效果圖的案例
干貨 | 產品效果圖制作邏輯
其實我們不難看出在每個效果圖展示中，設計師運用一些產品元素或相關元素進行平面的重構、組合傳達出了產品的核心設計理念，這其實就是效果圖展示的底層邏輯。
很多時候設計師在效果圖展示的時候也會找很多元素去構圖，如果沒有核心理念的表達，那就是一些素材的堆砌，毫無邏輯可言，自然效果就不理想了。
6個出圖范式
所以效果圖出圖的目的是傳遞出設計理念及相關信息，相應的就要圍繞著設計的核心理念、特點、材質、配色、賣點、使用方式等因素進行設計排版，合理設計好版面出現的元素、形式、結合適當的語言可以有效的傳達。
下面總結了一些效果圖輸出常用的一些范式，主要包括：預告圖、產品主圖、細節圖、使用效果圖、配色圖、展示場景圖。
1/預告圖展示
用素材元素隱喻產品設計理念，烘托整體氛圍，設計特點輕、薄、小、巧等核心理念的闡述表達，一般用能傳遞相同特點的元素對比的方式來強調其特點，或用來突出局部細節。
2/產品主圖展示
主效果圖一般比較重要的信息，他將全面展示產品的整體設計信息，構圖應以產品為中心，不宜整體畫面太大，產品的溝通，常用的產品排放角度為一前一后（側45度為主）。
3/細節圖展示
技巧01：通過材質、細節等凸顯產品品質，或者搭配一些質感細膩、高品質、高顏值的產品素材來烘托產品及整體畫面的氣氛，凸顯品質感。
技巧02：產品色彩和背景同色系，加上獨特的平面排版，可以讓色彩感覺更加強烈突出。
4/使用效果圖展示
使用效果圖是非常重要，必不可少的展示環節，可以通過人物的出現、使用場景等非常直觀闡述產品的使用方法，較文字更具感染力，除此之外，其實還有一個非常好的信息輸出點，通過人物等具體參照物的出現，告訴受眾產品實物大小的直觀感受。
展開 波音公司展示新型“女武神”高超聲速無人機設計效果圖
據airforcemag網站2022年1月7日刊文，在本周圣地亞哥舉行的美國航空航天學會會議上，波音公司展示了新型“女武神”高超聲速無人機設計效果圖。此圖與2018年波音公司發布的效果圖有所不同，2018年發布的效果圖機頭很尖、脊背高，機身下方設有“二維”矩形進氣道，很像上世紀八十年代制造的空天飛機（NASP）。新型“女武神”高超聲速無人機機頭扁平、機身較圓、機身下方兩個分立的“二維”矩形進氣道延伸到尾桁，噴管采用塞式技術，機身更多地呈現出“乘波體”的形狀。
美國國防工業協會新興技術研究所執行主任馬克·劉易斯認為，新型“女武神”高超聲速無人機采用的是“組合循環”推進系統，即起飛時采用燃氣渦輪發動機提供動力，當無人機達到足夠大的超聲速時，再由超燃沖壓發動機提供動力。波音公司的這種設計方案汲取了美國宇航局（NASA）X-43高超聲速飛機的設計經驗。
馬克·劉易斯指出，波音公司面臨的技術難題是“組合循環推進系統接替工作”問題，即“在遠低于超然沖壓發動機啟動的馬赫數飛行時，燃氣渦輪發動機出現空中停車，這會造成無人機失去動力，必須采用某種方法解決這一技術難題”。
馬克·劉易斯認為，波音公司應展開“熱結構”復合材料的研究，以解決超高聲速飛行產生的高溫問題。“‘冷結構’復合材料不能解決抗高溫問題，但具有某種‘熱保護’的功能”。
此外馬克·劉易斯還表示，新型“女武神”高超聲速無人機的扁平狀機頭有助于提高飛機的隱身性，這種構型“輻射的熱信號不會像人們想象的那樣明顯”。
轉自：全球航空資訊
展開 BMW 新一代3系最終設計效果圖
寶馬全新三系設計效果圖，外飾返回傳統馬克畫圖時代，依靠人工純技術進行sketch 以及最終rendering。
Rhino中如何出效果圖
一、rhino如何出效果圖
1. 底圖
1） 打開rhino的模型，調整好視角。在設定視圖標簽里面找到已命名視圖，建立一個攝影機視圖。
2）進入選項后，選擇視圖—顯示模式—選中渲染模式。點選復制選項，制作一個復制的渲染模式
3）進入“復制-渲染模式”，適當調整選項。
4）轉到攝影機視圖。將顯示模式調整為：“復制-渲染模式”
5）在右邊的邊欄內選擇顯示選項，調整出需要的效果。
6）在命令欄輸入：viewcapturetofile
7）保存為“底圖”即可
2. 線圖
1）選擇所有物件，在制圖標簽欄選擇：建立2D圖面。
2） 在選項里面選擇目前的視圖
3）在視圖選項卡里面選擇TOP視圖。將制作出來的線條移動開來到空白處。
4）導出選取物件為AI的格式。
5）打開保存好的AI線框圖。調整描邊并補齊一些線框的線段。
6）導出png格式的線框圖
3. 彩色通道圖
1）打開AI，在AI里面，使用實時上色工具給不同的區域填充顏純色。
2）同時將所有的描邊隱去，得到彩色通道圖。最后導出為圖片格式即可。
二、拼貼效果疊加
基礎圖片出完就可以在PS里面做拼貼效果的疊加。將上面完成的三張圖拖拽到一起，縮放并對齊圖片。
下面就是純的PS拼貼技法了。主要是根據通道圖的選區逐個疊加不同區域的材質。
展開 
evolve渲染效果圖
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結構濾波器丨效果圖
見上圖所示。 屬于結構類的等效濾波器，使得高頻峰之后的響應迅速衰減。
在電路中相當于一個旁路電容。
簡化的等效電路
其電容值C的計算公式
如果環的寬度非常窄，那么
濾波之前的頻響曲線
濾波之后的頻響曲線
國光電器的鐘柳強，彭林梓在《淺析錐頂濾波器使用》一文中，實踐了此方案，取得較為良好的效果。同時提出“帶濾波器結構的揚聲器，濾波器會影響高頻截止頻率。峰值平滑和衰減的緩和度，還與音圈骨架、防塵帽傳遞能量的快慢有關。”
其實直接在分頻器上濾波也是可行的。
另外，很多時候，采用阻尼特性良好的防塵帽（比如橡膠類或者泡棉類等）也可以達到類似的效果。
展開 如何用SOLIDWORKS輸出照片級效果圖 | 操作視頻
如何使產品的外觀更具吸引力，以便向客戶展示、營銷產品，打動客戶的心？答案是使用SOLIDWORKS Visualize快速和輕松的創建照片級品質的圖片，讓您的產品栩栩如生！
現在，以渲染腳踏板模型為例子，讓我們一起來體驗SOLIDWORKS Visualize渲染的魅力。
在SOLIDWORKS Visualize內的操作與設置：
1.打開項目文件：腳踏板.svpj。
2.（界面上方）菜單欄-項目-模型-導入模型-腳踏板.SLDPRT。
3.（界面右側）調色板-外觀：給導入的模型腳踏板添加外觀。
4.（界面右側）調色板-模型-右鍵單擊腳踏板-編輯-復制 Ctrl+D-復制出腳踏板3。
5.（界面上方）主工具欄-對象操作工具。
6.（界面右側）調色板-模型-腳踏板 3-轉換-樞軸中心-模型-旋轉-雙擊Y +90+移動腳踏板 3至視頻所示位置。
7.（界面右側）調色板-布景-環境-右鍵單擊新建HDR環境-打開文件夾內腳踏板.hdr。
8.（界面右側）調色板-布景-環境-腳踏板 2-常規：
背景類型：顏色
拾色器：HSV
色調：226
飽和度：7
值：72
明暗度：1.2
旋轉：222
9.（界面右側）調色板-布景-環境-腳踏板 2-高級：
地板陰影：取消勾選
10.（界面右側）調色板-相機-右鍵單擊默認相機-復制 Ctrl+D-復制出Default Camera 2。
11.（界面右側）調色板-相機-Default Camera 2-常規：
高寬比例：1：1
焦距(mm)：100
啟用景深：勾選
選取：單擊黑十字指針所指位置
光圈值(F值)：2.4
12.
展開 金屬材料鉆削制孔熱力耦合仿真應力及溫度分布效果圖
金屬材料鉆削制孔熱力耦合仿真應力及溫度分布效果圖
『原創』圓柱漸開線螺旋小齒輪和加工收尾的三維立體效果圖
自己用CATIA建立的汽車齒輪齒條轉向器中的轉向小齒輪三維立體
CATIA助力AI提升汽車造型設計【8月22日直播】
通過AI生成效果圖，設計師可以減少傳統手繪或3D建模所需的時間和成本，從而使設計過程更加經濟高效。
在汽車設計的初期創意階段，為滿足市場對汽車造型推陳出新的多樣性要求，設計師需要繪制大量的草圖和效果圖，以探索不同的造型和風格。這一階段的工作量相對較大，因為設計師需要嘗試多種設計方向。
隨著人工智能繪畫技術的不斷成熟，越來越多的設計師開始使用AI來輔助他們的創意設計。這種技術大大減輕了設計師的手繪工作量。
目前，許多汽車設計中心已經開始探索使用AI進行創意設計。為了避免知識產權糾紛，他們根據已有車型素材訓練了符合品牌DNA的AI大模型，并通過文本生成圖像的方式生成效果圖。然而，他們發現這種方式生成的效果圖比較隨機，且造型不可控。因此，他們在文本生成圖像的基礎上引入草圖控制，即設計師首先繪制二維草圖，然后用草圖來指導AI生成效果圖，這樣AI就不會隨機生成不符合要求的造型方案。
然而，設計師繪制的這些二維草圖往往為表達效果而夸張變形，且空間透視不準確。此外，這些草圖是在二維平面下繪制的，無法參考三維工程模型，因此AI參考的二維草圖生成的效果圖也常常失真。
達索系統CATIA助力AI的價值
三維草繪
達索系統基于3DEXPERIENCE平臺的CATIA三維草繪技術有效解決了上述問題。設計師可以直觀地參考工程總布置進行創意手繪，在三維空間中探索造型方案。這種三維草圖不僅符合工程要求，而且在空間占位和比例透視上也更加準確。這不僅解決了二維草圖不準確的問題，還為下一步的三維建模提供了直觀的參考依據。
在全三維的設計空間中，設計師可以方便地修改造型方案，輕松調整視角和透視，以獲得不同視角的設計方案。基于參考方案草圖，AI能夠在幾秒鐘內生成效果圖供設計師挑選，這大大節省了設計師繪制不同視角草圖的時間。
展開 汽車概念設計草圖
汽車概念設計階段有一個重要的環節就是汽車外觀效果圖階段，汽車外觀效果圖分為汽車形象草圖，汽車概念草圖，汽車彩色效果圖，主要使用的表達手段是汽車設計師手繪的汽車方案效果圖和使用電腦建模制作的汽車外觀效果圖。這個行業如此重視用手繪制汽車效果圖，一方面是由于它是汽車設計行業延續幾十年的傳統技能，直到現在為止，從事汽車設計的人員均受到過長期嚴格的手繪訓練；雖然近二十年來電腦輔助設計手段發展很快，但仍然無法使汽車設計師像手繪那樣隨心所欲地快速捕捉稍縱即逝的創意。另一方面是電腦渲染，雖然精確逼真，但卻缺少汽車手繪效果圖中的情感表達。
汽車構思草圖是速寫畫，用來記錄汽車造型設計師的靈感。構思草圖通常是素描畫（單色繪畫），可以用鉛筆、鋼筆或塑料水筆等工具作畫，圖紙幅面以A4較為適宜。汽車構思草圖必須以汽車總布置設計所定的基本尺寸和形狀為依據。
影響外形三因素：
機械工程學——能夠行駛，堅固耐用
人體工程學——駕駛容易、上下車方便、乘坐舒適
流體力學——空氣阻力
在進行了總體布置草圖設計以后，就可以在其確定的基本尺寸的上進行汽車造型設計了。包括汽車外形設計和汽車內飾設計兩部分。設計草圖是汽車設計師快速捕捉創意靈感的最好方法，最初的汽車設計草圖都比較簡單，它也許只有幾根線條，但是能夠勾勒出設計造型的神韻，汽車設計師通過大量的設計草圖來盡可能多的提出新的創意。這個車到底是簡潔、還是穩重、是復古、還是動感都是在此確定的。當然，如果是汽車逆向設計，則就不需要這個過程了，把別人的車型直接進行點陣掃描，然后在計算機中進行造型勾畫就行了。
作為一位汽車造型設計師，必須具備非常敏銳的洞察力，注意時刻吸取設計靈感，收集潮流信息，了解競爭對手車型，留心其他汽車設計領域發展趨勢，更要注重與消費者、銷售商、汽車工程師的交流溝通等。
展開 
后處理調整字體大小
注：
1、在6.9中實現時需要把第三行中‘Viewport:1’ 修改為 ‘Viewport: 1’，即‘冒號’和‘1’之間加一個空格
2011/12/3 補充：
補充了幾張效果圖，加上對后處理云圖其他幾種顯示內容的修改方式：
效果圖1：
效果圖2：
效果圖3：
在那段代碼中，def setVisPreferences(module, userData)定義了一個函數，所有關于云圖的顯示設置都可以在該函數中實現。
比如：
1、 只保留legend（即左上角的框框），如效果圖1：
session.viewports['Viewport: 1'].viewportAnnotationOptions.setValues(triad=OFF,
title=OFF, state=OFF, annotations=OFF, compass=OFF)
2、調整字體，下面是調整legend的字體，如果調整title的字體，將legendFond改成titleFont
session.viewports['Viewport: 1'].viewportAnnotationOptions.setValues(
legendFont='-*-verdana-medium-r-normal-*-*-160-*-*-p-*-*-*')
3、打開其他顯示內容，比如title，如效果圖2
session.viewports['Viewport: 1'].viewportAnnotationOptions.setValues(title=ON)
根據以上幾條修改方式，可以根據自己的需要定義setVisPreferences函數，這樣就不需要每次打開cae時都調整云圖顯示的參數了。
展開 關于汽車內飾優化設計的幾點思考
設計效果圖與汽車內飾模型的實際
對于汽車內飾設計來說，首要條件是內飾的效果圖設計，良好的設計效果圖能夠為汽車內飾的設計提供一個良好的開端，在進行汽車效果圖設計時，首先應該注重內飾的美觀度外，同時還要注重齊射的風格與汽車本身相匹配，同時也要滿足汽車各項功能的使用需求。在實際的汽車內飾設計中，汽車制造廠商應該提供三到五個汽車內飾設計效果圖作為參考，并從中選擇最為合適的一張效果圖進行生產。
在確定下效果圖后，還要根據效果圖進行內飾模型的制作，利用現代科技進行數據建模。也可以在三維軟件中直接構建數據模型，以實現較小成本的目的。在汽車內飾模型的制作過程中，應該確保制作的模型和效果圖保持一致，并且滿足對汽車內飾設計的各項要求。同時，還應該對內飾件的工藝和材料進行考慮，在內飾件的外表面設計中，必須保證達到 A 級曲面登記。在實現數據模型的建立后，仔細進行對比，并及時進行錯誤的修改，確保汽車內飾模型達到最好的設計效果。
在汽車內飾件設計中，也要注意以下幾個問題：部件的制造工藝性，內飾的整體結構強度以及安裝操作，對內飾的裝配進行嚴格將車，避免出現較大的間隙，同時進行運動的校核。為了進行汽車內飾的各項檢查，不但要檢查數據模型，也對一些結構比較復雜的部件做第二次手板樣件，確保安裝效果和制造工藝。
材料
轎車內飾件的質量、材料都不甚理想，而且隨著環境保護意識的日益提高，尋找一種可以回收利用，且材質安全性能較高，加工方便的內飾材料來取代傳統的內飾材料，已經成為世界各國汽車制造業的重點研究目標。
展開 solidThinking在汽車車燈設計上的成功案例
圖 1. 汽車尾燈渲染效果圖
在產品概念階段，solidThinking 的自由造型工具和結構歷史進程可以幫 助設計師快速實現尾燈的造型。
尾燈最主要的功能是把司機的信息傳遞給其他車輛，比如顯示司機下面一 個動作或意圖。另外一個重要的功能是展示品牌風格，也就是說車燈的造型 必須有特定的品牌識別性。“我們的產品概念階段從客戶提供的草圖和汽車的 三維模型開始，不斷嘗試不同的造型方案。在這個階段，solidThinking 提供 的建模工具和 ConstructionTreeTM（結構歷史進程技術）讓我們與模型隨時 互動，快速而靈活地修改造型，在最短的時間內向客戶展示最新的方案，并 隨時獲取他們的建議。” Automotive Lighting 造型與平面設計師 Ivan Favro 說道。
汽車車燈是一個復雜的設備。其元件包括金屬反射器、燈泡或者 LED 光 源、隆起而透明的聚碳酸酯鏡片（它讓車燈變得閃亮）等。這些元件對于效果圖的渲染來說都是很復雜的要素。而且， 渲染的時候還要考慮到車燈的多種用途（比如白天關掉的效果和夜晚打開時的效果）。
“在 solidThinking 的幫助下，這些挑戰都被一一解決了。不論客戶提出什么樣的造型要求， 不論渲染白天還是夜晚 效果，它都可以幫助我們獲得逼真的渲染效果圖。”Favro 說道，“在進行車燈視覺化的過程中，渲染是一個非常重要的手 段。它實際上也是我們唯一模擬復雜車燈的手段。從實現透明材質的反射折射，到以美學的手段處理塑料及金屬材質， 渲染可以展示所有光源和所有相關的現象。”
圖2. 行駛燈渲染效果圖 圖 3. 剎車燈渲染效果圖 圖 4.
展開 solidThinking渲染案例——融合三維模型與實景照片
這個平面設置好后，我們就看一下渲染效果。角落的氛圍比剛才好了一些。
2.
下一步，我們為整個場景增加一個頂燈，屬性為紅色聚光燈。參數設置如下圖所示：
再次渲染效果如圖，整個光影更加柔和。
3.
為場景中再加入一頂燈（圖中頂燈2），位置如下圖所示，屬性為黃色聚光燈。
參數設置如下圖所示：
渲染效果圖如下：
通過簡單的設定，就可烘托出角落整體的氛圍。對比前后三次的效果如下，更多的效果大家可以自己去嘗試調整。
小結：通過這個練習，我們學習了如何把三維實體與實景照片相互融合，以及了解了如何在solidThinking中設置光源和陰影。不得不說，渲染并無定式，好的效果圖和氛圍烘托還是要靠不斷的經驗積累得到。
【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓、研發人員20人以上的企業可以申請免費上門內訓
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