船級檢驗
關注創建者：王旭炎 創建時間：2015-07-13
船級檢驗的視頻教程
船級社起源及其機械部件系統類型許可 之 “產品檢驗介紹”
船級社起源及其機械部件系統類型許可介紹 適用人群：船機公司技術人員、機械產品入級認證需求用戶、海事院校師生等 船級社起源及其機械部件系統類型許可介紹-詳細介紹產品檢驗等內容，提高工作質量，縮短審圖和認可周期!
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船級檢驗的實例教程
DNV，ABS和BV等船級社都具有相關的通用設計和安裝規范。其他有關防腐、焊接和維護作業遵循的規范通常由設計方根據具體情況給出。
（2）入級
單點系泊系統可通過相應的船級社檢驗發證并入級。
2.2 設計工況
（1）浮筒結構設計工況
浮筒結構設計過程中需要考慮的工況主要包括三類：
正常運行和作業期工況
出現異常和意外狀態下的工況，例如密封艙進水和船舶撞擊
系泊、托航和吊裝等特殊作業條件下的工況
（2）系泊和錨泊系統設計工況
連接油輪的一般操作工況
沒有連接油輪的極端自存工況
2.3 設計方法
（1）浮筒結構
浮筒通常采用全封閉式圓筒結構，如圖2所示。圓筒中心處稱為中心井，其中布置滾動軸承、旋轉接頭和輸油立管。周圍布置6 ~ 9個密封艙，提供整個系統作業和自存條件下的浮力。
圖2 浮筒結構示意圖
浮筒結構設計過程中主要考慮以下內容：
浮筒容積能夠滿足整個系統所需的浮力，通常根據作業海域的環境數據和系泊能力確定
轉臺、上部設備及各種工況中外部荷載條件下，板殼結構、柱殼結構和梁部件的屈曲、斷裂和屈服強度校核，通常采用有限元方法進行分析，常用軟件包括ANSYS，ABAQUS和ADINA等
（2）轉臺及上部設備
轉臺通過滾動軸承與浮筒相連，作業過程中可以隨作業船舶360°旋轉。
展開 海洋石油工程具有耗資巨大，通常是以“億”為單位估算；設計建造周期短；整體技術配合要求高；總安裝難度和工作量大；可靠性檢測要求高；焊接工作量大、要求高；風險性高；質量安全要求嚴格；需采用最嚴格的檢驗標準并經船級社進行檢驗審查等特點。
EPCI總承包方式是針對海洋石油項目來說的，所謂EPCI是指設計、采辦、建造、安裝，即Engineering，Procurement，Construction and Installation的英文縮寫。海洋石油項目的安裝工作復雜、工作量比較大，所以將安裝從建造中分離出來，給予特別的強調，它的承包內容和合同結構與國際通用的EPC模式相似。在EPCI模式下，業主通常只負責提出工程項目的預期目標、功能要求和設計標準，而把設計、采辦、建造、安裝全部交由承包商來完成。業主并不介入具體工作，只對承包商文件進行審核。在EPCI模式下一般采用總價合同，合同價格并不因為不可預見的困難和費用而予以調整。與傳統模式的相比，EPCI總承包項目具有項目整體經濟性較高，業主易于控制、總承包商在項目實施過程中處于核心地位、承包商承擔大部分風險等特點。
在海洋石油工程項目中采辦、建造和安裝周期過程長，采用EPCI總承包方式，可實現將設計、采辦、建造和安裝階段統一策劃、統一組織、統一指揮、統一協調，實施全過程進行進度、費用、質量、HSE控制，以確保實現項目目標。在設計的同時進行設備材料的采辦；并使各階段之間合理、有序和深度交叉；在保證各自合理周期的前提下，縮短總工期；在工程項目各階段進行整體優化，局部服從整體，階段服從全過程，提高整體經濟效益。這些特點都是E、P、C、I被分離時難以做到的。因此，采用EPCI總承包模式是國內外海洋石油項目發展的必然趨勢。
3.
展開 可是我們中國船檢規范里沒有木船這一項，因為這個原因，船級社無法檢驗中國的木帆船，這下連旅游業中都沒有木船的生存空間。
所以，如果我們中式木帆船文化滅絕，不是滅在社會沒有需求，是滅在政策上不給它空間。
03
中式帆船的好處，全世界的玩家都在用
我們對中式帆船缺乏關注，慚愧的是，西方卻有人為我們做了很深的研究，寫了很多書。實際上，我學習中式帆船的整個過程，很大部分都是靠查閱英文書。
1960年第一屆單人橫渡大西洋帆船賽，有一條掛著中式帆的英國船得了第二名，使得整個世界對中國帆刮目相看。
這個人回去以后寫了一本書，叫《現代中式帆裝》，這本書現在也有中文版。
中式帆有什么好處呢？
這些是西方玩家做的分析。
西方的桅桿是由很多根鋼絲繩（也叫支索）拉住的，這些鋼絲繩可能要用到幾十個到一百個小部件，很多地方檢查不到，但只要其中一個小部件斷掉，整個桅桿就會掉下來。我玩了38年帆船，斷過兩根桅桿，都是這樣斷的。但是中式桅桿不一樣，它是一根獨立上去的，不依靠小部件，只要兩點固定好就行了。
第二個就是西方帆是一大塊布，張力很大，只要撕破一點點，整塊帆就會被完全毀掉。你可以想象，如果你在大洋中遇到大風暴，唯一的動力沒了，該有多危險。但中式帆呢？大家看這個圖片，即使穿了n多孔，還可以繼續航行。雖然難看一點，至少能保住對船的控制。
另外一個就是西方玩家最喜歡的，中式帆縮帆安全快捷。在強風的時候，不用一分鐘就能縮下來，而且不用爬上去，繩子一解開，它就下來，一拉就綁好。但是西方帆呢，要爬上去做很多操作，才能把帆縮下來。
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（2）入級
單點系泊系統可通過相應的船級社檢驗發證并入級。
可是我們中國船檢規范里沒有木船這一項，因為這個原因，船級社無法檢驗中國的木帆船，這下連旅游業中都沒有木船的生存空間。
所以，如果我們中式木帆船文化滅絕，不是滅在社會沒有需求，是滅在政策上不給它空間。
海洋石油工程具有耗資巨大，通常是以“億”為單位估算；設計建造周期短；整體技術配合要求高；總安裝難度和工作量大；可靠性檢測要求高；焊接工作量大、要求高；風險性高；質量安全要求嚴格；需采用最嚴格的檢驗標準并經船級社進行檢驗審查等特點。
