柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復(fù)合材料性能研究 
隨著碳纖維應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，各領(lǐng)域?qū)?em>碳纖維需求量急速增加，制造中的廢棄邊角料和服役期滿碳纖維復(fù)材制品也隨之增長[3]。對廢棄碳纖維復(fù)合材料中的碳纖維進(jìn)行回收再利用是解決碳纖維廢棄物堆積問題的最佳途徑，回收之后的再生碳纖維性能與原纖維相差無幾，回收成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于生產(chǎn)成本[4]。回收碳纖維通常采用模壓工藝實(shí)現(xiàn)復(fù)材制品成型，并應(yīng)用于汽車外覆蓋件等部位。
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Space ONE ??? 2年前
碳纖維復(fù)合材料薄壁件的注塑成型過程模擬 
利用注塑成型軟件Moldflow，模擬出碳纖維復(fù)合材料薄壁件的注塑成型過程，可提取薄壁件內(nèi)部短碳纖維取向分布，成型件翹曲變形量、體積收縮等數(shù)據(jù)，利于進(jìn)行成型質(zhì)量優(yōu)化。
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Wilson就 ??? 1年前
【技術(shù)干貨】一文詳解影響碳纖維及其復(fù)合材料壓縮性能的結(jié)構(gòu)因素（二）碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)及壓縮破壞 
在這種結(jié)構(gòu)演變過程中，針狀孔隙或缺陷在這些微晶之間演變，減少了纖維的側(cè)向支撐并降低了纖維的壓縮性能。因此，上述所有這些微觀結(jié)構(gòu)特征有助于確定碳纖維的整體性能。 碳纖維的壓縮破壞研究分析碳纖維的壓縮斷裂機(jī)制，可從根本上了解碳纖維在壓縮載荷下的不良性能。碳纖維的壓縮破壞與這些微晶在其無支撐區(qū)域的屈曲有關(guān)，如圖2所示。
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化工活動家 ??? 3年前
新能源汽車碳纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計 
陳靜等[3]的研究表明，結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的碳纖維材料電池箱在質(zhì)量減少的同時，提高了剛度和模態(tài)頻率；陳偉[4]將碳纖維材料引入汽車B柱支撐板，在確保碰撞性能的情況下減重55%。商業(yè)領(lǐng)域中，碳纖維材料已經(jīng)大量應(yīng)用在寶馬、奧迪等量產(chǎn)車型的車身結(jié)構(gòu)中[5]；薛嬌[6]基于傳統(tǒng)金屬材料的汽車B柱，使用等代設(shè)計的方法將原有的金屬材料替換成碳纖維復(fù)合材料，并在有限元軟件中進(jìn)行仿真分析。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
Moldex3D模流分析之史丹利百得應(yīng)用碳纖維排向應(yīng)力模擬分析 提升錘釘產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 
本產(chǎn)品由含30%碳纖維的PA66所制成，必須要通過300,000次使用壽命試驗(yàn)。透過兩種分析軟件的整合，可預(yù)測出纖維排向?qū)Ξa(chǎn)品強(qiáng)度的影響，并將結(jié)果應(yīng)用于優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計。圖一 本案例之錘釘產(chǎn)品圖二 本案例產(chǎn)品設(shè)計首先透過Moldex3D模擬，獲得射出成型模擬結(jié)果及纖維排向信息。藉由模擬結(jié)果，史丹利百得團(tuán)隊(duì)進(jìn)行澆口位置評估及確認(rèn)豎澆道壓力、包封和翹曲都能符合要求(圖三)。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
軍用戰(zhàn)斗機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)（一）：應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn) 
可以預(yù)計，碳纖維復(fù)合材料的使用范圍將達(dá)到幾乎所有的區(qū)域和約40%的結(jié)構(gòu)重量將由碳纖維復(fù)合材料制成。在新型戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)中，不斷提高性能的需求要求在載重結(jié)構(gòu)上大幅度減輕重量。除了設(shè)計技術(shù)的改進(jìn)（例如集成設(shè)計、優(yōu)化），碳纖維復(fù)合材料以及更高效的施工方法具有顯著的減重潛力。
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航發(fā)設(shè)計 ??? 3年前
使用ansys模擬連續(xù)碳纖維增強(qiáng)的聚合物線束由噴嘴擠出的過程，求教一個好的思路?
黑線由1000根碳纖維和聚合物組成，即碳纖維線束，碳纖維之間的空間被聚合物填滿。 我的終極目標(biāo)是，模擬這1000根碳纖維絲在經(jīng)過噴嘴的整個過程中的移動變形，以及聚合物的變化。但現(xiàn)階段，我想先通過仿真確認(rèn)黑線和噴嘴壁到底有多少是接觸到的。因?yàn)樵谖业南胂笾校诰€與壁面的接觸，應(yīng)該越靠下越緊實(shí)。我的想法是建立模型，模型中黑線是直的，黑線先視作一個整體，不考慮其中的1000根絲。
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傅前亮 ??? 1年前
俄羅斯方塊式堆砌工藝調(diào)控碳纖維骨架的取向以實(shí)現(xiàn)高效散熱 
此外，基于碳纖維導(dǎo)熱性能的高各向異性，通過多次堆砌將不同取向方向的碳纖維進(jìn)行組合，制備了魚骨狀的碳纖維骨架，實(shí)現(xiàn)了對傳熱路徑的調(diào)控。這種厚度和方向可調(diào)、可浸漬任何基體的碳纖維骨架制備工藝為高導(dǎo)熱墊片的制備提供了新的思路。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)骨架曲線下降段調(diào)整？
采用abaqus碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)時，鋼筋采用了方自虎老師的子程序，出現(xiàn)了下降段，但再加上碳纖維布時，一開始沒有下降段，后來降低碳纖維布的Hashin損傷和損傷演化參數(shù)時，會出現(xiàn)下降，但下降后又有點(diǎn)上升，不會一直下降是怎么回事呢 ？應(yīng)該調(diào)整什么解決呢？
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用戶_52960 ??? 11月前
Moldex3D模流分析之如何預(yù)測壓縮成型的纖維排向變化 
纖維增強(qiáng)塑料常用于提高機(jī)械強(qiáng)度；為了避免纖維在射出成型過程中斷裂問題，一般多采用壓縮成型，即將纖維混合到預(yù)填料中，再將預(yù)填料放入預(yù)熱的模穴中直到固化，以保持長纖維的良好物理性能。然而在壓縮的過程中，壓縮行為會改變纖維排向，進(jìn)而影響流動行為、產(chǎn)品強(qiáng)度和翹曲行為。為有效掌握纖維配向的影響，Moldex3D的壓縮成型模塊支持設(shè)定纖維配向功能，可預(yù)測壓縮成型后纖維配向的變化。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之Erteco利用Moldex3D驗(yàn)證碳纖維膠帶助于強(qiáng)化塑料船只螺槳轂結(jié)構(gòu) 
為改善此問題，Erteco決定改采聚酰胺纖維及碳纖維的合成膠帶 Ems Tape Technology (ETT)來取代原本的方式，并以Moldex3D驗(yàn)證此新技術(shù)。模擬過程中透過感應(yīng)節(jié)點(diǎn)來監(jiān)測射出成型過程中的溫度和壓力行為。進(jìn)行第一次射出測試后，發(fā)現(xiàn)膠帶與高分子聚合物無法完美結(jié)合。因此Erteco進(jìn)行兩種不同制程條件的模擬，包括原始設(shè)定(圖三)以及提高模溫和料溫的設(shè)定(圖四)。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
求碳纖維布和玄武巖纖維布本構(gòu)關(guān)系?
各位大佬，求碳纖維布和玄武巖纖維布本構(gòu)關(guān)系表格，
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隨＆我Ю ??? 3年前
abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)骨架曲線下降段調(diào)整？
采用abaqus碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)時，鋼筋采用了方自虎老師的子程序，出現(xiàn)了下降段，但再加上碳纖維布時，一開始沒有下降段，后來降低碳纖維布的Hashin損傷和損傷演化參數(shù)時，會出現(xiàn)下降，但下降后又有點(diǎn)上升，不會一直下降是怎么回事呢 ？應(yīng)該調(diào)整什么解決呢？另外，滯回曲線為什么會出現(xiàn)這種情況呢？
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用戶_52960 ??? 11月前
碳纖維/聚合物復(fù)合材料熱導(dǎo)率近十年研究進(jìn)展 
關(guān)鍵詞：CFRP復(fù)合材料；導(dǎo)熱填料；定向CFs；碳纖維表面改性；三維導(dǎo)熱通路；熱導(dǎo)率碳纖維增強(qiáng)聚合物（Carbon Fiber-reinforced Polymer, CFRP）復(fù)合材料是利用聚合物作為基體，CFs 或 CFs 織物作為增強(qiáng)體的復(fù)合材料，具有良好的機(jī)械性能、耐化學(xué)性和較低的熱膨脹系數(shù)，近年來受到廣泛關(guān)注，被用于電子封裝熱交換的理想材料，然而傳統(tǒng) CFRP
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熱管理博覽會 ??? 2年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析 
碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析
碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析
摘 要
輪轂是汽車的核心組成部分，它位于汽車的前端，負(fù)責(zé)傳遞汽油的動能。它既能夠抵抗汽油的沖擊，也能夠應(yīng)對汽油的流動，以保證汽油的流動性。由于輪轂的復(fù)雜的受力環(huán)境和不規(guī)則的外觀，使得對其進(jìn)行深入的研究變得極具挑戰(zhàn)。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)擬靜力骨架曲線怎么出現(xiàn)下降段？
我用abaqus模擬不加固的鋼筋護(hù)凝土節(jié)點(diǎn)擬靜力可以出現(xiàn)下降段，但加上碳纖維布的加固節(jié)點(diǎn)擬靜力后期骨架曲線一直上升，沒有下降段，猜測可能是后期混凝土破壞了但碳纖維布還沒有失效，也嘗試了加入hashin損傷，還是不出現(xiàn)下降，這種情況請問各位大佬有什么辦法可以出現(xiàn)下降段呢？
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用戶_52960 ??? 12月前
美國宇航局先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)之3D打印碳纖維復(fù)合材料 
? 3D科學(xué)谷白皮書 技術(shù)特征NASA的這項(xiàng)技術(shù)是首個成功實(shí)現(xiàn)高溫碳纖維填充熱固性聚酰亞胺復(fù)合材料的3D打印技術(shù)。對碳纖維填充的RTM370進(jìn)行選擇性激光燒結(jié)后進(jìn)行后固化，以實(shí)現(xiàn)更高的溫度性能，從而獲得玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為370℃的復(fù)合材料部件。 ▲NASA 通過SLS 工藝3D打印的熱固性聚酰亞胺復(fù)合材料，打印完成后需進(jìn)行后固化。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 2年前
ABAQUS自帶編織子程序跑碳纖維復(fù)合材料軸向壓潰有些參數(shù)搞不懂需要請教一下？
在使用ABAQUS自帶編織子程序進(jìn)行碳纖維編織材料軸向壓潰仿真中有些參數(shù)使用搞不明白，需要請教一下，有償，可以加QQ2414073726，問題困惑一段時間了，希望有懂得可以指教指教，謝謝了。
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稀飯之于饃饃 ??? 2年前
長纖or短纖，碳纖維在3D打印中的應(yīng)用與選擇 
長纖or短纖，碳纖維在3D打印中的應(yīng)用與選擇適用人群：汽車、航天航空、制造業(yè)等研發(fā)人員長纖or短纖，碳纖維在3D打印中的應(yīng)用與選擇（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時間：2022-09-16 16:00內(nèi)容大綱：1）不同技術(shù)路線的碳纖維3D打印技術(shù)（連續(xù)纖維擠出/短纖維FFF/SLS碳纖）的優(yōu)勢分別是什么？2）不同技術(shù)路線的應(yīng)用領(lǐng)域以及有哪些區(qū)別？
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Raise3D復(fù)志科技 ??? 3年前
一種用于定向垂直碳纖維基復(fù)合熱界面材料的制備技術(shù) 
當(dāng)SCF-90作為裸模和筆記本電腦熱管之間的TIM時，溫度下降了16℃，表明SCF-90成功地實(shí)現(xiàn)了沿垂直定向碳纖維基三維網(wǎng)絡(luò)的高效傳熱。這項(xiàng)工作說明了使用SCFs制備高導(dǎo)熱3D網(wǎng)絡(luò)的前景，可用于未來電子設(shè)備的熱管理。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
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