一?課程簡介 本課程詳細講解了如何進行整車的約束系統分析，特點是從無到有，進行完整的約束系統分析。我當初在學習約束時，發現市面上的資料講解的都是零散的知識點，而且分析對象也不是整車，比如創建安全帶，調整假人姿態，折疊氣囊等等。雖然學會了這些知識，但是在工作中進行約束系統分析時，我發現自己仍然無法獨立完成整車約束系統的分析。原因其實很簡單，因為我所掌握的知識是零散的，不成體系的。

操作進行匯總講解，對有限元約束系統分析有興趣的朋友可以購買學習該課程。

VPG/PreSys軟件總體概述、使用方法、行人保護分析、約束系統分析

安全帶創建界面拖拽式調整，安全帶自適應調整

Hypermesh前處理工程師培訓，剛強度CAE工程師培訓，碰撞安全CAE工程師培訓。本課程內容唯一指定學習討論群<承結構力學仿真培訓二期群(qq群：252441970)>，模型文件請進群下載,相關課程資料見課程附件。 直播內容的錄播（參與聽直播的同學可申請免費聽錄播）地址: 技術鄰→中沫工師-小周→ Hypermsh整車模型（lsdyna）前處理 Lsdyna整車碰撞計算前后處理 直播內容的錄播

結合工程實際，通過軟件操作，一步步講解MADYMO約束系統分析流程，從準備模型到搭建并求解模型，再到查看分析動畫、假人損傷情況。目的是幫助初學者掌握約束系統模型搭建的流程，更快的應用到工作中去。 注意：本課程適合初學者，模型中的座椅、安全帶、方向盤、安全氣囊等參數，均為模型自帶參數，由于以上參數需根據零部件實驗獲得，本課程未深入講解這些參數的設定。

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作為直接與車內駕乘人員接觸的零部件，汽車座椅是碰撞事故中限制人體發生較大位移的關鍵約束系統構件，其前向、后向的沖擊性能表現直接關系到乘員傷害值的大小。因此根據相應法規建立座椅沖擊試驗及座椅鞭打試驗的有限元模型，對座椅進行實際試驗及仿真對標驗證，使座椅沖擊及鞭打性能符合法規要求。通過對有限元模型中材質參數及連接方式的優化設置，使座椅模型具備良好的試驗預測性。

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但傳統 BRB 屈服后剛度較小，結構層間位移角控制性能較弱，因此有學者提出并聯式多屈服點BRB（PDYBRB），由并聯芯板系統、異步傳力系統和復合約束系統組成，解決單一屈服點的傳統 BRB 屈服后剛度較小、難以改善結構變形集中的問題。

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適用人群：汽車主機廠，車身、底盤、座椅及約束系統等零部件供應商的CAE工程師；從事瞬態動力學問題（沖擊、爆炸）分析的相關科研單位研究人員；從事顯式有限元理論研究的院校師生等等。 多年來，秉承One Code—One Model 的理念，LS-DYNA的功能一直在擴展豐富。