卡扣的案例
塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：卡扣篇（上）
三、卡扣的類型
塑膠卡扣的分類，如果按拆卸難度分，可分為可拆卸卡扣（活扣）和不可拆卸卡扣（死扣），可拆卸卡扣又分為易拆卸卡扣和難拆卸卡扣。
易拆卸卡扣：即不需要工具就可拆卸的卡扣連接。
難拆卸卡扣：需要借助工具才能拆卸的卡扣連接。
不可拆卸卡扣：只能通過破壞零件才能拆卸的卡扣連接。
塑膠卡扣連接主要利用的是塑膠的彈性變形后可回復(fù)原來形狀的特性，所以區(qū)分以上三種卡扣的不同點(diǎn)在于卡扣的卡合面脫離基體件的配合面的難易程度。
所以，并不是卡合量多少的問題，有些卡扣卡合量雖然少，但是其變形空間小，此種卡扣就難拆卸或不可拆卸。有些卡扣卡合量大，但是其有足夠變形空間，同時(shí)也方便通過手動(dòng)或簡易工具即可拆卸，此種卡扣就屬于易拆卸卡扣。
圖：不可拆卸卡扣
圖：可拆卸卡扣
如果按形狀分，卡扣可分為懸臂式卡扣、圓環(huán)式卡扣、球型式卡扣。
1、懸臂式卡扣，這種卡扣最常見，用途最廣泛，很多形式是以此種卡扣演變而成，因此，懸臂式卡扣又細(xì)分為以下三種：
1）鉤型懸臂卡扣，最常用的懸臂式卡扣，其力的作用線與中性層有偏矩。
2）套型懸臂卡扣，不太常用，其力的作用線與中性層有重合。
3）異型懸臂卡扣，特殊場合常用，特點(diǎn)是可拆卸次數(shù)多，壽命長。
2、圓環(huán)式卡扣，常見于圓環(huán)型的產(chǎn)品，如筆筒蓋，USB蓋。
3、球型式卡扣，常見于一些類關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，如手機(jī)支架。
按裝配過程的運(yùn)動(dòng)軌跡分，可分為直線運(yùn)動(dòng)卡扣和轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)卡扣，直線運(yùn)動(dòng)卡扣以推、滑運(yùn)動(dòng)為典型，轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以翻、扭、轉(zhuǎn)為典型。
1）推運(yùn)動(dòng)卡扣，裝配件和基體件在最終鎖定之前產(chǎn)生的接觸時(shí)間相對較短。
展開 塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：卡扣篇（下）
卡扣設(shè)計(jì)的原則
卡扣設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)零件之間的成功連接固定，要達(dá)到連接固定的效果，卡扣設(shè)計(jì)時(shí)需要從以下幾方面進(jìn)行考慮：連接可靠性、約束完整性和裝配協(xié)調(diào)性，它們是卡扣連接成功的關(guān)鍵要求，其他要求還應(yīng)該包括制造工藝的可行性、成本的高低等。
1. 連接可靠性
連接可靠性最核心的一點(diǎn)就是卡扣需要保證有足夠的保持強(qiáng)度，以下為懸臂梁卡扣保持力的一般公式：
由以上公式可知，保持力Fr 跟Wb、E、Tb、Lb、μs、βe有關(guān)；其中
Wb：卡扣的寬度；
E：卡扣的彈性模量；
Tb：卡扣的厚度；
Lb：卡扣的長度；
Y：卡扣保持面的深度；
μs：卡扣的摩擦系數(shù)；
βe：卡扣的保持面角度。
上面參數(shù)，除了彈性模量E、摩擦系數(shù)μs跟卡扣所用的材料有關(guān)外，其他參數(shù)跟卡扣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)；通過增大Wb、Tb/Lb的比值、Y、βe都可以增強(qiáng)卡扣的保持強(qiáng)度。
1）增大Wb
增大卡扣的寬度W
b
，可以增大梁的剛度以及卡扣保持面與配合件的面積，理論上卡扣寬度越大，卡扣的保持強(qiáng)度就越大，但是實(shí)際設(shè)計(jì)中，考慮到制造與裝配，常常通過設(shè)計(jì)多個(gè)小卡扣代替一個(gè)大卡扣。
卡扣的排布：卡扣應(yīng)均勻設(shè)置在零件的四周，以均勻承受載荷，對于容易變形的地方（如零件的角落），可以考慮盡量讓卡扣靠近這些地方。
整圈卡扣一般用在卡合量不大的零件或設(shè)計(jì)在較軟材料上的零件上，常常采用強(qiáng)脫出模，比如常見的一些日化產(chǎn)品的瓶蓋。
對于一些寬度較大的卡扣，為了提高母扣的強(qiáng)度，可以在大卡扣中設(shè)計(jì)兩個(gè)小卡扣，如下圖。
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常見的連接形式有螺栓連接、焊接連接、鉚接連接、粘合連接、磁力連接、卡扣連接等。而卡扣連接是一種能夠降低制造成本，提高裝置效率及便利性的連接方式，特別適合在塑料件上進(jìn)行開發(fā)，廣泛應(yīng)用在塑料與塑料之間及塑料與金屬件的裝配連接上。
卡扣的類型有很多，按其形狀可劃分為：懸臂式卡扣、圓環(huán)式卡扣和球型式卡扣。
1、懸臂式卡扣：這種卡扣最常見，用途最廣泛，很多形式是以此種卡扣演變而成，如安全帶卡扣、書包扣等。
圖 1 懸臂式卡扣
2、圓環(huán)式卡扣：常見于圓環(huán)型的產(chǎn)品，如筆筒蓋，食品盒等。
圖 2 圓環(huán)式卡扣
3、球型式卡扣：常見于一些類關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，如兒童玩具、手機(jī)支架等。
圖 3 球型式卡扣
卡扣的結(jié)構(gòu)通常由兩個(gè)部分組成：一個(gè)是卡扣頭，另一個(gè)是卡扣槽。卡扣設(shè)計(jì)的最基本要求是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)零件之間的連接固定，要達(dá)到連接固定的效果，卡扣頭和卡扣槽的尺寸匹配顯得尤為重要。過于緊密的裝配尺寸會(huì)讓連接過程變得十分困難且易造成卡扣損壞，而過于松弛的裝配尺寸則會(huì)導(dǎo)致卡扣連接晃動(dòng)，甚至產(chǎn)生脫扣失效。
為了確保卡扣性能能夠滿足實(shí)際應(yīng)用要求，需要進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算分析和終端應(yīng)用試驗(yàn)。一般會(huì)計(jì)算卡扣插入過程中的裝配力、最大變形量、最大內(nèi)部應(yīng)力等。采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)-分析流程，需要在卡扣設(shè)計(jì)定型之前進(jìn)行反復(fù)的尺寸調(diào)整和分析計(jì)算迭代，不僅費(fèi)時(shí)，而且費(fèi)力。而基于Simdroid多物理場仿真平臺(tái)開發(fā)的仿真APP，可以實(shí)現(xiàn)卡扣結(jié)構(gòu)的快速設(shè)計(jì)與分析，提高產(chǎn)品研發(fā)效率。
二、仿真APP解決方案
本文以圓頭卡扣為例，介紹卡扣的分析過程和仿真APP制作方法，并基于仿真APP完成卡扣的尺寸設(shè)計(jì)。
1、仿真流程搭建
1）參數(shù)化建模。
展開 塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：卡扣篇（中）
接上篇：塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：卡扣篇（上）。
卡扣設(shè)計(jì)的原則
卡扣設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)零件之間的成功連接固定，要達(dá)到連接固定的效果，卡扣設(shè)計(jì)時(shí)需要從以下幾方面進(jìn)行考慮：連接可靠性、約束完整性和裝配協(xié)調(diào)性，它們是卡扣連接成功的關(guān)鍵要求，其他要求還應(yīng)該包括制造工藝的可行性、成本的高低等。
連接可靠性，是卡扣設(shè)計(jì)中最重要的一個(gè)設(shè)計(jì)指標(biāo)，一般會(huì)從以下幾個(gè)方面去考慮：
l
連接符合功能預(yù)期；
l 連接強(qiáng)度；
l 在用戶使用過程中不發(fā)生分離、松動(dòng)、破損、噪聲；
l 能夠適應(yīng)使用過程中因環(huán)境因素引起的產(chǎn)品變形或蠕變；
l 保證維修拆卸的功能與設(shè)計(jì)預(yù)期一致。
實(shí)際上，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的定位、部件的功能以及成本去選擇需要滿足的連接可靠性要求，并不是每個(gè)設(shè)計(jì)都需要完全滿足以上要求，比如有些設(shè)計(jì)不需要經(jīng)常拆卸或維修，那么設(shè)計(jì)符合前三點(diǎn)就可以，如果需要經(jīng)常拆卸，那么就需要考慮拆后卡扣的功能與設(shè)計(jì)預(yù)期一致，此時(shí)卡扣設(shè)計(jì)的類型選擇或具體設(shè)計(jì)參數(shù)上就會(huì)有所改變，比如下圖中同樣是電池蓋，但是應(yīng)用在充電寶和遙控器上卡扣的設(shè)計(jì)就會(huì)不同。
下面針對懸臂梁卡扣的連接強(qiáng)度計(jì)算進(jìn)行分析介紹：
一、常見的懸臂梁卡扣的主要有以下參數(shù)：
1、梁根部的厚度Tb
T
b
一般為壁厚T
w
的50%~60%，太小可能會(huì)存在充模和流動(dòng)問題，太大可能會(huì)存在冷卻問題，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致大的殘余應(yīng)力、縮孔和縮痕。當(dāng)梁是從壁面延伸出來時(shí)，T
b
可等于T
w
。
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【產(chǎn)品設(shè)計(jì)】塑膠件關(guān)于扣位（卡扣）的設(shè)計(jì)分享---好文必藏
總結(jié)卡扣設(shè)計(jì)考慮要素：
卡扣需要考慮布局?jǐn)?shù)量位置,安裝形式,安裝強(qiáng)度，注意事項(xiàng)：
a.規(guī)則外形,布局按右圖方形圓形卡扣分布,方形殼體寬度≤20,寬度不做扣位;20<殼體寬度≤50,作1至2個(gè)扣位;圓形殼體一般扣位會(huì)均布,如做防呆,可以將扣位稍微移動(dòng),保證扣位分布均勻。
b.不規(guī)則外形,按裝配方向選擇安裝形式,曲線邊凸凹處易出現(xiàn)翹曲,受力錯(cuò)位脫開問題,常做扣位+管位骨結(jié)構(gòu)。
c.扣位位置盡量靠近轉(zhuǎn)角,防止翹曲,并與螺釘配合組裝;卡扣一般在保證強(qiáng)度情況下盡量作少。
d.卡扣安裝形式與正反扣,要考慮組裝,拆卸的方便,考慮模具的制作。
e.卡扣處注意防止縮水與熔接痕。
f.卡扣斜頂運(yùn)動(dòng)空間不小于5,一般取值8,退位不能有干涉,最好為平面。
g.在卡扣上非安裝邊做R角,不要干涉扣合過程。
h.扣位導(dǎo)正,特征:止口,管位骨等,止口。
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塑膠卡扣的優(yōu)點(diǎn)：
◆ 無需其它材料，降低產(chǎn)品成本
◆ 操作簡單
◆ 有替代螺絲，螺母，華司等昂貴金屬件的功能
◆ 適應(yīng)如一般塑膠件的組裝
◆ 沒有像焊接與點(diǎn)膠的復(fù)雜操作技術(shù)要求
◆ 一些塑膠產(chǎn)品能重復(fù)撤裝利用
塑膠卡扣的缺點(diǎn)：
◆ 由如倒扣需要較高的模具費(fèi)用
◆ 易出現(xiàn)一些常見的的不良，如卡扣組裝不到位或習(xí)慣性的空裝
◆ 卡扣成型很難做到完全密合，組裝后在重力的作用下經(jīng)常會(huì)有一些蠕動(dòng)
◆ 如果卡扣設(shè)計(jì)不合理或較弱會(huì)影響到產(chǎn)品的質(zhì)量與銷售
塑料件卡扣連接設(shè)計(jì)大全
卡扣連接
卡扣連接是通過集成在零件上或分離的定位功能件和鎖緊功能件共同作用對零件形成特定約束的連接方式，其中鎖緊功能件在裝配過程中發(fā)生形變，隨后又恢復(fù)到它原始位置從而形成鎖緊并提供保持力。
定位功能件
定位功能件是相對非柔性的約束功能件，它們保證裝配件和基本件之間的精確定位，提供鎖緊力以外的分離抵抗力，承受約束行為中主要的載荷。
鎖緊功能件
鎖緊功能件是在裝配過程中彈性變形，并在裝配到位后恢復(fù)到原始位置從而形成鎖緊并提供保持力的約束功能件。
基體件
基體件是在連接過程中相對較大，在裝配運(yùn)動(dòng)中可以視為靜止不動(dòng)的零件或總成，可以視為連接的基準(zhǔn)。以汽車為例，對大部分需要裝配的飾件來說，車身就是基體件。
裝配件
裝配件是需要通過約束連接到基體件上的零件或總成。
4.2.1.1 連接類型
卡扣連接可以是最終連接也可以是其他連接出現(xiàn)之前的臨時(shí)連接。
當(dāng)在產(chǎn)品的使用壽命中始終使用卡扣形式進(jìn)行連接，則卡扣連接為最終連接；當(dāng)卡扣僅將連接保持到其他連接出現(xiàn)，則卡扣連接為臨時(shí)連接，臨時(shí)連接也僅要求在該周期內(nèi)保證連接可靠。
4.2.1.2 連接后的保持
保持涉及鎖緊副的特性：永久鎖緊和非永久鎖緊。保持特性由產(chǎn)品功能進(jìn)行定義。
l 永久鎖緊是設(shè)計(jì)為連接后不再分離的，這種鎖緊一旦接合必須借助工具才能分離，并且往往會(huì)造成零件的損壞，這樣的連接是不能進(jìn)行維修的。
l 非永久性鎖緊是設(shè)計(jì)為可在連接后進(jìn)行分離的，這種連接的鎖緊功能件可依靠分離力變形或人為施加變形力而與對手件脫開，非永久鎖緊連接的鎖緊功能件的脫開方式應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行定義。
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塑膠卡扣的優(yōu)點(diǎn)：
◆ 無需其它材料，降低產(chǎn)品成本
◆ 操作簡單
◆ 有替代螺絲，螺母，華司等昂貴金屬件的功能
◆ 適應(yīng)如一般塑膠件的組裝
◆ 沒有像焊接與點(diǎn)膠的復(fù)雜操作技術(shù)要求
◆ 一些塑膠產(chǎn)品能重復(fù)撤裝利用
塑膠卡扣的缺點(diǎn)：
◆ 由如倒扣需要較高的模具費(fèi)用
◆ 易出現(xiàn)一些常見的的不良，如卡扣組裝不到位或習(xí)慣性的空裝
◆ 卡扣成型很難做到完全密合，組裝后在重力的作用下經(jīng)常會(huì)有一些蠕動(dòng)
◆ 如果卡扣設(shè)計(jì)不合理或較弱會(huì)影響到產(chǎn)品的質(zhì)量與銷售
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◆ 操作簡單
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◆ 適應(yīng)如一般塑膠件的組裝
◆ 沒有像焊接與點(diǎn)膠的復(fù)雜操作技術(shù)要求
◆ 一些塑膠產(chǎn)品能重復(fù)撤裝利用
塑膠卡扣的缺點(diǎn)：
◆ 由如倒扣需要較高的模具費(fèi)用
◆ 易出現(xiàn)一些常見的的不良，如卡扣組裝不到位或習(xí)慣性的空裝
◆ 卡扣成型很難做到完全密合，組裝后在重力的作用下經(jīng)常會(huì)有一些蠕動(dòng)
◆ 如果卡扣設(shè)計(jì)不合理或較弱會(huì)影響到產(chǎn)品的質(zhì)量與銷售
超強(qiáng)資料：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之卡扣設(shè)計(jì)技巧匯總
一篇對產(chǎn)品卡扣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)講得比較詳實(shí)的資料，好東西！
005塑膠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)--卡扣.pdf
塑膠懸臂式卡扣設(shè)計(jì)分析-非線性靜力學(xué) ￥50
本實(shí)例講解 （懸臂梁防脫式卡扣設(shè)計(jì)及CAE仿真）
講解內(nèi)容如下：
卡扣相關(guān)尺寸設(shè)計(jì)理論計(jì)算（參考設(shè)計(jì)手冊）；
實(shí)際案例中運(yùn)用計(jì)算；
CAE（仿真）計(jì)算裝配力、脫離力、應(yīng)力分析；
CAE仿真步驟說明；
理論計(jì)算及仿真數(shù)據(jù)校對；
基于hypermesh+lsdyna的隱式分析——卡扣插入力分析 ￥30
卡扣插入過程展示：
本次分析采用隱式求解法：
1.模型網(wǎng)格：采用四面體網(wǎng)格，不會(huì)產(chǎn)生沙漏，但容易體積自鎖，所以單元屬性ELFORM采用13號。
米家車載空氣凈化器拆機(jī)分析
可以看到其采用8個(gè)卡扣進(jìn)行連接，8個(gè)卡扣處在出模時(shí)都需要有斜頂配合出模。
用撬棒將濾芯槽兩側(cè)的兩塊進(jìn)風(fēng)口板的16個(gè)卡扣（單塊8個(gè)）撬開，拆下兩側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口板。沿與左側(cè)殼裝配的間隙撬開卡扣，將正面的進(jìn)風(fēng)口板卸下。
兩側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口板除了8個(gè)卡扣（單側(cè)面）的配合，在一端，將卡扣設(shè)計(jì)的比較小，在連接裝配的同時(shí)還提供了安裝的位置信息。
將濾芯處外殼兩側(cè)的6個(gè)扣與內(nèi)部支架拆開，將其卸下。完成主機(jī)4個(gè)側(cè)面殼體的拆卸。
兩出風(fēng)口處的塑料邊框，通過熱熔方式（紅圈標(biāo)出）安裝在出風(fēng)口處的對應(yīng)孔位，起到美化外觀作用。
4個(gè)側(cè)面殼體之間除了卡扣配合外，還設(shè)計(jì)有止口反止口，用來限位。考慮到長度比較長，母止口（紅圈標(biāo)出）采用分段式設(shè)計(jì)。
支架內(nèi)側(cè)兩端也即濾芯兩端設(shè)計(jì)了一個(gè)濾芯連接板，濾芯連接板通過沉頭螺釘固定。凸臺(tái)1與濾芯的外口徑相配合，凸臺(tái)2與濾芯的泡棉凹槽相配合，提高風(fēng)道的密封性。外界的空氣從主機(jī)三個(gè)側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，經(jīng)過濾芯過濾后，再由離心渦輪風(fēng)機(jī)將潔凈的空氣輸送至外界。
將沉頭螺釘（6顆）用十字螺絲刀拆下，將兩端的濾芯連接板卸下。濾芯連接板的背面與離心渦輪風(fēng)機(jī)處的支架支撐板上凸臺(tái)配合處，設(shè)計(jì)了一圈密封泡棉，保證過濾完的潔凈空氣能夠高效地被輸送出去。濾芯連接板的背面對稱位置還設(shè)計(jì)了兩個(gè)正方形的空心立柱（紅圈標(biāo)出）與支架支撐板上的兩個(gè)正方形空心立柱（紅圈標(biāo)出）位置錯(cuò)位裝配，提供一個(gè)裝配的位置信息。
拔下支架上的接插件。排線通過支架上的凹槽固定。此處可以借鑒學(xué)習(xí)一下。
擰下用于將內(nèi)部支架固定在支架支撐板上的16顆螺釘，將支架拆卸下來。支架橫梁部位與進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì)一樣也采用圓形孔設(shè)計(jì)，為空氣流入減小阻力。支架由兩部分組成，通過卡扣方式連接。
展開 線束工程師：線束三維布置設(shè)計(jì)規(guī)范，建議收藏
4）線束卡扣的安裝固定
線束卡扣是線束總成的主要固定方式，它決定了線束在整車上的布置形態(tài)，為了便于卡扣的安裝固定，對于卡扣的布置要求主要有：
線束的卡扣的固定孔要盡可能開在結(jié)構(gòu)件的平面區(qū)域，在曲面上固定時(shí)，最好在結(jié)構(gòu)件上做出小平面。
在滿足線束布置可靠性要求的前提下，卡扣數(shù)量盡可能少，減輕工人裝配負(fù)擔(dān)，提高裝配效率。
扎帶和插件上的卡扣對應(yīng)的鈑金厚度，與孔的大小需相互匹配，對應(yīng)的焊接螺柱規(guī)格需相互匹配。
在固定卡扣的安裝方向上，卡扣安裝孔必須可見，或者可以觸摸，必須有足夠的空間方便卡扣的安裝、拆卸。
5）線束緊固件的選用
在線束固定結(jié)構(gòu)以及相關(guān)功能盒體設(shè)計(jì)過程中，盡量采用常用的標(biāo)準(zhǔn)件，并且標(biāo)準(zhǔn)件種類盡量少，通過前期設(shè)計(jì)減少裝配及維修中專用工具的使用
6）對周邊零件的安裝影響
在設(shè)計(jì)過程中有針對性地考慮不同區(qū)域的特點(diǎn)，所設(shè)計(jì)的線束走向不得影響其他整車零部件的裝配；
7）電磁兼容與抗電磁干擾
關(guān)于電磁兼容與抗電磁干擾，不僅僅是要從線材的選擇上來做，如采用雙絞線、屏蔽線等，更要從線束的布線走向上來考慮。
有些蓄電池后置行李箱的車型，因?yàn)橐獙㈦娏鱾鬏斀o發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣盒及起動(dòng)機(jī)，所以會(huì)有一根縱貫全車的大線徑導(dǎo)線，時(shí)刻通以較強(qiáng)電流，這個(gè)時(shí)候，如何還是按照傳統(tǒng)布線，將此大電流導(dǎo)線與其他信號線不加以區(qū)別一并放在同一線束中，勢必會(huì)對信號線產(chǎn)生干擾，所以通常會(huì)將此大電流導(dǎo)線單獨(dú)布置走向，并與普通線束留出足夠遠(yuǎn)的距離（100mm以上），同時(shí)要求鈑金做出一條凹槽以鋪設(shè)導(dǎo)線，并可起來一定電磁屏蔽作用。
2 保證線束的可維修性，線束可維修性好
在整車電氣線束布置時(shí)，應(yīng)該重視其可維修/維護(hù)性。一旦出現(xiàn)電氣問題，如果拆卸時(shí)，需要拆其他無關(guān)的零部件，就會(huì)造成一些不必要的浪費(fèi)，增加維修成本和時(shí)間。
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