自行車
關注創建者：吃瓜群眾 創建時間：2018-08-23
自行車的視頻教程
教你用10分鐘快速完成自行車結構CAE分析！
教你用10分鐘快速完成自行車結構CAE分析！ 適用人群：有仿真需求的產品結構設計工程師、產品測試工程師、工藝制程工程師、產品質量工程師、有競賽項目的在校學生。 Altair SimSolid 在自行車行業中的運用【已結束】 直播時間：2020-09-10 19:30 Altair SimSolid是專為設計工程師開發的結構分析軟件且極具創新性。
免費 34分鐘 462播放
查看
ANSYS-WorkBench教程 中階教程（第二講）
5、自行車前叉的疲勞分析 自行車前叉主要是連接車把與前軸部件，是自行車導向系統的一部分。前叉部件是典型的懸臂結構，因此需要具備足夠的強度與耐疲勞性質。
￥50 1小時47分鐘 165播放
查看
自行車的實例教程
太平洋自行車于2000年起就都是透過2D軟件與3D繪圖軟件進行設計工作，當年軟件的操作手法并沒有那么直覺，并且受制于產業與生產工法許多曲面繪制出來卻無法大量制造，除非要考慮如航天和汽車業所使用高階曲面繪圖產品，而軟件價格與人才培育上并非是中小企業所能承擔，產業特性更有別于航天業或汽車業，需于產品外觀上要涵蓋功能性、結構安全性與外觀可看性，著實增加了不少設計與制造上困難度。
在自行車產業中更必須著重于上下游產品的鏈接性，因此許多廠商也透過元文件案開始交流，元文件案存在著許多不確定性，例如檔案破面…等，也讓設計者必須花費大量時間進行圖面修復，甚至直接購入與上下游產商相同的繪圖軟件來增加效率，徒增了不少公司成本。
太平洋自行車突破以往A級面的建構邏輯，逆向思考利用SOLIDWORKS曲面設計工具的簡易操作，利用修剪方式，將曲面修剪成產品所需要的曲面成果，設計人員也能輕易上手。也因為SOLIDWORKS的普遍性，上下游廠商逐步可以使用SOLIDWORKS檔案直接進行溝通，更可以利用SOLIDWORKS MBD將數據轉換為PDF格式與客戶端進行討論。
聯系我們，了解更詳細的客戶案例信息。
聯系我們
展開 （組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展示范圍：
自行車：高端品牌、豪華自行車、復古自行車、越野自行車、郊游自行車、旅行用自行車、自行車旅行配件、自行車旅行交通系統、自行車旅行、自行車拖斗單速車及固定齒輪自行車、山地自行車、折疊自行車、城市公路自行車、兒童自行車、女士自行車、全地形自行車、越野自行車、泥地自行車、自行車設計/改裝、概念自行車、智能自行車；
騎行裝備：騎行服、騎行手套及護具、頭巾、騎行鞋、騎行眼鏡、頭盔、GPS導航、碼表、水壺/水壺架、旅行包、打氣筒、運動攝像機、便攜工具、旅行包、太陽能背包、登山包、腰包、急救包；
騎行附件類：頭盔、防潮墊、地席水壺、通訊/GPS導航、碼表、野營手電筒、護具、戶外水壺、望遠鏡、、戶外移動電源、戶外醫療急救設備等;
展開 德國計劃建造自行車高速公路并不是出于商業目的噱頭，早在上世紀90年代中期，德國就開始計劃建設自行車高速車道。
自行車專用道
這些年來這項計劃慢慢成為現實，目前在全德國3.8萬公里的聯邦公路中，有近一半的道路都修建了“自行車專用道”。
而且德國目前已逐漸成為歐洲最大的自行車消費國，自行車數量達到7000多萬輛，是轎車的約1.6倍。
和汽車出行一樣，自行車出行的交通法規也逐漸完善，如自行車要按規定裝有前后燈，禁止酒后騎車和騎車時打電話，8歲以下兒童需在人行道上行駛，哪些道路可以騎車等。
歐洲其他國家
1600萬人的荷蘭卻擁有約1800萬輛自行車，擁有龐大的騎車人群。從幼兒園開始，自行車安全行為和騎車禮貌行為（如轉彎時應先伸手示意）就被列為教育內容。
丹麥哥本哈根的自行車道長度約400公里，相當于8條北京三環的長度；
倫敦也在計劃修建12條高速公路自行車道。
一種封閉式自行車高速路的想象圖：道內可防止下雨等自然變化，未來還可能有氣流動力助推，可替代汽車高速路連接城市。
在經歷了西方二次工業革命大力發展汽車的瘋狂演變后，以汽車為中心的公路交通正在出現由“四輪”到“兩輪”的回歸。
展開 可能性之二：離心力效應
當自行車往一側傾斜時，騎車人就會將前輪轉向同一側，由于前輪轉了一個角度，自行車就會沿著傾斜側的圓周行進，這時離心力向圓周外，就會將自行車扶正。
1948 年，美國力學家鐵木辛科和楊在他們所著的《高等動力學》一書中，對自行車穩定性問題作出了離心力效應的解釋。他們認為，當自行車往一側傾斜時，騎車人就會將前輪轉向同一側，由于前輪轉了一個角度，自行車就會沿著傾斜側的圓周行進，這時離心力向圓周外，就會將自行車扶正。
余永亮表示，普通自行車具有自穩定的特性，通常講，穩定性與速度快慢是有關系的。通常速度越大，慣性也越大，穩定性也越好，所以在速度較高的時候，騎車熟練的人可以不用雙手控制車把。
可能性之三：腳輪效應
1970 年 4 月，英國化學家、科普作家大衛?瓊斯在《今日物理》上發文質疑陀螺效應，他給自行車增加了一個與前輪并列反向旋轉的副車輪，以消除陀螺力矩。實驗結果證實，改裝車的行駛穩定性與一般自行車無異，從而否定了陀螺效應觀點。腳輪效應能使前輪的支承力產生對前叉轉軸的力矩，推動前叉朝傾斜方向轉動，使離心力效應的穩定作用自動實現。
瓊斯計算了前叉點與自行車的傾斜角和前輪偏轉角的關系，他稱之為“駕駛幾何”。國內相關專家指出：“當行駛的自行車有一個傾斜角時，自行車的前輪由于有‘前輪尾跡’的緣故，會自動向傾斜的一側產生一個偏轉角，由于有這個偏轉角，自行車靠轉彎的離心力便會扶正。因此即使沒有人駕駛，在一定的速度之下，直行的自行車，運動也是穩定的。”
可能性之四：多重效應綜合作用
陀螺效應、腳輪效應和自行車前部重心位置這 3 點，雖然不會各自對平衡力起決定性作用，但可能三者有一股微妙的交互關聯，影響自行車的平衡力。
展開 目前，傳統的自行車只是個人代步工具，只能乘坐一人，如果后座載人又會增加騎車人的負擔，有一定的安全隱患。于是雙人自行車應運而生，然而目前雙人自行車雖然原則上可以單人騎行，但是對于單人由于車長增加，太過笨重，限制了其大范圍推廣。于是，開發一 種新型自行車就成為大勢所趨。
自行車因其私密性往往不會出現與陌生人共用一輛的情況，如果在保持單人自行車原長度不變的情況下，將駕駛人座椅和乘客座椅連成一體，同時后軸增加乘客踏板，那么既能減輕駕駛人的負擔又增加了騎行的樂趣。根據這個思路，利用 Inspire 提供的拓撲優化技術在 有限的車長空間內找到最符合力學結構的管梁，在不增加傳統自行車的重量的基礎上，使其高效發揮代步作用。
3 應用 Inspire 的優化設計
3.1 幾何模型
參照目前自行車的尺寸，確定該新型自行車的車輪、車把、車座以及腳踏板的位置，在 CAD 軟件中建立這些部分的幾何模型。這些部分是自行車的必備零件，可供優化的空間不大，故將其作為非設計空間參與計算，如圖 3-1 所示。
圖 3-1 非設計空間幾何模型
由于雙鏈條動力部分結構復雜，且與造型設計無關，故本文不再贅述，也不顯示在幾何模型中。根據傳統自行車車架可能分布的位置，兩輪中間建立設計空間作為拓撲優化求解的空間位置，如圖 3-2 所示。
展開 
自行車的最新內容
<p>隨著“雙碳”目標與城市交通安全治理不斷升級，《電動自行車安全技術規范（GB 17761—2024）》正式發布，這一針對兩輪電動車行業的新國標不僅規定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機制，還大幅強化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動態安全檢測等要求，推動電動兩輪車從“功能導向”邁向“安全與智能并重”的新階段。
隨著“雙碳”目標與城市交通安全治理不斷升級，《電動自行車安全技術規范（GB 17761—2024）》正式發布，這一針對兩輪電動車行業的新國標不僅規定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機制，還大幅強化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動態安全檢測等要求，推動電動兩輪車從“功能導向”邁向“安全與智能并重”的新階段。
自行車的電氣化趨勢給騎行運動帶來了極大的社會關注，未來幾年，自行車市場預計將實現高速增長。一方面，疫情促使人們更向往戶外活動，另一方面，可持續發展的理念日益普及，也正在推動對環保型汽車替代品的旺盛需求。
與此同時，特種自行車概念越來越受歡迎，如三輪和四輪臥式自行車，也稱為三輪車或四輪車。
自行車鞍座，格式stp4個月前
自行車鞍座，格式stp
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展示范圍：
自行車：高端品牌、豪華自行車、復古自行車、越野自行車、郊游自行車、旅行用自行車、自行車旅行配件、自行車旅行交通系統、自行車旅行、自行車拖斗單速車及固定齒輪自行車、山地自行車、折疊自行車、城市公路自行車、兒童自行車、女士自行車、全地形自行車、越野自行車、泥地自行車、自行車設計/改裝、概念自行車、智能自行車
一把椅子的拓撲優化過程會發生什么9個月前
不止椅子，拓撲優化早已滲透到我們的生活：?
? 自行車架的鏤空設計，減輕重量卻更抗摔；?
? 汽車底盤的 “仿生結構”，降低油耗還提升安全性；?
? 甚至航天器的零件，也靠它在嚴苛的太空環境中 “省料又可靠”
下次坐在椅子上時，不妨想想：它的 “骨架” 里，藏著多少不為人知的力學智慧？
而Unity則負責將這些復雜的物理行為渲染出來，并可以模擬其他交通參與者（如車輛、行人、自行車）的行為。海量的仿真數據可以為自動駕駛汽車的感知、決策與控制系統訓練和測試提供寶貴的參考信息，從而極大地提高其在現實世界中的安全性和魯棒性。
德國TQ發布全球最輕Ebike中置電機，整車僅9.9kg
7月12日，德國制造商TQ推出HPR40電動自行車中置電機，重量僅1.17kg，扭矩40Nm，峰值功率200W，成為全球最輕、效率最高的同類電機。
其采用“諧波銷環傳動”技術，取代傳統五通結構，具備靜音、低摩擦、零延遲啟動等特點。配套290Wh電池（1.46kg），可加裝160Wh擴展電池，整個電助系統重量控制在2.7kg以內。
（4）GB/T 26846-2024 電動自行車用電動機和控制器的引出線及接插件
實施日期：2025-06-01
適用范圍：適用于QB/T 1714界定的助力自行車所包含的電動車輛用電動機和控制器的引出線及接插件的設計、生產、檢驗和銷售。
轉子盤式制動器
轉子盤式制動器是現代制動系統的關鍵部件，廣泛應用于汽車、摩托車和自行車等交通工具。它的工作原理是通過摩擦將動能轉化為熱能，從而有效地減慢或停止車輛。轉子盤式制動器以其可靠性、耐用性和卓越的散熱性而聞名，是兼顧性能和安全性的首選。
