零件加工
關注創建者：化石 創建時間：2018-08-30
零件加工的視頻教程
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零件加工的實例教程
加工精度是加工后零件表面的實際尺寸、形狀、位置三種幾何參數與圖紙要求的理想幾何參數的符合程度。理想的幾何參數，對尺寸而言，就是平均尺寸；對表面幾何形狀而言，就是絕對的圓、圓柱、平面、錐面和直線等；對表面之間的相互位置而言，就是絕對的平行、垂直、同軸、對稱等。零件實際幾何參數與理想幾何參數的偏離數值稱為加工誤差。
1 、加工精度的概念
加工精度主要用于生產產品程度，加工精度與加工誤差都是評價加工表面幾何參數的術語。加工精度用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高；加工誤差用數值表示，數值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。
公差等級從IT01，IT0，IT1，IT2，IT3至IT18一共有20個，其中IT01表示的話該零件加工精度最高的，IT18表示的話該零件加工精度是最低的 ，一般上IT7、IT8是加工精度中等級別。
任何加工方法所得到的實際參數都不會絕對準確，從零件的功能看，只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內，就認為保證了加工精度。
機器的質量取決于零件的加工質量和機器的裝配質量，零件加工質量包含零件加工精度和表面質量兩大部分。
機械加工精度是指零件加工后的實際幾何參數（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數相符合的程度。它們之間的差異稱為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低，誤差越小加工精度越高。
2 、加工精度的相關內容
1）尺寸精度
指加工后零件的實際尺寸與零件尺寸的公差帶中心的相符合程度。
展開 軸類零件是一種常見的零件類型，其結構為旋轉體，長度一般大于直徑，在各種機械設備中有廣泛地使用，用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件的加工要遵循一定的規律，可以通過本文了解一下具體的加工步驟和需要注意的一些問題。
一、軸類零件基本加工路線
軸類零件的主要加工表面是外圓表面以及常見的特形表面，因此應該針對各種精度等級和表面粗糙度要求，選擇最合適的加工方法。其基本加工路線可以歸納為四條。
首先是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也是針對一般常用材料軸類零件針外圓加工，選擇的最主要的工藝路線；其次是從粗車到半精車，再到粗磨，最后采用精磨的加工路線，對于黑色金屬材料和精度要求較高，表面粗糙度要求較小且需要淬硬的零件，這種加工路線是最好的選擇，因為磨削是其最理想的后續加工工序；第三種路線是從粗車到半精車，再到精車，金剛石車，這種加工路線專門用來加工有色金屬材料，因為有色金屬硬度較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所要求的表面粗糙度，必須采用精車和金剛石車工序；最后一種加工路線是從粗車到半精車，再到粗磨，精磨，最后進行光整加工，這種路線對于黑色金屬材料經過淬硬，且對精度要求較高，表面粗糙度值要求較低的零件是一種經常會采用的加工路線。
二、軸類零件的預加工
軸類零件在車削外圓之前，先要進行一些準備工序，這就是軸類零件的預加工過程。最重要的準備工序是校直。因為工件毛坯在制造、運輸和保管過程中，經常會發生彎曲變形。為了保證裝夾可靠以及加工余量分布均勻，在冷態下，通過各種壓力機或校直機來進行校直。
三、軸類零件加工的定位基準
首先是以工件的中心孔作為加工的定位基準。
展開 首先是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也是針對一般常用材料軸類零件針外圓加工，選擇的最主要的工藝路線；其次是從粗車到半精車，再到粗磨，最后采用精磨的加工路線，對于黑色金屬材料和精度要求較高，表面粗糙度要求較小且需要淬硬的零件，這種加工路線是最好的選擇，因為磨削是其最理想的后續加工工序；第三種路線是從粗車到半精車，再到精車，金剛石車，這種加工路線專門用來加工有色金屬材料，因為有色金屬硬度較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所要求的表面粗糙度，必須采用精車和金剛石車工序；最后一種加工路線是從粗車到半精車，再到粗磨，精磨，最后進行光整加工，這種路線對于黑色金屬材料經過淬硬，且對精度要求較高，表面粗糙度值要求較低的零件是一種經常會采用的加工路線。
二、軸類零件的預加工
軸類零件在車削外圓之前，先要進行一些準備工序，這就是軸類零件的預加工過程。最重要的準備工序是校直。因為工件毛坯在制造、運輸和保管過程中，經常會發生彎曲變形。為了保證裝夾可靠以及加工余量分布均勻，在冷態下，通過各種壓力機或校直機來進行校直。
三、軸類零件加工的定位基準
首先是以工件的中心孔作為加工的定位基準。軸類零件加工中，各外圓表面，錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對旋轉軸線的垂直度都是位置精度的重要體現。這些表面的一般都是以軸的中心線為設計基準的，用中心孔定位，符合基準重合的原則。中心孔不僅是車削加工時的定位基準，也是其它加工工序的定位基準和檢驗基準，符合基準統一原則。當采用兩中心孔定位時，還能最大限度地在一次裝夾中加工出多個外圓和端面。
其次是以外圓和中心孔作為加工的定位基準。這種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工較重的工件時，中心孔定位會造成裝夾不穩，切削用量也不能太大。
展開 4、表面粗糙度
軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據加工的可能性和經濟性來確定。支承軸頸常為0.2～1.6μm，傳動件配合軸頸為0.4～3.2μm。5.其他熱處理、倒角、倒棱及外觀修飾等要求。
四、軸類零件的熱處理
1、中碳鋼和中碳合金鋼。考慮到軸類零件的綜合力學性能要求，主要選用經過軋制或鍛造的35、40、45、50、40Cr、40CrNi、40MnB鋼等，一般應進行正火或調質；若軸頸處耐磨性要求高，可對軸頸處進行表面淬火。具體的鋼種應根據載荷的類型、零件的尺寸和淬透性的大小決定。承受彎曲載荷和扭轉載荷的軸類，應力的分布是由表面向中心遞減的，對淬透性要求不高；承受拉、壓載荷的軸類，應力沿軸的截面均勻分布，應選用淬透性較高的鋼。
2、對承受沖擊載荷較大，對強韌性要求高時或要求進一步提高軸頸的耐磨性時，可選用20Cr、20CrMnTi等合金滲碳鋼并進行滲碳、淬火、低溫回火處理。
3、對于受力小、不重要的軸可選用Q235～Q275等普通質量碳鋼。4.球墨鑄鐵和高強度灰鑄鐵可用來制作形狀復雜、難以鍛造成形的軸類零件，如曲軸等。
五、軸類零件加工工藝規程及注意點
工藝過程，在學校機械加工實習課中，軸類零件的加工是學生練習車削技能的最基本也最重要的項目，但學生最后完工工件的質量總是很不理想，經過分析主要是學生對軸類零件的工藝分析工藝規程制訂不夠合理。軸類零件中工藝規程的制定，直接關系到工件質量、勞動生產率和經濟效益。軸類零件生產認準鈦浩，一個零件可以有幾種不同的加工方法，但只有某一種較合理，在制訂機械加工工藝規程中，須注意以下幾點：
1、零件圖工藝分析中，需理解零件結構特點、精度、材質、熱處理等技術要求，且要研究產品裝配圖，部件裝配圖及驗收標準。
展開 一、零件加工中基準的種類
基準是指用來確定生產對象上幾何要素間的幾何關系所依據的那些點、線、面。根據基準的作用不同，可將基準分為設計基準和工藝基準兩大類。
1．設計基準
設計圖樣上所采用的基準稱為設計基準。如圖下圖所示的箱體，A、B為孔中心位置的尺寸，其設計基準為①、②面，它們在圖上反映出來的是線。孔徑D的設計基準為軸線，在圖上反映出來的是點。
2．工藝基準
在零件加工過程中用作定位、檢測及組裝的基準稱為工藝基準，它包括定位基準、測量基準和裝配基準三種。例如鏜削如上圖上所示的圓孔，一種安裝方法是以①、②面作為定位基準，定位基準與設計基準重合；
另一種方法是以①、③面作為定位基準，此時定位基準與設計基準不重合
第一道工序用毛坯面作為定位基準，這種未曾經過切削加工的定位基準稱為粗基準，粗基準只使用一次。繼續加工時就用已加工面作為定位基準，這種經過切削加工的定位基準稱為精基準。
二、零件加工中基準的選擇原則
1．粗基準的選擇原則
粗基準是在最初的加工工序中以毛坯表面來定位的基準。選擇粗基準時，應保證各個表面都有足夠的加工余量，使加工表面對不加工表面有合適的相互位置，其選擇原則是：
1）采用工件不需加工的表面作粗基準，以保證加工面與不加工面之間的位置誤差為最小。
2）若必須保證工件某重要表面的加工余量均勻，則應選擇該表面作為粗基準。
3）應盡量采用平整的、足夠大的毛坯表面作為粗基準。
4）粗基準不能重復使用，這是因為粗基準的表面精度較低，不能保證工件在兩次安裝中保持同樣的位置。
2．精基準的選擇原則
在以后的各工序中必須使用已經加工過的表面作為定位基準，這種定位基準稱為精基準。
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