CONVERGE；發動機進氣道的案例
CAESES在汽車發動機進氣道設計中的功能介紹
進氣道是汽車發動機空氣進氣系統的最后一個部件，前后分別連接進氣歧管和燃燒室。對于汽油（SI）發動機，進氣道對于空氣和燃料的混合有著顯著影響；而在柴油機中，主要由活塞碗來實現。
此外，氣道的形狀設計需要有利于形成渦流或滾流，以增加進入燃燒室的空氣量，進而降低能量耗散來提升發動機的性能。
這篇文章主要介紹了CAESES軟件在汽車進氣道設計中的一些功能特點。
一、CAESES進氣道設計能力
目前，CAESES已被應用于國內外多款先進進氣道的設計中，主要使用了以下幾個關鍵功能。
1.進氣主管道通常采用Meta Surface功能建立，通過該功能可以實現：
（1）定義由參數控制的截面形狀
（2）參數化截面沿著一條方向線進行掃略，在掃略的同時，以函數曲線來控制截面的幾何參數變化
（3）將各參數的函數曲線結合，獲得任意形狀的曲面
CAESES的這種掃略方法具有良好的參數控制性和靈活性，有利于設計模型更快地實現優化。
2.可以生成任意類型的進氣道參數化模型，且都能保證良好的魯棒性。
3.即便考慮氣門連桿等結構的影響，也可以通過流動參數來實現幾何模型變化，比如沿著方向線的面積變化規律。
紫色虛線 — 原進氣道截面積分布
4.可以考慮加工制造時的限制條件(例如拔模角度或其他鑄造要求)。
5.可以考慮與其他組件的空間限制（監測相鄰組件的最小距離）。
展開 汽車發動機進氣道流場三維數值解析與優化
汽車發動機進氣道流場三維數值解析與優化
王志 帥石金 王建昕 黃榮華 王必 盧蓓
摘要:為了改進EQ48BTAA增壓空空中冷柴油機性能,對發動機的高渦流進氣道內流場進行了三維數值模擬,得到了不同氣門升程下詳細的流場結構.氣道性能評價參數(流量系數和氣流轉矩)的計算結果與穩流試驗臺的試驗結果吻合較好.通過流場分析,找到了氣道不合理的部位,并應用CAD/CAM/CFD集成的方法對氣道進行了優化.優化后氣道流量提高了14%,渦流比降低了12%,改進的氣道豫發動機匹配后,該柴油機的排放已達歐II標準.
關鍵詞:汽車發動機 氣道 三維數值模擬 優化
汽車發動機進氣道流場三維數值解析與優化.pdf
展開 第2批殲-20橫空出世，發動機和進氣道有明顯改進
從圖片可以看出，其DSI進氣道入口處的鼓包形狀似乎發生了變化，變得更有尖銳和有棱角，這可能是對原有機動的優化設計，也可能是另一個因素——發動機變了。而巧合的是，前幾天，我們正好得到了殲-20換裝了太行改發動機進行測試的消息，而這一次的圖片，顯然就是其進行高滑的圖片。
換裝太行改發動機后獨特的鋸齒形外調節片
雖然太行A型發動機出過一些問題，但太行改型發動機卻比較成熟，據稱各方面對其性能、可靠度反映不錯，而且推力也更大。這次殲-20換裝太行改發動機，將打破俄羅斯對我國部分新式戰機發動機的壟斷，具有重大的國防安全意義和經濟意義。
另一個好消息是，殲-20的空重可能比預料的要輕。軍事專家稱，根據中航和各大院校的學術報告，殲-20的空重被控制在了16噸以下，這明顯小于F-22以及蘇-27/33的空重。專家稱，這主要是因為F-22時代較早，而殲-20得益于后方優勢，使用了許多新技術、新工藝，比如3D打印技術、更大壓力的鍛壓機等等。這個消息將給許多擔心殲-20上艦會太重的人吃一顆“定心丸”，現在看來，殲-20不僅在外形尺寸上比殲-15更小，重量也更輕了。
殲-20作為我國一款著名的“爭氣機”，承載著我國空軍走向世界一流的希望和夢想，而他的每一次進步，都為實現這個夢想邁出了堅定的腳步。祝福殲-20，祝福我國空軍！
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