碳纖維產(chǎn)品成型加工的案例
一體成型的碳纖維無(wú)人機(jī)殼有啥奧秘？
近來(lái)，將碳纖維復(fù)合材料用于無(wú)人機(jī)零部件制造的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，特別是將碳纖維管材用于機(jī)體的技術(shù)已經(jīng)較為成熟和普遍，但是無(wú)人機(jī)殼體使用碳纖維復(fù)合材料一體化成型的相關(guān)技術(shù)還處于應(yīng)用的起步階段。
目前，翼身高度融合的飛翼式無(wú)人機(jī)需要結(jié)構(gòu)上的大面積整體成型，碳纖維復(fù)合材料較大的設(shè)計(jì)空間和易于整體成型的特點(diǎn)恰恰能滿足這種需求。下文以無(wú)錫威盛新材料科技有限公司為國(guó)內(nèi)某無(wú)人機(jī)知名品牌提供的四軸式碳纖維無(wú)人機(jī)殼體為例，總結(jié)出碳纖維無(wú)人機(jī)殼體一體化成型的性能優(yōu)勢(shì)，并對(duì)工藝過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。
一體化成型的碳纖維無(wú)人機(jī)殼體的性能優(yōu)勢(shì)：
從無(wú)人機(jī)的發(fā)展歷程上看，無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力一直受能源端發(fā)展的制約，現(xiàn)階段只能在有限能源密度的前提下增加能源體積，獲得更長(zhǎng)的飛行航時(shí)。但是能源端體積重量的增加又會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的體積增加和飛行難度的加大。如果采用質(zhì)量更輕的材料作為殼體，將有效減少機(jī)身重量，就能給能源端提供更多的空間，不僅能實(shí)現(xiàn)更快的速度和更高的爬行高度，還能大幅度地延長(zhǎng)續(xù)航里程和使用壽命。
除了對(duì)輕質(zhì)量的追求外，無(wú)人機(jī)對(duì)殼體材料的選擇還主要著眼于材料本身的強(qiáng)度、韌性、耐候性等特性，能有效防止跌落等情況對(duì)機(jī)體的損傷，增強(qiáng)機(jī)體的抗沖擊性能等等，也都是無(wú)人機(jī)對(duì)殼體材料的關(guān)鍵訴求。
以往的無(wú)人機(jī)制造材料多為鋁合金，還有一定比例的鈦合金、鋼等，這些金屬材料強(qiáng)度雖然高，但是重量大，比強(qiáng)度和比剛度都不夠理想，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的有效載荷小，并容易反射雷達(dá)信號(hào)形成二次波段。碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料(CFRP)突出的性能優(yōu)勢(shì)就是質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)小、抗疲勞和抗震能力強(qiáng)，材料本身的電磁屏蔽效果好，可一體制作出不同的外形結(jié)構(gòu)。
上述威盛新材為某無(wú)人機(jī)品牌商提供的碳纖維四軸無(wú)人機(jī)殼體，成品表面光滑，厚度均勻，對(duì)稱性好。
展開(kāi) 類似老太太打毛衣，碳纖維3D一體成型機(jī)織技術(shù)
碳纖維的應(yīng)用廣泛，但傳統(tǒng)的采用鋪層技術(shù)。如果采用來(lái)自軍工的技術(shù)——碳纖維3D一體成型機(jī)織，不需要進(jìn)熱壓罐，那么將可能帶來(lái)全新的應(yīng)用市場(chǎng)機(jī)會(huì)。雖然有專家提到“我每一次做3D打印報(bào)告，有老太太打毛衣也是增材制造，我們小姑娘幾十年前就打了，怎么第三次革命，增材制造跟3D打印不是一回事”。但南極熊收到不少用戶對(duì)碳纖維打印技術(shù)的需求咨詢，此技術(shù)不失為一種可能的方案。
△南極熊配圖：市場(chǎng)上已有的碳纖維制品
2018年11月27-28日，2018增材制造全球創(chuàng)新大賽上，南極熊現(xiàn)場(chǎng)看到了一些3D打印好項(xiàng)目的路演。
△碳纖維3D一體成型機(jī)織技術(shù)項(xiàng)目聯(lián)合創(chuàng)始人何彬先生
下面是現(xiàn)場(chǎng)速記，南極熊希望可以很好還原其項(xiàng)目路演過(guò)程。
碳纖維3D一體成型機(jī)織技術(shù)
——何彬
軍工級(jí)別的碳纖維3D一體成型機(jī)織技術(shù)
我們團(tuán)隊(duì)帶來(lái)“碳纖維3D一體成型機(jī)織技術(shù)”。這個(gè)技術(shù)是我們國(guó)家的戰(zhàn)略預(yù)研技術(shù)，之前是應(yīng)用在航空航天方面，技術(shù)成型后，在國(guó)家海軍上先做的應(yīng)用，因此我們技術(shù)發(fā)明人獲得了國(guó)家當(dāng)年的科技成果獎(jiǎng)。
現(xiàn)在生產(chǎn)流水線是位于北京重點(diǎn)軍方的科研機(jī)構(gòu)內(nèi)。現(xiàn)有3D碳纖維機(jī)織技術(shù)和市場(chǎng)上鋪層技術(shù)做了一個(gè)對(duì)比，優(yōu)勢(shì)在于整體人工成本和效率都要比現(xiàn)有鋪層技術(shù)改進(jìn)很多，目標(biāo)是最終可以做到大批量生產(chǎn)和低成本化。這個(gè)技術(shù)可以應(yīng)用的行業(yè)有風(fēng)力發(fā)電葉片、汽車整車車身制造里面減重的模塊，包括部分零件，像無(wú)人機(jī)、大型客機(jī)、3C產(chǎn)品、文體用品，在碳纖維復(fù)材領(lǐng)域上需求量非常大，同時(shí)包括像軌道交通領(lǐng)域，也是應(yīng)用了很多。
我們所針對(duì)行業(yè)目標(biāo)是車身輕量化，尤其是針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域，在國(guó)家十三五規(guī)劃要求里面，增材復(fù)材和新能源汽車是我們未來(lái)大的發(fā)展方向，也是明確有大量需求。
展開(kāi) 全面解讀碳纖維預(yù)浸料制備工藝與產(chǎn)品應(yīng)用
預(yù)浸料是指將基體浸漬在強(qiáng)化纖維中制成材料。
預(yù)浸料是一種樹(shù)脂基復(fù)合材料的中間產(chǎn)品，其中包含有基體樹(shù)脂（環(huán)氧、酚醛、雙馬來(lái)雙馬來(lái)酰亞胺等）和增強(qiáng)體纖維（碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維等）。
什么是碳纖維預(yù)浸料？
碳纖維預(yù)浸料是由增強(qiáng)材料（碳纖維紗、環(huán)氧樹(shù)脂、離型紙），經(jīng)過(guò)涂膜、熱壓、冷卻、覆膜、卷取等工藝加工而成的復(fù)合材料，又名碳纖維預(yù)浸布。
預(yù)浸料是用來(lái)做什么的呢？
做碳纖維制品時(shí)，需要用預(yù)浸料作為中間材料，碳纖維制品能否擁有優(yōu)異的力學(xué)特性，關(guān)鍵看預(yù)浸料能否起到承上啟下的作用。
碳纖維UD預(yù)浸料產(chǎn)品包括紙管、離型紙或PE膜、樹(shù)脂和纖維復(fù)合體、離型紙，如圖下：
優(yōu)勢(shì)
眾所周知，碳纖維具有強(qiáng)度高、密度小，其強(qiáng)度能達(dá)到鋼材的6到12倍，密度卻不到鋼的1/4，碳纖維兼具紡織纖維的柔軟性和可塑性，能根據(jù)模具的形狀做出各種產(chǎn)品，并且它不是金屬材料，耐腐蝕性，使用壽命長(zhǎng)。
預(yù)浸料優(yōu)勢(shì)：
①力學(xué)性能好；
②產(chǎn)品缺陷少；
③精確控制纖維體積含量；
④性能和加工特性一致性好；
⑤最佳的性能/重量比。
展開(kāi) 金發(fā)科技： 碳纖維復(fù)合材料系列產(chǎn)品應(yīng)用拓展順利
具體如下：
資料來(lái)源：金發(fā)科技2018年半年度報(bào)告
金發(fā)科技表示，報(bào)告期內(nèi)，公司通過(guò)對(duì)連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹(shù)脂有機(jī)板在汽車門基板應(yīng)用技術(shù)的持續(xù)深入開(kāi)發(fā)，豐富了聚乙烯樹(shù)脂基及尼龍樹(shù)脂基等多產(chǎn)品系列，形成了多層次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了主機(jī)廠的信賴。公司的碳纖維復(fù)合材料系列產(chǎn)品除了滿足工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用外，在LED面板和機(jī)器人臂輕量化應(yīng)用領(lǐng)域拓展方面也進(jìn)展順利。公司2018年上半年銷售收入達(dá)到了4366.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21.85%。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2756
展開(kāi) 
恒神股份國(guó)內(nèi)首創(chuàng)二十米長(zhǎng)碳纖維復(fù)合材料車體完成鋪縫固化成型下線
近日恒神公司復(fù)材園傳出消息，高寬數(shù)米，長(zhǎng)度近二十米長(zhǎng)的下一代碳纖維復(fù)合材料車體完成鋪縫固化工序，成型下線，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。這表明恒神公司經(jīng)過(guò)多年矢志攻關(guān)，已經(jīng)進(jìn)入了碳纖維技術(shù)和成果的收獲期。
合格高標(biāo)的碳纖維是制作復(fù)合材料的基礎(chǔ)，恒神公司實(shí)現(xiàn)了T800S國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，T1000填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，向著國(guó)際第三代碳纖維產(chǎn)品邁進(jìn)，碳纖維立體編織實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
在航空領(lǐng)域，運(yùn)用液體成型工藝的某型直升機(jī)平尾中央翼盒研制、某型通用航空擾流裝置，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。某型尖端型號(hào)制件研制、某型直升機(jī)復(fù)合材料體系實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
在航天領(lǐng)域，復(fù)合材料T700S體系、T800H體系、T800S體系擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
在民航領(lǐng)域，運(yùn)用自動(dòng)鋪縫技術(shù)的寬體客機(jī)窗框，應(yīng)用自動(dòng)鋪絲技術(shù)的后機(jī)身筒段國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
在軌道交通領(lǐng)域，下一代碳纖維復(fù)合材料車體，碳纖維復(fù)合材料定位裝置創(chuàng)造了預(yù)研最早，形體最大的國(guó)內(nèi)記錄。
技術(shù)上的突破實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。碳纖維生產(chǎn)線優(yōu)化了工藝，減少了電耗，預(yù)浸料生產(chǎn)損耗實(shí)現(xiàn)歷史最低，合格率實(shí)現(xiàn)歷史最高，人員效率實(shí)現(xiàn)歷史最好，樹(shù)脂生產(chǎn)工藝改進(jìn)溶劑每月節(jié)省300公斤，人員減少75%。恒神公司進(jìn)入國(guó)家強(qiáng)基工程，參與碳纖維復(fù)合材料試驗(yàn)公共服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目。高性能碳纖維及復(fù)合材料制備關(guān)鍵技術(shù)通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。
聚氨酯價(jià)格https://www.hongyantu.com/index.php?r=good&cd=10&cd2=1004
展開(kāi) 全面解讀碳纖維預(yù)浸料制備工藝與產(chǎn)品應(yīng)用
預(yù)浸料是指將基體浸漬在強(qiáng)化纖維中制成材料。
預(yù)浸料是一種樹(shù)脂基復(fù)合材料的中間產(chǎn)品，其中包含有基體樹(shù)脂（環(huán)氧、酚醛、雙馬來(lái)雙馬來(lái)酰亞胺等）和增強(qiáng)體纖維（碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維等）。
什么是碳纖維預(yù)浸料？
碳纖維預(yù)浸料是由增強(qiáng)材料（碳纖維紗、環(huán)氧樹(shù)脂、離型紙），經(jīng)過(guò)涂膜、熱壓、冷卻、覆膜、卷取等工藝加工而成的復(fù)合材料，又名碳纖維預(yù)浸布。
預(yù)浸料是用來(lái)做什么的呢？
做碳纖維制品時(shí)，需要用預(yù)浸料作為中間材料，碳纖維制品能否擁有優(yōu)異的力學(xué)特性，關(guān)鍵看預(yù)浸料能否起到承上啟下的作用。
碳纖維UD預(yù)浸料產(chǎn)品包括紙管、離型紙或PE膜、樹(shù)脂和纖維復(fù)合體、離型紙，如圖下：
優(yōu)勢(shì)
眾所周知，碳纖維具有強(qiáng)度高、密度小，其強(qiáng)度能達(dá)到鋼材的6到12倍，密度卻不到鋼的1/4，碳纖維兼具紡織纖維的柔軟性和可塑性，能根據(jù)模具的形狀做出各種產(chǎn)品，并且它不是金屬材料，耐腐蝕性，使用壽命長(zhǎng)。
預(yù)浸料優(yōu)勢(shì)：
①力學(xué)性能好；
②產(chǎn)品缺陷少；
③精確控制纖維體積含量；
④性能和加工特性一致性好；
⑤最佳的性能/重量比。
分 類
（1）單向預(yù)浸料（UD）：
（2）織物預(yù)浸料：
① 平紋：鋪覆性能差；纖維彎曲率高。
展開(kāi) 金發(fā)科技： 碳纖維復(fù)合材料系列產(chǎn)品應(yīng)用拓展順利
具體如下：
資料來(lái)源：金發(fā)科技2018年半年度報(bào)告
金發(fā)科技表示，報(bào)告期內(nèi)，公司通過(guò)對(duì)連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹(shù)脂有機(jī)板在汽車門基板應(yīng)用技術(shù)的持續(xù)深入開(kāi)發(fā)，豐富了聚乙烯樹(shù)脂基及尼龍樹(shù)脂基等多產(chǎn)品系列，形成了多層次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了主機(jī)廠的信賴。公司的碳纖維復(fù)合材料系列產(chǎn)品除了滿足工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用外，在LED面板和機(jī)器人臂輕量化應(yīng)用領(lǐng)域拓展方面也進(jìn)展順利。公司2018年上半年銷售收入達(dá)到了4366.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21.85%。
碳纖維布價(jià)格https://www.hongyantu.com/index.php?r=good&cd=14&cd2=1402&cd3=140202
展開(kāi) Windform產(chǎn)品線提供各類聚酰胺基玻璃及碳纖維強(qiáng)化材料
據(jù)外媒報(bào)道，CRP集團(tuán)拓展了旗下Windform復(fù)合材料產(chǎn)品線，并將該材料應(yīng)用到航空航天、汽車、摩托車及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（Unmanned Aircraft Systems，UAS）中。
該公司可利用選擇性激光燒結(jié)（SLS）3D打印技術(shù)，提供各類聚酰胺基玻璃及碳纖維強(qiáng)化材料，Windform系列產(chǎn)品可滿足用戶需求，提供性能優(yōu)異的小批量生產(chǎn)零部件、預(yù)系列零部件（pre-series parts）及功能件樣品（functional prototypes）。
這類功能件采用了3D打印材料，其強(qiáng)度、剛度表現(xiàn)優(yōu)異，而面漆也很惹眼。Windform LX 3.0等材料以前被用于創(chuàng)建電機(jī)保險(xiǎn)絲支架、儀表板樣機(jī)、摩托車座椅，該座椅還被用于意大利首款合法上路的電動(dòng)摩托車——The Energica Ego。
CRP集團(tuán)的技術(shù)還為全電動(dòng)競(jìng)賽用自行車——Ego Corsa的研發(fā)提供支持。該款車型將被參加IM Enel MotoE?世界杯的自行車賽車隊(duì)所采用。
此外，法國(guó)公司Hexadrone將Windform的復(fù)合材料與激光燒結(jié)技術(shù)相結(jié)合，加速了Tundra-M的研發(fā)進(jìn)程。值得一提的是，該公司是民用及軍用級(jí)無(wú)人機(jī)的專業(yè)研發(fā)公司。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2470
展開(kāi) 金發(fā)碳纖維公司熱塑性復(fù)合材料汽車輕量化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
這標(biāo)志著金發(fā)碳纖維公司的最新產(chǎn)品，連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料，在汽車輕量化領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用。
廣州金發(fā)碳纖維新材料發(fā)展有限公司作為金發(fā)科技的全資子公司自2012年創(chuàng)立起，一直致力于高性能復(fù)合材料領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。依托金發(fā)科技在高分子領(lǐng)域的雄厚技術(shù)實(shí)力，金發(fā)碳纖維公司開(kāi)發(fā)了系列化的復(fù)合材料創(chuàng)新產(chǎn)品，以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹(shù)脂基復(fù)合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機(jī)板（Organosheet）為代表的產(chǎn)品，在交通運(yùn)輸以及汽車輕量化結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。此次長(zhǎng)安福特C519的門系統(tǒng)供應(yīng)商德國(guó)博澤公司創(chuàng)新地采用了有機(jī)板復(fù)合材料結(jié)合LFT的混合材料方案替代傳統(tǒng)鋼材或單一長(zhǎng)纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線（模壓+注塑）實(shí)現(xiàn)了熱塑性復(fù)合材料門基板的制造生產(chǎn)。與鋼材及長(zhǎng)纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復(fù)合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car。由于連續(xù)纖維材料的引入，新的門基板設(shè)計(jì)方案重量更輕，強(qiáng)度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節(jié)省了多個(gè)子部件的生產(chǎn)安裝以及多道焊接工藝，進(jìn)一步降低了門系統(tǒng)總成的重量成本和裝配工作量。此創(chuàng)新材料方案也得到了主機(jī)廠福特公司的高度認(rèn)可。
四年以來(lái)，金發(fā)碳纖維公司在C519門基板項(xiàng)目上持續(xù)投入巨大的研發(fā)資源，組建了以多個(gè)海歸博士為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，先后突破了超薄UD帶材穩(wěn)定制備、CrossPly全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、在線全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)、多層有機(jī)板復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝的計(jì)算模擬、有機(jī)板零部件缺陷預(yù)測(cè)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為項(xiàng)目的成功和公司未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)拓展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2705
展開(kāi) 金發(fā)碳纖維公司熱塑性復(fù)合材料汽車輕量化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
這標(biāo)志著金發(fā)碳纖維公司的最新產(chǎn)品，連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料，在汽車輕量化領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用。
廣州金發(fā)碳纖維新材料發(fā)展有限公司作為金發(fā)科技的全資子公司自2012年創(chuàng)立起，一直致力于高性能復(fù)合材料領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。依托金發(fā)科技在高分子領(lǐng)域的雄厚技術(shù)實(shí)力，金發(fā)碳纖維公司開(kāi)發(fā)了系列化的復(fù)合材料創(chuàng)新產(chǎn)品，以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹(shù)脂基復(fù)合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機(jī)板（Organosheet）為代表的產(chǎn)品，在交通運(yùn)輸以及汽車輕量化結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。此次長(zhǎng)安福特C519的門系統(tǒng)供應(yīng)商德國(guó)博澤公司創(chuàng)新地采用了有機(jī)板復(fù)合材料結(jié)合LFT的混合材料方案替代傳統(tǒng)鋼材或單一長(zhǎng)纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線（模壓+注塑）實(shí)現(xiàn)了熱塑性復(fù)合材料門基板的制造生產(chǎn)。與鋼材及長(zhǎng)纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復(fù)合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car。由于連續(xù)纖維材料的引入，新的門基板設(shè)計(jì)方案重量更輕，強(qiáng)度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節(jié)省了多個(gè)子部件的生產(chǎn)安裝以及多道焊接工藝，進(jìn)一步降低了門系統(tǒng)總成的重量成本和裝配工作量。此創(chuàng)新材料方案也得到了主機(jī)廠福特公司的高度認(rèn)可。
四年以來(lái)，金發(fā)碳纖維公司在C519門基板項(xiàng)目上持續(xù)投入巨大的研發(fā)資源，組建了以多個(gè)海歸博士為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，先后突破了超薄UD帶材穩(wěn)定制備、CrossPly全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、在線全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)、多層有機(jī)板復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝的計(jì)算模擬、有機(jī)板零部件缺陷預(yù)測(cè)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為項(xiàng)目的成功和公司未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)拓展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
展開(kāi) 中復(fù)神鷹碳纖維壓力容器、碳芯電纜等產(chǎn)品亮相第四屆軍民兩用新材料大會(huì)
作為建材行業(yè)的參展代表，中國(guó)建材集團(tuán)旗下的凱盛集團(tuán)和中復(fù)神鷹碳纖維有限公司也帶著各自的新材料產(chǎn)品亮相展會(huì)，備受矚目。鳳凰環(huán)氧樹(shù)脂abhttps://m.hongyantu.com/goodlist/sz/48234.html
大會(huì)由主論壇和分論壇組成。大會(huì)圍繞制造業(yè)強(qiáng)國(guó)新材料發(fā)展戰(zhàn)略、軍民融合、新材料與現(xiàn)代技術(shù)、典型軍民兩用材料等議題，由政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人、相關(guān)新材料及應(yīng)用領(lǐng)域的院士、權(quán)威專家等作精彩主題報(bào)告，并以對(duì)接洽談、產(chǎn)品展示等形式，開(kāi)展供需雙方對(duì)接交流。
除了主會(huì)場(chǎng)外，2019軍民兩用新材料展覽會(huì)也備受矚目。展覽會(huì)共分兩個(gè)展區(qū)，參展企業(yè)多達(dá)200余家，展出產(chǎn)品種類多樣，包括新型纖維材料、復(fù)合金屬材料等各式新材料產(chǎn)品。
在凱盛集團(tuán)的展區(qū)，很多觀眾駐足參觀超薄玻璃以及各種新材料產(chǎn)品，向工作人員了解產(chǎn)品詳情。凱盛集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著全球新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革和軍事革命加速發(fā)展，科技軍民融合發(fā)展是順應(yīng)全球格局變化趨勢(shì)的必然選擇。近年來(lái)，凱盛集團(tuán)深入貫徹中國(guó)建材集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略, 按照集團(tuán)董事長(zhǎng)宋志平的要求，加快資源整合，推進(jìn)集成創(chuàng)新，穩(wěn)固技術(shù)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)了新進(jìn)展。公司的超薄玻璃、光伏電池、空心玻璃微珠等高科技產(chǎn)品引領(lǐng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)前沿。其中，高技術(shù)產(chǎn)品碲化鎘發(fā)電玻璃具有弱光發(fā)電性好、溫度系數(shù)低及符合建筑節(jié)能一體化的理念，可廣泛應(yīng)用于光伏建筑一體化、軍民融合產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。
作為我國(guó)碳纖維生產(chǎn)制造的龍頭企業(yè)，中復(fù)神鷹碳纖維有限公司為本次展覽帶來(lái)了碳纖維壓力容器、碳芯電纜等產(chǎn)品，引得觀眾嘖嘖稱嘆。中復(fù)神鷹技術(shù)部應(yīng)用工程師畢建全告訴記者，本次展會(huì)正是中復(fù)神鷹向外界展示最新成果的絕好時(shí)機(jī)。
展開(kāi) 
Moldex3D模流分析之史丹利百得應(yīng)用碳纖維排向應(yīng)力模擬分析 提升錘釘產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
大綱
纖維排向?qū)?em>產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有顯著影響，史丹利百得團(tuán)隊(duì)在研究一款添加30%碳纖維之PA66制成的錘釘產(chǎn)品，其外殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否足以通過(guò)測(cè)試。要評(píng)估纖維排向之于產(chǎn)品機(jī)械性質(zhì)的影響不是一件容易的事情，因此史丹利百得團(tuán)隊(duì)透過(guò)整合模流及結(jié)構(gòu)分析仿真工具，獲得關(guān)鍵分析數(shù)據(jù)，以利執(zhí)行精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)分析，確保產(chǎn)品整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
挑戰(zhàn)
評(píng)估纖維排向?qū)?duì)象強(qiáng)度之影響
判別產(chǎn)品應(yīng)力集中區(qū)域
解決方案
透過(guò)Moldex3D FEA界面，史丹利百得團(tuán)隊(duì)將射出成型過(guò)程中受流場(chǎng)方向影響的纖維排向結(jié)果輸出至Altair Multiscale Designer，再映像到Altair Radioss進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。
效益
觀察因纖維之非等向性行為而引起的翹曲
找出潛在的應(yīng)力集中處
優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
案例研究
如何生產(chǎn)輕量化又能符合成本效益的產(chǎn)品，是制造業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)，。要優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)以達(dá)到此目標(biāo)，就必須仰賴塑料材料工程和CAE軟件的協(xié)助。然而結(jié)構(gòu)分析CAE軟件在支持塑料射出材料的非等向特性上，還是有一定的難度。
史丹利百得團(tuán)隊(duì)利用Moldex3D以及Altair Radioss來(lái)分析錘釘外殼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(圖二)。本產(chǎn)品由含30%碳纖維的PA66所制成，必須要通過(guò)300,000次使用壽命試驗(yàn)。透過(guò)兩種分析軟件的整合，可預(yù)測(cè)出纖維排向?qū)?em>產(chǎn)品強(qiáng)度的影響，并將結(jié)果應(yīng)用于優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
圖一 本案例之錘釘產(chǎn)品
圖二 本案例產(chǎn)品設(shè)計(jì)
首先透過(guò)Moldex3D模擬，獲得射出成型模擬結(jié)果及纖維排向信息。藉由模擬結(jié)果，史丹利百得團(tuán)隊(duì)進(jìn)行澆口位置評(píng)估及確認(rèn)豎澆道壓力、包封和翹曲都能符合要求(圖三)。更重要的是，透過(guò)Moldex3D FEA接口功能，將纖維排向結(jié)果之非等向材料特性，輸入至動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)分析軟件。
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