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問(wèn)答 abaqus 顯式分析如何重力?

我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型,我的模型是用一個(gè)車體以及車輪中間加一個(gè)彈簧來(lái)模擬懸掛,用隱式分析做得出來(lái)。但如果是顯式分析,在一剛開(kāi)始分析將車體及車輪到橋面時(shí)車體以及車輪都會(huì)彈起,如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問(wèn)題但分析結(jié)果仍然錯(cuò)誤.....

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用戶_125334 ??? 8月前
帖子 硬化模型
Abaqus在非線性階段看做不同硬化模型,分別提供了Isotropic(各項(xiàng)同性)、Kinematic(隨動(dòng)強(qiáng)化)、Johnson-Cook(與應(yīng)變率,溫度相關(guān))、Combined有些材料具有包辛格效應(yīng),即強(qiáng)化性質(zhì)隨著塑性變形的增加,屈服極限在一個(gè)方向上的提高而在相反方向降低,如果涉及到材料在塑性階段的反復(fù)載,就要使用kinematic hardening。
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360克 ??? 2年前
硬化模型
帖子 各向同性硬化von Mises率無(wú)關(guān)彈塑性本構(gòu)理論以及umat源代碼
4 測(cè)試4.1 一個(gè)單元單軸載試驗(yàn)對(duì)一個(gè)單元進(jìn)行單軸的載試驗(yàn),繪制應(yīng)力應(yīng)變滯回曲線。Abaqus設(shè)置的材料參數(shù)為,彈性部分的性質(zhì):塑性部分的性質(zhì):umat設(shè)置相同的材料參數(shù)為:以及需要設(shè)置狀態(tài)變量的個(gè)數(shù)為8。
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dearjj ??? 2年前
各向同性硬化von Mises率無(wú)關(guān)彈塑性本構(gòu)理論以及umat源代碼
帖子 助力提升橡膠仿真精度:易瑞博科技超彈性材料全面本構(gòu)測(cè)試與精準(zhǔn)擬合服務(wù)
試樣:試驗(yàn)過(guò)程:交付結(jié)果示例:05Mullins效應(yīng)表征通過(guò)對(duì)試樣進(jìn)行多次循環(huán)-載,記錄首次與后續(xù)循環(huán)的應(yīng)力響應(yīng)差異,獲得應(yīng)力軟化曲線。這些數(shù)據(jù)用于擬合Mullins模型參數(shù),對(duì)模擬產(chǎn)品初次裝配剛度衰減、過(guò)載性能變化及準(zhǔn)確生熱分析不可或缺。
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Endurica ??? 1月前
助力提升橡膠仿真精度:易瑞博科技超彈性材料全面本構(gòu)測(cè)試與精準(zhǔn)擬合服務(wù)
帖子 并不簡(jiǎn)單的彈塑性本構(gòu)子程序
在子程序里面,最穩(wěn)妥的就是寫(xiě)減乘除。那時(shí)候?qū)憦椝苄员緲?gòu),對(duì)我理解子程序以及ABAQUS邏輯,起到了非常重要的作用。我的體會(huì)是,學(xué)寫(xiě)子程序,應(yīng)該先寫(xiě)彈性,接著就寫(xiě)彈塑性,這樣才能打好基礎(chǔ)。像我當(dāng)時(shí)屬于是回頭補(bǔ)課。在寫(xiě)彈塑性本構(gòu)之前,我對(duì)塑性流動(dòng)是干嘛使的沒(méi)有直觀概念。
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靜界有限元 ??? 6月前
并不簡(jiǎn)單的彈塑性本構(gòu)子程序
帖子 關(guān)于abaqus-umat的一些資料整理
2.鮑辛格效應(yīng)由于預(yù)塑性拉伸荷載而使壓縮屈服應(yīng)力降低的現(xiàn)象稱為Bauschinger效應(yīng).正是由于這種效應(yīng),塑性變形時(shí)一種各向異性的過(guò)程,Bauschinger效應(yīng)是一種由塑性應(yīng)變引起的特殊的方向各向異性的形式,因?yàn)樵诤罄^逆向荷載作用下,一個(gè)方向的初始塑性變形會(huì)減小其反方向的屈服一個(gè)應(yīng)力.在多軸應(yīng)力情況下,與這種現(xiàn)象對(duì)應(yīng)的是具有不同方向屈服應(yīng)力之間的相互影響和橫向效應(yīng),某一方向的預(yù)應(yīng)變達(dá)到塑性范圍將會(huì)改變其所有方向的屈服應(yīng)力值
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
關(guān)于abaqus-umat的一些資料整理
帖子 基于HyperWorks焊點(diǎn)等效方法在白車身分析中研究
先按最大載荷預(yù)加載,載后分級(jí)施加載荷,到最大載荷后再分級(jí)載,升程、回程都讀取位移值,取其平均值。實(shí)驗(yàn)測(cè)得的扭轉(zhuǎn)剛度值為22000N·mm/deg。 從上面結(jié)果可知,扭轉(zhuǎn)剛度的仿真值與實(shí)驗(yàn)值誤差在2%以內(nèi),對(duì)標(biāo)性較好。基于5×5mm的網(wǎng)格采用等效acm焊點(diǎn)模型可以用于白車身的扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算。
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天佑有限元 ??? 4年前
基于HyperWorks焊點(diǎn)等效方法在白車身分析中研究
帖子 隨動(dòng)硬化von Mises率無(wú)關(guān)彈塑性本構(gòu)理論以及umat源代碼
</p><p>4 測(cè)試</p><p>4.1 一個(gè)單元載測(cè)試</p><p>設(shè)置Abaqus自帶線性隨動(dòng)硬化的本構(gòu)為:</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202402/500ecbc35544cd0f21d7b44893591563.png"></p><p>使用umat設(shè)置的材料參數(shù)為:</p><p><img src="https:/
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dearjj ??? 2年前
隨動(dòng)硬化von Mises率無(wú)關(guān)彈塑性本構(gòu)理論以及umat源代碼
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