管廊的案例
國內綜合管廊發展特點
我國的地下綜合管廊建設起步較晚，早期主要是在北京、上海等一線城市。如北京在1958年建設的國內第一條綜合管廊，就位于天安門廣場下面，長度1076米，內部收容了熱力、電力和電信管線，并為自來水管預留了位置；上海1994年在浦東新區張楊路人行道下建設的兩條寬5.9米，高2.6米，共計11.125公里的支管綜合管廊，收容煤氣、通信、上水、電力等管線。而在國外，1878年巴黎地區就建成了600公里排水管網，隨后不斷擴建發展，現已形成2374公里的排水及管廊系統；日本在1926年采用盾構開挖施工建成日比谷地下管廊，對接了該地區幾乎所有的市政公共服務功能。此外，海濱城市如新加坡對綜合管廊的發展是詳細規劃的，明確規定各類設施應位于地表下哪段區域。
在城市化迅速發展和地上空間日益缺乏的當代中國，國家和社會越來越認識到綜合管廊建設的必要性。財政部、住房城鄉建設部分別在2015、2016年確立了25個城市為地下管廊試點城市：包頭、沈陽、哈爾濱、蘇州、廈門、十堰、長沙、海口、六盤水、白銀、廣州、石家莊、四平、青島、威海、杭州、保山、南寧、銀川、平潭、景德鎮、成都、鄭州、合肥、海東。中央財政對試點城市的綜合管廊建設給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定：直轄市每年5億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元。對采用PPP模式達到一定比例的，還將另發放10%補助。
那么國內綜合管廊發展都具有哪些特點呢，讓我們一起來看看。
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起步雖晚、熱情卻高：從2015年首批試點城市出爐，不少省市一直在積極爭取試點機會和開展綜合管廊的規劃、建設。如廣東一省2015-2020年入庫綜合管廊項目就超過300個。
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“PPP+央企”最受青睞：由于PPP模式可以得到財政補助，各地政府大多首選PPP模式來開展地下綜合管廊的建設和運營。
展開 9月6-7日 景德鎮：第三屆中國城市地下綜合管廊技術研討暨工程觀摩會
2018年1月24日，《城市綜合管廊運行維護技術規程》的及時發布，滿足了行業急需，填補了行業空白，給目前的管廊運維提供了指導和實施依據，獲得了管廊從業者的廣泛關注。為貫徹落實國務院關于加強城市綜合管廊建設的相關要求，根據我國城市市政基礎設施建設“十三五”規劃任務，加強地下管線建設改造，合理布局綜合管廊，集約利用城市地下空間，逐步提高城市綜合管廊配建率，健全入廊、收費保障等相關制度，形成綜合管廊長效運行管理機制，推動地下綜合管廊建設全生命周期內的技術實現及復雜問題研究。在此背景下，第一屆、第二屆中國城市地下綜合管廊技術研討暨工程觀摩會分別在深圳（2016年，600多人）和銀川（2017年，300多人）成功召開。
經研究決定，第三屆中國城市地下綜合管廊技術研討暨工程觀摩會將于2018年9月6日-7日在景德鎮舉辦，屆時將邀請城市綜合管廊行業主管、試點、規劃、設計、建設、運維等單位領導、知名專家，以期通過搭建一個技術交流平臺，促進行業有效交流，針對綜合管廊的建設與發展、面臨的痛點和難 點、解決方案、落地案例等內容進行專題研討，以提高我國城市地下綜合管廊的建設水平。
展開 地下管廊甲烷氣體監測傳感器
在我們城市中地下綜合管廊出現之前，要想進行管道鋪設，難度可謂不小，因為各類管道負責的單位不同，很難統一規劃建設，會導致一條道路反復挖填，這樣一來，不僅影響交通而且破壞環境；在城鄉的老舊小區，密密麻麻的電線交錯纏繞在電線桿上，一旦出現高溫、打雷、下雨、刮風，就會出現停電現象，不僅影響生活還帶來極大的安全隱患；城市中的井蓋很多，看似長得一樣，實則功能分門別類，有的聯系著電信、通信電纜，有的直通下水管道，還有的連接著化糞池子，比較危險，如何對其進行統一合理的劃分？辦法就是建設地下綜合管廊。
隨著我們對綜合管廊的了解和深入，加上城市問題日漸凸顯，也加入了建設地下綜合管廊的隊伍。如今，在我們所在的城市中，地下綜合管廊建設愈發完善，各種信號線、熱力管、燃氣管、電信管道、給水管道、電力管道等都在交匯在地下綜合管廊中。
因智慧管廊鋪設在地下，容易沉積各種氣體，而管廊內空氣不流通，所以產生的各種易燃易爆、有毒有害的氣體，這些氣體因各自的化學性質就聚集在地下空間的某些位置，久而久之其氣體濃度含量隨著提高。這些氣體中以甲烷、沼氣、硫化氫、二氧化碳、等氣體為代表。
甲烷俗稱瓦斯，在自然界中分布很廣，是天然氣、沼氣、坑氣的主要成分之一，甲烷對人基本無毒，但空氣中甲烷的含量達到25%-30%時，人會頭痛、頭暈，出現呼吸和心跳加速、共濟失調等狀況，若濃度很高，會致人迅速死亡。而且甲烷具有可燃性，當它與氧氣混合達到一定的濃度時，遇明火而發生爆炸。
甲烷是一種無色、無臭、易燃的氣體，是天然氣、沼氣、油田氣及煤礦坑道氣的主要成分。
為了保證生產和人身安全，構建地下管廊甲烷氣體監測系統對甲烷濃度進行實時監測，對預防甲烷中毒、甲烷爆炸起到良好的預防作用。
展開 2017第三屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、 海綿城市技術創新論壇
在“十三五”開局之年里，深圳市管廊建設將通過一個規劃——全市管廊專項規劃，儲備項目，指導建設；一部法律——深圳市地下綜合管廊管理辦法，規范行為，建立機制；以及一項規程——深圳市地下綜合管廊技術規程，建立建設標準，明確技術要求。深圳全市管廊專項規劃已經通過市政府審議，計劃從2017年到2020年，將開工建設270公里綜合管廊。
為促進我國城市地下空間建設綠色、高效的發展，“2017第三屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇”定于2017年12月6-7日在深圳召開。深圳市土木建筑學會、深圳市地鐵集團有限公司、深圳市專家人才聯合會、盾構及掘進技術國家重點實驗室、中國交通建設集團有限公司誠邀各地建設、市政、城市規劃行政主管部門相關人員；各勘察設計、建筑咨詢、建設施工、市政工程、市政建設(市政、電力、通訊、燃氣、自來水、給排水等)、城市建設投資公司、金融機構、安全質量監督、城市建設檔案等單位相關人員；高等院校、科研、檢測機構和有關協會、學會各物資材料、設備制造安裝等公司相關人員出席本次大會。
一、峰會主題：生態城市區域協同發展，推進中國綠色城市建設。
展開 
2018第四屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇
二、時間地點：
時間：2018年12月6-7日 地點：深圳市麒麟山莊
規模：正式代表約500人
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市土木建筑學會
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市專家人才聯合會
盾構及掘進技術國家重點實驗室
協辦單位：
中鐵建設投資集團有限公司
中建南方投資有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中鐵建南方建設投資有限公司
中國交通建設股份有限公司
深圳市工勘巖土集團有限公司
深圳市中騰建業投資建設有限公司
承辦單位：
深圳市盛邦國際展覽有限公司
四、峰會部分議題
專題一：地鐵域地下空間建設與綜合管廊
★ 城市地下空間規劃、設計、施工及運營管理新模式；
★ 城市地下空間開發的產業效應；
★ 大型地下交通樞紐與城市空間發展；
★ 城市地下空間的新技術、新工藝、新材料；
★ 地下商業空間的運營及管理新理念；
★ 地鐵建設與綜合管廊協同發展；
★ BIM技術在地下空間開發中的綜合應用；
★ 國內外地下空間發展模式分析；
★ 盾構設計與施工關鍵技術；
★ 盾構技術的發展與應用。
專題二：綜合管廊建設及運維管理
★ 城市地下綜合管廊技術發展現狀；
★ 城市地下綜合管廊綠色建造技術；
★ 城市地下綜合管廊綠色施工技術分類與未來發展趨勢；
★ 裝配式管廊工程技術發展與應用；
★ 智慧管廊一體化解決方案；
★ 城市綜合管廊監管信息平臺建設；
★ 各類專項管線（燃氣、排水、供水、熱力、通信、電力等）入廊探討；
★ 綜合管廊運營維護管理新機制；
★ 城市綜合管廊試點項目建設與運維經驗分享。
展開 城市綜合管廊危險氣體檢測傳感器
地下管廊的概念
城市綜合管廊作為未來城市的“神經和血管系統”，對于智慧城市的重要性不言而喻。而城市綜合管廊的建設中匯集了電力、電信、燃氣、給水等管線或電纜，管廊的安全問題就顯得比較突出。主要表現為以下幾方面的問題：
一、環境和健康安全、火災、電氣安全、人為破壞和自然災害是城市綜合管廊主要面臨的災害類型，相互之間的耦合發展特性突出。不同的安全問題之間相互作用，相互影響，而且艙與艙之間、管線之間、電纜之間、艙與路面之間均形成耦合影響問題。
二、災害事件的預警控制和管理能力至關重要。
由于綜合管廊的影響面廣，因此將一切災害問題發現和處置在萌芽狀態意義重大，需要建設早期預警監控系統，災害控制與撲救系統，系統整合與綜合管理系統等。
三、綜合管廊所有安全和運行系統設備的耐環境性能十分重要。對于地下綜合管廊來講，屬于典型的地下空間，環境呈現潮濕、凝露甚至濕熱等特征，對于常規建筑中使用的電子產品和消防設施是一個考驗。
管廊危險氣體有哪些？
可燃性氣體
可燃性氣體是指具有較大的可燃性的一類氣體，常見的烷類氣體 、醇類氣體、烯類氣體等氣體，都可以用可燃性氣體探頭進行檢查，使用進口的催化燃燒式氣體傳感器，安全品質，精度準確。
有毒有害氣體
有毒有害氣體是指硫化氫、一氧化碳等，人吸入后會有引起中毒，一般空氣中達到一定的濃度（PPM）人就會發生中毒危險，氣體檢測儀出廠前都會根據檢測需求進行數值范圍的設置，在其他濃度到達是會自動發出聲音報警。
無毒但具有危險性氣體
類似于氧氣、氮氣這類無害體，但是超過一定濃度時還說會發生危險的情況。
ISweek工采網提供地下管廊可用傳感器的產品：提供進口CO,H2S,NO2,SO2,O2傳感器，以及溫濕度傳感器解決方案。
展開 Midas建模綜合管廊交叉口的詳細過程（下）
在采用Midas建模綜合管廊交叉口的詳細過程（上）中，介紹了綜合管廊模型的建立過程，本文主要介紹如何查看單元內力和配筋。
本文內容包含以下幾個部分：
統一單元坐標軸，抗浮驗算，地基承載力驗算，板單元內力及配筋驗算。
1. 統一單元坐標軸
統一單元坐標軸的好處是便于查看單元內力，單元內力Fxx，Mxx等都是指單元坐標軸x方向的內力，如果單元坐標軸很亂，內力顯示也是亂的。
小貼士：一般側壁單元的y向為整體坐標軸的Z向，而單元的z向指向側壁的內側或外側，z向的內側或外側決定了側壁水、土壓力的方向。
2. 抗浮驗算
管廊的安全等級為一級，重要性系數為1.1，所以為了滿足抗浮要求，在荷載組合中，浮力的系數應為1.1*1.05=1.155，自重的系數為1.0，而覆土的系數應為16/18=0.889（計算土壓力時，覆土重度取18KN/M3，而抗浮驗算時覆土的容重應按16KN/M3）。
小貼士：當整體抗浮不滿足要求時，經常使用底板外挑的辦法來增加覆土重量以達到抗浮要求，但是這樣做對底板跨中的局部抗浮基本沒有貢獻，如果要滿足局部抗浮，必須加大底板厚度。實際上，在整體抗浮滿足要求，且底板配筋也配足的情況下，是不會出現局部浮起（豎向位移較大）的情況的，所以，這個局部抗浮是否一定要滿足，也需要具體情況具體分析。
3. 地基承載力驗算
驗算地基承載力的荷載組合采用標準值，在結果-反力-土壓力菜單下查看。
小貼士：因管廊為空心結構，所以在很多情況下，基底的附加應力為負值，即使為正值，其值也較小，所以地基承載力一般都滿足要求。
展開 中鐵建設投資集團協辦2017（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇
中鐵建設投資集團有限公司建管成績卓著，在BT及施工總承包建設中積累了雄厚實力和豐富經驗。相關建設經驗和成效集結論文集公開出版，得到中紀委，國務院國資委、住建部等部委認可。國內已建或在建地鐵城市廣州、南京、南寧、成都、廈門、佛山、杭州、鄭州、昆明等地政府先后到公司開展調研、交流。
中鐵建設投資集團有限公司誠信建企，資金實力雄厚，與中國銀行、進出口銀行、農業銀行、中信銀行、工商銀行、建設銀行、招商銀行、渣打銀行等進行了廣泛合作，同時在企業內部產融結合、信貸基金方面進行了探索實踐。
作為中國中鐵投資板塊的旗艦企業，中鐵建設投資集團將秉承“敢于創新、勇于超越”的企業精神，充分發揮自身人才、技術、管理優勢和豐富的經營經驗，憑借著整體競爭力，銳意創新進取，致力實現企業科學發展，為業主和社會奉獻一流的產品和服務。
2017第三屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇是全國范圍內極具影響力峰會，本屆峰會議題比往屆更加豐富新穎，從城市地下空間建設新辦法，地下綜合管廊、海綿城市新技術、新理念等多個視角展開，聚焦行業最前沿的熱點問題。本屆論壇設有1000平米展示場地，請需要做產品展示的設備商提前聯系預定展臺。
2017第三屆（深圳）城市地下空間、綜合管廊、海綿城市技術創新論壇秘書處：
聯系人：王杰 電話：0755-66600559
手機：1326-5539-308 E-Mail: 759511411@qq.com
展開 BIM技術貫穿地下智慧工程
建模關鍵點
基于選用的BIM軟件平臺，開展梅觀市政化項目綜合管廊建模工作，管廊主體結構模型的建立主要涉及平面、縱斷面、橫斷面。主要思路為根據管廊平面、縱斷面數據等二維設計資料，生成綜合管廊3D定位中心線，然后將橫斷面垂直放置在中心線上，以生成管廊主體結構。對于主體結構之外的建筑節點，將建立的3D模型，按照平面及縱向位置，在管廊主體結構上準確定位放置。
綜合管廊橫斷面
前期除綜合管廊本身設計資料外，還需要收集道路、橋梁等會影響管廊設計工作的相關專業資料。基于Microstation或OpenRoads Designer軟件平臺，首先按照軟件要求處理綜合管廊二維橫斷面。
綜合管廊二維CAD橫斷面
Microstation中繪制的綜合管廊橫斷面
由于電力、通信工程電纜支架、給水排水管道支墩及再生水管道支架等均需間隔一定距離布置，因此將電纜支架、再生水管道支架、給排水管道支墩與綜合管廊其他元素分開處理，做成三維模型，按照設計間距沿管廊正確位置放置。
展開 Midas建模綜合管廊交叉口的詳細過程（上）
管廊節點一般分為：投料口、出線口、排風口、排風口、交叉口等，交叉口是其中較為復雜的節點，如果掌握了交叉口的Midas建模方法，其他所有的節點建模便不成問題。
本文內容包含以下幾個部分：
在CAD中建模，導入CAD模型，生成底板，生成下側壁，生成中板，生成上側壁，生成頂板，輸入荷載，輸入邊界條件，定義子區域。
1. 在CAD中建模
在CAD用直線命令繪制交叉口的各層平面，組裝成三維模型，另存為DXF格式。對于簡單的模型，是可以直接在Midas中生成的，當模型較為復雜時，建議從CAD中導入。注意繪圖比例為1:1，單位要和Midas中長度單位的保持一致。
小貼士：在建模過程中，建議設置通長貫穿的輔助線，這樣當網格劃分時，此處的網格是規整的，便于后期用剖斷線查看板單元內力。
2. 導入CAD模型
打開midas，新建一個文件，導入剛才保存的DXF文件，CAD中建立的直線導入到Midas中成為線單元。
小貼士：如果在Midas需要建立圓形洞口，因Midas不能直接導入圓弧單元，所以需要要把圓弧分段，然后每個弧段用直線段替代。
3. 生成底板
選擇底層平面，用網格劃分的功能，網格尺寸為1m，板厚為500mm。
小貼士：并非網格尺寸越小，結果越精確，一般控制網格尺寸在單元厚度的2-3倍之間。
4. 生成下側壁
只激活底板，選擇底板上需要拓展成側壁的直線單元，用拓展命令（線單元-平面單元）。
展開 石油化工管道設計和17個避讓口訣，分分鐘搞定
管廊在道路上空橫穿時，其凈空高度為：
①裝置內的檢修道不應小于4.5m;
②工廠道路不應小于5.0m；
③鐵路不應小于5.5m；
④管廊下檢修通道不應小于3m。
當管廊有桁架時要按桁架底高計算。
2）管廊下管道的最小高度。為有效地利用管廊空間，多在管底下布置泵。考慮到泵的操作和維護，至少需要3.5m；管廊上管道與分區設備相接時，一般應比管廊的底層管道標高低或高600～1000mm。所以管廊底層管底標局最小為3.5m。管廊下布置管殼式冷換設備時，由于設備高度增加，需要增加管廊下的凈空。
3）垂直相交的管廊高差。若省廊改變方向或兩管廊直角相交，其高差取決于管道相互連接的最小尺寸，一般以500～750mm為宜。對于大型裝置也可采用1000mm高差。
4）管廊的結構尺寸。在確定省廊高度時，要考慮到管廊橫梁和縱梁的結構斷面和型式，務必使梁底和架底的高度，滿足上述確定管廊高度的要求。對于雙層管廊，上下層間距一般為1.2～2.0m,主要決定于管廊上最大管道的直徑。
5）至于裝置之間的管廊的高度取決于管架經過地區的具體情況。如沿工廠邊緣成罐區，不會影響廠區交通和擴建的地段，從經濟性和檢修方便考慮，可用管墩敷設，離地面高300～500mm即可滿足要求。
管道設計及施工中17大避讓原則
1、小管讓大管：小管繞彎容易，且造價低。
2、分支管讓主干管：分支管一般管徑較小，避讓理由見第1條，另外還有一點，分支管的影響范圍和重要性不如主干管。
展開 
設備的管道是如何布置的？（附9種管道布置攻略！）
（7）管廊在進出裝置處通常集中有較多的閥門，應設置操作平臺，平臺宜位于管道的上方。必要時沿管廊走向也應設操作檢修通道。
（8）沿管廊兩側柱子的外側，通常布置調節閥組、伴熱蒸汽分配站、凝結水收集站及取樣冷卻器、過濾器等小型設備。
（9）在布置管廊的管道時，要同儀表專業協商為儀表槽架留好位置。當裝置內的電纜槽架架空敷設時，也要同電氣專業協商并為電纜槽架留好位置。
管廊上管道的布置應根據下面幾個因素確定管道的位置：
一、管徑大小的因素：大直徑輸送液體的重管道（不論其為工藝管道還是公用工程管道）應布置在靠近管架柱子的位置或布置在管架柱子的上方，以使管架的梁承受較小的彎矩，特是個別大直徑管道進入管廊改變標高有困難時可以平拐進入，此時該管道應布置在管廊的邊緣。小直徑的輕管道，宜布置在管架的中央部位。由于小直徑管道的跨距常小于管架的間距，因此這些小管的位置還應考慮能利用大管來設置中間支架。對于單柱的管架，應盡量使管架柱子兩側的負荷勻稱。
二、設備位置的因素：比較經濟合理的設備平面布置都是在管廊的兩側按工藝流程順序布置設備，因此順理成章與管廊左側設備聯系的管道布置在管廊的左側而與右側設備聯系的管道布置在管廊的右側。管廊的中間宜布置公用工程管道，易于向兩側引出。
三、輸送物料性質的因素：低溫管道和不宜受熱的物料管道，如液化烴、冷凍管道等，不應靠近蒸汽管道或不保溫的熱管道布置；氧氣管道不宜與可燃氣體、可燃液體管道相鄰布置；腐蝕性介質的管道，應布置在下層但不應布置在驅動設備的正上方。對于雙層管廊，總原則是上層布置公用工程管道，下層布置工藝管道。通常是氣體管道、熱的管道、敷設距離較長的工藝管道宜布置在上層；液體的、冷的、液化石油氣、化學藥劑及其他有腐蝕性介質的管道宜布置在下層。
展開 設計配管常見問題匯總
并考慮一定的預留的寬度，一般主管廊管架應留有10％－20％的余量，并考慮其荷重。同時要考慮管廊下設備和通道以及管廊上空冷設備等結構的影響。如果要求敷設儀表電纜槽架和電力電纜槽架，還應考慮其所需的寬度。管廊上管道可以布置成單層或雙層，必要時也可布置三層。管廊的寬度一般不宜大于10m；
2)管廊上布置空冷器時，支柱跨距宜與空冷器的間距尺寸相同，以使管廊立柱與空冷器支柱中心線對齊；
3）管廊下布置泵時，應考慮泵的布置及其所需操作和檢修通道的寬度。如果泵的驅動機用電纜為地下敷設時，還應考慮電纜溝所需寬度。此外，還要考慮泵用冷卻水管道和排水管道的干管所需寬度；
4）由于整個管廊的管道布置密度并不相同，通常在首尾段管廊的管道數量較少。因此，在必要時可以減小首尾段管廊的寬度或將雙層管廊變單層管廊。
管廊的跨度：
管廊的柱距和省廊的跨距是由敷設遮其上的管道因垂直荷載所產生的允許彎曲撓度決定的，通常為6－9m。如中小型裝置中，小直徑的管道較多時，可在兩根支柱之間設置副梁使管道的跨距縮小。另外，管廊立柱的間距，宜與設備構架支柱的間距取得一致，以便管道通過。如果是混凝土管架，橫梁頂宜埋放一根φ20圓鋼或鋼板，以減少管道與橫梁間的摩擦力。
管廊的高度可根據下面條件確定：
1）橫穿道路的空間。管廊在道路上空橫穿時，其凈空高度為：
裝置內的檢修道不應小于4.5m;
工廠道路不應小于5.0m；
鐵路不應小于5.5m；
管廊下檢修通道不應小于3m。
展開 2021中國隧道與地下空間大會暨中國（城市）地下空間學會（籌）成立大會
巖土、地基、隧道及地下結構；
20、重大、特殊工程案例實踐與研究；
21、復雜基坑、基坑群工程設計理論與實踐及其新進展；
22、智慧綜合管廊的應用與發展；
23、綜合管廊新技術、新工藝、新材料；
24、城市更新地下空間改造、老舊城區綜合管廊建設；
25、綜合管廊運營維護管理；
26、防水、防腐新技術、新產品在隧道工程與地下空間的應用。
2024上海國際地下空間工程與技術展覽會
（一）隧道工程與軌道交通技術
1.城市軌道交通明挖隧道開挖技術論壇
2.復雜地質條件下軌道交通長大隧道設計技術論壇
（二）巖土與勘察技術
1.巖土工程施工技術與材料設備發展論壇
2.巖土工程試驗技術在巖土勘察中的應用論壇
（三）非開挖修復技術
1.非開挖修復技術在市政管網改造中的應用研究論壇
2.城市地下管線非開挖修復更新技術論壇
（四）基坑技術
1.深基礎施工技術的關鍵點研究論壇
2.深基坑支護監測及施工技術研究
（五）地下綜合管廊技術
1.城市地下綜合管廊的施工技術研究與應用論壇
2.城市地下綜合管廊滲漏水病害成因及處理措施研究論壇
（六）地下空間更新與運維
1.城市地下空間要素的數字化路徑探討與思考論壇
2.城市地下空間信息集成管理與服務平臺關鍵技術及應用論壇
往屆回顧
1.歷屆展會數據
2020年：展出面積：3500㎡；觀眾數量：7000人次；展商數：143家；
2021年：展出面積：8000㎡；觀眾數量：16000人次；展商數：137家；
2022年：展出面積：10000㎡；觀眾數量：20000人次；展商數：168家；
2.活動回顧
2023地下空間建設與運維科技創新論壇
地下施工技術與材料設備發展論壇
市住建委科技委施工與質量安全專業委員會
地下空間更新與改造技術發展論壇
市住建委科技委市政基礎設施與城市運行維護專業委員會
預制裝配地下建造技術論壇
市住建委科技委地下空間與地下工程專業委員會
地下建造創新技術及應用論壇
市住建委科技委地下空間與地下工程專業委員會
城市地下綜合管廊與防水技術創新論壇
市住建委科技委市政基礎設施與城市運行維護專業委員會
參展程序
1、展位安排原則：“先申請、先付款、先安排”。
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