在智慧水務(wù)與生態(tài)保護(hù)領(lǐng)域，水質(zhì)檢測無人船正扮演著越來越重要的角色。它們能夠深入危險(xiǎn)或人力難以抵達(dá)的水域，進(jìn)行高頻次、高精度的水質(zhì)采樣與實(shí)時數(shù)據(jù)分析。然而，傳統(tǒng)充電方式帶來的作業(yè)中斷、人員干預(yù)及在惡劣天氣下的暴露風(fēng)險(xiǎn)，始終是行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。 魯渝能源公司，作為工業(yè)級無線充電技術(shù)的領(lǐng)軍者，正以其卓越的無人機(jī)無線充電技術(shù)為基礎(chǔ)，為水質(zhì)檢測無人船帶來顛覆性的續(xù)航解決方案。 核心技術(shù)原理：精準(zhǔn)對接的磁共振耦合

在科技飛速發(fā)展的今天，無人船作為海洋探索、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的新興力量，正發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，充電難題一直是限制無人船進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。魯渝能源憑借其深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，推出了一套卓越的無人船無線充電方案，為無人船的發(fā)展注入了新的活力。 魯渝能源的無人船無線充電方案采用了先進(jìn)的電磁感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效、安全、便捷的能量傳輸。該方案通過優(yōu)化的電路設(shè)計(jì)和特殊的材料選擇，大大提高了充電效率

在波濤洶涌的水面上，應(yīng)急救援無人船正成為搶險(xiǎn)救災(zāi)、水域巡查的重要力量。它們能抵達(dá)人力難以企及的危險(xiǎn)區(qū)域，執(zhí)行搜救、監(jiān)測、物資輸送等任務(wù)。然而，傳統(tǒng)充電方式卻嚴(yán)重制約了其工作效率——頻繁靠岸、人工插拔充電不僅耗時耗力，在惡劣天氣或急流環(huán)境中更可能增加任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 針對這一行業(yè)痛點(diǎn)，青島魯渝能源公司自主研發(fā)了無人船大功率無線充電系統(tǒng)，為水上智能裝備尤其是水上應(yīng)急救援船提供安全、高效、全自動的能量補(bǔ)給解決方案

①高原高海拔氣候，人會有高反缺氧，無人機(jī)能正常起飛作業(yè)嗎？ ②高差大、信號不穩(wěn)定的情況下能保證數(shù)據(jù)精度嗎？ ③峽谷風(fēng)大還存在亂流，飛行安全能保證嗎？ 帶著這幾大疑問，千尋位置技術(shù)同學(xué)攜帶千巡翼X4無人機(jī)+200XT激光雷達(dá)和合作伙伴一起開車10多個小時從青海西寧出發(fā)到果洛洲斑瑪縣客戶項(xiàng)目上進(jìn)行作業(yè)實(shí)踐。 （圖一：新飛機(jī)首次開箱滿滿的儀式感&mdash

隨著科技的不斷發(fā)展，無人機(jī)技術(shù)因其靈活、快速且不受地形、環(huán)境等條件制約的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于大比例尺測繪中，且均取得了較好的成果。近年來，搭載單波束測深儀的無人船被越來越廣泛地應(yīng)用于近海與內(nèi)水的水深測量工作中，相較于傳統(tǒng)水下測量中,常常會遇到淺水區(qū)域載人測量船無法靠近、部分水域無船可用、水域復(fù)雜十分危險(xiǎn)等情況,這時可使用智能無人測量船系統(tǒng)來進(jìn)行水下地形的測量。 無人船測量系統(tǒng)是新一代智能化綜合作業(yè)平臺

我國島嶼總面積約8萬平方千米，約占陸地面積的0.8％，面積大于500m2的海島有6500多個，大部分無人居住。準(zhǔn)確、可靠、系統(tǒng)的獲取島礁及其周邊海洋信息數(shù)據(jù)，建立島礁水上水下一體化高精度模型，實(shí)現(xiàn)島礁信息的“數(shù)字化”和“透明化”，可為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、權(quán)益維護(hù)提供科學(xué)的數(shù)據(jù)和信息依據(jù)。 由于波浪和潮汐原因，水邊線會隨時間不斷變化，導(dǎo)致水上和水下數(shù)據(jù)在建模時存在數(shù)據(jù)空白區(qū)域。近年來興起的船載水岸一體化綜合測量技術(shù)

圖片來源：康世伯格海事 有一種說法，那就是在未來，人工智能 (AI) 和自主航行船舶（無人船）將改變國際商船隊(duì)，考慮到航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和數(shù)字轉(zhuǎn)型，船舶設(shè)計(jì)可能進(jìn)行全面改造。提前了解貨船維修保養(yǎng)方面將發(fā)生的變化很變得越來越重要。 根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，船舶需要的維修工作主要可以分為下列幾種類型： 1. 設(shè)備出現(xiàn)破裂、泄漏或吱吱作響等故障； 2. 定期維修保養(yǎng)； 3

6月30日，長江航道局印發(fā)《無人機(jī)無人船在航道養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用專項(xiàng)工作方案（2021-2024年）》（下文簡稱《方案》），明確未來三年內(nèi)在航道巡查、航道測量、整治建筑物觀測、應(yīng)急調(diào)度等主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域加快推進(jìn)無人機(jī)無人船的推廣應(yīng)用，為長江航道高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。 長江航道無人機(jī)測量作業(yè) 近年來，為提升長江航道管理養(yǎng)護(hù)科技水平，長江航道局一直致力于無人機(jī)無人船技術(shù)的推廣

張旋武 1，2，3 謝 磊 1，2 初秀民 1，2，4▲ 謝 朔 1，2，3 柳晨光 1，2 張代勇1，2，3 （1.武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心 武漢 430063；2.武漢理工大學(xué)國家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心 武漢 430063；3.武漢理工大學(xué)能源與動力工程學(xué)院 武漢 430063；4.閩江學(xué)院物理學(xué)與電子信息工程系 福州 350108） 摘 要：無人船路徑跟隨控制同時存在非線性

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