組合工況
關(guān)注創(chuàng)建者：夏***_lwEL 創(chuàng)建時間：2018-12-26
組合工況的視頻教程
SAP2000第五節(jié) 敞口水池建模分析
地基承載力120kpa 荷載： 地面活載10Kn/m2——DM 土重18 Kn/m3，主動土壓力系數(shù)1/3——TY 水重10 Kn/m3——SY 承載力工況組合情況分為二種： 第一、池內(nèi)無水，池外有土1.2D+1.27TY+1.4DM 第二、池內(nèi)有水，池外無土1.2D+1.27SY 正常使用工況組合參考承載力的 分析要點： 第一、采用SAP/世紀(jì)旗云/MIDAS/GEN建模，本次以軟件直接建模
￥18.8 54分鐘 184播放
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SAP2000之圓形水池結(jié)構(gòu)設(shè)計
活荷載:頂板活荷載,地面活荷載,地下水壓力,溫濕度變化作用 恒載：自重 土側(cè)壓力：土重 18kN/m3，主動土壓力系數(shù) 1/3 池內(nèi)水壓力：10KN/m3 地面活載： 10kN/m2 考慮池壁受溫差的影響（△10℃） 承載力工況組合情況分為三種(按基本組合及準(zhǔn)永久組合設(shè)計)： 第一、池內(nèi)無水，池外有土 第二、池內(nèi)有水，池外無土 第三、池內(nèi)有水，池外有土 分析要點： 第一、結(jié)合規(guī)范回顧講解鋼筋混凝土圓形水池的結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)知識點
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sap2000之地下矩形水池結(jié)構(gòu)設(shè)計
活荷載:頂板活荷載,地面活荷載,地下水壓力,溫濕度變化作用 恒載：自重 DL 土側(cè)壓力SD：土重 18kN/m3，主動土壓力系數(shù) 1/3 池內(nèi)水壓力WD：10KN/m3 活荷載LL：頂板活荷載 2.5kN/m2 地面活載 10kN/m2 承載力工況組合情況分為三種(按基本組合設(shè)計)： 第一、池內(nèi)無水，池外有土 1.2DL+0.9*1.4LL+1.27SD 第二、池內(nèi)有水，池外無土 1.2DL
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組合工況的實例教程
ANSYS荷載工況組合的實現(xiàn)方法
1
荷載組合的含義
首先闡明ANSYS荷載組合的含義，在ANSYS中，工況組合是指在不同結(jié)果數(shù)據(jù)之間進(jìn)行運算處理，即當(dāng)前處于數(shù)據(jù)庫的荷載工況結(jié)果數(shù)據(jù)和另一獨立結(jié)果文件中的荷載工況結(jié)果數(shù)據(jù)之間進(jìn)行運算。這個過程可以簡單的描述如下：
荷載組合大體上可以分為兩種方法實現(xiàn)，一種是通過荷載工況文件的組合；另一種便是通過結(jié)果文件進(jìn)行荷載組合。在具體介紹這兩種方法之前，首先羅列出工況組合常用的命令流：
Lcwrite:寫結(jié)果文件
LCfile:從結(jié)果文件中創(chuàng)建工況
LCDEF:從結(jié)果數(shù)據(jù)中創(chuàng)建一個工況
LCFACT:工況組合分項系數(shù)
LCOPER:對荷載工況進(jìn)行操作
LCASE:讀取指定工況
注意：荷載工況組合只適用于彈性計算中。
2
兩種實現(xiàn)方式
1）荷載工況文件組合
這種方法主要是分別采用單獨的APDL進(jìn)行運算，并將運算結(jié)果分別寫進(jìn)不用的計算文件，通過對結(jié)果不同數(shù)據(jù)文件的操作來實現(xiàn)工況組合。
命令流典型過程
/SOLU
... ...
finish
/POST1
... ...
!定義荷載工況1
LCDEF,1,1
!形成后續(xù)工況組合可以調(diào)用的工況文件lcase1，工況號1
LCWRITE,1,'lcase1',' ',' '
FINISH
/SOLU
... ...
finish
/POST1
... ...
!定義荷載工況2
LCDEF,2,1
!形成后續(xù)工況組合可以調(diào)用的工況文件lcase2，工況號2
LCWRITE,2,'lcase2',' ',' '
FINISH
/SOLU
... ...
finish
/POST1
... ...
!
展開 ANSYS Mechanical可以非常方便的對不同工況計算結(jié)果進(jìn)行組合（如比例放縮、加減等），用到的工具為Solution Combination，具體方法如下。
若同一個分析模塊中，將不同工況設(shè)置為不同載荷步進(jìn)行計算，則可通過以下完成：
1，在分析設(shè)置analysis setting中設(shè)置載荷步；
2，選擇model，菜單欄會出現(xiàn)solution combination選項，點擊該選項；
3，選中樹形欄中的solution combination，在右側(cè)表中選擇相應(yīng)載荷步進(jìn)行組合，即可完成結(jié)果疊加。
若分析的模型在不同的分析模塊中，如下所示，方法與在一個模塊中類似；
選擇solution combination后，在右側(cè)表分析模塊選擇相應(yīng)的模塊以及該模塊對應(yīng)的載荷步，完成不同模塊計算結(jié)果的疊加。
下載地址：Ansys多工況組合的方法
展開 ANSYS振型疊加計算及工況組合例子
! Example for load cases and models combination in ANSYS
! 作者：陸新征，清華大學(xué)土木系
! Author: Lu Xinzheng Dept. Civil Engrg. of Tsinghua University
[replyview]
/PREP7
!*
ET,1,PLANE42
!*
!*
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,EX,1,,30e9
MPDATA,PRXY,1,,.2
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,DENS,1,,2500
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,DAMP,1,,.05
K,1,,,,
K,2,5,,,
K,3,5,.5,,
K,4,0,0.5,,
A,1,2,3,4
ESIZE,0.25,0,
MSHAPE,0,2D
MSHKEY,0
!*
!*
AMESH,ALL
!*
FINISH
/SOLU
!*
ANTYPE,2
!*
MODOPT,LANB,6
EQSLV,SPAR
MXPAND,0, , ,0
LUMPM,0
PSTRES,0
!*
MODOPT,LANB,6,0,0, ,OFF
FLST,2,1,4,ORDE,1
FITEM,2,4
!
展開 可擴展研究方向
本案例可作為多類研究工作的基礎(chǔ)模型，具體包括但不限于：
恒載與活載組合工況的分析與設(shè)計；
吊索索力優(yōu)化與結(jié)構(gòu)內(nèi)力均衡分析；
分步加載的施工階段模擬；
剛度敏感性分析與結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計；
橋面與主拱協(xié)同受力特性研究；
成橋線形控制與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。
用戶可根據(jù)自身研究方向在該模型基礎(chǔ)上拓展相應(yīng)工況與分析流程。
1.7. 模型文件清單
TrussArcBridge.cdb —— 橋梁有限元模型文件；
TrussArcBridge.mac —— 自動計算命令流文件。
可在 ANSYS APDL 中直接運行，模型構(gòu)建、載荷施加、求解與結(jié)果輸出均可自動完成。
1.8. 案例總結(jié)
鋼管混凝土拱橋作為一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、受力體系多樣的大跨結(jié)構(gòu)形式，其精細(xì)化有限元分析對理解結(jié)構(gòu)性能、優(yōu)化設(shè)計參數(shù)具有重要意義。本案例以合理的簡化假設(shè)、高度的建模通用性和穩(wěn)定的求解性能，提供了一個可復(fù)用、可拓展的超大跨拱橋建模示例。
對于有橋梁仿真或工程應(yīng)用需求的人員而言，該模型是一個可靠的起點。無論是進(jìn)行索力優(yōu)化、線形控制還是組合工況研究，均可在本模型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開展。
展開 JB4732征求意見稿引進(jìn)ASME多種載荷組合工況的計算法，并分別進(jìn)行總體塑性垮塌的評定和局部過度應(yīng)變的評定。
對總體塑性垮塌的評定可采用載荷系數(shù)法或塑性垮塌載荷法按如下步驟進(jìn)行評定：當(dāng)采用載荷系數(shù)法時，需對每種載荷組合工況乘以相應(yīng)的載荷系數(shù)并進(jìn)行彈塑性分析，每種組合工況均計算收斂則評定合格和通過。當(dāng)采用塑性垮塌載荷法時，同樣需對每種載荷組合工況均進(jìn)行彈塑性分析，采用較小的載荷增量步加載，若加載到第K步時計算發(fā)散，則第k-1步施加的載荷即為垮塌載荷，將K-1步得到的垮塌載荷除以安全系數(shù)2.4得到許用載荷，若設(shè)計載荷小于等于許用載荷，則評定通過。彈塑性分析中的兩種評定方法流程示意圖如下：
如上圖是采用載荷系數(shù)法計算并通過計算收斂性來進(jìn)行評定的，計算結(jié)果收斂且等效塑性應(yīng)變約為0.019mm。總體塑性垮塌評定合格和通過。
對局部過度應(yīng)變的評定可通過有限元軟件彈塑性分析通過如下公式確定總當(dāng)量塑性應(yīng)變，確定三軸應(yīng)變極限，確定成形應(yīng)變的方法來進(jìn)行評定，評定方法流程示意圖如下：
如上圖通過有限元軟件AWB分別計算了三軸應(yīng)變極限、總的當(dāng)量塑性應(yīng)變與成形應(yīng)變之和與三軸應(yīng)變極限比值(εpeq+εef) /εL 的分布云圖。從圖中可以看出該比值的最大值為0.1087，小于1，即(εpeq+εef))<εL，故結(jié)構(gòu)滿足該組合載荷工況下防止局部過度應(yīng)變的要求，評定合格和通過。在AWB中通過User Defined Result可很容易的進(jìn)行函數(shù)的定義來求解三軸應(yīng)變極限、總的當(dāng)量塑性應(yīng)變與成形應(yīng)變之和與三軸應(yīng)變極限比值，但要注意定義函數(shù)時，里面的自變量需采用AWB內(nèi)置的且能識別的簡稱（如等效塑性應(yīng)變在AWB中的簡稱是EPPLEQ_RST）。
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組合工況的最新內(nèi)容
mp.weixin.qq.com/s/BoeARl4lxYVa3NEierGuHw" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/863e92be269a438da63acd2ffe7ed600"></a></p><p>使用nCode 系列軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、載荷譜疲勞編輯、組合工況疲勞分析
PART/2
iDWS V2026 的關(guān)鍵新增能力解讀
一全流程 NexAI 智能體能力正式落地
V2026版本中，iDWS 平臺引入NexAI多業(yè)務(wù)智能體套件，將AI能力拆解并嵌入到具體工程場景中，使其不再停留在“問答層”，而是真正參與工程過程：
在設(shè)計與仿真階段，NexAI智能體可結(jié)合歷史項目數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果，對參數(shù)配置、工況組合和方案選擇提供智能輔助建議；
在項目執(zhí)行階段
</div><div contenteditable="false" width="100%">
###三、分場景適配：靈活組合，適配全工況
</div><div contenteditable="false" width="100%">
1.機床調(diào)試場景：選用灰鐵250材質(zhì)高精度地平鐵，單塊使用或組合拼接，作為機床安裝、精度校準(zhǔn)的基準(zhǔn)，保障機床加工精度。
可擴展研究方向
在該模型的基礎(chǔ)上，可進(jìn)一步開展以下研究或仿真分析：
懸索橋恒載與活載組合工況分析；
索力優(yōu)化與結(jié)構(gòu)內(nèi)力平衡研究；
施工階段模擬及成橋線形控制分析；
溫度荷載、風(fēng)荷載作用下的非線性響應(yīng)研究；
主纜與加勁梁協(xié)同受力性能分析；
結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感性分析與設(shè)計優(yōu)化。
模型框架開放，可根據(jù)研究需求添加附屬結(jié)構(gòu)、荷載類型或施工步驟，擴展性強。
典型的獨立工況或組合工況包括：
最大垂直力工況：模擬車輛過坑或沖擊，輪心受到向上的巨大沖擊力。
最大制動力工況：模擬緊急制動，輪心受到縱向制動力（向后），同時制動卡鉗受到反向作用力（向前）。
最大轉(zhuǎn)向力工況：模擬轉(zhuǎn)向輪遇到障礙或極限轉(zhuǎn)向，輪心受到側(cè)向力（向內(nèi)或向外）。
最大驅(qū)動力工況：（對于驅(qū)動輪）模擬急加速，輪心受到縱向驅(qū)動力（向前）。
無論是進(jìn)行索力優(yōu)化、線形控制還是組合工況研究，均可在本模型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開展。
結(jié)果表明：在大型貨車碰撞下，車頭碰撞階段兩種護(hù)欄導(dǎo)向能力趨于一致，甩尾碰撞階段既有混凝土護(hù)欄無法有效抑制側(cè)傾，車輛不可避免發(fā)生翻車；撞擊組合式護(hù)欄工況下，車尾最大抬高值、車輛動態(tài)外傾值、側(cè)傾角分別降低了420%、166%、333%，并能克服側(cè)翻順利導(dǎo)向，駛出角僅為0.32°；復(fù)合材料護(hù)板彌補了混凝土護(hù)欄坡頂與底部凸緣間隙，在甩尾碰撞時變點支撐為面支撐，能順利平衡貨廂傾斜、抬高產(chǎn)生的傾覆力，在抵御重型貨車撞擊時更具優(yōu)勢
用戶拖拽不同類型載荷即可完成工況組合的編輯和修改，軟件可對所有工況（包括偶然工況）進(jìn)行自動組合計算，無需再進(jìn)行繁瑣的工況編輯。
AIPIPE支持 ASME 標(biāo)準(zhǔn)材料庫，包括ASME B31.1和ASME B31.3。自發(fā)布以來，AIPIPE在建筑設(shè)計、特種設(shè)備、發(fā)電站、化工、半導(dǎo)體和低溫設(shè)備等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
軟件支持中英文雙語界面一鍵切換，更符合國內(nèi)工程師操作習(xí)慣。
單向受彎穩(wěn)定驗算應(yīng)力比為0.851：
屈曲模態(tài)為風(fēng)吸組合工況下翼緣受壓產(chǎn)生的橫向扭轉(zhuǎn)屈曲模態(tài)
圖 3 參數(shù)設(shè)置界面
用戶可根據(jù)需求自定義或選擇默認(rèn)荷載進(jìn)行工況組合，陸續(xù)開展拱板、基礎(chǔ)、井座筒壁、蓋板封堵、地基承載力、抗傾覆和抗浮驗算。
荷載計算模塊會自動生成排水井建成未蓄水、建成未投產(chǎn)已蓄水、尾礦堆積至排水井頂部、尾礦堆積至排水井最終標(biāo)高等關(guān)鍵工況的各種荷載結(jié)果。
