汽車及零配件的案例
汽車五金配件廠家?guī)懔私?em>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)
此外，潤滑油還可以清洗零部件表面的摩屑，并對零件進(jìn)行一定程度的冷卻。
了解了汽車的具體構(gòu)造，以及各構(gòu)造及系統(tǒng)的功能，才能了解汽車五金零部件所起的作用以及這些五金配件應(yīng)具備什么性能，汽車配件生產(chǎn)廠家在加工汽車五金配件時(shí)才能選擇正確的材質(zhì)以及五金沖壓工藝，只有這樣才能滿足汽車結(jié)構(gòu)對汽車五金配件性能的要求。
推薦文章：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類及功能
2021年中國汽車零部件行業(yè)分析
5.進(jìn)出口現(xiàn)狀：進(jìn)出口金額呈現(xiàn)下行
2014年以來，中國汽車零部件行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展之下，我國汽車零配件的進(jìn)出口得到良好發(fā)展。2017-2019年，中國汽車零配件進(jìn)出口金額均呈波動(dòng)下降趨勢，2019年汽車零部件進(jìn)出口分別為353.1億美元、665.59億美元，同比分別下降12.8%、4.4%。
這在一定程度上反映出當(dāng)前市場下，零部件企業(yè)普遍面臨著較大的壓力。2020年1-11月，汽車零配件進(jìn)口金額294億美元，同比增長0.1%;汽車零配件出口金額507.1億美元，同比下降7.6%。
從四大類汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)出口結(jié)構(gòu)來看，汽車零部件、附件及車身在進(jìn)出口市場占比均為第一，占比分別為81.42%和61.78%;汽車、摩托車輪胎出口金額占比達(dá)20.23%，進(jìn)口金額占比僅為1.83%;發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)出口市場中占比均在10%以下。
注：內(nèi)圈為進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，外圈為出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
展開 EOS 增材制造典型應(yīng)用之汽車零配件定制
在汽車領(lǐng)域，限量版的成功車型是一種明智的營銷舉措。 汽車制造商一直在尋找特定的方法來區(qū)分自己與競爭對手的細(xì)分市場。PSA 集團(tuán)旗下的 DS Automobiles 憑借一系列標(biāo)志性車型，在幾年內(nèi)成功打入高端市場。 緊湊型 DS 3 型號(hào)在整個(gè)細(xì)分市場中得到了廣泛認(rèn)可，限量版車型定期亮相。對于 Dark Side 版本，DS Automobile 希望通過包括 3D 打印部件來超越常規(guī)設(shè)備，以突出他們對創(chuàng)新的持續(xù)奉獻(xiàn)。
該項(xiàng)目始于 DS Design 團(tuán)隊(duì)開始尋求 DS 3 限量版內(nèi)飾的創(chuàng)新增強(qiáng)功能。需要的配件要突出汽車制造商不斷尋求創(chuàng)新，同時(shí)滿足高端細(xì)分市場所要求的最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 從一開始，設(shè)計(jì)師就決定利用增材制造的潛力在這一領(lǐng)域展現(xiàn)全球首發(fā)。 增材制造開辟了全新的設(shè)計(jì)可能性。 DS Automobiles 每年為 DS 3 推出幾款限量版，因此擁有這些新選項(xiàng)對于團(tuán)隊(duì)來說是真正的游戲規(guī)則改變者。 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還選擇了鈦金屬材料，這種材料具有奢華的觸感，耐磨性，并且具有簡單美觀的外觀。
雖然 3D 打印通常用于汽車行業(yè)進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，但 AM 的批量生產(chǎn)仍然非常罕見，特別是對于金屬零件。因此，DS Automobiles 必須找到一個(gè)具有增材制造專業(yè)知識(shí)和足夠生產(chǎn)能力的合作伙伴來滿足其產(chǎn)量需求。目標(biāo)是向全球市場提供約 700 輛汽車。該項(xiàng)目的開發(fā)時(shí)間有限，與汽車的生產(chǎn)計(jì)劃相匹配，在上市方面具有非常精確的目標(biāo)。每個(gè)限量版都有特定的價(jià)格目標(biāo)，因此所有加成制造的零件必須符合整體預(yù)算。調(diào)查階段選擇了兩個(gè)部分：門把手和鑰匙扣。
Spartacus3D 是法國材料轉(zhuǎn)型集團(tuán) Farinia 的子公司，滿足了所有這些要求：多年來使用 3D 打印，非常了解增材制造，幫助將 DS 團(tuán)隊(duì)提供的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)。
展開 西門子汽車零部件仿真主題研討會(huì)（報(bào)名有禮）
時(shí)間：1月21日（周三） 13：30-16：40
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AI賦能的Simcenter全面數(shù)字孿生，助力產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)型
會(huì)議時(shí)間：13:30 - 14:00
主講人：王坤 仿真技術(shù)總監(jiān)
長期服務(wù)國內(nèi)汽車及零配件、航空、船舶、電子及家用電器、能源及化工、消費(fèi)品等行業(yè)的CAE仿真用戶。
直播內(nèi)容：
Siemens Simcenter整合Altair的仿真、高性能計(jì)算、人工智能等技術(shù)，提供行業(yè)最全面的數(shù)字孿生，助力企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。圍繞集成的產(chǎn)品工程開發(fā)流程，系統(tǒng)闡釋升級(jí)后的Siemens Simcenter數(shù)字孿生的核心技術(shù)方案，結(jié)合應(yīng)用案例，展示其在幫助零部件企業(yè)提升研發(fā)效率、推動(dòng)創(chuàng)新及支撐復(fù)雜系統(tǒng)開發(fā)中的獨(dú)特價(jià)值。
復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)的正向研發(fā)以及多屬性平衡
會(huì)議時(shí)間：14:00 - 14:40
主講人：聶立衛(wèi) 售前資深技術(shù)顧問
主要從事系統(tǒng)建模和仿真研究，特別在整車匹配、整車駕駛性、制動(dòng)轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)換檔品質(zhì)及NVH等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
直播內(nèi)容：
復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)的正向研發(fā)涉及機(jī)、電、熱、液、控等多領(lǐng)域多物理場協(xié)同，涵蓋三電系統(tǒng)（電池、電驅(qū)、電控）能量與熱管理、電池壽命預(yù)測、電驅(qū)潤滑與冷卻設(shè)計(jì)，以及控制系統(tǒng)集成等核心工程挑戰(zhàn)。借助多維度系統(tǒng)建模與仿真，工程師可以高效開展多屬性平衡與方案優(yōu)化，提升整體性能與可靠性，在復(fù)雜系統(tǒng)研發(fā)中實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與持續(xù)創(chuàng)新。
展開 
線上直播 | 西門子汽車零部件仿真主題研討會(huì) （互動(dòng)有禮）
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復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)的正向研發(fā)以及多屬性平衡
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主要從事系統(tǒng)建模和仿真研究，特別在整車匹配、整車駕駛性、制動(dòng)轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)換檔品質(zhì)及NVH等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
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復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)的正向研發(fā)涉及機(jī)、電、熱、液、控等多領(lǐng)域多物理場協(xié)同，涵蓋三電系統(tǒng)（電池、電驅(qū)、電控）能量與熱管理、電池壽命預(yù)測、電驅(qū)潤滑與冷卻設(shè)計(jì)，以及控制系統(tǒng)集成等核心工程挑戰(zhàn)。借助多維度系統(tǒng)建模與仿真，工程師可以高效開展多屬性平衡與方案優(yōu)化，提升整體性能與可靠性，在復(fù)雜系統(tǒng)研發(fā)中實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與持續(xù)創(chuàng)新。
展開 Raise3D助力汽車零部件原型設(shè)計(jì)
3D打印使原型測試有了質(zhì)的飛躍
在經(jīng)歷過繁瑣的傳統(tǒng)制作流程后，親元企業(yè)團(tuán)隊(duì)采用了一種開創(chuàng)性的方法，將3D打印技術(shù)引入汽車零部件的原型制作中，這樣的轉(zhuǎn)變標(biāo)志著一個(gè)新的開始。
使用3D打印技術(shù)制作測試原型只需要先掃描獲得準(zhǔn)確的模型數(shù)據(jù)，然后，使用CAD軟件逆向建模以及設(shè)計(jì)變更，接著將模型導(dǎo)入切片軟件，最后用3D打印機(jī)直接將模型打印出來。利用3D打印技術(shù)，親元企業(yè)團(tuán)隊(duì)可以快速高效制作出一個(gè)完整的、高精度的模型，也可以通過將其應(yīng)用到汽車其他零配件上，輕松進(jìn)行驗(yàn)證測試。
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復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)的正向研發(fā)以及多屬性平衡
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主要從事系統(tǒng)建模和仿真研究，特別在整車匹配、整車駕駛性、制動(dòng)轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)換檔品質(zhì)及NVH等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
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展開 沖壓加工中模具零配件需要具備哪些性能
模具加工技術(shù)的革新，各種模具新材料的廣泛應(yīng)用，模具零部件的標(biāo)淮化和專業(yè)化等，都迫使我們在設(shè)計(jì)上要更加準(zhǔn)確快速的適應(yīng)模具的發(fā)展。
那么在沖壓加工過程中，模具零配件需要具備哪些性能，才有利于模具的精密和使用壽命呢？
1，耐磨性
坯料在模具型腔中塑性變性時(shí)，沿型腔表面既流動(dòng)又滑動(dòng)，使型腔表面與坯料間產(chǎn)生劇烈的摩擦，從而導(dǎo)致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具基本又非常重要的性能之一。
硬度是影響耐磨性的主要因素，一般模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數(shù)量、形態(tài)、大小及分布有關(guān)。
2，高溫性能
當(dāng)模具的工作溫度較高時(shí)，會(huì)使硬度和強(qiáng)度下降，導(dǎo)致模具早期磨損或產(chǎn)生塑性變形而失效。因此，模具材料應(yīng)具有較高的抗回火穩(wěn)定性。
3，耐蝕性
有些模具如塑料模在工作時(shí)，由于塑料中存在氯、氟等元素，受熱后分解析出HCI、HF等強(qiáng)侵蝕性氣體，侵蝕模具型腔表面，加大其表面粗糙度，加劇磨損失效。
4，強(qiáng)韌性
模具的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負(fù)荷，從而導(dǎo)致脆性斷裂，因此模具要具有較高的強(qiáng)度和韌性。而模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態(tài)。
5，耐冷熱疲勞性能
有些模具在工作過程中處于反復(fù)加熱和冷卻的狀態(tài)，使型腔表面受拉、壓力變應(yīng)力的作用，引起表面龜裂和剝落，增大摩擦力，阻礙塑性變形，降低了尺寸精度，從而導(dǎo)致模具失效。冷熱疲勞是熱作模具失效的主要形式之一，這類模具應(yīng)具有較高的耐冷熱疲勞性能。
6，疲勞斷裂性能
模具工作過程中，在循環(huán)應(yīng)力的長期作用下，往往導(dǎo)致疲勞斷裂。其形式有沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂接觸疲勞斷裂及彎曲疲勞斷裂。模具的疲勞斷裂性能主要取決于其強(qiáng)度、韌性、硬度、以及材料中夾雜物的含量。
展開 SINTAVIA 使用 Inspire 及增材制造技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)航空零配件
優(yōu)點(diǎn)：重量減輕約15％ ；新支架的孔隙率相較原來更少 ； 疲勞壽命增加3倍
背景介紹
SINTAVIA 是全球領(lǐng)先的獨(dú)立金屬增材制造商（AM），業(yè)務(wù)主要支持關(guān)鍵行業(yè)，包括航空航天與國防，石油和天然氣，汽車和地面發(fā)電等。公司致力于參數(shù)優(yōu)化和質(zhì)量連續(xù)生產(chǎn)符合或超過這些行業(yè)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的金屬部件。
世界上幾乎沒有其他獨(dú)立的增材制造公司能與 Sintavia 擁有相同的內(nèi)部能力。它擁有六臺(tái)高速打印機(jī)，并且周邊坐落著全球最大的四家 OEM 廠商，擁有熱等靜壓機(jī)，真空熱處理爐，工業(yè) CT 掃描儀，電火花線切割機(jī)，全套機(jī)械測試設(shè)備（包括高溫拉伸，疲勞和蠕變測試），一個(gè)完整的冶金實(shí)驗(yàn)室（包括掃描電子顯微鏡和光學(xué)發(fā)射光譜儀）和微粉末實(shí)驗(yàn)室，Sintavia 可以以優(yōu)于任何競 爭對手的速度進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，連續(xù)制造和質(zhì)量審核。
挑戰(zhàn)
Sintavia 總裁 Doug Hedges 是機(jī)械工程師和增材制造專業(yè)人士。Doug的經(jīng) 驗(yàn)包括部件制造批準(zhǔn)（PMA），指定工程代表（DER）維修，OEM部件制造和設(shè)計(jì)，以及大型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)維修，修理和檢修（MRO）。
最近，Doug 開始證明增材制造技術(shù)可以應(yīng)用于航空航天替代零件生產(chǎn)。 Doug 的目標(biāo)是生產(chǎn)出符合或超過現(xiàn)有支架機(jī)械性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)航空托架，同時(shí)降低零件的整體重量。為了做到這一點(diǎn)，Doug 根據(jù)他以前的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，選擇了一個(gè)組件進(jìn)行測試。道格選擇的組件是一個(gè)用于低壓渦輪機(jī)的航空零配件。這個(gè)特定的部件在每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上都有 12 個(gè)。
Doug 指出：“我的目標(biāo)是使用有機(jī)設(shè)計(jì)和增材制造，幫助組織來精簡維護(hù)、 修理和大修環(huán)節(jié)。
展開 干貨」沖壓模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手冊~模具零配件的使用規(guī)范
現(xiàn)在很多學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料，第一本書看什么比較好，根據(jù)你們的需求，我將一些模具設(shè)計(jì)的資料進(jìn)行了分類管理，希望你們能在模具行業(yè)前途無量。私信回復(fù)我“資料"即可領(lǐng)取!
精密醫(yī)療器械零配件怎樣去毛刺氧化皮鏡面研磨拋光
如果您有不銹鋼、合金鋼、鈦合金，鎳鈦合金等醫(yī)療設(shè)備配件或以下其他精密醫(yī)療器械零部件鏡面拋光方面的問題需要專業(yè)技術(shù)支持，可以參考上述案例：
精密醫(yī)療器械拋光
精密醫(yī)療設(shè)備配件拋光
醫(yī)療器械鏡面拋光
牙科醫(yī)療器械配件怎么拋光處理
齒科設(shè)備零部件鏡面拋光
醫(yī)療手術(shù)器械（如手術(shù)刀、止血鉗、剪刀等工具）去毛刺拋光；
人工假肢（如膝關(guān)節(jié)等鏡面拋光）
口腔器材(如義齒、牙托、牙齒矯正器材等)拋光
心臟搭橋支架去毛刺、拋光
不銹鋼針管/針頭內(nèi)外壁去毛刺拋光
鈦合金骨釘拋光
牙科鋼托拋光
牙科器件拋光方法
牙科金屬研磨拋光方法
展開 
「干貨」沖壓模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手冊~模具零配件的使用規(guī)范
零基礎(chǔ)到模具設(shè)計(jì)精英 專業(yè)在線教學(xué) 更多學(xué)習(xí)資料加奉先老師QQ487209997 微信同號(hào)
「干貨」沖壓模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手冊~模具零配件的使用規(guī)范
「干貨」沖壓模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手冊~模具零配件的使用規(guī)范
從慕尼黑展會(huì)看深圳一鑫精密：定制五金塑膠零配件的專業(yè)實(shí)力與全球吸引力
在2025年德國慕尼黑自動(dòng)化及工業(yè)展（Automatica）上，深圳一鑫精密攜帶多行業(yè)高精度零部件亮相，吸引了來自世界各地的專業(yè)觀眾與客戶駐足交流。此次展會(huì)不僅是展示企業(yè)實(shí)力的重要舞臺(tái)，更是深圳一鑫精密向全球展示其“高精度定制五金塑膠零配件”能力的絕佳契機(jī)。
精密案例吸引眾多客戶駐足
展會(huì)現(xiàn)場，我們展示了涵蓋機(jī)器人、醫(yī)療、汽車、航空航天等多個(gè)高端行業(yè)的精密加工零件樣品，包括：
機(jī)器人結(jié)構(gòu)件與關(guān)節(jié)組件：采用高強(qiáng)度鋁合金與不銹鋼材料，精度控制在±0.005mm以內(nèi)，廣泛應(yīng)用于人形機(jī)器人和四足機(jī)器狗等。
醫(yī)療器械定制部件：展示了使用鈦合金與PEEK材料加工的骨科固定板、外科工具和診斷設(shè)備外殼，全部產(chǎn)自通過ISO 13485醫(yī)療體系認(rèn)證的無塵生產(chǎn)車間。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體零件：復(fù)雜幾何與多通道精密孔位結(jié)構(gòu)，確保熱穩(wěn)定性與密封性。
航天航空渦輪與葉片部件：使用SUS316和TC4鈦合金，通過五軸CNC加工實(shí)現(xiàn)極限表面光潔度和輪廓精度。
每一個(gè)樣品都是我們深度參與客戶研發(fā)項(xiàng)目、通過工藝優(yōu)化實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量輸出的見證。
展品中的明星：宇樹科技機(jī)器狗引發(fā)關(guān)注
在本次展會(huì)中，我們特別帶來了客戶單位宇樹科技的明星產(chǎn)品——智能四足機(jī)器狗。這一集成了大量一鑫精密加工零部件的設(shè)備，成為展會(huì)人氣打卡點(diǎn)。參展觀眾對其靈活動(dòng)作、平穩(wěn)步態(tài)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出濃厚興趣，紛紛拍照合影，甚至主動(dòng)咨詢相關(guān)部件的加工難點(diǎn)與材料選型。
這些機(jī)器狗所使用的結(jié)構(gòu)框架、驅(qū)動(dòng)外殼、傳感器安裝座等關(guān)鍵零件，均由一鑫精密提供精密加工解決方案，是我們“從設(shè)計(jì)打樣到批量交付”的能力體現(xiàn)。
用專業(yè)解答客戶難題，贏得廣泛認(rèn)可
在展會(huì)現(xiàn)場，我們不僅展示產(chǎn)品，更展示“解決問題”的專業(yè)能力。
許多國外客戶現(xiàn)場提出加工問題，例如：
“怎么避免薄壁件變形？”
展開 汽車零部件行業(yè)為何火爆到驚動(dòng)央視？
根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車零配件出口金額59.6億美元，環(huán)比增長7.8%，同比大增41.9%。
汽車零部件產(chǎn)品高端化
售后市場需求旺盛
滿負(fù)荷生產(chǎn)甚至都滿足不了訂單的需求，汽車零部件今年為什么會(huì)如此火爆呢？
這臺(tái)設(shè)備正在進(jìn)行空氣懸掛減震器的疲勞測試，以一定的頻率和振幅反復(fù)振動(dòng)，來測試這個(gè)產(chǎn)品的使用壽命。空氣懸掛是汽車減震器的一種，在高端車型里幾乎是標(biāo)配，使用壽命大概在六年左右。
負(fù)責(zé)人告訴記者，今年公司訂單增長最為明顯的就是高端產(chǎn)品線的這一批空氣懸掛產(chǎn)品，主要出口到歐美一些發(fā)達(dá)國家，普通減震器一支只要100到500元，而這類中高端的空氣懸掛一支的價(jià)格在1000元以上，有的甚至還要上萬元。但是和原裝廠家產(chǎn)品相比，價(jià)格還是非常劃算，在歐美國家的維修售后市場很受歡迎。
浙江臺(tái)州某減震器公司副總裁蔣欣洋：空氣懸掛產(chǎn)品大部分原來是運(yùn)用于百萬級(jí)別的豪車，換一套這個(gè)產(chǎn)品，可能要五六萬的更換成本。我們通過對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和制造成本的控制，把產(chǎn)品的價(jià)格控制在原廠的百分之二十左右。
不僅這家減震器生產(chǎn)廠，近年來國內(nèi)的很多零部件廠家都加強(qiáng)了自主研發(fā)創(chuàng)新的能力，制造水平不斷提升，產(chǎn)品的全球競爭力日益凸顯。
浙江金華某輪轂股份有限公司董事長葛炳灶：我們有模具的設(shè)計(jì)制造工廠，產(chǎn)品設(shè)計(jì)全部能做。一年投下去的研發(fā)費(fèi)用，輪轂也要達(dá)到了一個(gè)億左右。
中國汽車流通協(xié)會(huì)售后零部件分會(huì)秘書長特別助理?xiàng)罡|：中國的汽車零部件出口70%以上，用在汽車獨(dú)立的售后市場。汽車售后市場這幾年增速非常快，車保有量增加、車使用年限增加，會(huì)拉動(dòng)汽車零部件需求。車使用的年限越長，汽車零部件更換頻率就會(huì)越快。
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