據(jù)airforcemag網(wǎng)站2022年1月7日刊文，在本周圣地亞哥舉行的美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)會(huì)議上，波音公司展示了新型“女武神”高超聲速無人機(jī)設(shè)計(jì)效果圖。此圖與2018年波音公司發(fā)布的效果圖有所不同，2018年發(fā)布的效果圖機(jī)頭很尖、脊背高，機(jī)身下方設(shè)有“二維”矩形進(jìn)氣道，很像上世紀(jì)八十年代制造的空天飛機(jī)（NASP）。新型“女武神”高超聲速無人機(jī)機(jī)頭扁平、機(jī)身較圓、機(jī)身下方兩個(gè)分立的“二維”矩形進(jìn)氣道延伸到尾桁，噴管采用塞式技術(shù)，機(jī)身更多地呈現(xiàn)出“乘波體”的形狀。

美國(guó)國(guó)防工業(yè)協(xié)會(huì)新興技術(shù)研究所執(zhí)行主任馬克·劉易斯認(rèn)為，新型“女武神”高超聲速無人機(jī)采用的是“組合循環(huán)”推進(jìn)系統(tǒng)，即起飛時(shí)采用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，當(dāng)無人機(jī)達(dá)到足夠大的超聲速時(shí)，再由超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。波音公司的這種設(shè)計(jì)方案汲取了美國(guó)宇航局（NASA）X-43高超聲速飛機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

馬克·劉易斯指出，波音公司面臨的技術(shù)難題是“組合循環(huán)推進(jìn)系統(tǒng)接替工作”問題，即“在遠(yuǎn)低于超然沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的馬赫數(shù)飛行時(shí)，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空中停車，這會(huì)造成無人機(jī)失去動(dòng)力，必須采用某種方法解決這一技術(shù)難題”。

馬克·劉易斯認(rèn)為，波音公司應(yīng)展開“熱結(jié)構(gòu)”復(fù)合材料的研究，以解決超高聲速飛行產(chǎn)生的高溫問題。“‘冷結(jié)構(gòu)’復(fù)合材料不能解決抗高溫問題，但具有某種‘熱保護(hù)’的功能”。

此外馬克·劉易斯還表示，新型“女武神”高超聲速無人機(jī)的扁平狀機(jī)頭有助于提高飛機(jī)的隱身性，這種構(gòu)型“輻射的熱信號(hào)不會(huì)像人們想象的那樣明顯”。

轉(zhuǎn)自：全球航空資訊