉伸；基于幾何的方法-實(shí)體或者殼體幾何，每個(gè)部件只能有一個(gè)幾何；導(dǎo)入外部網(wǎng)格方法-MSC Nastran格式的文件。

本文將介紹一些在MATLAB中使用 ZOS-API 的技巧，以提高您的工作效率并充分利用 ZOS-API 的功能。 簡(jiǎn)介 OpticStudio開(kāi)發(fā)了應(yīng)用程序接口 (API) ，用戶可以使用API與不同的腳本環(huán)境進(jìn)行連接和交互。

掌握其正確的使用方法和讀數(shù)技巧，對(duì)于確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和提高工作效率至關(guān)重要。本文將結(jié)合圖解，詳細(xì)介紹游標(biāo)卡尺的使用方法以及讀數(shù)技巧。

文章來(lái)源：solidworks技巧 5.SOLIDWORKS 如何快速更改零部件的透明度？

SolidWorks2000 每日技巧提示 201 因?yàn)槁菪€ 能引起性能干擾，通過(guò) DXF/DWG 輸出并輸入帶螺旋線的工程圖，然后保存輸入的簡(jiǎn)單 2D 線為一個(gè)塊，將塊插入到工程圖中需要的地方。 202 您可使用 SolidWorks 塊來(lái)代表工程圖的標(biāo)題欄。這將使在工程圖中移動(dòng)或改變標(biāo)題欄大小容易。