效果圖
關注創建者：BIM眾包 創建時間：2018-08-21
效果圖的視頻教程
基于多個實際工程項目Rhino&Grasshopper參數化建模手把手教程
米長）——在建ing 滑雪場平面圖 參數化模型 NO.4望仙云臺螺旋塔參數化建模——方案階段 效果圖 參數化模型 NO.5河南XX機場平面桁架+單曲面網殼參數化建模——方案階段 效果圖 參數化模型 NO.6黃石科技城莫比烏斯環空間網架參數化建模——投標 效果圖 參數化模型 NO.7沈陽XX冰上運動中心索穹頂參數化建模——投標
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螺栓螺母六面體網格劃分
本視頻方法特點如下： 無需螺紋切分、陣列、旋轉等操作，3分鐘之內可完成螺紋部分網格劃分，精細程度可控； 螺紋退刀槽、螺紋倒角，甚至表面缺陷不影響網格劃分速度與質量； 方法適用于任何牙型，即使螺牙不是周期性變化、錐形、異型也不影響劃分步驟； 網格數量控制可自行結合漸變方法降低非螺紋區網格數量（漸變網格劃分見本賬號B站免費視頻） 實際劃分效果圖如下：
￥200 28分鐘 143播放
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效果圖的實例教程
其實我們不難看出在每個效果圖展示中，設計師運用一些產品元素或相關元素進行平面的重構、組合傳達出了產品的核心設計理念，這其實就是效果圖展示的底層邏輯。
很多時候設計師在效果圖展示的時候也會找很多元素去構圖，如果沒有核心理念的表達，那就是一些素材的堆砌，毫無邏輯可言，自然效果就不理想了。
6個出圖范式
所以效果圖出圖的目的是傳遞出設計理念及相關信息，相應的就要圍繞著設計的核心理念、特點、材質、配色、賣點、使用方式等因素進行設計排版，合理設計好版面出現的元素、形式、結合適當的語言可以有效的傳達。
下面總結了一些效果圖輸出常用的一些范式，主要包括：預告圖、產品主圖、細節圖、使用效果圖、配色圖、展示場景圖。
1/預告圖展示
用素材元素隱喻產品設計理念，烘托整體氛圍，設計特點輕、薄、小、巧等核心理念的闡述表達，一般用能傳遞相同特點的元素對比的方式來強調其特點，或用來突出局部細節。
2/產品主圖展示
主效果圖一般比較重要的信息，他將全面展示產品的整體設計信息，構圖應以產品為中心，不宜整體畫面太大，產品的溝通，常用的產品排放角度為一前一后（側45度為主）。
3/細節圖展示
技巧01：通過材質、細節等凸顯產品品質，或者搭配一些質感細膩、高品質、高顏值的產品素材來烘托產品及整體畫面的氣氛，凸顯品質感。
技巧02：產品色彩和背景同色系，加上獨特的平面排版，可以讓色彩感覺更加強烈突出。
4/使用效果圖展示
使用效果圖是非常重要，必不可少的展示環節，可以通過人物的出現、使用場景等非常直觀闡述產品的使用方法，較文字更具感染力，除此之外，其實還有一個非常好的信息輸出點，通過人物等具體參照物的出現，告訴受眾產品實物大小的直觀感受。
展開 據airforcemag網站2022年1月7日刊文，在本周圣地亞哥舉行的美國航空航天學會會議上，波音公司展示了新型“女武神”高超聲速無人機設計效果圖。此圖與2018年波音公司發布的效果圖有所不同，2018年發布的效果圖機頭很尖、脊背高，機身下方設有“二維”矩形進氣道，很像上世紀八十年代制造的空天飛機（NASP）。新型“女武神”高超聲速無人機機頭扁平、機身較圓、機身下方兩個分立的“二維”矩形進氣道延伸到尾桁，噴管采用塞式技術，機身更多地呈現出“乘波體”的形狀。
美國國防工業協會新興技術研究所執行主任馬克·劉易斯認為，新型“女武神”高超聲速無人機采用的是“組合循環”推進系統，即起飛時采用燃氣渦輪發動機提供動力，當無人機達到足夠大的超聲速時，再由超燃沖壓發動機提供動力。波音公司的這種設計方案汲取了美國宇航局（NASA）X-43高超聲速飛機的設計經驗。
馬克·劉易斯指出，波音公司面臨的技術難題是“組合循環推進系統接替工作”問題，即“在遠低于超然沖壓發動機啟動的馬赫數飛行時，燃氣渦輪發動機出現空中停車，這會造成無人機失去動力，必須采用某種方法解決這一技術難題”。
馬克·劉易斯認為，波音公司應展開“熱結構”復合材料的研究，以解決超高聲速飛行產生的高溫問題。“‘冷結構’復合材料不能解決抗高溫問題，但具有某種‘熱保護’的功能”。
此外馬克·劉易斯還表示，新型“女武神”高超聲速無人機的扁平狀機頭有助于提高飛機的隱身性，這種構型“輻射的熱信號不會像人們想象的那樣明顯”。
轉自：全球航空資訊
展開 寶馬全新三系設計效果圖，外飾返回傳統馬克畫圖時代，依靠人工純技術進行sketch 以及最終rendering。
一、rhino如何出效果圖
1. 底圖
1） 打開rhino的模型，調整好視角。在設定視圖標簽里面找到已命名視圖，建立一個攝影機視圖。
2）進入選項后，選擇視圖—顯示模式—選中渲染模式。點選復制選項，制作一個復制的渲染模式
3）進入“復制-渲染模式”，適當調整選項。
4）轉到攝影機視圖。將顯示模式調整為：“復制-渲染模式”
5）在右邊的邊欄內選擇顯示選項，調整出需要的效果。
6）在命令欄輸入：viewcapturetofile
7）保存為“底圖”即可
2. 線圖
1）選擇所有物件，在制圖標簽欄選擇：建立2D圖面。
2） 在選項里面選擇目前的視圖
3）在視圖選項卡里面選擇TOP視圖。將制作出來的線條移動開來到空白處。
4）導出選取物件為AI的格式。
5）打開保存好的AI線框圖。調整描邊并補齊一些線框的線段。
6）導出png格式的線框圖
3. 彩色通道圖
1）打開AI，在AI里面，使用實時上色工具給不同的區域填充顏純色。
2）同時將所有的描邊隱去，得到彩色通道圖。最后導出為圖片格式即可。
二、拼貼效果疊加
基礎圖片出完就可以在PS里面做拼貼效果的疊加。將上面完成的三張圖拖拽到一起，縮放并對齊圖片。
下面就是純的PS拼貼技法了。主要是根據通道圖的選區逐個疊加不同區域的材質。
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效果圖的相關專題、標簽、搜索
效果圖的最新內容
關鍵詞：COMSOL；U形渡槽；拓撲優化；流固耦合
【模型信息】U形過水斷面半徑和設計水深為3m，斷面二維效果圖如下。
圖1 U形渡槽過水斷面
【荷載&邊界設置】耦合接口選擇層流和固體力學，耦合類型為結構上的流體荷載，設置水流速為0.1m/s，在渡槽底面固結。
插件計算效果圖：左圖層間損傷，右圖層內損傷</p><p class="ql-align-justify"><strong style="color: rgb(61, 167, 66);">1.1.
落葉效果圖
同時，新的色調映射器能夠模擬人眼視覺系統對亮度的感知能力，特別適合分析車輛前照燈的照明表現。
在交通邏輯層面，OpenSCENARIO 的支持得到增強，DistanceCondition 新增了 freespace 參數，使動作觸發基于物體之間的實際間隙而非中心點，并且支持縱向與橫向距離測量，讓安全檢測更加貼近真實駕駛判斷。
圖1 FDTD軟件中的建模效果圖
研究設置三組仿真工況：Case1 中所有光源初始相位為 0，生成標準六邊形光學斯格明子，呈現典型的奈爾型電場、布洛赫型磁場分布。
圖2 光學斯格明子的電場和磁場分布
Case2 將光源 1 相位設為 π/2，SPP 駐波偏移使斯格明子由六邊形畸變為三角形。
OCAD應用：四組元連續變焦系統1個月前
如果選擇工具條上“動畫”按鈕還可以顯示系統變焦運動的動畫效果。如圖3。
圖3.變焦系統變焦運動動畫
② 初級像差系數自動平衡
完成外形尺寸計算后就可以接著進行系統初級像差的平衡優化設計。此時按“下一步”命令鈕，窗體立即出現下一個畫面如圖4。其中列出兩個表格，一個是要求輸入各初級像差系數的目標值，另一個要求輸入系統各組元的PW參數的初始參考值及其權系數。
OCAD應用：五組元連續變焦系統1個月前
圖2.外形尺寸計算數據
如果選擇工具條上“動畫”按鈕還可以顯示系統變焦運動的動畫效果。如圖3。
圖3.變焦系統變焦運動動畫
圖4.填寫初級像差系數
② 初級像差系數自動平衡
完成外形尺寸計算后就可以接著進行系統初級像差的平衡優化設計。此時按“下一步”命令鈕，窗體立即出現下一個畫面如圖5。
填寫完畢，選擇工具條上確定按鈕，然后就能自動計算幷畫出這一小部件的圖形，同時還可以在菜單上選擇反射鏡運動效果圖如圖2。
圖2.端部反射鏡及保護玻璃的設計窗體
圖3.端部反射鏡及保護玻璃的設計圖示意圖
為觀察設計效果，可以利用圖10下方所示 “掃描方式”下拉式菜單觀察設計中的各種信息，其中擴掃描光線的各種掃描效果、掃描輪廓圖形、圖形誤差以及掃描輪廓誤差及公差分析等，如圖9、圖10、圖11及圖12所示。
為觀察設計效果，可以利用圖10下方所示 “掃描方式”下拉式菜單觀察設計中的各種信息，其中擴掃描光線的各種掃描效果、掃描輪廓圖形、圖形誤差以及掃描輪廓誤差及公差分析等，如圖9、圖10、圖11及圖12所示。
OCAD應用：固定變形系統設計2個月前
左側為矩形圖像變形，右側是圓形圖像變形效果圖。圖中紅色圖形為變形前物方原形，藍色為變形后像方效果。
圖1.雙光楔變形系統兩個方向光路示意圖
圖2.雙光楔變形系統變形圖像示意圖
圖3.雙光楔變形系統精度分析圖
利用一對雙光楔的轉動改變光楔轉角可以獲得多檔位不同變形比的可調變形比系統，如圖4。
