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碳纖維

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創建者：郭創建時間：2015-11-20

碳纖維的視頻教程

長纖or短纖，碳纖維在3D打印中的應用與選擇

長纖or短纖，碳纖維在3D打印中的應用與選擇適用人群：汽車、航天航空、制造業等研發人員長纖or短纖，碳纖維在3D打印中的應用與選擇（免費）【已結束】直播時間：2022-09-16 16:00 內容大綱： 1）不同技術路線的碳纖維3D打印技術（連續纖維擠出/短纖維FFF/SLS碳纖）的優勢分別是什么？ 2）不同技術路線的應用領域以及有哪些區別？

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（無聲-配字幕說明）碳纖維復合材料在汽車輕量化中應用建模分析及后處理

碳纖維復合材料在汽車輕量化中應用建模分析及后處理 1. 導入原始模型 2. 新建碳纖維復合材料模型 3. 選擇關鍵碰撞零件輕量化 4. 防撞梁碳纖維復合材料定義，鋪層定義，鋪設角度定義 5.導出提交計算 6. 重量測量 7. 后處理曲線提取能量曲線，前圍板變形量（多位置）座椅加速度/位移、速度。如何把兩個曲線放在一個圖上

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碳纖維復合材料薄壁件的注塑成型過程模擬

利用注塑成型軟件Moldflow，模擬出碳纖維復合材料薄壁件的注塑成型過程，可提取薄壁件內部短碳纖維取向分布，成型件翹曲變形量、體積收縮等數據，利于進行成型質量優化。

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碳纖維的實例教程

碳纖維簡史：今天從美國碳纖維技術發展史說起！

碳纖維誕生在美國，其高性能化的基礎科學研究也發端在那里。今天，美國仍是世界高性能碳纖維的生產和應用強國。研究美國高性能碳纖維技術的發展歷程，對我國碳纖維產業的技術進步和健康發展應有所借鑒。本文綜述了美國高性能碳纖維技術的早期發展過程及兩位科學家的重要研究貢獻，分析了其經驗。一、碳纖維誕生在美國，始于白熾燈的發明 碳纖維是作為白熾燈的發光體誕生的。英國化學家、物理學家約瑟夫·威爾森·斯萬爵士（Sir Joseph Wilson Swan，1828–1914）發明了以鉑絲為發光體的白熾燈。為解決鉑絲不耐熱的問題，斯萬使用碳化的細紙條代替鉑絲。由于碳紙條在空氣中很容易燃燒，斯萬通過把燈泡抽成真空基本解決了這一問題。1860年，斯萬發明了一盞以碳紙條為發光體的半真空電燈，也就是白熾燈的原型；但當時真空技術不成熟，所以燈的壽命不長。 19世紀70年代末，真空技術已漸成熟，斯萬發明了更實用的白熾燈，并于1878年獲得了專利權。1879年，愛迪生（Thomas Alva Edison，1847-1931）發明了以碳纖維為發光體的白熾燈。他將富含天然線性聚合物的椴樹內皮、黃麻、馬尼拉麻和大麻等定型成所需要的尺寸和形狀，并對其進行高溫烘烤；受熱時，這些由連續葡萄糖單元構成的纖維素纖維被碳化成了碳纖維。1892年，愛迪生發明的“白熾燈泡碳纖維長絲燈絲制造技術（Manufacturing of Filamentsfor Incandescent Electric Lamp）”獲得了美國專利（專利號：470925）（圖1）。可以說，愛迪生發明了最早商業化的碳纖維。由于原料源于天然纖維，早期的碳纖維幾乎沒有結構強力，使用中很容易碎裂、折斷，即便只是作為白熾燈的發光體，其耐用性也很不理想。

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國內外碳纖維企業碳纖維性能指標大全

碳纖維性能指標包括拉伸強度、拉伸模量、彈性形變、密度、細絲直徑等，那么，全球都有哪些碳纖維公司公布了其產品的性能指標了？下面小編為你一一梳理。國外碳纖維企業東麗（Toray）2017年11月，碳纖維行業巨頭Toray推出了新版本的碳纖維性能指標，與舊版本相比去除了T700G這一款產品。 Toray碳纖維性能指標數據來源：Toray官網不僅如此，Toray亦給出了其產品的包裝參數及包裝基準。 Toray碳纖維包裝參數數據來源：Toray官網帝人東邦（TEIJIN）日本帝人東邦的性能指標根據碳纖維產品的模量來分類，分為標準模量、中模量及高模量三大類。 TEIJIN碳纖維性能指標數據來源：TEIJIN官網三菱化學（Mitsubishi Chemical）與Toray及TEIJIN不同的是，三菱化學給出了碳纖維細絲的直徑值。三菱化學碳纖維性能指標數據來源：三菱官網 SGL與日本公司不同的是，SGL給出了碳纖維產品的單絲電阻率、漿料類型以及上漿劑含量的值。 SGL碳纖維性能指標數據來源：SGL官網赫氏（Hexcel）美國Hexcel產品種類眾多，主要有AS4系列、IM系列、HM系列，并對產品的含碳量進行說明，而且根據不同的用途（主要為航空航天、工業）其性能指標亦不相同。

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碳纖維資訊：國產碳纖維突破大束絲瓶頸！

碳纖維資訊：國產碳纖維突破大束絲瓶頸！上海石化大絲束碳纖維技術“破爐而出”！中國石化上海石化十年磨一劍，成功開發出48K大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化炭化成套工藝技術，所生產的碳纖維具有優異的表面結構和界面性能，并實現低成本化。我國在該領域一直以來仰人鼻息的歷史宣告結束。據“聚丙烯腈（PAN）基大絲束原絲和碳纖維技術及工藝包開發”項目首席、上海石化腈綸部總工程師黃翔宇介紹，在業內，每束碳纖維根數小于24000根（24K）的被稱為小絲束；大于48000根（48K）的則稱為大絲束。此前，國內大絲束碳纖維每年業務量數千噸，全部依賴進口，相關核心技術由日本、美國等少數發達國家掌握，技術壁壘森嚴。所以“黑黃金”碳纖維到底是個啥？什么又是48K大絲束碳纖維？ 碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料。直徑只有頭發的1/50，其力學性能優異，比重不到鋼的1/4，強度卻是鋼的7~9倍，并且還具有耐腐蝕性、高模量的特性，被稱為“新材料之王”，在各行各業有著廣泛的應用前景。在碳纖維行業內，通常將每束碳纖維根數大于48000根（簡稱48K）的稱為大絲束碳纖維。目前，國內每束碳纖維基本處于1000根(1K)～12000根(12K)之間，稱為小絲束。 48K大絲束最大的優勢，就是在相同的生產條件下，可大幅度提高碳纖維單線產能和質量性能，并實現生產低成本化，從而打破碳纖維高昂價格帶來的應用局限。 碳纖維有著森嚴的技術壁壘，迄今為止核心技術也只有日本、美國等少數發達國家擁有并掌握。

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【技術干貨】一文詳解影響碳纖維及其復合材料壓縮性能的結構因素（二）碳纖維的微觀結構及壓縮破壞

摘要 碳纖維及其復合材料因其優異的拉伸性能和輕質特性而備受關注，但是，自從它們問世以來，碳纖維及其復合材料在壓縮載荷下的較差性能一直是制約其廣泛應用的主要障礙。在本系列專題文章中，將會從微觀結構和宏觀角度系統地討論造成這一缺陷的原因，并就如何提高碳纖維及其復合材料的壓縮性能提出了建議。在上期文章中首先介紹了碳纖維壓縮強度的常見測試方法，而本文中主要介紹碳纖維微觀結構及壓縮失效破壞。附錄：碳纖維及其復合材料壓縮性能專題《專題一：碳纖維壓縮強度的測試方法》 碳纖維的微觀結構為了開發提高碳纖維壓縮性能的方法，了解碳纖維的加工過程及其最終微觀結構是很重要的。生產碳纖維最常用的前驅體為聚丙烯腈（PAN）纖維，下圖1顯示了PAN纖維向碳纖維轉變過程的微觀結構規律。 碳纖維是通過對PAN纖維進行高度可控的連續熱處理來制備的，典型的熱處理過程包括：預氧化（又叫熱穩定化），低溫碳化和高溫碳化。PAN纖維的熱穩定是在空氣氣氛中進行的，通常PAN纖維在不同溫度下經受200至300°C的熱處理，并根據特定前驅體纖維的加工要求在規定的時間內施加張力。

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國產碳纖維在風電葉片產業中的機會 ——七論國產碳纖維產業化之路

最近風電葉片碳纖維年用量超過2萬噸的現象引起了大家的關注，從碳纖維生產企業到復合材料生產廠家都紛紛涌入風電行業，希冀在這個行業撈到一桶金。作者希望通過本文與大家分享對碳纖維復合材料在風電葉片中大量應用的分析，并再一次共同探討國產碳纖維產業化之路。 1 風電葉片碳纖維用量劇增現象的剖析近來碳纖維復合材料界傳遞著一個喜人的消息，就在四年前一些權威大佬認為碳纖維在風電葉片大量使用碳纖維為時尚早，風電行業領頭企業VESTAS瀕臨破產之際，2015年碳纖維在風電葉片上的全球應用就像2009年波音787首飛成功一樣，用量急劇增加，繼航空用碳纖維用量需求達到2萬噸之后，ZOLTEK的大絲束碳纖維變成市場上的槍手貨，需求超過2萬噸，VESTAS也轉虧為盈。在風電葉片的碳纖維用量中，VESTAS占了80%以上。以VESTAS中國供應商為主國內生產風電葉片碳纖維用量見表1，2018年江蘇澳盛和威海光威成了碳纖維的最大用戶，兩家的用量即將突破萬噸，市場上大絲束碳纖維供不應求。林剛先生連續四年為大家提供了全球碳纖維市場報告，作者將其中有關風電葉片的數據匯總見表2（2017年用量嚴兵的說法是24000噸，若按此數據修正的數據見表中括號所示）。其中風電葉片用碳纖維與其制品的單價在此進行了調整，從而其產值也相應發生了變化，2015年以前主要采用預浸料或織物的真空導入，部分采用小絲束碳纖維，因此平均價格高一些，近年來主要采用大絲束碳纖維拉擠梁片，價格降低了很多。從用量和制件產量來看是急劇增加，但創造的產值實際上是降低了。但正因為風電葉片（主要是大梁）碳纖維復合材料制品價格大幅降價，才成就了碳纖維用量的急劇增加，反映了引導工業領域大規模應用碳纖維的方向——“買得起”（Affordability）。

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