技術評價的案例
表面處理技術分享（第九講：表面處理技術關鍵評價指標及方法）
ASTM B137-89：陽極氧化涂層重量和表觀密度測試方法
二、核心表面技術評價指標與測試方法
三、核心化學性能測試方法
結語：
全球表面處理技術評價體系已形成以ISO為核心，ASTM、DIN、JIS、GB/T、EN等標準體系并存的多元化格局。各標準體系在基礎技術要求方面逐步趨同，但在特定行業和應用領域仍保持差異化，以滿足特殊需求。
用戶論文分享 | 整車空氣聲隔聲主客觀評價技術研究
整車空氣聲隔聲主客觀評價技術研究
姜豪1, 2，張思文1, 2，徐小敏1, 2，楊亮1，2，龐劍1, 2
( 1. 汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室，重慶401120；
2. 長安汽車工程研究總院，重慶401120 )
摘要
為了克服現有隔聲評價方法無法分離結構聲影響且一致性差的問題，提出一套針對多噪聲源的整車空氣聲隔聲實驗室主客觀評價技術。該技術在消聲室或混響室中采用白噪聲源激勵，并采集車內乘員耳旁噪聲，最終通過對采集數據的計算及主觀評價分別得到客觀噪聲衰減量及主觀評分，實現對整車空氣聲噪聲衰減量的量化評價。基于這套評價技術，對6 輛某商品車進行整車噪聲衰減量客觀測試和主觀評分，并進行主客觀評價指標之間的相關性分析。結果表明，人耳對空氣聲隔聲的主觀感受主要與2 kHz以上（特別是2 kHz至4 kHz）頻率段的整車平均噪聲衰減量相關。所提出的隔聲評價技術不僅可以確保不同車型評價條件的一致性，而且可以有效避免結構聲對主觀評價的影響，所得相關性分析結果有利于建立工程師語言與用戶需求間的聯系，指導工程師進行空氣聲隔聲性能開發。
關鍵詞：聲學；整車噪聲衰減量；消聲室；混響室；主觀評價；相關性分析
中文分類號：TB53
文獻標志碼：A
DOI編碼
：10.3969/j.issn.1006-1355.2020.02.029
還可以在這里找到我們
知乎
世界上最安靜的房間 | 在消聲室靜靜是種什么樣的體驗 | 國產大飛機C919
拍西瓜的科學依據 | 聲學界吉尼斯 | 最冷的樂器 | 特別燒錢的坑
還有這種操作？ | 如何運用聲學知識幫助溝通障礙人群？
展開 標準解讀：GBT 40711.1 乘用車循環外技術裝置節能效果評價方法 第1部分 換擋提醒
GB 19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》規定了最大設計總質量不超過3 500 kg的M1類車輛的油耗限值，而GB 27999-2019《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》提出在計算企業平均燃料消耗量時依據可量化評價的原則，根據循環外技術/裝置節能效果相應減少車型燃料消耗量，鼓勵汽車節能技術的發展和應用。
什么是循環外技術/裝置？
循環外技術/裝置：在實際使用中具有明顯節能效果，但在現有試驗方法中無法（完全）測量的技術/裝置。
GB/T 40711《乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法》分4部分分別定義了4種可評價的節能裝置，分別是：
第1部分:換擋提醒裝置
。用于確定乘用車換擋提醒裝置的循環外節能效果評價方法。
第2部分:怠速起停系統。用于確定乘用車怠速起停系統的循環外節能效果評價方法。
第3部分:汽車空調。用于確定乘用車空調的循環外節能效果評價方法。
第4部分:制動能量回收系統。用于確定乘用車制動能量回收系統的循環外節能效果評價方法。
今天我們先來認識一下第1部分:換擋提醒裝置
一、標準的范圍
本標準規定了乘用車換擋提醒裝置節能效果的評價方法。
本標準適用于具有換擋提醒裝置的最大設計總質量不超過3500kg的M1類車輛。
本標準適用于能夠燃用汽油或柴油的車輛，不適用于混合動力電動汽車。
二、術語和定義
換擋提醒裝置：
裝配于手動擋車輛，可實時、直觀地提醒駕駛員調整擋位的一種節能駕駛指示裝置。
▲汽車儀表換擋提醒
三、主要技術內容
1、總體思路
基于可量化評價原則，綜合考慮試驗精度、可復現性、成本等因素，確定采用底盤測功機試驗進行評價。
展開 電動汽車一體化總成測試評價技術
電動汽車一體化總成測試評價技術
純電驅動總成與測試評價技術發展趨勢
純電驅動總成與測試評價技術發展趨勢
"滑坡體識別與監測預警關鍵技術研究及應用" 科技成果評價會在京召開
2021年5月17日，由中國巖石力學與工程學會組織的"滑坡體識別與監測預警關鍵技術研究及應用"科技成果評價會在北京召開。
評價委員會由中國科學院陳祖煜院士擔任主任，清華大學楊強教授、水電水利規劃設計總院副院長李昇擔任副主任，評委會專家有：中科院地質與地球物理研究院祁生文研究員、中國電建集團北京勘測設計研究院有限公司副總工耿貴彪、中國華能集團有限公司林鵬正高、湖北工業大學盧應發教授。
"深部工程硬巖時效破裂過程智能感知技術與裝置"科技成果評價會在京召開
2021年4月30日，由中國巖石力學與工程學會組織的"深部工程硬巖時效破裂過程智能感知技術與裝置"科技成果評價會在北京召開。
評價委員會由中國工程院錢七虎院士擔任主任，中國科學院何滿潮院士、工程院顧金才院士、陳湘生院士擔任副主任，評委會專家有：清華大學楊強教授、北京工業大學鄭宏教授、北京交通大學張頂立教授、北京建筑大學戚承志教授、中科院地質與地球物理祁生文研究員。秘書長楊曉杰教授主持會議，顧問秘書長方祖烈教授出席會議。
東北大學校長馮夏庭院士代表項目組作成果匯報。該項目由東北大學完成，針對傳統試驗裝置與感知判別技術對真三向高應力下硬巖時效破裂過程"測不到"、"測不全"和"測不準"，致使硬巖時效型災害孕育過程的機制和規律認知不清，難以科學預測與有效控制。為此，項目團隊發明了深部工程硬巖時效破裂過程試驗裝置與感知技術，科學認知了深部地下工程硬巖時效破裂過程的機制和規律，研發了深部工程硬巖時效破裂過程判別與控制技術，奠定了我國在深部工程安全研究領域的國際領先地位。本項目授權發明專利32項、美國專利1項；發表高質量學術論文50篇、英文著作5部；主編建議方法2項；主編試驗標準1項。
展開 達成“綠色建筑評價標準”的快速指南——CFD仿真技術幫你建造“會呼吸的房子”
結語
CFD技術在建筑行業的應用已經也有多年的時間，根據2015年國家實施的《綠色建筑評價標準》中，也將CFD技術列入了標準之內，足以體現仿真技術在建筑設計中的重要性。人們逐漸加強對CFD的認識，積極開展綠色建筑研究，才能讓 CFD 在建筑室外風場研究領域發揮盡可能大的作用，為綠色可持續發展做出更大的貢獻。
“高速重載系列鋼軌及異型材數字化高質量軋制關鍵技術及應用”科技成果評價會在北京召開
近日，中國金屬學會在北京組織召開了由北京科技大學、攀鋼集團有限公司、山東鋼鐵股份有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、中國鐵路成都局集團有限公司成都工務大型養路機械運用檢修段合作完成的“高速重載系列鋼軌及異型材數字化高質量軋制關鍵技術及應用”科技成果評價會。
近年來，我國高速鐵路、重載鐵路及工程機械發展迅速，已成為國家名片和品牌，高鐵運營里程超過2.7萬公里，占世界的66%。高鐵百米軌、重軌及特種異型材是鐵路及工程機械的關鍵基礎材料，其質量與精度對列車運行平穩安全性、服役壽命及建造成本影響極大。鋼軌及異型材軋制為多道次高溫大變形的復雜過程，復雜孔型系統高效設計、產品組織性能穩定性、一致性及表面質量控制、全長尺寸高精度控制一直是國內外研究的技術難題和方向。
針對以上技術難題，本項目采用建立全新的、數字化的鋼軌及復雜斷面型鋼高質量軋制系統，大幅度提高了復雜型鋼設計開發效率，并解決了其中的質量、精度問題;突破了復雜孔型系統高效設計、產品內部及表面質量穩定性控制和全長尺寸高精度控制等高質量軋制技術瓶頸，實現了高速重載系列鋼軌及異型材數字化高質量軋制大規模生產應用。
評價委員會審議了評價材料，經質疑和認真討論，認為該項技術成果達到國際領先水平。
展開 2025大賽優秀作品 | 基于多物理場仿真技術的高速動車用功率器件主端子連接結構設計與評價
使用工具：Ansys Workbench, Ansys Mechanical
最終成果
基于Ansys 軟件，采用子模型與生死單元技術，對IGBT器件在功率循環工況下進行多物理場仿真，并通過相關理論評價關鍵結構可靠性。結果表明，基于能量的Darveaux模型進行分析更加符合功率器件主端子結構焊層的退化過程。
主端子結構焊層可靠性主要受焊層厚度影響而孔洞率影響不大，故在器件結構設計與制造中優先控制好焊層厚度，同時可以允許一定的孔洞率，本仿真工作有效指導了器件的設計與制造。
參賽作品一覽
想要了解更多作品詳情可點擊此處
相關閱讀
以仿真，見未來 | Ansys 助力中國大學生方程式“雙冠”誕生
一期一會 | 什么是電子產品熱管理？
雜志下載 | Ansys Advantage：聚焦汽車安全性
英偉達與新思科技宣布戰略合作，攜手重塑工程設計未來
雜志下載 | Ansys Advantage：仿真為能源和可持續發展賦能
數字孿生 | 霍尼韋爾借助仿真技術優化其超級工廠生產制造方案
展開 低調崛起的韓國半導體設備
從半導體設備工藝發展來說，目前在前道設備方面，韓國設備廠商的技術處于生產核心的蝕刻、清洗和沉積工藝的60-80%水平，用于沉積工藝的熱處理設備在全球市場上具有競爭力，但曝光設備、離子注入設備和測量分析設備技術基礎薄弱。而在后道設備領域，韓國設備廠商總體處于競爭水平。韓國產業技術評價與企劃院表示，這是因為由于技術差距和投資成本負擔，韓國公司已將注意力集中在進入門檻相對較低的工藝上。
這一點，可以從日前半導體綜研整理的韓國半導體前道設備供應商名單，以及韓國產業技術評價與企劃院韓國半導體材料技術水平及國產化率窺知一二。
韓國半導體前道設備供應商名單
圖源：半導體綜研
按主要半導體工藝、國內技術水平、國產化率劃分的設備制造商（單位：%）
譯自：韓國產業技術評價與規劃研究所
制圖：半導體行業觀察
從上述兩張圖可以看出，韓國半導體前道設備廠商主要集中在沉積、熱處理領域，相對于光刻曝光、離子注入，以及測量、分析設備，沉積、熱處理和平整化設備國產化率較高。
在半導體狂熱的2021年，韓國設備廠商也取得不菲的成績，據韓媒The Elec 去年8月對韓國國內31家半導體設備公司第二季度業績的分析，季度銷售額超過1000億韓元的設備廠商從2020年的5家增加到2021年的9家，包括 SEMES、Wonik IPS、SFA、KC、AP Systems、PSK、EO Technics、Hanmi Semiconductor 和 TES。銷售額增長超過三位數的五家公司是 YIK、New Power Plasma、Jusung Engineering、Intek Plus 和 Exicon。
展開 
汽車被動安全測試技術發展現狀及發展趨勢分析
4結束語
本文通過對汽車被動安全技術發展的現狀及趨勢進行分析，主要得出以下結論：
（1）通過對汽車被動安全測試技術現狀及未來測試評價技術的發展趨勢的分析，未來測試評價技術的布局重點主要包括主被動安全一體化、汽車自適應約束系統、碰撞相容性、新能源汽車及虛擬測評技術等。
（2）結合未來測試技術的發展趨勢，針對汽車被動安全測試進行前瞻性研究：碰撞相容性測試中的MPDB+FWDB測試方式能夠更加全面的評價車輛的攻擊性與防御性；虛擬仿真測試評價技術將會逐漸融合到現有測評技術中，縮短測試周期，增加人體多樣化測試場景；新能源汽車的拖底試驗與氫氣泄露也將逐漸成為測試重點。
展開 關閉/廢棄煤礦的生態修復研究進展及展望
簡單指標方面，從土壤碳匯能力入手可評價礦區修復效果；土壤有機質含量用于評價印度中央煤田Karanpura露天煤礦、美國阿巴拉契亞等地區的煤礦生態恢復質量；土壤重金屬含量用于評價淮南市大通區關閉/廢棄煤礦生態恢復質量。多指標評價方面，有研究利用土壤覆土厚度、有機質、氮、磷和鉀對農田復墾效果進行評價；或利用土壤含水量、pH值、重金屬含量、植物生長狀態等指標構建排土場修復效果評價體系，以對不同基質土壤進行修復對比研究；亦或將多指標作為不同年限下露天煤礦生態修復程度的評價標準，相關研究結論表明土壤指標評價已大量應用于不同區域廢棄煤礦生態修復效果評價之中。
2.3 遙感技術評價
生態修復增加的植被、水體具有降溫效應，故可通過廢棄煤礦周圍植被、溫度的變化評價生態修復效果。通過處理遙感影像得到歸一化差異指數，對不同年份廢棄礦區植被、水體、煤礦等面積變化進行比較。歸一化差異指數具有準確率高、操作相對簡單、評價周期短等特點，通過融合不同遙感波段，適用于大面積廢棄煤礦生態修復評估。傳統歸一化指數評價過程指利用歸一化植被指數(NDVI)和歸一化水體指數(NDWI)對廢棄煤礦進行修復評價，相較于其他指標來說應用更為成熟。傳統方法對排土場、開采面等無法實現直觀描述，新型評價方法應運而生，包括用來識別復墾效果構建的排土場復墾干擾指數，用來識別煤礦開采面積的歸一化煤礦指數等。除單一遙感技術外，也可與景觀生態學、人工智能等方向融合，例如采用遙感監督分類識別和景觀格局指數相結合的方法，分別對徐州市九里區煤礦和平朔露天煤礦20年和30年跨度的廢棄煤礦區進行修復效果評價；也可運用人工智能中支持向量機方法對煤礦內水體進行識別，以評估煤礦開采對周圍水體的影響。遙感技術評估手段作為前期門檻較高的技術，現如今已在廢棄煤礦生態修復研究中得到廣泛應用，成為提高生產力與縮短評價周期的方法之一。
展開 2023年度中國工業軟件100企業
1.指標篩選與賦權
大東時代智庫（TD）圍繞企業在市場的發展規模與效益(即企業營收與人員規模情況)、企業產品業務創新能力(含企業研發人員指標、研發投入指標、科技成果指標)、市場和客戶對企業品牌價值的認可（含市場和行業客戶對企業產品、技術評價角度）、企業的成長性（即企業盈利能力情況）、企業撬動資本的能力（含市場對企業產品業務、商業模式、擴張路徑及盈利情況的發展模型的認可角度），構建了工業軟件評價指標體系，具體如下圖所示：
工業軟件指標
資料來源：大東時代智庫（TD）
2.各個指標維度分析及排名
大東時代智庫（TD）通過大量調研和企業走訪，根據工業軟件評價指標體系，評選出2023年中國工業軟件100強企業。
在基本面指標方面，寶信軟件和華東軟件在產品規模與效益上持續保持營收優勢，2022年營業收入突破100億元，企業2022年營收在10億元以上的企業占比超過21%，同時，榜單中有18%的企業人員規模在1000人以上，我國工業軟件廠商逐漸形成規模優勢和效益優勢。
展開 關閉/廢棄煤礦的生態修復研究進展及展望
多指標評價方面，有研究利用土壤覆土厚度、有機質、氮、磷和鉀對農田復墾效果進行評價；或利用土壤含水量、pH值、重金屬含量、植物生長狀態等指標構建排土場修復效果評價體系，以對不同基質土壤進行修復對比研究；亦或將多指標作為不同年限下露天煤礦生態修復程度的評價標準，相關研究結論表明土壤指標評價已大量應用于不同區域廢棄煤礦生態修復效果評價之中。
2.3 遙感技術評價
生態修復增加的植被、水體具有降溫效應，故可通過廢棄煤礦周圍植被、溫度的變化評價生態修復效果。通過處理遙感影像得到歸一化差異指數，對不同年份廢棄礦區植被、水體、煤礦等面積變化進行比較。歸一化差異指數具有準確率高、操作相對簡單、評價周期短等特點，通過融合不同遙感波段，適用于大面積廢棄煤礦生態修復評估。傳統歸一化指數評價過程指利用歸一化植被指數(NDVI)和歸一化水體指數(NDWI)對廢棄煤礦進行修復評價，相較于其他指標來說應用更為成熟。傳統方法對排土場、開采面等無法實現直觀描述，新型評價方法應運而生，包括用來識別復墾效果構建的排土場復墾干擾指數，用來識別煤礦開采面積的歸一化煤礦指數等。除單一遙感技術外，也可與景觀生態學、人工智能等方向融合，例如采用遙感監督分類識別和景觀格局指數相結合的方法，分別對徐州市九里區煤礦和平朔露天煤礦20年和30年跨度的廢棄煤礦區進行修復效果評價；也可運用人工智能中支持向量機方法對煤礦內水體進行識別，以評估煤礦開采對周圍水體的影響。遙感技術評估手段作為前期門檻較高的技術，現如今已在廢棄煤礦生態修復研究中得到廣泛應用，成為提高生產力與縮短評價周期的方法之一。
2.4 綜合體系評價
廢棄煤礦作為受損的“社會-經濟-自然”復合生態系統，在生態修復過程中存在社會、經濟和自然之間復雜的耦合關系，因此在對自然環境進行改善的過程中經濟與社會條件會同時改善。
展開 