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核心要點與選擇建議準靜態分析首選：對于像圓柱體鐓粗這樣的準靜態成型過程，STIFFNESS（純剛度） 或 ENHANCED（增強應變） 是更合適的選擇，因為它們能提供穩定的、非速率依賴性的阻力。案例研究表明，在此類問題上， STIFFNESS 控制能以較低的成本獲得與細網格默認設置相近的力-位移結果。

[6] 郝曉光，楊未蓬，唐輝．超高墩大跨度剛構-連續梁橋抗震性能研究[J]．世界橋梁，2020(4):35-39.[7] 楊山崗．連續梁橋地震彈塑性反應分析[J]．四川建材，2020(10):130-131.[8] 武芳文，孟園英，陳月，等．大跨度斜拉橋地震易損性及可恢復性分析[J]．西南交通大學學報，2020(1):126-133.

3.2 構建多尺度有限元模型 使用 ABAQUS 軟件對該橋進行計算分析，依據 CJJ/T233-2015 《城市橋梁檢測與評定技術規范》以 及該橋的對稱性、 重復性特點， 取左幅第二聯的 120 m 連續梁進行有限元分析， 測試重點關注區域 為墩頂截面及每跨的跨中截面，因此在建立多尺度 模型時將墩頂 1.4 m 及每跨 6 m 跨中位置建立精 細化有限元模型，其余位置按宏觀有限元模型進行

該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。

鑒于此，本文建立了一個非線性可變摩擦支座模型，該力學模型能夠考慮支座軸力的波動性，實現可變摩擦力的模擬。并在ABAQUS中建立了一座典型的大跨度連續梁橋有限元模型，利用增量動力分析方法，定量比較了兩種支座模型的地震響應結果。