abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車(chē)橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個(gè)車(chē)體以及車(chē)輪中間加一個(gè)彈簧來(lái)模擬懸掛，用隱式分析做得出來(lái)。但如果是顯式分析，在一剛開(kāi)始分析將車(chē)體及車(chē)輪加載到橋面時(shí)車(chē)體以及車(chē)輪都會(huì)彈起，如果將車(chē)輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問(wèn)題但分析結(jié)果仍然錯(cuò)誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
Abaqus二次開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)心得(免費(fèi)分享) 
這個(gè)系列是在2018年初次學(xué)習(xí)python在Abaqus應(yīng)用的記錄，雖然在學(xué)期間有學(xué)過(guò)Matlab，編程邏輯相似，仍需要下一點(diǎn)功夫，尤其是應(yīng)用在Abaqus上，需要先認(rèn)識(shí)其溝通的方式。透過(guò)python編程，可以有效率地解決繁瑣建模的問(wèn)題，事半功倍，堪稱有限元工程師的最佳幫手！
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
考慮齒輪齒條動(dòng)態(tài)激勵(lì)的山地齒軌車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)特性分析 
例如，馮定等[7]以齒輪齒條鉆機(jī)平臺(tái)為對(duì)象，建立了大模數(shù)齒輪齒條嚙合有限元模型，研究了接觸應(yīng)力和應(yīng)變分布情況；黃鴻鑫等[8]以大型機(jī)床刀架進(jìn)給裝置中的齒輪齒條裝置為研究對(duì)象，對(duì)軸向調(diào)隙后變厚齒輪齒條的靜態(tài)傳遞誤差、接觸應(yīng)力、接觸力等進(jìn)行了有限元分析；王明旭等[9]利用ABAQUS 對(duì)大模數(shù)漸開(kāi)線直齒齒輪齒條進(jìn)行了靜力學(xué)與動(dòng)力學(xué)強(qiáng)度分析，研究了齒輪齒條的非線性接觸問(wèn)題。
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小顧小顧 ??? 2年前
機(jī)器人行業(yè)工程仿真分析解決方案 
研究齒輪間隙的影響 齒輪副之間的接觸力預(yù)測(cè) 研究齒輪摩擦的影響 評(píng)估和降低齒輪的聲響 △ 齒隙引起的晃動(dòng)效應(yīng)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，為了在嚙合齒廓之間形成潤(rùn)滑油膜，避免因輪齒摩檫發(fā)熱膨脹而卡死，齒廓之間必須留有間隙，此間隙稱為齒側(cè)間隙，簡(jiǎn)稱側(cè)隙。
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Cruise ??? 4年前
【技術(shù)貼】基于AVL EXCITE eAxle的全新電驅(qū)總成NVH分析解決方案 
柔性齒輪主節(jié)點(diǎn)綁定 電機(jī)定子齒主節(jié)點(diǎn)綁定5）齒輪阻尼及摩擦系數(shù)多種定義方式，EXCITE eAxle支持齒輪接觸阻尼和側(cè)隙阻尼以及齒面摩擦系數(shù)的自定義，即直接輸入阻尼值和摩擦系數(shù)，這就要求CAE工程師有一定的經(jīng)驗(yàn)。
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 3年前
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