Adams零件
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-04-27
Adams零件的實例教程
摘 要：為研究在不新建軋制生產(chǎn)線的情況下實現(xiàn)小批量盤形零件的快速生產(chǎn)的方法，運用機械系統(tǒng)動力學(xué)自動分析(ADAMS)實現(xiàn)盤形軋制零件結(jié)構(gòu)建模，并利用交叉相關(guān)能量比熵與融合門控周期裝置與雙向門控周期裝置的BiGRU-GRU網(wǎng)絡(luò)，提出盤形軋制結(jié)構(gòu)零件早期故障診斷方法，并驗證結(jié)構(gòu)優(yōu)化與故障診斷效果。實驗結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析中的5 mm螺桿在0.1～1.0 s存在頻繁的波動。早期故障診斷方法分析中，交叉相關(guān)能量比熵優(yōu)于其他指標方法，BiGRU-GRU網(wǎng)絡(luò)均方誤差為7.69×10-3,平均絕對誤差為5.06×10-3,均低于對比網(wǎng)絡(luò)。綜合來看，提出的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案具有科學(xué)性，而早期故障診斷方法具備有效性，對于盤形軋制零件生產(chǎn)具有重要意義。
關(guān)鍵詞：ADAMS;盤形軋制零件;故障診斷方法;交叉相關(guān)能量比熵;結(jié)構(gòu)優(yōu)化;
0 引言
軋制成形在零部件加工運用中具備較高的效率，這種制作方法能有效降低整體構(gòu)件的成型負荷，從而使成形工藝更易于實現(xiàn)自動控制[1,2,3]。POURSAFAR等[4]針對軋制成形中的相關(guān)優(yōu)化修改問題，在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上提出了產(chǎn)品回彈的預(yù)測方法；毛華杰等[5]為了解決帶縱筋平板軋制成形中的難度問題，提出了新型的軋制成形方法；謝亞琳等[6]針對T型環(huán)軋制成形中填充困難等問題，利用有限元模型的相關(guān)軟件提出了解決該問題的方法。然而，諸多軋制成形的方法通常無法兼具適應(yīng)性，同時投資成本較大。因此，需要研究以不新建軋制生產(chǎn)線為目標。本文利用計算機輔助三維交互A(CATIA)構(gòu)建三維模型，運用交叉相關(guān)能量比熵等提出零件早期故障診斷方法，其目的是制造小批量的小零件，并兼有適應(yīng)性廣、投資低等優(yōu)勢，以此提高生產(chǎn)效率。
展開 Adams-EDEM 聯(lián)合仿真
當 MBD 模型與軟土 EDEM 模型集成時，傳統(tǒng)的車輛-路面作用力被車輛和土壤顆粒之間的相應(yīng)力所代替。MBD 模型在每個積分步驟提供幾何位置，然后 EDEM模型根據(jù)所采用的離散顆粒模型計算作用在設(shè)備零件上的顆粒力。然后，將每個幾何體上的合力傳遞回 MBD模型，MBD模型在隨后的動態(tài)時間步長中使用這些力。
聯(lián)合仿真的模型準備
MBD 模型與 DEM 土壤模型集成的第一步是在各自領(lǐng)域驗證每個模型。通過隔離初始驗證階段，可以獨立測試每個模型，以確保特性符合期望的要求。
驗證MSC Adams MBD 模型之后，下一步是確定哪些幾何體可能與軟土接觸。對于輪式車輛，這可能簡單來說就是四個輪胎。相反，履帶車輛將需要更多的接觸幾何體，包括履帶片段、連接器、車輪和車體。對于每一個包含相應(yīng)幾何圖形的 Adams 零件，都會創(chuàng)建一個GFORCE 元素，保存由 EDEM 土壤模型計算得出的力值。
EDEM 軟土顆粒必須設(shè)置好，以代表所需的 MBDEDEM 測試方案。例如，如果要求平坦的地形，則需要確定顆粒床的適當尺寸。寬度應(yīng)足夠大，以確保任何橫向顆粒位移不會到達側(cè)面邊界，并且長度應(yīng)足夠長，可以執(zhí)行車輛操縱。
一旦EDEM 顆粒準備完畢，車輛幾何體將從 Adams 模型導(dǎo)出，然后導(dǎo)入到EDEM 中。導(dǎo)入幾何體，以便為每個對應(yīng)的 Adams 零件有單個 EDEM 幾何體生成。隨著 Adams 和EDEM 模型準備好進行仿真，最后一步是定義一個用于模型集成的通信協(xié)議。Adams 聯(lián)合仿真接口 (ACSI)是一個框架，可通過配置腳本和相應(yīng)的粘合代碼在 Adams 與其它軟件之間提供拓撲接口。ACSI 控制聯(lián)合仿真，允許異步通信以及各種內(nèi)插和外推算法。
展開 【基本信息】 ISBN：781045890 229 系列：計算機應(yīng)用實例教程叢書 尺寸：小16開 印張：15 字數(shù)：359000 印次：1 印刷時間：2002/07/01 用紙：膠版紙 版次：1 附件：圖
【內(nèi)容提要】
在本書各個章節(jié)中，結(jié)合大量的工程實例，通過圖形化的說明和具體操作過程，介紹了ADAMS軟件的設(shè)計流程、在動力學(xué)仿真分析方面的應(yīng)用、ADAMS軟件的二次開發(fā)以及ADAMS軟件與控制軟件和有限元分析軟件的接口等等。通過本書的學(xué)習(xí)，可以使您熟練地使用ADAMS軟件并進行產(chǎn)品的系統(tǒng)分析。
【目錄】
第一章 ADAMS的界面
1 ADAMS簡介
2 ADAMS的界面
3 ADAMS的零件庫
4 ADAMS的約束庫
5 ADAMS的設(shè)計流程
6 ADAMS的分析和計算方法
第二章 ADAMS應(yīng)用基礎(chǔ)
1 設(shè)置工作環(huán)境
2 創(chuàng)建物體
3 創(chuàng)建約束副
4 施加力
5 仿真和動畫
6 輸出測量曲線
第三章 ADAMS應(yīng)用實例
1 夾緊機構(gòu)模型
2 汽車前懸架模型
3 汽車整車模型
第四章 ADAMS應(yīng)用中的技巧
1 靜平衡的求法
2 約束副的失效
3 碰撞力的解除
第五章 ADAMS/View的用戶化設(shè)計
1 定制用戶界面
2 使用宏命令
3 使用條件循環(huán)命令
4 綜合應(yīng)用實例
第六章 ADAMS控制系統(tǒng)設(shè)計
1 控制工具箱的使用
2 ADAMS/Controls的應(yīng)用
第七章 ADAMS/Flex柔性分析模塊
1 概述
2 ADAMS/Flex柔性體理論
3 在ADAMS/View中使用柔性體
4 使用ADAMS/Flex工具箱
5 在ADAMS/Solver中使用ADAMS/Flex
6 模態(tài)非線性變形
7 利用有限元分析生成模態(tài)中性文件
第八章 MECHANISM/Pro模塊簡介
參考文獻
展開 為了讓大家能夠清楚的進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，我把步驟總結(jié)如下：
1、在solidworks中把零件或組件另存為parasolid格式，版本最好選12.0以下，文件名和保存路徑不能出現(xiàn)中文字符。
2、把.x_t改為.xmt_txt，這一步很重要。
3、在adams中的import選擇文件類型，指向文件，如果是組件就選model name，如果為零件就選part name，在后面的空格里單擊右鍵，選part或model，再選create，可以改名字。如果直接在空格里輸入名字，導(dǎo)入后會看不見模型，要更改透明度才能看見。
4、在adams中編輯各個零件的屬性，添加各種約束，分析。
展開 一般我們會首先用某款三維軟件（如SOLIDWORKS,SOLIDEDGE,PRO/E,UG,CATIA等）對所有零件進行建模，然后把零件組裝成為裝配體，接著把模型導(dǎo)入到機構(gòu)動力學(xué)軟件如ADAMS中進行動力學(xué)中仿真。
然而，從三維軟件的裝配模型導(dǎo)入到ADAMS中時，由于裝配體中的零件很多，如果直接導(dǎo)入，會在ADAMS中出現(xiàn)許多零件，而其中許多零件之間并不存在相對運動，為了在ADAMS中進行正確的仿真，就需要首先對沒有相對運動的一系列零件之間建立固定副。對于簡單的裝配體，這個工作量并不算大。但是當零件數(shù)目成百上千時，這種工作量就大到不可思議的程度。
為了能迅速對復(fù)雜裝配體進行動力學(xué)仿真，筆者摸索出一套方法，在這里公布出來，以為朋友們做機構(gòu)動力學(xué)仿真提供參考。
例子如下圖。這是我們在一些小區(qū)里面經(jīng)常見到的一種健身機構(gòu)。人坐在搖臂的椅子中，用腳蹬踏支架，從而起到鍛煉腿部肌肉的作用。我們在SOLIDWORKS中，首先建立了所有零件的模型，然后組裝成為一個裝配體。現(xiàn)在要使用ADAMS對該機構(gòu)進行動力學(xué)仿真，考察在自身重力的作用下，該擺臂會如何運動。
下面說明操作步驟。
1. 在SOLIDWOKRS中打開裝配模型。
可以看到，該裝配由五個零件組成，兩根立柱，兩個橫杠，一個擺臂。其中兩根立柱和兩個橫杠之間都是固定的，而擺臂與上橫桿之間存在相對轉(zhuǎn)動。如果把該模型直接導(dǎo)入到ADAMS，則需要在立柱，橫杠之間建立一些固定副，對于本問題而言，還相對簡單，但是對于某些復(fù)雜的裝配而言，這種固定副可能多達二十幾個，會十分麻煩。下面說明最簡單的方法。
2. 壓制擺臂，得到下圖所示的裝配體，然后把該裝配另存為1.x_t文件。
3. 壓制支架，得到下圖所示的裝配體，然后把該裝配另存為2.x_t文件。
下面是在D盤根目錄下得到的兩個parasolid文件。
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Adams零件的相關(guān)專題、標簽、搜索
Adams零件的最新內(nèi)容
摘 要：為研究在不新建軋制生產(chǎn)線的情況下實現(xiàn)小批量盤形零件的快速生產(chǎn)的方法，運用機械系統(tǒng)動力學(xué)自動分析(ADAMS)實現(xiàn)盤形軋制零件結(jié)構(gòu)建模，并利用交叉相關(guān)能量比熵與融合門控周期裝置與雙向門控周期裝置的BiGRU-GRU網(wǎng)絡(luò)，提出盤形軋制結(jié)構(gòu)零件早期故障診斷方法，并驗證結(jié)構(gòu)優(yōu)化與故障診斷效果。實驗結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析中的5 mm螺桿在0.1～1.0 s存在頻繁的波動。早期故障診斷方法分析中
對于每一個包含相應(yīng)幾何圖形的 Adams 零件，都會創(chuàng)建一個GFORCE 元素，保存由 EDEM 土壤模型計算得出的力值。
EDEM 軟土顆粒必須設(shè)置好，以代表所需的 MBDEDEM 測試方案。例如，如果要求平坦的地形，則需要確定顆粒床的適當尺寸。寬度應(yīng)足夠大，以確保任何橫向顆粒位移不會到達側(cè)面邊界，并且長度應(yīng)足夠長，可以執(zhí)行車輛操縱。
用 Adams 確定這些零件的位移并提供給 EDEM。
然后由 EDEM 確定產(chǎn)生的反作用力，并將其傳遞回 Adams。
采用這些方法對拉桿牽引力和沙床加速度等測試進行仿真，以便測算 FED 在各種越野場景下的牽引行為。
然而，從三維軟件的裝配模型導(dǎo)入到ADAMS中時，由于裝配體中的零件很多，如果直接導(dǎo)入，會在ADAMS中出現(xiàn)許多零件，而其中許多零件之間并不存在相對運動，為了在ADAMS中進行正確的仿真，就需要首先對沒有相對運動的一系列零件之間建立固定副。對于簡單的裝配體，這個工作量并不算大。但是當零件數(shù)目成百上千時，這種工作量就大到不可思議的程度。
然而，從三維軟件的裝配模型導(dǎo)入到ADAMS中時，由于裝配體中的零件很多，如果直接導(dǎo)入，會在ADAMS中出現(xiàn)許多零件，而其中許多零件之間并不存在相對運動，為了在ADAMS中進行正確的仿真，就需要首先對沒有相對運動的一系列零件之間建立固定副。對于簡單的裝配體，這個工作量并不算大。但是當零件數(shù)目成百上千時，這種工作量就大到不可思議的程度。
【目錄】
第一章 ADAMS的界面
1 ADAMS簡介
2 ADAMS的界面
3 ADAMS的零件庫
4 ADAMS的約束庫
5 ADAMS的設(shè)計流程
6 ADAMS的分析和計算方法
第二章 ADAMS應(yīng)用基礎(chǔ)
1 設(shè)置工作環(huán)境
2 創(chuàng)建物體
3 創(chuàng)建約束副
4 施加力
5 仿真和動畫
6 輸出測量曲線
第三章 ADAMS應(yīng)用實例
1 夾緊機構(gòu)模型
2 汽車前懸架模型
3 汽車整車模型
第四章 ADAMS
4、在adams中編輯各個零件的屬性，添加各種約束，分析。
