新能源電池的案例
質量管理 | 海克斯康新能源電池工廠質量數據方案
在當今新能源產業蓬勃發展的時代，新能源電池作為核心部件，其質量直接關系到新能源汽車、儲能設備等性能和安全。隨著數字化技術的不斷進步，利用質量大數據賦能新能源電池的數字化成為提升產品質量、提高生產效率的關鍵舉措。海克斯康工業軟件Q-DAS 作為專業的質量數據解決方案提供商，為新能源電池行業帶來了創新的數字化方案。
新能源電池行業現狀及挑戰
行 業 現 狀
新能源電池市場需求持續增長，技術不斷創新。目前，鋰離子電池占據主導地位，固態電池等新型技術也在快速發展。生產企業不斷擴大產能，提高生產自動化水平。
面 臨 挑 戰
1. 質量穩定性：電池的性能和安全性要求極高，質量波動可能導致嚴重后果。如何確保每一塊電池的質量穩定成為關鍵挑戰。
2. 生產效率提升：在大規模生產的情況下，如何提高生產效率，降低成本，同時保證質量，是企業面臨的重要問題。
3. 數據管理：生產過程中產生大量的數據，但這些數據往往分散、孤立，難以有效利用。缺乏有效的數據管理和分析工具，無法從數據中挖掘有價值的信息。
分 析 難 點
1.過程參數眾多
在新能源電池加工過程中，面臨著大量的過程參數相關性分析。從電池的生產制造到整車的組裝，各個環節都涉及眾多復雜的過程與生產結果研究。例如，電池電芯的制造需要精確控制電極材料的比例、涂布厚度、壓實密度等參數。在電池組裝環節，焊接溫度、焊接時間、焊接壓力等參數對電池的性能和安全性至關重要。眾多的過程參數不僅增加了生產管理的難度，也使得質量控制變得更加復雜。一旦某個參數出現偏差，可能會對整個產品的性能和質量產生重大影響。
2.部分工序處于探索階段
鋰電池生產涉及一套很長且復雜的生產鏈，標準化成熟度及工序的相關度，還處于探索階段，例如電池生產中的某個參數變化可能會對其他特性產生連鎖反應，進而影響電池的性能和安全性。
展開 2026深圳國際新能源電池產業展覽會
2026深圳國際新能源電池產業展覽會
SHENZHEN INTERNATIONAL NEW ENERGY BATTERY INDUSTRY EXHIBITION 2026
時間：2026年08月26-28日
地點：深圳國際會展中心
展會介紹：
當前我國已建成涵蓋新能源電池基礎材料、單體電芯、系統集成、制造裝備、回收利用 等在內的完備產業體系，向全球供應超過70%的正負極、電解液、隔膜等關鍵原材料，已培育了一批具有較強競爭力的領軍企業。據數據顯示，今年1月至7月，我國動力電池銷量為380.3吉瓦時，同比增長25.3%。其中，出口量為69.6吉瓦時，同比增長5.2%，動力電池產業呈現延續增長態勢。
“SNBE 2026深圳國際新能源電池產業展覽會”將于2026年08月26-28日在深圳國際會展中心（寶安新館）隆重舉辦，本次展會將重點展示各系列成品電池、組合電池、動力電池及管理系統、電池材料及零部件、智能工廠及生產設備與測試儀器、太陽能\氫能\燃料電池及產業鏈、電源產品及能源電子器件、回收再生技術設備/三廢處理設備、電池測試與認證機構等新能源電池全產業鏈創新產品與技術。作為華南地區領先的新能源電池產業平臺，展會將匯聚超600家全球領先儲能產業鏈核心供應商，預計展會規模將超4萬㎡，全力打造華南新能源電池產業鏈專業盛會。
官方組展機構（LU陸經理 I38<I82I>9I72）獲取2026年資料。
展示范圍：
各系列成品電池、組合電池；動力電池及管理系統；電池材料及零部件；智能工廠及生產設備與測試儀器；太陽能\氫能\燃料電池及產業鏈；電源產品及能源電子器件；回收再生技術設備/三廢處理設備；電池測試與認證機構測；
感謝您對本屆展會的參會和支持，謹祝參展成功！
展開 ANSYS新能源汽車動力電池仿真應用案例
目錄
1電池行業發展趨勢
2 燃料電池定義和分類
3 燃料電池產業鏈
4 動力電池研發中主要的流體/結構問題
5 ANSYS動力電池應用案例——新能源汽車專題
(1) 新能源車電池仿真
(2) 新能源動力電池BMS系統自然冷卻CFD計算
(3) 新能源車電池鋁容器結構強度計算
(4) 新能源汽車動力電池模組強度分析
(5) 新能源汽車動力電池單體強度分析
(6) 某動力電池PACK跌落分析
(7) 動力電池PACK隨機振動分析案例
(8) 新能源動力電池包PSD隨機振動及疲勞壽命計算
(9) 商用車電池包懸掛支架解決方案
(10) 電池包振動疲勞分析及改進
(11) 新能源電池包擠壓仿真
(12) 新能源電池包機械沖擊仿真
(13) 基于Mechanical的新能源動力電池整包沖擊計算
(14) 基于ANSYS LS DYNA的新能源動力電池整包結構碰撞計算
(15) 鋰離子動力電池濫用工況多物理場耦合仿真
(16) 燃料電池電堆組裝過程分析
(17) 電池包網格生成技術
6 總結
新能源車電池仿真
①輸入條件
? 建立冷態的CFD模型
? 電池熱失控實驗數據/熱失控初始溫度
②仿真流程
③結果與效果
? 快速輸出結果（幾秒鐘）
? 得到熱失控電池溫度場變化，及其多米諾效應
新能源動力電池BMS系統自然冷卻CFD計算
①輸入條件
電池包整包的3D分析模型，電芯發熱功率，外部載荷條件及邊界約束條件。
展開 《ANSYS 動力電池仿真應用案例——新能源汽車專題》現已開放領取
1 電池行業發展趨勢
2 燃料電池定義和分類
3 燃料電池產業鏈
4 動力電池研發中主要的流體/結構問題
5 ANSYS動力電池應用案例——新能源汽車專題
5.1 新能源車電池仿真
5.2 新能源動力電池 BMS 系統自然冷卻 CFD 計算
5.3 新能源車電池鋁容器結構強度計算
5.4 新能源汽車動力電池模組強度分析
5.5 新能源汽車動力電池單體強度分析
5.6 某動力電池 PACK 跌落分析
5.7 動力電池 PACK 隨機振動分析案例
5.8 新能源動力電池包 PSD 隨機振動及疲勞壽命計算
5.9 商用車電池包懸掛支架解決方案
5.10 電池包振動疲勞分析及改進
5.11 新能源電池包擠壓仿真
5.12 新能源電池包機械沖擊仿真
5.13 基于 Mechanical 的新能源動力電池整包沖擊計算
5.14 基于 ANSYS LS DYNA 的新能源動力電池整包結構碰撞計算
5.15 鋰離子動力電池濫用工況多物理場耦合仿真
5.16 燃料電池電堆組裝過程分析
5.17 電池包網格生成技術
6 總結
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行業應用方案 | 新能源電池
Ansys 行業應用方案連載 | 新能源電池
隨著化石能源的日益消耗和對環保的逐漸重視，利用電能取代化石能源作為動力的電動汽車受到了世界各國的關注和大力研發。電池技術作為電動汽車的核心和瓶頸，是電動汽車研究的重點和熱點方向，也是關系到新能源汽車成本、續航里程、安全性及使用壽命的關鍵。
目前的電池研發方向，主要有四種技術路線：鋰離子電池、燃料電池、超級電容和鋁空氣電池，其中前三者得到了廣泛應用，后者尚在實驗室研究階段。整體來看，鋰離子電池和燃料電池在未來相當長時間內是主要發展趨勢。
由于電池研發的特殊性，其設計涵蓋電、電化學、熱、流動、結構，甚至電磁干擾等多個學科，并且上述幾個學科性能緊密相關，客戶在設計電池時，必須使用多物理場的方法來進行。
Ansys解決方案
目前對于新能源電池的仿真研發主要在于電池反應研究以及熱管理研究兩大方面，Ansys對這兩大方面的研究均有較成熟的解決方案。
由于電池研究過程中的物理現象具有差距非常大的時間和空間維度，Ansys為此提供了MSMD的解決方法；還針對電池使用過程中可能遇到的問題，如短路、熱失控等等提供了相應的模型和解決方案。
除此之外，Ansys還可以通過CFD的計算結果提取出電池的ROM降階模型，可近乎實時得到精度非常高的結果，并可將此ROM降階模型用于系統仿真中。
展開 新能源汽車電池有哪幾種？
潛移默化之中，新能源已經融入我們生活的方方面面。目前電動汽車的使用也是更為廣泛，而電動汽車又是離不開電池的蓄，電池俗稱電瓶，為車輛上所有的電氣系統提供電力保障，汽車的電子化、電腦化的程度越來越強大，對蓄電池的依賴性很大，電池不良、缺電車輛會發生各種各樣的故障，嚴重時會導致整車癱瘓。下面和小編一起圍觀新能源汽車電池種類吧。
新能源汽車電池種類介紹：鉛酸電池和三元鋰電池
動汽車電池種類介紹：鉛酸電池
鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。
新能源汽車電池種類介紹：三元鋰電池
是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池。相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低。能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰18650電池之間。未來新能源汽車電池的發展趨勢，適合北方的天氣，低溫時電池更加穩定。
代表車型：北汽新能源E V200、北汽新能源EU260、特斯拉
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。
新能源汽車電池種類介紹：鎳鎘電池和鎳氫電池
雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環境會造成污染。
展開 總投資60億元，比亞迪新能源動力電池生產基地落戶蚌埠
據了解，此次簽約的比亞迪新能源動力電池生產基地項目位于經開區臨港產業園，總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關配套產業等核心產品的制造，將著力打造比亞迪在華東地區新能源汽車動力電池的戰略基地。項目一期投資約30億元，年產10GWh動力電池，計劃今年啟動建設，一期、二期項目全部達產后預計年產值超百億元。
蚌埠是安徽省重要的綜合性工業基地、華東地區綜合交通樞紐，擁有良好的基礎設施和優越的發展環境。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪高度重視在蚌項目的發展，此次新簽約的新能源動力電池項目將采用工業4.0標準建設，進一步填補蚌埠動力電池產業技術空白，全面拉動電動車、云軌云巴、先進儲能和電池材料上下游產業鏈的發展。比亞迪將依托此項目持續深化與蚌埠市戰略合作，加快項目建設，爭取早日達產達效，助力蚌埠加快打造“創新之城?材料之都?制造高地”。
圖片來源：比亞迪官網
截至目前，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產基地。數據顯示，比亞迪11月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 1.940GWh，今年累計裝機總量約為10.531GWh。銷量方面，比亞迪也取得不錯的成績。數據顯示，11月份比亞迪新能源車的銷量為2.67萬輛，同比增加137.88%。
-END-
展開 行業應用方案 | 新能源電池
電池單體強度分析
電池單體跌落分析
電池PACK強度分析
電池PACK振動性能分析
電池PACK跌落性能分析
電池PACK振動疲勞分析
電池PACK擠壓仿真分析
電池PACK沖擊仿真分析
電池PACK碰撞仿真分析
電池PACK溫度沖擊仿真分析
Ansys新能源電池解決方案
Ansys新能源電池解決方案從電池工作的天然多物理場特性出發，分別從流體、電化學、傳熱、結構強度以及系統仿真角度來解決客戶的研發設計問題。
展開 汽車專題第三期 |新能源汽車—電池篇（三）
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1825008
14.新能源電池技術之固態電池
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1825217
15.新能源汽車只是科普--現代人不能不知道的10個電池熱門常識
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1825434
視頻
1.新能源汽車及電池基礎知識（11章節）
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c17937
主要內容：P1:新能源汽車概述、P2:純電動汽車、P3:混合動力汽車、P4:燃料電池汽車、P5:新能源發展趨勢、P6:動力電池概述、P7:動力電池總體方案、P8:動力電池總體設計、P9:動力電池關鍵指標、P10:電池管理系統BMS、P11:動力電池熱管理系統
2.揭秘小鵬汽車電池PACK車間：對話電池PACK廠長，你想知道的電動車電池秘密都在這兒了
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c17944
主要內容：小鵬電池車間之前竟是個溶洞？電池包怎么保證安全？
展開 總投資60億元，比亞迪新能源動力電池生產基地落戶蚌埠
據了解，此次簽約的比亞迪新能源動力電池生產基地項目位于經開區臨港產業園，總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關配套產業等核心產品的制造，將著力打造比亞迪在華東地區新能源汽車動力電池的戰略基地。項目一期投資約30億元，年產10GWh動力電池，計劃今年啟動建設，一期、二期項目全部達產后預計年產值超百億元。
蚌埠是安徽省重要的綜合性工業基地、華東地區綜合交通樞紐，擁有良好的基礎設施和優越的發展環境。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪高度重視在蚌項目的發展，此次新簽約的新能源動力電池項目將采用工業4.0標準建設，進一步填補蚌埠動力電池產業技術空白，全面拉動電動車、云軌云巴、先進儲能和電池材料上下游產業鏈的發展。比亞迪將依托此項目持續深化與蚌埠市戰略合作，加快項目建設，爭取早日達產達效，助力蚌埠加快打造“創新之城?材料之都?制造高地”。
圖片來源：比亞迪官網
截至目前，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產基地。數據顯示，比亞迪11月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 1.940GWh，今年累計裝機總量約為10.531GWh。銷量方面，比亞迪也取得不錯的成績。數據顯示，11月份比亞迪新能源車的銷量為2.67萬輛，同比增加137.88%。
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展開 行業應用方案 | 新能源電池
隨著化石能源的日益消耗和對環保的逐漸重視，利用電能取代化石能源作為動力的電動汽車受到了世界各國的關注和大力研發。電池技術作為電動汽車的核心和瓶頸，是電動汽車研究的重點和熱點方向，也是關系到新能源汽車成本、續航里程、安全性及使用壽命的關鍵。
目前的電池研發方向，主要有四種技術路線：鋰離子電池、燃料電池、超級電容和鋁空氣電池，其中前三者得到了廣泛應用，后者尚在實驗室研究階段。整體來看，鋰離子電池和燃料電池在未來相當長時間內是主要發展趨勢。
由于電池研發的特殊性，其設計涵蓋電、電化學、熱、流動、結構，甚至電磁干擾等多個學科，并且上述幾個學科性能緊密相關，客戶在設計電池時，必須使用多物理場的方法來進行。
Ansys解決方案
目前對于新能源電池的仿真研發主要在于電池反應研究以及熱管理研究兩大方面，Ansys對這兩大方面的研究均有較成熟的解決方案。
由于電池研究過程中的物理現象具有差距非常大的時間和空間維度，Ansys為此提供了MSMD的解決方法；還針對電池使用過程中可能遇到的問題，如短路、熱失控等等提供了相應的模型和解決方案。
除此之外，Ansys還可以通過CFD的計算結果提取出電池的ROM降階模型，可近乎實時得到精度非常高的結果，并可將此ROM降階模型用于系統仿真中。
展開 
Ansys 行業應用方案 | 新能源電池
隨著化石能源的日益消耗和對環保的逐漸重視，利用電能取代化石能源作為動力的電動汽車受到了世界各國的關注和大力研發。電池技術作為電動汽車的核心和瓶頸，是電動汽車研究的重點和熱點方向，也是關系到新能源汽車成本、續航里程、安全性及使用壽命的關鍵。
目前的電池研發方向，主要有四種技術路線：鋰離子電池、燃料電池、超級電容和鋁空氣電池，其中前三者得到了廣泛應用，后者尚在實驗室研究階段。整體來看，鋰離子電池和燃料電池在未來相當長時間內是主要發展趨勢。
由于電池研發的特殊性，其設計涵蓋電、電化學、熱、流動、結構，甚至電磁干擾等多個學科，并且上述幾個學科性能緊密相關，客戶在設計電池時，必須使用多物理場的方法來進行。
Ansys解決方案
目前對于新能源電池的仿真研發主要在于電池反應研究以及熱管理研究兩大方面，Ansys對這兩大方面的研究均有較成熟的解決方案。
由于電池研究過程中的物理現象具有差距非常大的時間和空間維度，Ansys為此提供了MSMD的解決方法；還針對電池使用過程中可能遇到的問題，如短路、熱失控等等提供了相應的模型和解決方案。
除此之外，Ansys還可以通過CFD的計算結果提取出電池的ROM降階模型，可近乎實時得到精度非常高的結果，并可將此ROM降階模型用于系統仿真中。
最后，Ansys針對電池具體使用過程中的結構強度、振動性能、疲勞分析、跌落分析、擠壓分析、沖擊分析、碰撞分析等一系列國標中要求的測試均有對應的仿真方案。
展開 在線研討會｜開啟電池行業新動能，共赴西門子仿真測試周
wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify">2024年1-3月我國新能源汽車產銷量分別為211.5萬/209萬輛，同比分別增長28.2%/31.8%。——中汽協數據</p><p class="ql-align-center"><br></p><p>“雙碳”目標推進，鋰離子電池已成為我國新能源與綠色智造的核心產業，從上游電池生產，到下游新能源汽車智造，均推動著我國從制造強國向創新強國的發展。</p><p class="ql-align-center"><br></p><p><strong>材料升級、結構創新及安全性能已成為新能源電池發展的重大技術挑戰</strong></p><p><br></p><p>新能源電池的設計研發是典型的跨尺度、多學科問題，高能量密度、高倍率充放電、高安全可靠性、長壽命、低溫性能是當前新能源電池技術研發的重點。</p><p><br></p><p>材料升級和結構創新是新能源電池優化性能、降本增效的重要手段。隨著新能源滲透率提高，用戶對電池安全的關注度也不斷提升。電池安全評價是一個系統性問題，涵蓋單體電芯、模組、PACK、系統、整車（整個電站，儲能）的各個層級。</p><p><br></p><p>當新能源電池的設計研發面臨大量技術挑戰，選擇技術成熟度高的平臺才是提升效率，縮減研發周期的更優解——<strong>西門子帶來全面的解決方案助力新能源電池持續創新升級。
展開 基于MeshFree的新能源電池包模態與強度分析
（3）MeshFree目前尚不能進行電池包的擠壓、球擊等大變形的分析，期待后續的更新完善。
基于MeshFree的新能源電池包模態與強度分析.pdf
新能源電池儲能，風冷和液冷哪個將有望成為未來主流儲能溫控形式？【內附視頻課程】
問題：
新能源電池儲能熱管理，風冷和液冷哪個將有望成為未來主流儲能溫控形式？
回答：
儲能熱管理形式多樣，最常見的就是風冷和液冷。
風冷系統散熱效率低、溫差控制較差且占地面積大，適用范圍相對有限。隨著儲能項目單體規模與能量密度的不斷提升，風冷系統在散熱效率上的短板將逐漸顯現。
液冷系統散熱能力強且全生命周期成本較低，冷卻液的換熱系數與比熱容更高且不受海拔和氣壓等因素影響， 因此液冷系統擁有比風冷系統更強的散熱能力， 更加適應儲能項目大規模、高能量密度的發展趨勢。
綜上所述，小編認為液冷更有望逐步替代風冷成為主流的儲能溫控形式。
也歡迎大家在評論區踴躍發言，說出你的想法，評論有獎哦！我們將在評論區隨機3名同學送出技術鄰獨家周邊小禮品，鑰匙扣、筆記本、鼠標墊、鋼筆、抱枕等等隨你選～超多羊毛等你薅！????????????
新能源電池儲能熱管理設計如何快速入門
今日好課推薦：《Starccm電池儲能風冷/液冷系統熱管理設計策略與仿真45講》
Starccm儲能風冷/液冷系統熱管理設計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設計仿真入門進階45講
https://www.yqgqt.org.cn/video/c210058
課程適合人群：想入職/已入職新能源汽車電池儲能熱管理初級工程師/結構設計初級工程師
一、課程介紹
本課程專為Starccm新能源電池儲能熱管理仿真和結構設計入門學員設計研發。
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