CONVERGE；發(fā)動機進氣道
關注創(chuàng)建者：快燃仿真 創(chuàng)建時間：2018-06-19
CONVERGE；發(fā)動機進氣道的實例教程
進氣道是汽車發(fā)動機空氣進氣系統(tǒng)的最后一個部件，前后分別連接進氣歧管和燃燒室。對于汽油（SI）發(fā)動機，進氣道對于空氣和燃料的混合有著顯著影響；而在柴油機中，主要由活塞碗來實現(xiàn)。
此外，氣道的形狀設計需要有利于形成渦流或滾流，以增加進入燃燒室的空氣量，進而降低能量耗散來提升發(fā)動機的性能。
這篇文章主要介紹了CAESES軟件在汽車進氣道設計中的一些功能特點。
一、CAESES進氣道設計能力
目前，CAESES已被應用于國內(nèi)外多款先進進氣道的設計中，主要使用了以下幾個關鍵功能。
1.進氣主管道通常采用Meta Surface功能建立，通過該功能可以實現(xiàn)：
（1）定義由參數(shù)控制的截面形狀
（2）參數(shù)化截面沿著一條方向線進行掃略，在掃略的同時，以函數(shù)曲線來控制截面的幾何參數(shù)變化
（3）將各參數(shù)的函數(shù)曲線結(jié)合，獲得任意形狀的曲面
CAESES的這種掃略方法具有良好的參數(shù)控制性和靈活性，有利于設計模型更快地實現(xiàn)優(yōu)化。
2.可以生成任意類型的進氣道參數(shù)化模型，且都能保證良好的魯棒性。
3.即便考慮氣門連桿等結(jié)構的影響，也可以通過流動參數(shù)來實現(xiàn)幾何模型變化，比如沿著方向線的面積變化規(guī)律。
紫色虛線 — 原進氣道截面積分布
4.可以考慮加工制造時的限制條件(例如拔模角度或其他鑄造要求)。
5.可以考慮與其他組件的空間限制（監(jiān)測相鄰組件的最小距離）。
展開 汽車發(fā)動機進氣道流場三維數(shù)值解析與優(yōu)化
王志 帥石金 王建昕 黃榮華 王必 盧蓓
摘要:為了改進EQ48BTAA增壓空空中冷柴油機性能,對發(fā)動機的高渦流進氣道內(nèi)流場進行了三維數(shù)值模擬,得到了不同氣門升程下詳細的流場結(jié)構.氣道性能評價參數(shù)(流量系數(shù)和氣流轉(zhuǎn)矩)的計算結(jié)果與穩(wěn)流試驗臺的試驗結(jié)果吻合較好.通過流場分析,找到了氣道不合理的部位,并應用CAD/CAM/CFD集成的方法對氣道進行了優(yōu)化.優(yōu)化后氣道流量提高了14%,渦流比降低了12%,改進的氣道豫發(fā)動機匹配后,該柴油機的排放已達歐II標準.
關鍵詞:汽車發(fā)動機 氣道 三維數(shù)值模擬 優(yōu)化
汽車發(fā)動機進氣道流場三維數(shù)值解析與優(yōu)化.pdf
展開 從圖片可以看出，其DSI進氣道入口處的鼓包形狀似乎發(fā)生了變化，變得更有尖銳和有棱角，這可能是對原有機動的優(yōu)化設計，也可能是另一個因素——發(fā)動機變了。而巧合的是，前幾天，我們正好得到了殲-20換裝了太行改發(fā)動機進行測試的消息，而這一次的圖片，顯然就是其進行高滑的圖片。
換裝太行改發(fā)動機后獨特的鋸齒形外調(diào)節(jié)片
雖然太行A型發(fā)動機出過一些問題，但太行改型發(fā)動機卻比較成熟，據(jù)稱各方面對其性能、可靠度反映不錯，而且推力也更大。這次殲-20換裝太行改發(fā)動機，將打破俄羅斯對我國部分新式戰(zhàn)機發(fā)動機的壟斷，具有重大的國防安全意義和經(jīng)濟意義。
另一個好消息是，殲-20的空重可能比預料的要輕。軍事專家稱，根據(jù)中航和各大院校的學術報告，殲-20的空重被控制在了16噸以下，這明顯小于F-22以及蘇-27/33的空重。專家稱，這主要是因為F-22時代較早，而殲-20得益于后方優(yōu)勢，使用了許多新技術、新工藝，比如3D打印技術、更大壓力的鍛壓機等等。這個消息將給許多擔心殲-20上艦會太重的人吃一顆“定心丸”，現(xiàn)在看來，殲-20不僅在外形尺寸上比殲-15更小，重量也更輕了。
殲-20作為我國一款著名的“爭氣機”，承載著我國空軍走向世界一流的希望和夢想，而他的每一次進步，都為實現(xiàn)這個夢想邁出了堅定的腳步。祝福殲-20，祝福我國空軍！
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進氣道是汽車發(fā)動機空氣進氣系統(tǒng)的最后一個部件，前后分別連接進氣歧管和燃燒室。對于汽油（SI）發(fā)動機，進氣道對于空氣和燃料的混合有著顯著影響；而在柴油機中，主要由活塞碗來實現(xiàn)。
此外，氣道的形狀設計需要有利于形成渦流或滾流，以增加進入燃燒室的空氣量，進而降低能量耗散來提升發(fā)動機的性能。
這篇文章主要介紹了CAESES軟件在汽車進氣道設計中的一些功能特點。
一、CAESES進氣道設計能力
對于軍迷來說，最開心的事莫過于新型裝備曝光，或者在原來基礎上有所改進了。殲-20作為我國第一款服役的4代隱身戰(zhàn)機，其一舉一動自然也牽動著廣大軍迷的心。成飛總是會不斷給人帶來驚喜，近日，殲-20又傳出好消息，其第2批次的2021號戰(zhàn)機橫空出世了。
注意看其座艙下側(cè)面的標號——2021，這是一個最新出現(xiàn)的機號。我們知道，殲-20的驗證機的序列號是2001/2002，第一批原型機的序列號是2011
汽車發(fā)動機進氣道流場三維數(shù)值解析與優(yōu)化
王志 帥石金 王建昕 黃榮華 王必 盧蓓
摘要:為了改進EQ48BTAA增壓空空中冷柴油機性能,對發(fā)動機的高渦流進氣道內(nèi)流場進行了三維數(shù)值模擬,得到了不同氣門升程下詳細的流場結(jié)構.氣道性能評價參數(shù)(流量系數(shù)和氣流轉(zhuǎn)矩)的計算結(jié)果與穩(wěn)流試驗臺的試驗結(jié)果吻合較好.通過流場分析,找到了氣道不合理的部位,并應用CAD/CAM/CFD集成的方法對氣道進行了優(yōu)化.優(yōu)化后氣道流量提高了
