抗震設計的案例
基于能力保護原則的橋梁抗震設計 附公路橋梁抗震設計細則JTGT B02-01-2008下載
本文對基于能力保護原則設計的橋梁，簡要介紹了橋梁抗震設計原則、抗震體系選取，重點分析了橋梁墩柱潛在塑性鉸屈服條件的判斷過程，以及不希望發生非彈性變形的構件-墩柱抗剪、蓋梁、基礎、支座作為能力保護設計的計算方法。
關鍵詞：抗震設計、塑性鉸、能力保護設計
01引言
地震災害是瞬時突發性的社會災害，短時間內造成橋梁倒塌、交通中斷、人員傷亡，經濟損失巨大，它所造成的社會影響比其他自然災害更為廣泛、強烈，社會影響深遠。《城市橋梁抗震設計規范》規定：地震基本烈度為6度及以上地區的城市橋梁，必須進行抗震設計，且此條為強制性條文。橋梁抗震設計一直受到設計及審查人員重視，但在實際設計文件中，抗震設計仍存在一定問題，部分設計文件抗震設計概念混淆、抗震計算內容不全、或能力保護構件設計取值存在問題。本文結合審圖過程中抗震設計、以及《城市橋梁抗震設計規范》（CJJ 166-2011）、《公路橋梁抗震設計規范》（JTG/T 2231-01-2020)，對橋梁抗震設計、能力保護構件計算的內容進行了梳理，希望能對橋梁抗震設計及施工圖審查工作有所幫助。
02抗震設計原則及抗震體系選取
橋梁抗震設計的基本原則包括：彈性設計原則、延性設計原則、能力保護原則、減隔震設計原則。合理的抗震設計，要求橋梁結構在強度、剛度、延性等指標上組合最佳，從而經濟合理的實現抗震目標。
(1) 抗震設防目標及抗震設計原則
橋梁抗震設防分類依據其結構型式、在城市交通網絡中位置的重要性以及承擔的交通量分為甲、乙、丙、丁四類，甲、乙、丙類橋梁抗震設計采用兩水準設防、兩階段（E1、E2）設計方式。
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由于結點受力復雜，目前美國的AASHTO規范，歐洲的Eurocode規范和我國的公路抗震設計規范對結點的設計和構造都沒有特別的規定。在橋梁抗震設計中除了要保證橋墩、橋梁有足夠的承載力和延性外，還要保證橋梁節點有足夠的承載力，避免節點過早破壞。即“強節點，弱構件”。
綜合起來，建筑結構抗震設計遵循如下原則：
強柱弱梁：要求同一結點柱端截面受彎承載力總和大于梁端受彎承載力總和；
強剪弱彎：控制截面的抗剪承載力大于抗彎承載力；
強結點弱構件：梁柱結點是保證結構整體性和關鍵部位，要保證結點有足夠的強度和剛性，建筑結構抗震的一般原則同樣適用于橋梁結構。
下載地址：城市橋梁抗震設計規范
展開 無縫預制混凝土橋梁的好處和抗震設計要求
然而，在某些情況下，特別是在較大跨度的無縫橋梁中，設計橋臺時都需考慮上部結構旋轉引起的力矩。
針對不同抗震設計類別的橋臺縱向響應
針對抗震設計類別B或C中橋梁設計的橋臺，預計能夠承受地震荷載，并且最大限度地減少損傷。對于座式橋臺，預計動態被動壓力狀態下的橋臺運動最小。然而，橋梁上部結構位移要求可以是100毫米或以上，并可能增加土壤移動性。
對于抗震設計類別D，由于較大縱向上部結構位移與慣性荷載相關，因此通常會調動無縫橋臺墻以及座式橋臺背墻后方土壤中的被動壓力阻力。以下兩種方案可供選擇：
方案1：沒有橋臺貢獻的抗震系統（ERS）。橋梁抗震系統應設計成能夠承受所有地震荷載，而不需要橋臺的任何貢獻。橋臺可能有助于限制位移，提供額外的承載力和更好的性能，這在分析模型中沒有直接解釋。為確保梁柱能夠承受橫向載荷，應假設橋臺的剛度和承載力為零。這種情況下，應考慮結合地震加速度引起的嚴重位移影響，對橋臺進行評估。在適當的情況下，該評估應涵蓋橋臺傾覆。
方案2：有橋臺貢獻的抗震系統（ERS）。這種情況中，橋梁應設計成以橋臺作為抗震系統的關鍵元件。通過橋臺設計和分析，證實設計地震位移。如果設計中包括了橋臺剛度和承載力，則應該意識到，通過橋臺位移調動的被動壓力區，會延伸到通常用于工作靜載設計的主動壓力區之外。
展開 結構抗震概念設計的核心，你知道嗎？
建筑結構抗震設計包含了兩個設計范疇，即概念設計和參數設計。建筑結構抗震概念設計主要針對地震的不確定性和近似性，從概念上，特別是從結構總體上考慮抗震的工程決策；建筑結構的參數設計主要是采用二階段的抗震設計方法(地震作用計算、構件強度驗算和結構變形驗算等)實現三水準的抗震設防要求。
兩者是相輔相成的。作為一個正確的抗震設計，必須重視抗震概念設計，靈活而又合理地運用抗震設計思想，才能不致陷入盲目的計算工作。
1 場地與地基的概念設計
場地影響結構的地震反應，結構地震反應的大小決定了結構的震害。一般來說，在深厚的軟土層上，高層建筑的地震反應較為強烈；在淺薄的硬土層上，則自振周期較短的結構的地震反應較為強烈。因此，在設計軟土地基上的房屋時，要注意柔性結構的反應；反之，在設計硬土地基上的房屋時，要注意剛性結構的反應。
在地基和基礎設計中，要注意：同一結構單元不宜設置在性質截然不同的地基土上以及采用不同類型的基礎，地基有軟弱粘性土、液化土、新近填土或嚴重不均勻土層時，宜加強基礎的整體性和剛性
2 結構布置的概念設計
地震后的震害調查和理論分析證明，結構體型簡單，剛度中心和質量中心一致，沿平面、豎向的質量分布及剛度分布均勻的建筑物，有更好的抗震能力，震害小。
展開 
抗震設計時，框架柱箍筋設置有哪些？
1、抗震設計時，宜采用對稱配筋。
2、抗震設計時：截面尺寸大于400mm的柱，其縱向鋼筋間距不宜大于200mm；非抗震設計時，柱縱向鋼筋間距不宜大于300mm；柱縱向鋼筋凈距均不應小于50mm.
3、全部縱向鋼筋的配筋率不宜大于5%.
4、一級且剪跨比不大于2的柱，其單側縱向受拉鋼筋的配筋率不宜大于1.2%.
5、邊柱、角柱及剪力墻端柱考慮地震作用組合產生小偏心受拉時，柱內縱筋總截面面積應比計算值增加25%.
05 抗震設計時短肢剪力墻有哪些設計要點？
1、截面厚度不應小于200mm；
2、一、二、三級短肢剪力墻的軸壓比：在底部加強部位分別不宜大于0.45、0.50、0.55，一字形截面短肢剪力墻的軸壓比限值再相應減少0.1；在底部加強部位以上的其他部位不宜大于上述規定值加0.05；
3、除底部加強部位的短肢剪力墻應調整剪力設計值外，其他各層一、二級、三級短肢剪力墻的剪力設計值應分別乘以增大系數1.4、1.2和1.1；
4、短肢剪力墻邊緣約束構件的設置應符合要求；
5、短肢剪力墻的全部豎向鋼筋的配筋率：底部加強部位一、二級不宜小于1.2%，三、四級不宜小于1.0%；其他部位一、二級不宜小于1.0%，三、四級不宜小于0.8%；
6、不宜在一字形短肢剪力墻布置平面外與之相交的單側樓面梁。不能避免時，應設置暗柱并校核剪力墻平面外受彎承載力。
由于短肢剪力墻抗震性能較差，特別是一字形短肢剪力墻，其平面外剛度較差，且厚度較小時與其連接的梁鋼筋與墻鋼筋難以布置，故規定其最小厚度不小于200mm，在底部加強部位，軸壓比限值比一般剪力墻墻肢減小0.05，以提高其延性。
展開 抗震設計時，框架柱箍筋設置九大問題
1、抗震設計時，宜采用對稱配筋。
2、抗震設計時：截面尺寸大于400mm的柱，其縱向鋼筋間距不宜大于200mm；非抗震設計時，柱縱向鋼筋間距不宜大于300mm；柱縱向鋼筋凈距均不應小于50mm.
3、全部縱向鋼筋的配筋率不宜大于5%.
4、一級且剪跨比不大于2的柱，其單側縱向受拉鋼筋的配筋率不宜大于1.2%.
5、邊柱、角柱及剪力墻端柱考慮地震作用組合產生小偏心受拉時，柱內縱筋總截面面積應比計算值增加25%.
05 抗震設計時短肢剪力墻有哪些設計要點？
1、截面厚度不應小于200mm；
2、一、二、三級短肢剪力墻的軸壓比：在底部加強部位分別不宜大于0.45、0.50、0.55，一字形截面短肢剪力墻的軸壓比限值再相應減少0.1；在底部加強部位以上的其他部位不宜大于上述規定值加0.05；
3、除底部加強部位的短肢剪力墻應調整剪力設計值外，其他各層一、二級、三級短肢剪力墻的剪力設計值應分別乘以增大系數1.4、1.2和1.1；
4、短肢剪力墻邊緣約束構件的設置應符合要求；
5、短肢剪力墻的全部豎向鋼筋的配筋率：底部加強部位一、二級不宜小于1.2%，三、四級不宜小于1.0%；其他部位一、二級不宜小于1.0%，三、四級不宜小于0.8%；
6、不宜在一字形短肢剪力墻布置平面外與之相交的單側樓面梁。不能避免時，應設置暗柱并校核剪力墻平面外受彎承載力。
由于短肢剪力墻抗震性能較差，特別是一字形短肢剪力墻，其平面外剛度較差，且厚度較小時與其連接的梁鋼筋與墻鋼筋難以布置，故規定其最小厚度不小于200mm，在底部加強部位，軸壓比限值比一般剪力墻墻肢減小0.05，以提高其延性。
展開 建筑結構抗震設計的核心：概念設計
建筑結構抗震設計包含了兩個設計范疇，即概念設計和參數設計。建筑結構抗震概念設計主要針對地震的不確定性和有限元分析的近似性，從概念上，特別是從結構總體上考慮抗震的工程決策；建筑結構的參數設計主要是采用二階段的抗震設計方法(地震作用計算、構件強度驗算和結構變形驗算等)實現三水準的抗震設防要求。
兩者是相輔相成的。作為一個正確的抗震設計，必須重視抗震概念設計，靈活而又合理地運用抗震設計思想，才能不致陷入盲目的計算工作。
1 結構概念設計的主要內容
01 合理的建筑體型和結構形體：
1）使風荷載效應最小；
2）使地震作用效應最小。
02 合理的結構選型：
1）應具有明確的計算簡圖和合理的地震作用傳遞途徑。
2）應避免因部分結構或構件破壞而導致整個結構喪失抗震能力或對重力荷載的承載能力。
3）應具備必要的抗震承載力，良好的變形能力和消耗地震能量的能力。
4）宜有多道抗震防線。
5）宜具有合理的剛度和承載力分布，避免因局部削弱或突變形成薄弱部位，產生過大的應力集中或塑性變形集中。
展開 公路橋梁抗震設計細則和建筑抗震設計規范 ￥1
《公路橋梁抗震設計細則》（JTGT B02-01-2008）
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【JY】淺析基于性能的抗震分析方法——性能設計
【寫在前文】
在閱讀此文前，可先看下以下文章：
【JY】基于性能的抗震設計（一）
【JY】基于性能的抗震設計（二）
【JY|理念】結構概念設計之(設計理念進展)
【性能設計】
建筑結構通常使用彈性分析進行抗震設計，主要目的是為了將復雜的非線性問題，簡化為易于分析理解的線彈性問題，進而借助反應譜、彈性時程分析等快速對建筑結構進行分析設計。然而，大多數建筑物在大地震下都會經歷顯著的非彈性變形。基于性能的設計分析方法也隨著算力的增強而出現。
現代基于性能的設計方法是確定結構在某種條件下的實際行為的方法。在計算技術及算力的進步和可用測試數據的支持下，非線性分析為計算彈性范圍以外的結構響應提供了手段，包括與非彈性材料行為、接觸非線性行為和大位移相關的強度和剛度退化等等。因此，非線性分析可以在新建建筑的設計或既有建筑物的加固改造中發揮著重要作用。
非線性分析需要付出更多的精力、時間與算力，并且應該考慮到具體的目標。在結構地震工程實踐中應用非線性分析的典型實例是：
(1)評估和設計既有建筑的抗震改造解決方案;
(2)設計采用不符合現行建筑規范要求的結構材料、系統或其他特征的新建筑;
(3)根據特定的業主/甲方等，要求評估建筑的安全性能。
建筑物的抗震性能通常與建筑物結構、圍護結構、隔墻、天花板、暖通/電氣系統和內容物的損壞有關。
雖然建筑物的性能是連續的，但出于設計目的，可以方便地確定對建筑物功能、財產保護和安全有重大影響的主要結構和其他建筑部件的離散性能水平。
展開 鋼結構怎么進行抗震設計？
（2）、在抗震結構體系中，應使結構構件和連接部位具有良好的延性，避免脆性破壞，提高抗震結構的整體變形能力。因此，鋼結構構件應合理控制尺寸，防止局部失穩或整體失穩，如對梁翼緣和腹板的寬厚比和高厚比都作了明確規定。此外，還應加強各構件之間的連接，以保證結構的整體性，抗震支承系統應保證地震作用時結構的穩定。
（3）、對于女兒墻、圍護墻、雨篷、封墻等非結構構件，應使其與主體結構有可靠地連接和錨固，避免地震時倒塌傷人，產生附加震害；圍護墻、隔墻等與主體結構的連接，應避免設置不當而導致主體結構破壞；應避免吊頂塌落及懸吊較重的裝飾物墜落，不可避免時應采取可靠措施。
（4）、建筑物在強震作用下的表現，既是對抗震設計的檢驗，也是對施工質量的檢驗。施工質量的好壞，直接影響鋼結構房屋的抗震能力。因此，抗震結構對材料和施工質量的特別要求，應在設計文件上注明。建筑物的施工要特別注意符合圖紙上合理的抗震要求，注意材料選擇，確保施工質量。
隨著人們對地震的不斷認識，為防止出現嚴重的地震的嚴重災害，造成財產損失和生命傷亡。人們對高層鋼結構房屋的抗震要求不斷提高。本文闡明了設計人員進行高層鋼結構房屋抗震設計時，應首先從概念設計著手，制定比較合理的設計方案等，確保房屋抗震設防目標的實現。
展開 『下載』樁的抗震設計
上傳一本關于樁抗震射擊的書刊,希望對搞地下研究的同仁有幫助啊
樁的抗震設計.part1.rar
樁的抗震設計.part2.rar
抗震性高壓比例閥的結構設計有哪些特點？
高壓比例閥作為流體控制系統中的關鍵執行元件，性能直接影響整個系統的穩定性與安全性，特別是在地震多發區或高振動工況下（如海上平臺、軌道交通、重型機械等），對高壓比例閥的抗震性能提出了更高要求，作為全球領先的流體控制解決方案提供商，IMI Norgren（諾冠）憑借多年技術積累，開發出一系列具備優異抗震能力的高壓比例閥產品，那么這類抗震性高壓比例閥在結構設計上究竟有哪些獨特之處？
諾冠 IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
高壓比例閥：https://www.norgren.com.cn/3698.html
整體剛性結構優化是抗震設計的基礎，IMI Norgren的高壓比例閥采用一體化閥體設計，減少外部連接件和焊縫數量，有效提升整體結構剛度，同時關鍵受力部位通過有限元分析（FEA）進行拓撲優化，在保證輕量化的同時增強抗振能力，避免因共振導致的疲勞失效。
內部運動部件的精密配合與阻尼設計十分重要，比例閥的核心在于閥芯與閥套之間的微米級配合間隙，為防止振動引起閥芯偏移或卡滯，諾冠采用高精度研磨工藝，并在閥芯兩端集成液壓阻尼腔或彈性緩沖結構，有效吸收高頻振動能量，確保在劇烈晃動中仍能保持穩定的比例控制特性。
密封系統強化也是抗震設計的關鍵環節，傳統O型圈在持續振動下易發生微動磨損甚至泄漏，IMI Norgren高壓比例閥采用多重密封結構，如組合式唇形密封+金屬擋圈設計，不僅耐高壓，還能在動態振動環境中維持長期密封可靠性，杜絕介質外泄風險。
此外電磁驅動組件的抗震加固同樣不可忽視，比例閥的電磁線圈和銜鐵組件在震動環境下容易松動或失磁，諾冠通過環氧樹脂灌封、磁路優化及非磁性緊固件固定等方式，大幅提升電磁系統的機械穩定性與抗沖擊能力。
展開 淺析樓梯抗震設計
一、樓梯抗震設計原則
《建筑抗震設計規范》GB50011-2010第3.6.6條第1款：計算模型的建立、必要的簡化計算與處理，應符合結構的實際工作狀況，計算中應考慮樓梯構件的影響。
條文說明中進一步指出：針對具體結構的不同，“考慮”的結果，樓梯構件的可能影響很大或不大，然后區別對待。樓梯構件自身應計算抗震，但并不要求一律參加整體結構的計算。
這條規定是從汶川地震后，2008年修訂版增加的要求，新抗規進一步明確了根據樓梯對主體抗震性能的影響大小來決定是否參與整體計算，并增加了以下規定：
GB50011-2010第6.1.15條第2款：對于框架結構，樓梯間的布置不應導致結構平面特別不規則；樓梯構件與主體結構整澆時，應計入樓梯構件對地震作用及其效應的影響，應進行樓梯構件的抗震承載力驗算；宜采取構造措施，減少樓梯構件對主體結構剛度的影響。
條文說明中進一步指出：對于框架結構，樓梯構件與主體結構整澆時，梯板起到斜支撐的作用，對結構剛度、承載力、規則性的影響比較大，應參與抗震計算；當采取措施，如梯板滑動支承于平臺板，樓梯構件對結構剛度等的影響較小，是否參與整體抗震計算差別不大。對于樓梯間設置剛度足夠大的抗震墻的結構，樓梯構件對結構剛度的影響較小，也可不參與整體抗震計算。
展開 蘇通大橋抗震最終報告 ￥3
我國《建筑抗震設計規范》就是采用三水準設防兩階段設計方法，即對于發生頻率高、可能性大的中小地震，為了不影響使用功能，要求結構處于彈性范圍工作，以強度作為破壞準則；對于發生概率小的大地震，由于經濟的原因，允許結構發生塑性變形和有限度的損傷，以結構的變形作為破壞準則，以此達到“大震不倒”的要求。
日本公路橋梁抗震設計規范(1996年最新修訂版)中采用了兩水準抗震設防，兩階段設計方法。對標準橋梁(A類橋)，要求在其使用壽命期間發生的大概率地震動作用下，不出現有損橋梁健全的破壞現象；在其使用壽命期間發生的小概率強烈地震動作用下，不對橋梁產生致命的破壞。對特別重要橋梁(B類橋)，除要求在其使用壽命期間發生的大概率地震動作用下，不出現有損橋梁健全的破壞現象外，還要求在其使用壽命期間發生的小概率強烈地震動作用下，僅對橋梁產生有限的損傷。
美國在ATC-32項目中也建議采用兩水平抗震設計方法。
l 三水準設防三階段設計
由范立礎教授主編的我國首部“城市橋梁抗震設計規范”的征求意見稿中，建議采用三水準設防三階段的設計方法，即對應三個設防水準，分別校核各自的設計指標，保證設計滿足三個設防水準的要求。
新西蘭抗震設計規范也采用三級設防、三階段設計的抗震設計方法。
l 多水準設防、多性能目標的基于性能的抗震設計
Loma Prieta、Northridge、阪神大地震的震害表明：基于不倒塌的抗震設計在保護生命安全方面還是比較有效的，但難以避免巨大的經濟損失。于是，美國學者提出了基于性能的抗震設計思想（Performance-Based Design Philosophy），而且越來越多的學者已認同將來的抗震設計應是基于性能的抗震設計。基于性能的抗震設計思想，主要包括結構抗震性能等級的定義，抗震性能目標的選擇，以及通過正確設計實現性能目標三部分。
展開 機電 | 抗震支吊架：建筑機電工程新重點！
在建筑機電工程中，抗震支吊架已開始強制使用，但是很多工程朋友對此還比較陌生，因為一直以來建筑在設計中基本不考慮機電的抗震，抗震支吊架也從沒用過。但是現在情況不一樣了，建筑機電行業在抗震領域有了國家標準，其中明確規定了抗震支架的設置和設計。
下面就基于以下問題
針對抗震支吊架做一個梳理
· 設置抗震支吊架的依據是什么？
· 何為抗震支吊架？
· 抗震支吊架的常見形式有哪些？
· 哪些地方需要使用抗震支吊架？
設置抗震支吊架的依據是什么？
依據2015年住房城鄉建設部發布實施的國家標準GB50981-2014《建筑機電工程抗震設計規范》，其中明確規定了抗震支吊架的設計與使用。該標準自2015年8月1日起實施，也意味著自此之后的建筑機電工程必須要考慮抗震支吊架了點擊免費獲取1000G工程資料。
何為抗震支吊架？
抗震支吊架是用于支承水管、風管、橋架等機電管線設備并提供抗震支撐的支吊架產品。依據GB50981-2014《建筑機電工程抗震設計規范》，抗震支吊架的定義是：與建筑結構體牢固連接，以地震力為主要荷載的抗震支撐設施。由錨固體、加固吊桿、抗震連接構件及抗震斜撐組成。
抗震支吊架的常見形式有哪些？
依據GB50981-2014《建筑機電工程抗震設計規范》，抗震支吊架是由錨固件、加固吊桿、抗震連接構件及抗震斜撐組成。組成抗震支吊架的所有構件應采用成品構件，連接緊固件的構造應便于安裝。
側向抗震支吊架
用以抵御側向水平地震力作用。
縱向抗震支吊架
用以抵御縱向水平地震力作用。
單管（桿）抗震支吊架
是由一根承重吊架和抗震斜撐組成的抗震支吊架。
門型抗震支吊架
由兩根及以上承重吊架和橫梁、抗震斜撐組成的抗震支吊架。
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