涂裝領域的案例
【科普】五大環氧底漆對表面處理的不同之處
環氧類的底漆根據產品特點、適用底材、涂裝領域的不同而劃分為不同性能、功能的產品，其中環氧富鋅底漆是涂裝范圍較為廣泛的一種，本身具備一種其它底漆所不能替代的性能，即陰極保護作用，今天小編將為大家介紹該漆與其它底漆的不同之處。
一、標準環氧富鋅底漆
適用底材：鋼鐵
表面處理：噴砂處理至Sa2.5級或動力除銹至St3級。
表面粗糙度：30-75μm。
適用環境：大氣環境及土壤環境
配套面漆：聚氨酯面漆、丙烯酸聚氨酯面漆，氟碳面漆，環氧面漆等。
涂裝領域：作重防腐涂層的配套底漆，有陰極保護作用，適用于儲罐、集裝箱、鋼結構、鋼管、海洋平臺、船舶、海港設施以及惡劣防腐蝕環境的底涂層等，且在耐鹽霧、防銹效果、漆膜特性方面較普通防銹漆優異很多。
二、環氧鐵紅底漆
適用底材：鋼鐵
表面處理：拋丸或噴砂至sa2級或者手工除銹至ST2級
表面粗糙度：30~70μm
適用環境：大氣環境、土壤環境、水下環境
配套面漆：氯化橡膠漆，聚氨酯漆，丙烯酸漆，丙烯酸聚氨酯漆，氟碳漆等
涂裝領域：廣泛用于冶金、集裝箱、各類交通車輛、工程機械鋼板防銹處理，特別適合于鋼結構防銹使用，是理想的金屬防銹處理和防銹保養底漆。
三、環氧鋅黃底漆
適用底材：鍍鋅鋼材、不銹鋼、鋁材、鋁合金涂裝的打底、防腐、防銹底漆。
表面處理：鋼絲刷或砂紙除銹至St 2級。
適用環境：大氣環境
配套涂層：
底漆： ——磷化底漆(可選)。
中間漆：——環氧云鐵中間漆。
面漆： ——氯化橡膠漆，聚氨酯漆，丙烯酸漆，丙烯酸聚氨酯漆，氟碳漆等。
涂裝領域：特別適用于沿海、濕熱地帶的鍍鋅鋼、鋁合金等防腐涂裝的底漆使用，具有優良的鈍化、緩蝕防銹功能。
展開 防爆機器人搭載可燃氣體傳感器在噴涂項目中的應用
顧名思義，防爆噴涂機器人是指帶有防爆功能的涂裝防爆機器人，這類機器人是涂裝領域一種專用的機器人自動噴涂設備。簡單點說，這是一類安全等級高，防護能力強，能夠適應一些特殊工作環境的機器人。在機器人噴涂過程中，無論是噴粉還是噴漆，因為要保證均勻，必須進行霧化。而涂料的成分皆為化學物質，其漆霧和揮發的其它氣體都具有可燃性。這樣以來，便導致了噴涂作業現場，如同一個汽油站，易燃易爆。而機器人由于采用電操控，若防護不當，有可能導致起火爆炸。因此，在噴涂項目中，國際標準要求，必須使用防爆型機器人。這類機器人內置有可燃氣體探測器，可通過內置的
燃氣傳感器元件，來對周圍環境的燃氣含量進行實時監測，一旦測得的燃氣傳感器數據顯示周圍有可燃性氣體，便會報警停機。
催化燃燒式可燃氣體傳感器的原理
在常見的可燃氣體傳感器類型中，與電化學傳感器和光學傳感器相比，采用催化燃燒原理的可燃氣體傳感器結構簡單、電路設計難度低，價格也較為便宜，被廣泛用于探測和監控工業現場的可燃氣體報警設備中。
催化燃燒式可燃氣體傳感器原理電路圖，資料圖
催化燃燒式可燃氣體傳感器根據催化燃燒效應的原理工作。檢測電路一般采用惠斯通電橋，由檢測元件和補償元件配對組成電橋的一個臂，遇可燃性氣體時檢測元件敏感體表面發生無焰燃燒，敏感體溫度升高，感溫材料電阻增大，橋路輸出電壓變大，該電壓變化量隨氣體濃度增大而成正比例增大，通過測定電橋輸出信號的變化量大小即可判定檢測氣體的濃度。其中，補償元件起參比及溫濕度補償作用。
展開 【材料知識】電動汽車用阻燃材料有哪些？
據不完全統計，我國約80%的ABS消費量來自于家電領域，而這主要得益于ABS出眾的表面涂裝性能、耐久性和防腐性。
也是這些特點，讓ABS在汽車涂裝領域成為了典型。但ABS樹脂的分子結構中只有C、H、O三種元素，所以不具備阻燃性能，在高溫階段的穩定性很差，極易燃燒。同時在燃燒過程中還會產生刺鼻氣味和黑煙，無法直接用于汽車零部件。
目前，ABS的主要應用方向是通過阻燃或耐高溫改性，亦或者與PC共混合成PC/ABS復合材料，下文也會詳細介紹。
對于ABS而言，鹵系阻燃劑的阻燃效率比較高，其中溴系阻燃效果又好于氯系。雖然鹵系阻燃成本低、效果好，但從業者眾所周知，今后鹵素阻燃會面臨來自政策和環保法規的巨大壓力。
所以，ABS的阻燃改性仍然是重要的研發方向。不過話說回來，對于阻燃標準嚴格的應用場景，溴系阻燃劑還是目前最主流的選擇。據悉，用于電子電器產品中的ABS約有70%都采用溴系阻燃劑。
PC/ABS兼備二者優點，具有更好的HDT和穩定性，加工性能也更好，目前已是產量最大、技術最成熟的塑料合金，也是目前在汽車零部件領域應用最廣泛的材料之一。諸如汽車儀表板、蓄電池組、車身、內飾等部位，都用到了PC/ABS材料。
不過要注意的是，在某些指標上還是有“1+1＜2”的情況：PC本身是一種自熄材料，UL94可達V2級，但PC/ABS的阻燃性能有所下降，需要補足。
目前常用的除了鹵系和磷系，值得關注的發展方向還有納米阻燃劑，諸如納米級的三氧化二銻、氫氧化鋁、氫氧化鎂以及納米層狀雙氫氧化物等等。
展開 紫外線傳感器GUVC-S10GD用于消毒紫外汞燈是否正常發光檢測
紫外汞燈用途廣泛，使用在PCB、LCD、電子、印刷、塑膠、木業、鞋業、玻璃、工藝品上光、涂裝等領域。UV設備中，一定會用得到UV燈管，UV汞燈設備大概包括：UV固化機，UV涂裝線，UV上光機等。相關的UV附材：像UV油墨，UV涂料，UV膠，UV光油，UV面漆等。UV涂料中的光引發劑與UV燈管發出的紫外線，產生光化學反應，使UV涂料瞬間有液態干燥結膜。
紫外線汞燈是氣體放電燈的一種，利用兩極弧光放電使汞蒸發，從而產生汞蒸氣特征譜線，其譜線主要是在紫外線部分，如253.7nm, 303nm, 334nm, 365nm, 366.3nm,其中365NM和366.3nm的線譜占極大優勢，這對UV固化過程很有價值，因為許多光引發劑體系在此區域都有強烈的吸收，所以該燈又叫UV固化燈。
該燈主波長為365nm，功率250W-20KW，可做成單端/雙端引出兩種，其原理是因為在燈管內部加入了一定量的汞而得名，汞燈內部是一種真空狀況，UV汞燈在電源的高壓激發下，使燈管內部的汞霧化而發出紫外光，UV燈內部的真空度和汞的添加量有一定的規定，否則 UV燈不能發光或不能激發出正常波長的光線。紫外線汞燈的發光時伴隨著高熱量，因為在全功率工作時，紫外線高壓汞燈還會發射可見光以及部分紅外線燈（IR），光波長集中在365nm左右。
該燈主要用于油墨固化、曬圖、軟包裝彩印、紙張上光、竹木地板、油漆涂料、印鐵制罐線路板，電子元件的固化及塑料和橡膠的老化實驗及各種UV固化等。
注意事項：
1、禁止用手觸摸燈管，以免造成破損及減少燈管壽命。
2、有接線方向的燈管必須注意方向。否則會導致燈管破壞，壽命減少或燈管表面過熱現象出現。
3、因燈管內的壓力很大請避免磕碰、刮擦等外界力量。
4、請勿在有稀料等易燃易爆物品的地方使用。否則會導致火災或爆炸。
展開 
淺談汽車涂裝中的廢漆處理
目前，國內已有新建汽車廠采用了干式漆霧捕集系統，如奇瑞大連分公司的涂裝車間采用的就是干式漆霧捕集系統。
除此之外，國外有的公司通過大幅度減少過噴漆霧的方法省去了漆霧捕集系統。如:德國艾森曼公司推出的新一代靜電懸杯Vario Bell V . 2。其特點是質量輕(約4.2 kg);同一懸杯有兩種噴幅可以選擇，同時滿足車身內外表面噴涂的需要;懸杯的轉速高(可達100 000r/min )，噴涂量大(可達800 mL/min)，該懸杯與艾森曼公司的換色閥配套使用，在噴涂換色過程中，可以做到基本無涂料損失，從而省去了過噴漆霧捕集系統。
8結語
在世界涂裝技術領域，干式漆霧捕集裝置和靜電漆霧捕集裝置都取得了技術突破。相對于國內的涂裝技術，在這些領域與國際先進水平有一定的差距。因此，提高我們的自主研發能力，加強與涂裝設備公司、設計院及各大汽車廠家的合作開發，縮短與國際先進水平的差距，是提高國內涂裝制造領域競爭力的首要任務。
涂裝廢漆處理有著十分重要的環保意義，無論生產線是落后還是先進，都應把環保放在首位，首先做好廢漆的收集和處理工作再考慮怎樣降低成本。
展開 為期1月！8個環保督察組進駐山西、河南8省區，嚴查“一刀切”和“濫問責”，兩高的鑄企一定要注意！
特別是對涉及民生的產業或領域，更要妥善處理、有序推進，堅決杜絕“一刀切”行為。對于采取“一刀切”方式消極應對督察的，督察組將嚴肅處理，發現一起、查處一起。
將重點治理重點流域重點區域的化工等行業
此次督察提到，關注長江大保護、黃河流域生態保護和高質量發展等重大戰略部署貫徹落實情況。
結合今年3月1日起正式實施的我國首都流域性立法——《長江保護法》，生態環境部法規與標準司司長別濤此前提到“四個禁止”，禁止在長江流域重點生態功能區布局對生態系統有嚴重影響的產業；禁止重污染的企業和項目向長江的上中游轉移；禁止在長江干支流干線一公里范圍內新建、擴建化工園區和化工項目；禁止在長江干線的岸線三公里范圍內和重要支流岸線一公里范圍內新改擴建尾礦庫，防止風險。同時對于已經建成的與生態環保要求不符合的小水電項目，要求地方政府實行分類整改和逐步退出。“磷礦、磷肥、磷化工和相關尾礦，都是長江流域比較突出的問題。”
在黃河流域治理方面，生態環境部綜合司司長徐必久曾透露，加強汾河等支流水污染治理，排查和規范管理入河排污口。強化大氣污染綜合治理，以汾渭平原為重點，加快推進冬季清潔取暖改造、工業污染源全面達標排放和“散亂污”企業綜合整治，加強重點行業揮發性有機物綜合治理。據悉，石化、化工、工業涂裝等重點領域揮發性有機物治理一直是生態環境部工作重點之一。
展開 產品落地效果如何才能更完美的呈現？
潘通色卡-示意圖
優勢：
顏色多達X種，涉及領域多，在平面印刷、紡織、涂裝等多種領域都可以用到。
普及率很高。經過走訪，基本每個公司都有一套甚至幾套色卡。
塑粉色卡-示意圖
問題：
選取色卡展示的顏色作為參照標準，產品經過噴漆加工后顏色相比具有
明顯色差。
原因：
工藝差異
——色卡最大的制約性就在其本身的制作方法——印刷工藝。
產品設計中塑料手板制作以噴漆工藝為主，不同附著工藝從根本上造成了顏色的差異。
載體差異
——產品不同的材質與表面紋理會造成即使同一顏色也會有不同的視覺效果。
我們看到的顏色其實是光反射的結果，色卡的印刷介質通常是銅版紙，與產品具有紋理的表面具有非常大的差別。這就造成無論如何校對顏色，噴漆之后的顏色就是和色卡對不上號。
二、現成產品或者產品拆解后的零件。
設計師的智慧總是無窮無盡的，色卡不準，我就給你寄實物啊~
所以很多設計師在溝通過程中，通過拆解某些成熟工藝產品的方式得到很多部件作為參照物，甚至使用整個產品，這樣就避開了色卡作為參照物后有明顯色差的問題，但這種解決方法也并不完美。會產生下面兩個問題。
上品設計 | 產品拆解參照物-示意圖
一、易丟失。
當成熟工藝產品作為參照物時它具有唯一性，很多設計師抱怨，拆解后的零件散件經常在（設計師—客戶—工廠）三方間反復流通，往往寄來寄去中或使用完就杳音訊了。
如果遇到返工，取證問題時往往無從考證，以及在新項目中需要同一參考物時就不能及時發揮作用。
展開 【技術貼】案例分享：PreonLab白車身電泳仿真分析
汽車行業的各個領域和階段都在尋找行之有效的仿真解決方案。對于電泳過程來說，可以通過虛擬方案對各種設計參數進行優化，如：油箱尺寸，電泳過程中白車身的運行軌跡、線速度和幾何細節。采用CFD仿真工具如PreonLab，不僅可以提供高精度的仿真結果，也可以有效的精簡仿真流程、縮短仿真時間，對于白車身電泳過程的設計優化有很大助益。通過仿真分析，可以對電泳工藝的影響參數進行分析和優化，PreonLab內置了豐富的后處理工具已實現這些分析優化目標。
本文，我們將通過對白車身電泳過程的仿真分析，展示PreonLab在仿真和優化中的應用能力。
電泳涂裝
電泳涂裝是工業領域中保護金屬工件，提升其耐腐蝕性的常用工藝方法，其原理是通過外加直流電源形成電場，帶電荷的涂料微粒在電場力的作用下均勻沉積于金屬工件表面。在此工藝過程中，通過對電場的利用，使得涂料能夠均勻的涂覆于具有復雜結構的金屬零件上。這些漆料能夠牢固地附著在金屬工件表面，并為工件提供出色的耐腐蝕保護[1]。
電泳涂裝工藝被廣泛應用于工業領域，特別是在汽車的制造中。電泳過程中，整個車身浸入電泳液中，并利用電泳現象進行材料涂裝。
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