基于FLAC3D的雙孔隧道圍巖穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析 
根據(jù)物探及工程地質(zhì)測繪，隧道主要在強風(fēng)化紅砂巖層中，節(jié)理裂隙以壓扭性為主，且裂隙面閉合，少數(shù)呈張性。該隧道為典型的山區(qū)高速越嶺隧道。隧道埋深100 m, 隧道半徑為4 m, 兩個隧道中間拱墻厚度為8 m。
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計算巖土力學(xué) ??? 2年前
【ABAUQS】浮置板-隧道-土體-建筑有限元建模及動力響應(yīng) 
本帖介紹一套完整的浮置板-隧道-土體-建筑有限元模型模型包含：鋼彈簧浮置板，隧道，土體（三層），框架式建筑物，如下圖所示：整體網(wǎng)格圖：隧道局部網(wǎng)格圖展示：土體分為三層，且最外邊框采用無限元技術(shù)盡可能防止波的反射：列車荷載采用Matlab封裝自編程軟件，同時搭載多節(jié)車動力學(xué)，仿真獲取有限元模型所有扣件位置處的支反力。
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兮楓如秋 ??? 2年前
基于BIM的仿真技術(shù)在巖溶隧道防排水體系優(yōu)化中的應(yīng)用技術(shù)研究 
摘 要：針對鐵路隧道防排水在設(shè)計、施工等方面存在的突出問題，依托貴南高鐵廣西段大方山隧道巖溶段工程，在項目建設(shè)之初，即結(jié)合洞身開挖揭示地質(zhì)特征、超前地質(zhì)預(yù)報成果、水量檢測成果、巖溶發(fā)育特征等，探索應(yīng)用BIM技術(shù)及計算機仿真技術(shù)動態(tài)優(yōu)化完善隧道防排水設(shè)計及措施，將BIM技術(shù)應(yīng)用于巖溶隧道的防排水體系模擬，動態(tài)模擬隧道洞身水文特征及防排水設(shè)施的功能，建立防排水設(shè)施三維模型及效果動態(tài)模擬，及時對設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化
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學(xué)土木的搬磚人 ??? 2年前
LITESTAR 4D軟件隧道照明特點 
二、隧道照明特點– 隧道精細(xì)定義 Tunnel Plus提供您更專業(yè)的隧道照明參數(shù)設(shè)置，可設(shè)置照明標(biāo)準(zhǔn)，隧道地理方位，燈具安裝方式，路面狀況，最高時速，交通流量，大氣能見度，大氣亮度等。
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信光嗎 ??? 7月前
LITESTAR 4D軟件隧道照明特點 
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張藝凡 ??? 2年前
隧道臺階法爆破數(shù)值模擬？
當(dāng)采用LSDYNA模擬隧道臺階法爆破時，如果將爆破荷載峰值施加于開挖輪廓線時采用哪種爆破荷載計算公式，如果先進(jìn)行上臺階爆破，荷載時只施加于挨著上臺階區(qū)域的開挖輪廓，還是整個隧道的開挖輪廓線。
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吾皇萬碎 ??? 4年前
軟弱巖體中隧道支護(hù)設(shè)計的初步估算(Tunnel support in weak rock) 
處在這個區(qū)域的隧道很少有穩(wěn)定性問題，可以使用非常簡單的隧道支護(hù)設(shè)計方法,例如基于巖體分類RMR或Q方法的隧道支護(hù)建議；隧道施工條件非常簡單，通常使用巖石錨桿和噴射混凝土進(jìn)行支護(hù)。(B) 應(yīng)變在1 to 2.5。
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計算巖土力學(xué) ??? 4年前
隧道里有哪些測量工作
(一)淺埋隧道地表下沉量的測定：淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V～Ⅵ級圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于40m時，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量，預(yù)測可能發(fā)生的危險。現(xiàn)場一般埋設(shè)標(biāo)志點采用精密水準(zhǔn)儀觀測。(二)新奧法施工變形觀測：隧道變形觀測是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的。
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繪夢流光 ??? 3年前
DFN在邊坡、隧道和巖石地基工程中的應(yīng)用
鑒于該項目隧道復(fù)雜的幾何形狀，對兩個具有代表性的100米長的隧道的幾何形狀進(jìn)行了分析，一個是寬跨度的硐室(走向20°)，另一是一條隧道(走向125°)，對生成的多個模型進(jìn)行了穩(wěn)定性分析，以此來發(fā)展不穩(wěn)定的塊狀體積分布，并確定硐室頂部和側(cè)壁的最大可能塊狀體積。此外，考慮了巖石錨桿和噴射混凝土載荷。
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計算巖土力學(xué) ??? 3年前
專業(yè)論文 | 土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析 
，其中隧道下沉，并伴隨壓縮變形。
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泡沫oO ??? 2年前
高烈度跨斷層隧道素混凝土抗震技術(shù)研究 
高烈度跨斷層隧道素混凝土抗震技術(shù)研究0 研究情況0.1 計算模型根據(jù)隧道現(xiàn)有的工程數(shù)據(jù)建立計算模型。本模型屈服強度采用Mohr-Coulomb準(zhǔn)則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側(cè)寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。
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軍1 ??? 3年前
結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控 | 采用光學(xué)技術(shù)進(jìn)行隧道監(jiān)控 
隧道機械變形會帶來顯著的安全隱患，特別是在隧道或周邊工程建設(shè)過程中，其可以快速且可靠地檢查結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
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HBK測試與測量 ??? 2年前
高烈度跨斷層隧道剛性抗震技術(shù)研究 
高烈度跨斷層隧道剛性抗震技術(shù)研究0 研究情況0.1 計算模型根據(jù)隧道現(xiàn)有的工程數(shù)據(jù)建立計算模型。本模型屈服強度采用Mohr-Coulomb準(zhǔn)則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側(cè)寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。
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黑怕賀知章 ??? 3年前
abaqus隧道動力學(xué)分析
隧道模型，我用的接地彈簧代替土體，在每個隧道節(jié)點上施加接地彈簧，這樣還需要對隧道施加邊界條件嗎，求大佬指點一下
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用戶_56564 ??? 1年前
隧道流固耦合分析？
THIS NODE HAS NO STIFFNESS IN THE SPECIFIED DIRECTION AND IS NOT COUPLED WITH THE REST OF THE MODEL 有那位老師能解答下嗎，做隧道開挖，地表設(shè)置了孔隙壓力邊界，在開挖處隧道圖的位置設(shè)置了為零的孔隙壓力
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壯壯。。。。 ??? 4年前
2023成都國際橋梁與隧道技術(shù)展覽會 
《鐵道勘察》、《西南交通大學(xué)學(xué)報》、《中國市政工程》、《現(xiàn)代隧道技術(shù)》、《隧道與地下工程災(zāi)害防治》等。
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王翔_6735 ??? 2年前
賦能智慧隧道施工：工程車輛多模態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 
隨著智慧工地與無人化施工技術(shù)的推進(jìn)，隧道施工裝備的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)焦點。近期，在和眾多該類客戶的溝通過程中，我們觀察到了一些被頻繁提到的客戶需求和場景痛點，針對于此，以隧道運輸設(shè)備——MSV膠輪車為例，本文為該類客戶量身定制了一套高性能多模態(tài)數(shù)據(jù)采集方案。本文將從客戶的實際痛點出發(fā)，詳細(xì)拆解如何在無GPS信號、環(huán)境惡劣的隧道場景中，實現(xiàn)高精度、多傳感器的數(shù)據(jù)融合與采集。
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康謀keymotek ??? 5月前
高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術(shù)研究 
高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術(shù)研究0 研究情況0.1 計算模型根據(jù)隧道現(xiàn)有的工程數(shù)據(jù)建立計算模型。本模型屈服強度采用Mohr-Coulomb準(zhǔn)則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側(cè)寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。
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霍1 ??? 3年前
Midas-GTS NX 三維隧道施工模擬 
<p>本帖模擬巖體隧道三維施工過程，模擬邊掘進(jìn)施工邊施做錨桿支護(hù)，分析地面沉降，隧道管片內(nèi)力、位移等，錨桿軸力分布。下附有源程序文件。<span style="color: rgb(25, 25, 25);">成果不易，有償一杯奶茶錢。
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Dale-M ??? 1年前
2025第五屆粵港澳大灣區(qū)（廣州）國際橋梁與隧道技術(shù)展覽會 
4.照明供電及應(yīng)急救援：LED照明；隧道燈；市政照明；動力設(shè)備及發(fā)電機 組；通風(fēng)設(shè)備；通信技術(shù)與設(shè)備；地下?lián)岆U設(shè)備；人員逃生設(shè)備；隧道施工救生艙；地下消防設(shè)備；戶外作業(yè)設(shè)備等。5.隧道檢測與監(jiān)測：勘察測量器；隧道檢測儀；激光檢測儀器；管線探測儀； 斷面測量儀；GPS 定位系統(tǒng)；地質(zhì)雷達(dá)；空氣質(zhì)量監(jiān)測儀；氣壓檢測儀； 地下監(jiān)控設(shè)備等。
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用戶_33840 ??? 1年前
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