基于FLAC3D的雙孔隧道圍巖穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析 
根據(jù)物探及工程地質(zhì)測(cè)繪，隧道主要在強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖層中，節(jié)理裂隙以壓扭性為主，且裂隙面閉合，少數(shù)呈張性。該隧道為典型的山區(qū)高速越嶺隧道。隧道埋深100 m, 隧道半徑為4 m, 兩個(gè)隧道中間拱墻厚度為8 m。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 2年前
【ABAUQS】浮置板-隧道-土體-建筑有限元建模及動(dòng)力響應(yīng) 
本帖介紹一套完整的浮置板-隧道-土體-建筑有限元模型模型包含：鋼彈簧浮置板，隧道，土體（三層），框架式建筑物，如下圖所示：整體網(wǎng)格圖：隧道局部網(wǎng)格圖展示：土體分為三層，且最外邊框采用無(wú)限元技術(shù)盡可能防止波的反射：列車荷載采用Matlab封裝自編程軟件，同時(shí)搭載多節(jié)車動(dòng)力學(xué)，仿真獲取有限元模型所有扣件位置處的支反力。
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兮楓如秋 ??? 2年前
基于BIM的仿真技術(shù)在巖溶隧道防排水體系優(yōu)化中的應(yīng)用技術(shù)研究 
摘 要：針對(duì)鐵路隧道防排水在設(shè)計(jì)、施工等方面存在的突出問題，依托貴南高鐵廣西段大方山隧道巖溶段工程，在項(xiàng)目建設(shè)之初，即結(jié)合洞身開挖揭示地質(zhì)特征、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果、水量檢測(cè)成果、巖溶發(fā)育特征等，探索應(yīng)用BIM技術(shù)及計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化完善隧道防排水設(shè)計(jì)及措施，將BIM技術(shù)應(yīng)用于巖溶隧道的防排水體系模擬，動(dòng)態(tài)模擬隧道洞身水文特征及防排水設(shè)施的功能，建立防排水設(shè)施三維模型及效果動(dòng)態(tài)模擬，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化
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學(xué)土木的搬磚人 ??? 2年前
LITESTAR 4D軟件隧道照明特點(diǎn) 
二、隧道照明特點(diǎn)– 隧道精細(xì)定義 Tunnel Plus提供您更專業(yè)的隧道照明參數(shù)設(shè)置，可設(shè)置照明標(biāo)準(zhǔn)，隧道地理方位，燈具安裝方式，路面狀況，最高時(shí)速，交通流量，大氣能見度，大氣亮度等。
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信光嗎 ??? 7月前
軟弱巖體中隧道支護(hù)設(shè)計(jì)的初步估算(Tunnel support in weak rock) 
處在這個(gè)區(qū)域的隧道很少有穩(wěn)定性問題，可以使用非常簡(jiǎn)單的隧道支護(hù)設(shè)計(jì)方法,例如基于巖體分類RMR或Q方法的隧道支護(hù)建議；隧道施工條件非常簡(jiǎn)單，通常使用巖石錨桿和噴射混凝土進(jìn)行支護(hù)。(B) 應(yīng)變?cè)? to 2.5。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 4年前
LITESTAR 4D軟件隧道照明特點(diǎn) 
二、隧道照明特點(diǎn)– 隧道精細(xì)定義 Tunnel Plus提供您更專業(yè)的隧道照明參數(shù)設(shè)置，可設(shè)置照明標(biāo)準(zhǔn)，隧道地理方位，燈具安裝方式，路面狀況，最高時(shí)速，交通流量，大氣能見度，大氣亮度等。
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張藝凡 ??? 2年前
隧道臺(tái)階法爆破數(shù)值模擬？
當(dāng)采用LSDYNA模擬隧道臺(tái)階法爆破時(shí)，如果將爆破荷載峰值施加于開挖輪廓線時(shí)采用哪種爆破荷載計(jì)算公式，如果先進(jìn)行上臺(tái)階爆破，荷載時(shí)只施加于挨著上臺(tái)階區(qū)域的開挖輪廓，還是整個(gè)隧道的開挖輪廓線。
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吾皇萬(wàn)碎 ??? 4年前
隧道里有哪些測(cè)量工作
(一)淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定：淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V～Ⅵ級(jí)圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m，雙線隧道小于40m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。現(xiàn)場(chǎng)一般埋設(shè)標(biāo)志點(diǎn)采用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)。(二)新奧法施工變形觀測(cè)：隧道變形觀測(cè)是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的。
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繪夢(mèng)流光 ??? 3年前
DFN在邊坡、隧道和巖石地基工程中的應(yīng)用
鑒于該項(xiàng)目隧道復(fù)雜的幾何形狀，對(duì)兩個(gè)具有代表性的100米長(zhǎng)的隧道的幾何形狀進(jìn)行了分析，一個(gè)是寬跨度的硐室(走向20°)，另一是一條隧道(走向125°)，對(duì)生成的多個(gè)模型進(jìn)行了穩(wěn)定性分析，以此來(lái)發(fā)展不穩(wěn)定的塊狀體積分布，并確定硐室頂部和側(cè)壁的最大可能塊狀體積。此外，考慮了巖石錨桿和噴射混凝土載荷。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 3年前
專業(yè)論文 | 土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析 
，其中隧道下沉，并伴隨壓縮變形。
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泡沫oO ??? 2年前
abaqus隧道動(dòng)力學(xué)分析
隧道模型，我用的接地彈簧代替土體，在每個(gè)隧道節(jié)點(diǎn)上施加接地彈簧，這樣還需要對(duì)隧道施加邊界條件嗎，求大佬指點(diǎn)一下
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用戶_56564 ??? 1年前
高烈度跨斷層隧道素混凝土抗震技術(shù)研究 
高烈度跨斷層隧道素混凝土抗震技術(shù)研究0 研究情況0.1 計(jì)算模型根據(jù)隧道現(xiàn)有的工程數(shù)據(jù)建立計(jì)算模型。本模型屈服強(qiáng)度采用Mohr-Coulomb準(zhǔn)則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側(cè)寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。
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軍1 ??? 3年前
高烈度跨斷層隧道剛性抗震技術(shù)研究 
高烈度跨斷層隧道剛性抗震技術(shù)研究0 研究情況0.1 計(jì)算模型根據(jù)隧道現(xiàn)有的工程數(shù)據(jù)建立計(jì)算模型。本模型屈服強(qiáng)度采用Mohr-Coulomb準(zhǔn)則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側(cè)寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。
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黑怕賀知章 ??? 3年前
結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控 | 采用光學(xué)技術(shù)進(jìn)行隧道監(jiān)控 
隧道機(jī)械變形會(huì)帶來(lái)顯著的安全隱患，特別是在隧道或周邊工程建設(shè)過程中，其可以快速且可靠地檢查結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 2年前
賦能智慧隧道施工：工程車輛多模態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 
隨著智慧工地與無(wú)人化施工技術(shù)的推進(jìn)，隧道施工裝備的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)焦點(diǎn)。近期，在和眾多該類客戶的溝通過程中，我們觀察到了一些被頻繁提到的客戶需求和場(chǎng)景痛點(diǎn)，針對(duì)于此，以隧道運(yùn)輸設(shè)備——MSV膠輪車為例，本文為該類客戶量身定制了一套高性能多模態(tài)數(shù)據(jù)采集方案。本文將從客戶的實(shí)際痛點(diǎn)出發(fā)，詳細(xì)拆解如何在無(wú)GPS信號(hào)、環(huán)境惡劣的隧道場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)高精度、多傳感器的數(shù)據(jù)融合與采集。
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康謀keymotek ??? 5月前
2025第五屆粵港澳大灣區(qū)（廣州）國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)展覽會(huì) 
4.照明供電及應(yīng)急救援：LED照明；隧道燈；市政照明；動(dòng)力設(shè)備及發(fā)電機(jī) 組；通風(fēng)設(shè)備；通信技術(shù)與設(shè)備；地下?lián)岆U(xiǎn)設(shè)備；人員逃生設(shè)備；隧道施工救生艙；地下消防設(shè)備；戶外作業(yè)設(shè)備等。5.隧道檢測(cè)與監(jiān)測(cè)：勘察測(cè)量器；隧道檢測(cè)儀；激光檢測(cè)儀器；管線探測(cè)儀； 斷面測(cè)量?jī)x；GPS 定位系統(tǒng)；地質(zhì)雷達(dá)；空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀；氣壓檢測(cè)儀； 地下監(jiān)控設(shè)備等。
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用戶_33840 ??? 1年前
COMSOL 考慮迂曲度影響的冪律漿液盾構(gòu)隧道管片注漿模型 
提高隧道抗?jié)B性：注漿材料通常具有良好的防水性能，可以有效提高隧道的抗?jié)B性，防止水害對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期影響。6. 防止管片上浮或下沉：在盾構(gòu)施工中，由于地質(zhì)條件和施工技術(shù)的差異，可能會(huì)導(dǎo)致管片上浮或下沉，壁后注漿可以有效防止這種情況的發(fā)生，確保隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。7. 提高隧道質(zhì)量：通過注漿，可以提高隧道的整體質(zhì)量，減少后期維護(hù)成本，延長(zhǎng)隧道的使用壽命。
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巖土數(shù)值模擬小李 ??? 1年前
隧道流固耦合分析？
THIS NODE HAS NO STIFFNESS IN THE SPECIFIED DIRECTION AND IS NOT COUPLED WITH THE REST OF THE MODEL 有那位老師能解答下嗎，做隧道開挖，地表設(shè)置了孔隙壓力邊界，在開挖處隧道圖的位置設(shè)置了為零的孔隙壓力
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壯壯。。。。 ??? 4年前
2023成都國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)展覽會(huì) 
《鐵道勘察》、《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》、《中國(guó)市政工程》、《現(xiàn)代隧道技術(shù)》、《隧道與地下工程災(zāi)害防治》等。
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王翔_6735 ??? 2年前
高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術(shù)研究 
高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術(shù)研究0 研究情況0.1 計(jì)算模型根據(jù)隧道現(xiàn)有的工程數(shù)據(jù)建立計(jì)算模型。本模型屈服強(qiáng)度采用Mohr-Coulomb準(zhǔn)則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側(cè)寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。
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霍1 ??? 3年前
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