參數(shù)化建模的案例
參數(shù)化建模的優(yōu)點(diǎn)
參數(shù)化建模是設(shè)計(jì)和工程中使用的強(qiáng)大工具，可以精確地創(chuàng)建復(fù)雜的設(shè)計(jì)。這是一個(gè)使用數(shù)學(xué)方程生成可以實(shí)時(shí)修改和調(diào)整的三維模型的過程。參數(shù)化建模徹底改變了設(shè)計(jì)和工程領(lǐng)域，其優(yōu)點(diǎn)眾多。
參數(shù)化建模的起源可以追溯到 20 世紀(jì) 60 年代，當(dāng)時(shí)它首次應(yīng)用于建筑領(lǐng)域。該技術(shù)最初用于描述建筑物各個(gè)組件之間的關(guān)系并自動(dòng)創(chuàng)建施工文檔。
隨著時(shí)間的推移，參數(shù)化建模開始應(yīng)用于工程、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造等其他領(lǐng)域，事實(shí)證明它是創(chuàng)建復(fù)雜設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)流程的強(qiáng)大工具。如今，參數(shù)化建模已成為許多行業(yè)的重要組成部分，使設(shè)計(jì)人員能夠創(chuàng)建高度詳細(xì)且可定制的模型，這些模型可以在設(shè)計(jì)過程的任何階段輕松修改和更新。
在本文中，我們將探討參數(shù)化建模的優(yōu)勢(shì)及其在不同行業(yè)中的應(yīng)用。
參數(shù)化建模行業(yè)的發(fā)展
參數(shù)化建模是使用可以實(shí)時(shí)修改和調(diào)整的數(shù)學(xué)方程創(chuàng)建 3D 模型的過程。它廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，包括建筑、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造。參數(shù)化建模的靈活性和效率使其成為設(shè)計(jì)師和工程師不可或缺的工具。
算法設(shè)計(jì)技術(shù)的利用不斷獲得動(dòng)力，為各個(gè)行業(yè)釋放了新的可能性。計(jì)算創(chuàng)意軟件在推動(dòng)數(shù)字創(chuàng)意市場(chǎng)的增長(zhǎng)方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，涵蓋藝術(shù)、制造和工程等領(lǐng)域。
根據(jù)市場(chǎng)研究未來 (MRFR) 的報(bào)告，基于計(jì)算機(jī)的創(chuàng)意解決方案的采用正在增加，預(yù)計(jì)到 2027 年計(jì)算創(chuàng)意市場(chǎng)將超過 10 億美元，到 2026 年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到 25.42% 。
這種增長(zhǎng)可歸因于深度學(xué)習(xí)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法的日益普及，以及創(chuàng)意領(lǐng)域、任務(wù)自動(dòng)化以及自動(dòng)化在增強(qiáng)設(shè)計(jì)過程中的集成的進(jìn)步。
參數(shù)化建模的優(yōu)點(diǎn)
設(shè)計(jì)的靈活性
參數(shù)化建模的顯著優(yōu)勢(shì)之一是其設(shè)計(jì)的靈活性。設(shè)計(jì)人員可以輕松修改設(shè)計(jì)，所做的任何更改都可以在整個(gè)模型中更新。通過參數(shù)化建模，可以在設(shè)計(jì)過程的任何階段進(jìn)行更改，而無需從頭開始。
展開 ABAQUS參數(shù)化建模仿真并求出三維響應(yīng)曲線的仿真分析
因此，傳統(tǒng)單一仿真軟件模擬逐漸被以參數(shù)化建聯(lián)合建模仿真技術(shù)取代。參數(shù)化聯(lián)合仿真的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的求解效率高、運(yùn)行速度快具有無比優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也具有較高的學(xué)習(xí)成本。鑒于此本文以一個(gè)簡(jiǎn)單的ABAQUS聯(lián)合Python的參數(shù)化聯(lián)合建模仿真技術(shù)說明上述論點(diǎn)，并給出合理結(jié)論。
2問題描述
以市場(chǎng)上常見的圓珠筆蓋結(jié)構(gòu)的優(yōu)化為案例切入，一個(gè)經(jīng)過簡(jiǎn)化的具有出點(diǎn)的鏤空筆體和筆蓋的裝配模型如圖1所示，其中圖1（a）表示筆蓋，圖1（b）表示筆體。我們知道，筆蓋上的觸點(diǎn)數(shù)目和筆體材料厚度是決定筆蓋拔出力的關(guān)鍵因素，因此設(shè)計(jì)通常關(guān)注筆蓋和筆體之間設(shè)計(jì)一些相互配合的卡槽結(jié)構(gòu)來提供所需的拔出力。另外，模型中的基本尺寸參數(shù)如表1所示。
圖1模型基本幾何尺寸
表1模型基本尺寸參數(shù)
筆蓋內(nèi)徑
觸點(diǎn)交叉角
筆體鏤空長(zhǎng)度
筆體/蓋楊氏模量
接觸點(diǎn)上段距筆體上邊緣
接觸點(diǎn)下段距筆體下邊緣
12mm
120°
6mm
2300MPa
4mm
3mm
3參數(shù)化建模
3.1幾何特征進(jìn)行參數(shù)化建模
對(duì)該模型進(jìn)行幾何特征進(jìn)行參數(shù)化建模。通過第模塊進(jìn)行分區(qū)，利用Python使用abaqus默認(rèn)的參數(shù)程序進(jìn)行建模過程。根據(jù)模型周期對(duì)稱的特點(diǎn)，建立如下圖2所示的簡(jiǎn)化模型進(jìn)行分析。利用參數(shù)化建模有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：其一，需要提前計(jì)算好幾何關(guān)鍵點(diǎn)的坐標(biāo)，如圖3右圖所示；其二，需要使用旋轉(zhuǎn)切割的方式生成筆體鏤空的幾何特征。
展開 Maxwell參數(shù)化建模和優(yōu)化設(shè)計(jì) 附DxfToAnsys軟件下載
對(duì)于ANSYS Maxwell平臺(tái)的仿真分析，我們可用的幾何參數(shù)化建模方法大致分為以下八種，其中前4種是目前大多數(shù)工程師都在采用的，比較直觀簡(jiǎn)單，容易操作，第5種用戶自定義UDP建模使用起來稍有難度，但是對(duì)于復(fù)雜幾何模型來說其建模效率很高，用戶只要具有一定的C或Python編程基礎(chǔ)，讀懂軟件自帶模板的代碼，參考幫助文件，稍加練習(xí)，都可以掌握，這種方法結(jié)合Maxwell的腳本功能可以更方便的實(shí)現(xiàn)完整仿真模型的參數(shù)化建模；第6/7種方法需要利用到Workbench平臺(tái)中的幾何建模工具，最后一種是借助第三方建模工具進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)。總之，用戶可以利用的方法很多，適合不同復(fù)雜程度的工程問題。
① Maxwell直接參數(shù)化建模；
②Maxwell導(dǎo)入CAD圖紙生成建模歷史并參數(shù)化；
③RMxprt導(dǎo)入Maxwell參數(shù)化建模；
④Maxwell內(nèi)置UDP模型參數(shù)化建模；
⑤用戶自定義UDP參數(shù)化建模；
⑥導(dǎo)入ANSYSDesignModeler繪制的參數(shù)化模型；
⑦導(dǎo)入ANSYS SpaceClaim繪制的參數(shù)化模型；
⑧導(dǎo)入Solidworks等第三方幾何建模工具繪制的參數(shù)化模型。
2.1 Maxwell直接參數(shù)化建模
Maxwell自帶一個(gè)幾何建模框架，這個(gè)框架與某些專業(yè)CAD工具不同，它是基于點(diǎn)、線、面、體、布爾運(yùn)算、平移、旋轉(zhuǎn)、陣列等功能繪制幾何模型，雖然對(duì)于初學(xué)者來說略顯繁瑣，但是這種建模方法可以非常直觀、精確的實(shí)現(xiàn)幾何的參數(shù)化，因?yàn)镸axwell建模過程基于歷史樹，每個(gè)建模步驟的參數(shù)都可以隨時(shí)進(jìn)行再編輯，用戶可直接將數(shù)字量改為變量或表達(dá)式，即可實(shí)現(xiàn)參數(shù)化建模，同時(shí)軟件內(nèi)部有一些內(nèi)置的變量可以直接使用。
新建變量時(shí)，如下幾點(diǎn)規(guī)則需要注意。
展開 天洑軟件6月23日“三維參數(shù)化建模軟件CAESES操作培訓(xùn)” 線上線下免費(fèi)培訓(xùn)課即將開始
三維參數(shù)化建模軟件CAESES操作培訓(xùn)（內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道參數(shù)化建模）
● 培訓(xùn)時(shí)間：2022年6月23日
● 線上地點(diǎn)：騰訊會(huì)議
參會(huì)鏈接：https://meeting.tencent.com/dm/c3yKvCgg2tAA
會(huì)議ID：804854298
報(bào)名后可獲得會(huì)議密碼
● 線下地點(diǎn)：江蘇省南京市江寧區(qū)蘇源大道19號(hào)B1棟11層
● 日程安排：
時(shí)間
內(nèi)容
9:30-9:45
報(bào)到、歡迎
9:45-10:15
CAESES 軟件介紹及基礎(chǔ)操作演示
10:15-11:00
內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道全參數(shù)化建模實(shí)例操作
11:00-11:05
茶歇、交流
11:05-12:00
內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道全參數(shù)化建模實(shí)例操作
● 費(fèi)用說明：培訓(xùn)免費(fèi)，交通及住宿費(fèi)用自理，自帶筆記本電腦。
以上培訓(xùn)線上線下同步進(jìn)行，所有感興趣的人員提前報(bào)名后可獲得線上培訓(xùn)參會(huì)密碼。
參加以上培訓(xùn)，您可掃描/長(zhǎng)按識(shí)別下方二維碼提交報(bào)名申請(qǐng)。
CAESES產(chǎn)品介紹
CAESES是一款主要應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期的全參數(shù)化建模及優(yōu)化軟件，具有三維參數(shù)化建模及變形控制、耦合仿真軟件進(jìn)行性能評(píng)估、自動(dòng)化優(yōu)化等功能；目前被廣泛應(yīng)用于船舶、航空航天、汽車、葉輪機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域各類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及性能優(yōu)化工作中。
的設(shè)計(jì)及性能優(yōu)化工作中。
展開 
ABAQUS積木參數(shù)化建模
Abaqus是一種非常強(qiáng)大的有限元仿真分析軟件，其參數(shù)化建模功能有利于避免重復(fù)工作，極大的減小工作量，對(duì)于相似的模型，通過python編寫對(duì)應(yīng)的程序，修改相關(guān)參數(shù)，便可直接提交運(yùn)算。
積木推倒游戲是小時(shí)候常玩的游戲，將積木排成一排，推倒第一個(gè)，后面的積木就會(huì)依次倒地，如下圖所示。
以上模型建模思路可以如下：
建立一個(gè)積木模型，沿著直線陣列，逐一定義剛體模型及參考點(diǎn)，需要定義14次rigid body及對(duì)應(yīng)參考點(diǎn)，假如是100個(gè)積木則需手動(dòng)定義100次。
那如果積木是呈三角形布置呢，如下圖所示，也可以逐一移動(dòng)模型，再定義每個(gè)積木的剛體模型。
那如果有100排積木，就需要定義5050次剛體模型及對(duì)應(yīng)參考點(diǎn)，一次10秒鐘，則需要50500秒，如下圖所示。
此時(shí)，參數(shù)化建模及定義模型的功能則只需要100秒則可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)建模、自動(dòng)排列、自動(dòng)劃分網(wǎng)格、自動(dòng)定義剛體以及自動(dòng)提交運(yùn)算。
下圖所示為積木模型創(chuàng)建代碼，可以任意定義積木的高度、寬度、厚度、縱向間距、橫向間距、行數(shù)、網(wǎng)格大小、運(yùn)行時(shí)間，通過這些參數(shù)則可任意建立積木模型。
以下代碼則可一步建立剛體模型及參考點(diǎn)，大大節(jié)省建模時(shí)間。
通過python與abaqus結(jié)合的參數(shù)化建模功能不僅可以極大減小相似模型重復(fù)建模的工作量，還可以進(jìn)行優(yōu)化分析，GUI界面創(chuàng)建，對(duì)于重復(fù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真、優(yōu)化均有較大的作用。征途漫漫，唯有奮斗。
展開 基于 ANSYS 環(huán)境的參數(shù)化有限元建模
基于 ANSYS 環(huán)境的參數(shù)化有限元建模
參數(shù)化建模是指先用一組參數(shù)來定義幾何圖形( 體素 ) 尺寸數(shù)值并約束尺寸關(guān)系 , 然后提供給設(shè)計(jì)者進(jìn)行幾何造型使用。它的主題思想是用幾何約束、數(shù)學(xué)方程與關(guān)系來說明產(chǎn)品模型的形狀特征 , 從而得到一簇在形狀或功能上具有相似性的設(shè)計(jì)方案。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目的是為了滿足工業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究和實(shí)際生活的需要。對(duì)于實(shí)際需要提出的各種各樣的要求 , 工業(yè)產(chǎn)品在功能上 , 型號(hào)上都要不斷的進(jìn)行改進(jìn)。如果以往的設(shè)計(jì)不能滿足功能的要求 , 就要重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品 ; 如果僅是應(yīng)用工況的不同造成的產(chǎn)品在尺寸方面的不同 , 只需要開發(fā)不同尺寸型號(hào)的產(chǎn)品就可以了。對(duì)于系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化的定型產(chǎn)品 , 如模具、夾具、液壓缸、閥門等 , 這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)所采用的數(shù)學(xué)模型及產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)都是相對(duì)固定不變的 , 所不同的只是產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸有所差異 , 而結(jié)構(gòu)尺寸的差異是由于相同數(shù)目及類型的已知條件在不同規(guī)格的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中取不同值造成的。對(duì)于這類產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí) , 采用參數(shù)化建模方法對(duì)尺寸進(jìn)行替換 , 這樣對(duì)于不同結(jié)構(gòu)尺寸的產(chǎn)品只需要改變相應(yīng)參數(shù)化尺寸的值就可以自動(dòng)迅速的得到產(chǎn)品的模型 , 省去了大量重復(fù)過程 , 提高了設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率。基于此優(yōu)點(diǎn) , 參數(shù)化建模的思想與功能在諸多 CAD軟件中得到應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。然而 , 在許多三維 CAD 軟件產(chǎn)品中建立的三維參數(shù)化模型導(dǎo)入有限元分析軟件后很難保持參數(shù)化的特征 , 對(duì)于有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)帶來困難。
三維 CAD 參數(shù)化建模的目的僅僅是在設(shè)計(jì)參數(shù)確定后可以方便的生成模型和出工程圖。而參數(shù)化有限元模型方法建立模型的目的除了為了方便的修改模型進(jìn)行系列產(chǎn)品的工程分析外 , 更重要的是在有限元分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。如果有限元模型不是參數(shù)化的 , 就不能得到進(jìn)行優(yōu)化分析過程中的設(shè)計(jì)變量 , 更談不上進(jìn)行優(yōu)化了。
展開 SolidKits.AutoWorks參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件助您實(shí)現(xiàn)SOLIDWORKS參數(shù)化建模
OLIDWORKS軟件是基于參數(shù)化的實(shí)體建模軟件，通過尺寸來驅(qū)動(dòng)模型的變化，因此在建模過程中可以很直觀的看到尺寸變化后模型的變化。SOLIDWORKS參數(shù)化建模的思路在系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中應(yīng)用非常多，只需要修改部分尺寸或結(jié)構(gòu)，即可完成一款新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程。
這就要求我們?cè)?em>建模的過程中，必須清楚產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及邏輯，在尺寸標(biāo)注、特征選擇、零件裝配等方面進(jìn)行合理的布局，這也是為什么要求參數(shù)化設(shè)計(jì)的管理員及實(shí)施工程師，要經(jīng)驗(yàn)比較豐富的員工來擔(dān)任，一但建立好之后，使用者就會(huì)享受到它所帶來的便利，甚至于沒有經(jīng)驗(yàn)的工程師都可以單獨(dú)建立一套符合要求的產(chǎn)品模型。
參數(shù)化的過程其實(shí)也很簡(jiǎn)單，我們可以借助SolidKits.AutoWorks參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件來實(shí)現(xiàn)這個(gè)過程。在使用過程中，我們只需要輸入變量，點(diǎn)擊按鈕，即可完成整套模型的三維變化、工程圖變化。
使用參數(shù)化設(shè)計(jì)，不僅可以提高設(shè)計(jì)效率，而且可以節(jié)省大量的設(shè)計(jì)時(shí)間，為工程項(xiàng)目的進(jìn)行提供更好的支持。
展開 直播預(yù)告 | 基于多體動(dòng)力學(xué)的飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具
運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)方法對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行建模與分析時(shí)，需兼顧仿真工具特性與行業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。為此，海克斯康推出基于多體動(dòng)力學(xué)的飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實(shí)踐，顯著提升行業(yè)工程人員的工作專業(yè)性與便捷性。
飛機(jī)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)建模與仿真常面臨三大挑戰(zhàn)：如何快速構(gòu)建專業(yè)級(jí)典型飛機(jī)系統(tǒng)模型、有效繼承和管理歷史數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)定義專業(yè)仿真工況邊界。海克斯康的參數(shù)化建模技術(shù)給出了解決方案：通過關(guān)鍵輸入數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型快速生成，大幅縮短建模周期；在參數(shù)化過程中嵌入成熟建模經(jīng)驗(yàn)，確保模型專業(yè)可靠。對(duì)于專業(yè)研究單位和生產(chǎn)廠家，借助數(shù)據(jù)管理技術(shù)，可充分復(fù)用歷史型號(hào)數(shù)據(jù)，不僅為后續(xù)研究提供堅(jiān)實(shí)數(shù)據(jù)支撐，還能靈活組合生成多種分析方案，加速方案迭代優(yōu)化。而專業(yè)仿真工況邊界定義功能，不僅節(jié)省工程師建模時(shí)間，更將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)邊界固化為標(biāo)準(zhǔn)流程，保證仿真分析的專業(yè)性和規(guī)范性。
本期直播講堂請(qǐng)到了海克斯康工業(yè)軟件高級(jí)技術(shù)經(jīng)理陳志偉，在直播間中陳經(jīng)理將聚焦Adams Aircraft工具的核心功能與應(yīng)用流程展開，詳細(xì)解讀關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)并結(jié)合典型行業(yè)案例，系統(tǒng)闡述其架構(gòu)、參數(shù)化建模方法、常用分析類型設(shè)置，助力相關(guān)工程人員高效應(yīng)用。更多精彩盡在海克斯康直播講堂，敬請(qǐng)關(guān)注！
5月8日 14:00
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直播內(nèi)容聚焦
? 基于多體動(dòng)力學(xué)的飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具功能說明
? 航空相關(guān)應(yīng)用案例說明
雙界面全參數(shù)化建模
高效的數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能
快速構(gòu)建多方案比對(duì)模型
內(nèi)嵌航空專業(yè)分析工況
起落架與飛控案例實(shí)操
陳志偉
海克斯康工業(yè)軟件高級(jí)技術(shù)經(jīng)理
自 2011 年起深耕 Adams 應(yīng)用領(lǐng)域，主導(dǎo)實(shí)施了航空等多個(gè) SOE 子行業(yè)的咨詢項(xiàng)目。
展開 ANSYS Maxwell參數(shù)化建模與優(yōu)化設(shè)計(jì)
本期直播將以講解結(jié)合實(shí)際操作的方式，介紹ANSYS Maxwell軟件在電機(jī)參數(shù)化建模與優(yōu)化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一些功能，主要內(nèi)容綱要如下：
1. Maxwell各種參數(shù)化建模方法介紹
自建模型參數(shù)化、導(dǎo)入模型參數(shù)化、UDP參數(shù)化、材料/溫度/外電路參數(shù)化、
2. Maxwell各種優(yōu)化設(shè)計(jì)方法介紹
Maxwell優(yōu)化模塊、Workbench優(yōu)化模塊、optiSLang優(yōu)化模塊
3. 案例演示
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展開 基于UGOpen的齒輪參數(shù)化建模
湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)-2004年 02期-基于UGOpen的齒輪參數(shù)化建模
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湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)-2004年 02期-基于UGOpen的齒輪參數(shù)化建模.pdf
ansys apdl自動(dòng)化及參數(shù)化建模案例 ￥10
<h3>==1.制動(dòng)盤及制動(dòng)片參數(shù)化建模==2.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪參數(shù)化建模==3.水杯參數(shù)化建模==</h3><h3>apdl建模案例，包含完整建模腳本及命令注釋，可直接復(fù)制至軟件中生成模型。</h3><h3>標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪建模，根據(jù)漸開線原理繪制齒面，建立齒輪模型，</h3><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202604/attachment/4061e156ae6e4af8b6a216dc9434d610.png" style="display: inline-block;" data-regular="true">
<img src="https://img.jishulink.com/202604/attachment/4061e156ae6e4af8b6a216dc9434d610.png" style="" width="738" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202604/attachment/4061e156ae6e4af8b6a216dc9434d610.png?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202604/attachment/4061e156ae6e4af8b6a216dc9434d610.png?
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聯(lián)方型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu) ANSYS 參數(shù)化建模與自動(dòng)出圖 ￥14.9
可擴(kuò)展研究方向
基于本模型的參數(shù)化特性，用戶可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)：
聯(lián)方型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)模態(tài)特性與頻率分布規(guī)律研究；
參數(shù)變化（矢高、環(huán)數(shù)、徑數(shù)）對(duì)動(dòng)力性能的影響分析；
屈曲與穩(wěn)定性分析；
動(dòng)態(tài)荷載與地震響應(yīng)模擬；
網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)優(yōu)化與輕量化設(shè)計(jì)；
與 Python 或 MATLAB 聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)批量分析與可視化報(bào)告生成。
該模型腳本結(jié)構(gòu)清晰，便于嵌入更高層次的分析與自動(dòng)化研究。
1.7. 模型文件清單
Lamella-TypeLatticeShellStructure.mac —— 參數(shù)化建模、模態(tài)分析與自動(dòng)出圖命令流文件。
輔助教學(xué)視頻與—演示腳本運(yùn)行及結(jié)構(gòu)振型結(jié)果。
運(yùn)行方式：在 ANSYS APDL 中直接加載命令流文件，修改參數(shù)后執(zhí)行，即可生成模型、計(jì)算結(jié)果并自動(dòng)繪圖。
1.8. 案例總結(jié)
聯(lián)方型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)以其受力合理、構(gòu)造簡(jiǎn)潔而廣泛應(yīng)用于體育館、展館及大型屋蓋工程。傳統(tǒng)的建模方式往往耗時(shí)且易出錯(cuò)，而本案例通過 ANSYS APDL 參數(shù)化編程，將幾何建模、求解與出圖過程高度集成，實(shí)現(xiàn)了“修改參數(shù)即可建模、運(yùn)行即可出圖”的自動(dòng)化分析流程。
該模型不僅是一個(gè)快速生成結(jié)構(gòu)模型的小工具，也可作為學(xué)習(xí)參數(shù)化編程、空間結(jié)構(gòu)分析與模態(tài)可視化技術(shù)的實(shí)例模板。對(duì)于希望在 ANSYS 中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化建模與分析的工程師而言，本案例提供了一個(gè)結(jié)構(gòu)清晰、功能完善且可持續(xù)擴(kuò)展的優(yōu)秀基礎(chǔ)。
展開 汽車零部件全參數(shù)化建模及優(yōu)化培訓(xùn)會(huì)即將開幕
南京天洑軟件有限公司將于2018年7月12日-7月13日舉辦汽車零部件全參數(shù)化建模及優(yōu)化的培訓(xùn)，誠(chéng)邀您參加。
目前，CAE仿真技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及研發(fā)過程中，CAE工程師需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不斷地優(yōu)化以提升其性能，而這個(gè)過程需要不斷進(jìn)行模型修改及性能驗(yàn)證。建立全參數(shù)化的模型，可以方便的進(jìn)行模型修改；通過仿真軟件對(duì)模型進(jìn)行性能分析，可以節(jié)省大量試驗(yàn)驗(yàn)證所需的人力、物力及時(shí)間成本；而通過一些優(yōu)化算法將參數(shù)化模型與仿真計(jì)算結(jié)合起來，可以有序的控制模型不同參數(shù)自動(dòng)變化，自動(dòng)進(jìn)行仿真求解計(jì)算，從而研究不同參數(shù)對(duì)產(chǎn)品性能的影響，并最終自動(dòng)尋找到性能最優(yōu)的模型。
本次課程將通過目前最先進(jìn)的全參數(shù)化建模及仿真驅(qū)動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件CAESES，進(jìn)行汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道模型的全參數(shù)化建模、仿真工具自動(dòng)化連接、優(yōu)化算法設(shè)置及運(yùn)行等方面的培訓(xùn)，讓參訓(xùn)人員對(duì)整個(gè)自動(dòng)化優(yōu)化系統(tǒng)有一個(gè)全面深入的了解。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道建模、仿真工具自動(dòng)化連接及優(yōu)化
CAESES具有強(qiáng)大的復(fù)雜曲面參數(shù)化建模功能，并且能夠與目前市場(chǎng)上幾乎所有的商業(yè)求解器（如STAR-CD/CCM+、Converge、AVL Fire、FLUENT、CFX等）、開源求解器及企業(yè)內(nèi)部自有仿真求解器等無縫耦合，具有多種單目標(biāo)、多目標(biāo)優(yōu)化算法，能夠自動(dòng)的進(jìn)行批量仿真求解并得到性能最優(yōu)的模型。
自該軟件推出以來，受到各個(gè)行業(yè)設(shè)計(jì)院所、制造商、CAE咨詢及研究機(jī)構(gòu)的青睞，濰柴、曼胡默爾、德國(guó)大眾、奔馳、MAN、MTU、KBB、瑞典科尼塞克、美國(guó)Toyota、日本馬自達(dá)、日野、愛信、川崎重工、五十鈴、韓國(guó)現(xiàn)代等國(guó)際頂尖企業(yè)都在使用CAESES進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及優(yōu)化工作，并取得了很好的效果。
展開 基于ANSYS的齒輪參數(shù)化建模及其應(yīng)用
-安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版-2005年 01期-基于ANSYS的齒輪參數(shù)化建模及其應(yīng)用-
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安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版-2005年 01期-基于ANSYS的齒輪參數(shù)化建模及其應(yīng)用.pdf
Autodesk Inventor閘門參數(shù)化三維建模
對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，采用參數(shù)化建模方法對(duì)尺寸進(jìn)行更新，這樣對(duì)于不同結(jié)構(gòu)尺寸的產(chǎn)品只需要改變相應(yīng)參數(shù)化尺寸的值就可以自動(dòng)迅速的得到產(chǎn)品的模型，省去了大量重復(fù)過程，提高了設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率。基于此優(yōu)點(diǎn)，參數(shù)化建模的思想與功能在諸多CAD軟件中得到應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。
2.2.2 平板檢修閘門參數(shù)化修正流程
平板檢修閘門參數(shù)化修正流程用下圖表示。
這種由初步建模得出結(jié)構(gòu)的三維模型，再由三維模型去調(diào)整模型的三維可視化設(shè)計(jì)方法，有助于提高設(shè)計(jì)效率、縮短設(shè)計(jì)周期、保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，也是今后鋼閘門設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。
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