Ncode SF疲勞分析的案例
nCode高溫SN疲勞分析案例分析 ￥5
12 高溫應(yīng)變疲勞分析：
在這個例子中，您將在DesignLife中使用SN分析引擎和混合負(fù)載（Hybrid Load Provider）進(jìn)行高溫疲勞分析。
12.1 演示文件：
該例子用到文件在nCode安裝目錄下：
\demo\ansys_designlife\12_HighTemperatureSN\ high_temperature.flo high_temperature_all_constant.hyb high_temperature_all_timestep_and_constant.hyb high_temperature_all_timestep_and_timeseries.hyb high_temperature_max_constant.hyb hybrid_dutycycle.dcy pressure_hist.s3t pressure_loading.rst temperature_history.rth thermal_stresses.rst。
將這些文件復(fù)制到工作文件夾中。
12.2 目標(biāo)
您將學(xué)習(xí)SN分析引擎如何使用各種加載配置來執(zhí)行由溫度變化引起的疲勞分析。這些加載由混合負(fù)載映射器定義。
此外，波紋管每200秒承受一次壓力脈沖。該載荷加載于波紋管的一個表面，如圖12-4所示。這種壓力加載重復(fù)時間超過30倍熱循環(huán)總持續(xù)的時間。由于需要大量的CPU和磁盤存儲，因此對于呈現(xiàn)我們的有限元分析有點(diǎn)不切實(shí)際。
FE分析分為三個階段，產(chǎn)生三個ANSYS結(jié)果文件。
展開 基于ncode的點(diǎn)焊疲勞分析 ￥20
為什么進(jìn)行焊點(diǎn)疲勞分析
?由于工藝手段的局限性，在熔核處會有缺陷的存在，如殘余應(yīng)力和應(yīng)力集中等，在缺陷區(qū)域疲勞問題更易形成和發(fā)展。
點(diǎn)焊的疲勞開裂模式
?點(diǎn)焊的疲勞開裂大致有兩種模式，即金屬板裂紋和貫穿點(diǎn)焊熔核裂紋。根據(jù)國外研究人員總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)焊點(diǎn)直徑大于3.5t時，其中t為板材厚度（單位為mm），裂紋將在板材中產(chǎn)生，否則裂紋將貫穿焊接熔核。
點(diǎn)焊疲勞分析方法
通常分為力法和應(yīng)力法兩種。
【11月23-26日 北京】nCode DesignLife結(jié)構(gòu)疲勞計算與疲勞裂紋擴(kuò)展壽命分析
ANSYS nCode DesignLife結(jié)構(gòu)疲勞計算與疲勞裂紋擴(kuò)展壽命分析
一、課程背景：
疲勞破壞是工程結(jié)構(gòu)遭受往復(fù)載荷引起結(jié)構(gòu)失效的重要因素，該方面的計算分析越來越受到工程界的重視。ANSYS nCode DesignLife軟件是一款領(lǐng)先的疲勞分析軟件，其先進(jìn)的疲勞分析功能與ANSYS Workbench融于一體。該課程全面系統(tǒng)的講解DesignLife軟件疲勞計算的原理，軟件設(shè)置方法以及常見問題的解決方法，重點(diǎn)講解材料疲勞曲線，載荷譜的處理方法，有限元結(jié)果的使用，應(yīng)力疲勞，應(yīng)變疲勞，振動疲勞，疲勞裂紋擴(kuò)展壽命分析等內(nèi)容，使學(xué)員理解疲勞壽命計算的相關(guān)概念和原理，同時也幫助工程師在最短時間內(nèi)掌握nCode DesignLife的使用方法，提升解決實(shí)際問題的能力，提高新產(chǎn)品設(shè)計與評估的能力。
二、增值服務(wù)：
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名享受9折優(yōu)惠；同一單位3人以上（含）報名享受8.5折優(yōu)惠；
課程結(jié)束后贈送10套學(xué)習(xí)資料；
參訓(xùn)學(xué)員或企業(yè)針對課程相關(guān)問題在課程結(jié)束后也可以得到老師的解答與指導(dǎo)（郵件、微信、電話），作為培訓(xùn)講授的補(bǔ)充。
三、授課專家：
該課程講師，9年仿真分析工作經(jīng)驗(yàn)、副教授，碩士期間主修工程力學(xué)，擅長工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析、流場流動模擬、流固耦合及多物理場耦合數(shù)值模擬，擁有豐富的大型工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析、流體動力學(xué)模擬和多場耦合模擬經(jīng)驗(yàn)。發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇。培訓(xùn)60多場次，學(xué)員上千人。
四、時間地點(diǎn)：
2018年11月23-26日 北京
(第一天報到，授課3天)
五、課程大綱：
六、培訓(xùn)費(fèi)用：
標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用：3800元/人，食宿可統(tǒng)一安排，費(fèi)用自理。
展開 Ncode正弦振動疲勞分析 ￥10
正弦振動疲勞分析_免費(fèi).pdf
購買本案例可提供flo文件及疑問解答。
hm+ncode焊點(diǎn)疲勞分析教程 ￥8.25
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懂得都懂，不逼逼
Ncode隨機(jī)振動疲勞分析 ￥10
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隨機(jī)振動疲勞分析實(shí)例-ncode ￥15
為什么要進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞分析？
如何進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞分析？
2.1 頻率響應(yīng)計算
計算頭文件設(shè)置
2.2 ncode隨機(jī)振動疲勞分析
有限元結(jié)果
載荷
材料
疲勞計算模塊設(shè)置
1.為什么要進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞分析？
汽車行駛中路面的隨機(jī)激勵會引起結(jié)構(gòu)的強(qiáng)迫振動，路試和用戶反饋出的汽車構(gòu)件及焊縫開裂損壞的情況中，大部分是疲勞破壞。對路面激勵比較敏感的構(gòu)件在前期開發(fā)過程中進(jìn)行強(qiáng)度及疲勞壽命的分析顯得尤為重要，及時為產(chǎn)品開發(fā)提供技術(shù)指導(dǎo)和設(shè)計參考。
2.如何進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞分析？
下面以電池包振動疲勞分析為例描述隨機(jī)振動疲勞分析的過程（ncode15.0）。
隨機(jī)振動分析是模擬汽車行駛時路面凹凸不平造成Pack經(jīng)歷這種隨機(jī)振動的載荷工況時的疲勞壽命。
按照"GB/T31467.3-7.1振動"一條要求，蓄電池包需要在振動臺上進(jìn)行三個方向上振動試驗(yàn)，測試從Z軸開始，然后是Y軸，最后是X軸。每個方向的測試時間是21個小時。
注1：z方向一般比y向工況嚴(yán)苛，y比x嚴(yán)苛。從最嚴(yán)苛方向開始做可以在最短時間發(fā)現(xiàn)問題，避免不必要的測試。但是在仿真計算中，由于采用的miner線性疲勞方法，載荷順序不影響壽命計算結(jié)果。
注2：21小時測試時間與10年或24萬公里使用時間對應(yīng)。
案例
第一步：頻率響應(yīng)計算(nastran或optistruct)，分別計算支架在三個方向單位動態(tài)激勵下的應(yīng)力
結(jié)果中可以看到在共振峰位置頻率分別率得到了細(xì)化。
第二步：利用上面計算的頻率響應(yīng)應(yīng)力結(jié)果計算疲勞。
疲勞分析五框圖
1.有限元分析結(jié)果
拖入FE Input，雙擊可載入模型頻率響應(yīng)有限元結(jié)果。
展開 ncode隨機(jī)振動疲勞分析完整流程 ￥33
NCODE頻域疲勞壽命預(yù)測前.pdf
基于ncode的seam實(shí)體焊縫疲勞分析
本案例主要是介紹如何在ncode進(jìn)行seam實(shí)體焊縫疲勞仿真分析，焊點(diǎn)類型seam，提供疲勞載荷譜，焊點(diǎn)疲勞分析采用seamweldanalysis求解器。
Vonmises應(yīng)力云圖
損傷云圖
壽命云圖
疲勞分析流程圖
感興趣的朋友請點(diǎn)個贊，并留下你的郵箱，集滿60個贊，相關(guān)模型文件將統(tǒng)一發(fā)到你們的郵箱。
展開 電池包定頻疲勞分析 optistruct/nastran+ncode（附模型） ￥20
定頻疲勞分析是為了考核結(jié)構(gòu)耐共振頻率或耐預(yù)定頻率振動的能力。
根據(jù)GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中 8.2.1要求，對電池包三個方向分別加載定頻激勵，首先，利用optistruct/nastran進(jìn)行頻率響應(yīng)，計算20Hz幅值為1g加速度激勵下電池包應(yīng)力響應(yīng)；根據(jù)得到的應(yīng)力響應(yīng)結(jié)果，通過ncode計算電池包疲勞性能。
Step1： 頻響計算
單位加速度載荷激勵下結(jié)構(gòu)的動響應(yīng)。
模態(tài)求解：0-100Hz；
頻響：輸出20Hz時的應(yīng)力響應(yīng)。
Step2：疲勞計算
基于材料的 S-N 曲線和 Miner累積損傷準(zhǔn)則，用N-code應(yīng)力疲勞分析求解器求解， 選擇 Goodman 修正法對疲勞平均應(yīng)力進(jìn)行修正，最終獲得定頻振動 3 個振動方向疊加的結(jié)構(gòu)損傷云圖。
展開 ansys ncode隨機(jī)疲勞分析材料映射問題
問題在最后一張圖，如圖一進(jìn)入ncode打開Edit Material Map，默認(rèn)進(jìn)入的材料類型是SN R-ratio multi-curve，Material Group共有482個圖3（1-482），但到307后有個Default Material（圖2）…
基于ncode汽車車門slam疲勞分析 ￥50
本案例主要基于hyperworks/lsdyna/ncode模擬汽車車門slam疲勞仿真分析。其中，汽車車門關(guān)閉過程強(qiáng)度分析，見上個案例《基于hyperworks/lsdyna汽車車門關(guān)閉仿真模擬》。將汽車車門關(guān)閉過程強(qiáng)度分析的結(jié)果作為疲勞仿真的結(jié)果輸入。疲勞材料參數(shù)輸入簡化處理，可根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目要求賦予不同材料，疲勞載荷采用恒定幅值循環(huán)加載，循環(huán)次數(shù)按實(shí)際要求輸入。車門總成模型簡化處理，暫不考慮車門附件、密封條、限位塊等。側(cè)圍部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡化，一些加強(qiáng)板及結(jié)構(gòu)件刪除。本案例重點(diǎn)在于掌握在ncode中實(shí)現(xiàn)汽車車門slam疲勞分析需要進(jìn)行哪些設(shè)置。而《基于hyperworks/lsdyna汽車車門關(guān)閉仿真模擬》案例重點(diǎn)是如何基于hyperworks/lsdyna模擬汽車車門關(guān)閉的過程。
壽命云圖（設(shè)定循環(huán)次數(shù)下的疲勞壽命云圖）
損傷云圖（設(shè)定循環(huán)次數(shù)下的損傷云圖）
其中，ncode流程文件見附件，汽車車門關(guān)閉過程強(qiáng)度分析的結(jié)果文件即疲勞仿真的結(jié)果輸入文件內(nèi)存較大不便上傳，凡購買本案例的朋友私信我。
展開 基于ncode的定頻振動疲勞分析 ￥6.25
本教程對ncode定頻振動仿真流程進(jìn)行講解。
1.總體框架
如圖所示，標(biāo)準(zhǔn)的五框圖
具體操作流程如下：
ncode DesignLife疲勞分析資料-DesignLife Worked Examples ￥9.9
找了好久，找到了四個感覺學(xué)習(xí)ncode DesignLife很有用的學(xué)習(xí)資料，
附件1.DesignLife入門詳解
附件2.DesignLife應(yīng)用案例
附件3.DesignLife材料參數(shù)設(shè)置解讀
附件4.DesignLife Worked Examples
兩種Ncode多軸隨機(jī)振動疲勞分析流程建立
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在隨機(jī)載荷下的疲勞壽命評估，一直是工程上關(guān)心的重點(diǎn)，通常是對垂向、橫向及縱向三個方向進(jìn)行檢測試驗(yàn)，本文主要介紹如何在Ncode中建立兩種多軸隨機(jī)振動疲勞分析流程。
1、本次示例是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC61373-2010設(shè)置隨機(jī)振動疲勞功率譜密度，檢驗(yàn)?zāi)骋辉O(shè)備長壽命情況。
2、通過有限元計算得到Ncode所識別的輸入文件，如Hypermesh的計算文件需是.op2格式（本文使用的格式），ABAQUS的計算文件是.odb。
3、第一種設(shè)置的完整多軸隨機(jī)振動疲勞分析需要至少四個模塊：FEinput、VibrationAnalysis、MultiColumn及FEOutput（個人操作習(xí)慣，在Ncode里查看結(jié)果不是很方便，導(dǎo)出到HyperView中查看結(jié)果）。
這里著重介紹
VibrationAnalysis
中如何設(shè)置多通道。
① 右擊VibrationAnalysis模塊選擇Advanced Edit.選擇面板中的Loading，此時僅有一個VibrationLoad。
② 將Loading Type中的Vibration換成Duty Cycle，在下方窗口中右擊LoadProviderDutyCycle增加3個Vibration Load Provide。
③ 右擊左邊導(dǎo)航欄的LoadProviderDutyCycle增加列表通道，這是為外部導(dǎo)入的列表拓展接口，其余兩個相同操作。
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