工圖
關注創建者：李詠頤 創建時間：2015-07-03
工圖的實例教程
工頻/變頻切換電路：正常時為變頻控制，必要時可切換至工頻運行。
控制電路圖如上圖所示：
圖中的SA為工頻和變頻啟動的選擇開關。KM1為公共電源接觸器，即在設備使用前首先要按?下設備啟動按鈕SB2，這樣電源接觸器KM1線圈得電，主觸頭閉合，給變頻器提供電源，當按下電源停止按鈕SB1，則控制回路斷電。
1、工頻啟動方式，首先合上QF3和QF4，當SA選擇工頻啟動，即3、4導通，KM1的常開輔助觸點使閉合的，這時按下工頻啟動按鈕SB6，則工頻接觸器KM3線圈得電，KM3主觸頭閉合，電機工頻運行，當按下工頻停止按鈕SB5，則電機停止。
2、變頻啟動方式：收錢合上QF1和QF2，SA選擇變頻啟動，即觸點1、2導通，KM1的常開輔助觸點使閉合的，這時當按下變頻啟動按鈕SB4，KM2線圈得電，KM2的主觸頭閉合，常開輔助觸點閉合，將變頻器的啟停端子FOR和COM短接，給變頻器啟動信號，電機按設定頻率運行，當按下變頻停止按鈕SB3時，電機停止。
展開 可廣泛應用于民用（汽車、芯片、軌道交通、核電、航空航天）和國防軍工（火箭、導彈、航母、常規武器）等領域，已受到工信部高度重視。
然而， CAE軟件是特殊的工業產品，其開發過程不僅需要時間上的積累，更需要通過長期的合作案例不斷豐富和完善。李博強調，對于事關國家戰略安全的CAE軟件國產化這一重大課題，僅憑一己之力很難走下去。
他表示，公司已將相關情況形成匯報材料上書工信部。其中主要問題是，國防軍工、民用尖端領域雖然對定制化CAE軟件有強烈需求，但受制于一些復雜因素，企業很難直接通過市場化的方式與他們開展合作。加上馮志強教授是國家“千人計劃”人才，但大多時候只能完成與企業的技術交流，在合作的實際開展中遇到很大阻力。目前與國內企業開展的合作都是圍繞解決某些難點問題的局部合作，企業的一線技術人員對軟件很認可，但在與企業深入合作上需要中瑞雙方共同攜手，打破邊界、國界。
展開 圖1 大型半軸三維造型
圖2 大型半軸鍛造生產工藝流程
中間坯平鍛工藝設計
根據《鍛工手冊》平鍛頂鐓基本原則可知，當毛坯上需要頂鐓部分長度與其直徑的比值小于等于2.5時，可以將毛坯一次頂鐓到任意直徑，而不致引起毛坯的彎曲或扭曲。多工步形狀復雜的聚料頂鐓工藝設計計算非常復雜，我公司一般采用《鍛工手冊》頂鐓工步計算圖進行頂鐓工藝設計。計算此半軸成形法蘭盤需要頂鐓部分的鐓粗比在8.4，遠遠超過頂鐓基本原則要求，且我公司還沒有這么大數值鐓粗比的頂鐓工藝生產經驗。根據《鍛工手冊》頂鐓工步計算圖計算需要三次聚料和一次任意頂鐓才能完成中間坯的成形，這樣需要四個工步才能完成中間坯的制造，而我公司現有1250t 平鍛機最大能生產外徑為
φ160mm的鍛件，裝模空間限制大鍛件生產只能實現三個工步的安排。因此創新設計對中間坯的形狀和平鍛工藝進行改進，又不能影響后續的胎模閉式鍛造成形，最終設計的中間坯平鍛成形工步為三步，如圖3 所示。
圖3 平鍛工藝制坯工步圖及中間坯三維圖
終鍛閉式胎模鍛造工藝設計
自由鍛閉式胎模鍛造以其獨特的工藝特點和靈活的模具結構優勢在一些鍛件的生產中可以提高材料利用率，降低生產成本，又可以做到模鍛件的精度和質量。閉式胎模鍛造成形工藝和閉式模鍛工藝基本一致，都是在一個封閉型腔內通過加壓使之成形的一種工藝，且模具制造周期短成本低，操作靈活方便，在大型半軸鍛件的大批量生產中具有很高的成本優勢。
自由鍛錘閉式胎模鍛造工藝參考普通模鍛閉式鍛造工藝進行設計，根據3t 自由鍛錘的安裝操作特點，設計模具結構如圖4 所示。中間坯放到胎模型腔里，機械手夾持胎模模套放到自由鍛錘下砧上，先使用普通平蓋進行鐓粗成形，待頭部外徑展開后，再使用成形上蓋進行終鍛成形，直到盤部成形完成。
展開 很多操作工圖方便，將沉重的工件、工裝夾具直接砸放在平臺臺面上，這種暴力擺放的方式，會對平臺造成致命損傷——輕則導致臺面出現凹陷、劃痕，重則造成臺面變形、開裂，甚至損壞內部筋板結構，直接影響平臺精度和使用壽命。
這就是很多平臺“短命”的核心原因，看似不起眼的一個動作，長期下來會嚴重損耗平臺。正確的做法是，擺放工件時，輕拿輕放，對于重型工件，可借助起重機、叉車輔助搬運，緩慢放置在臺面上，避免沖擊；同時，工件擺放要均勻，避免單點集中重壓，防止臺面局部受力過大導致變形。
第三個習慣：防銹防護“細一點”，抵御環境侵蝕。車間環境潮濕、多油、多粉塵，鑄鐵材質容易生銹、腐蝕，尤其是臺面和T型槽，長期接觸切削液、水汽，容易出現銹蝕點，影響外觀和精度。很多人忽略了防銹防護，等到平臺生銹后才補救，此時已經造成了不可逆的損傷。
日常養成簡單的防銹習慣，就能延長平臺壽命：每月對臺面、T型槽涂抹一次防銹油，尤其是潮濕天氣，可適當增加涂抹頻率；避免臺面長期接觸腐蝕性液體，若不慎沾染，及時用抹布擦拭干凈，并涂抹防銹油；長期不用時，用防水布將平臺覆蓋，防止灰塵、水汽侵蝕。
第四個習慣：定期校準“穩一點”，及時修正偏差。鑄鐵裝配平臺長期使用，難免會出現輕微的精度偏移，若不及時校準，偏差會越來越大，不僅影響裝配質量，還會加劇平臺的磨損。很多車間等到平臺精度嚴重失準后才校準，此時已經無法恢復到佳狀態，只能提前更換。正確的做法是，每3-6個月對平臺進行一次精度校準，用水平儀檢測臺面平面度、水平度，發現偏差及時微調修正，讓平臺始終保持狀態，減少磨損。
第五個習慣：避免“超負荷”使用，量力而行。
展開 （3）當構件的斷面開狀、尺寸大小和鋼筋布置均相同，僅鋼筋編號不同時，可采用圖10-32畫法。
（4）鋼筋的型式和規格相同，而其長度不同且呈有規律性的變化時，這組鋼筋允許只編一個號，并在鋼筋表中“簡圖”欄內加注變化規律。
三、鋼筋圖的閱讀
閱讀鋼筋圖的方法與閱讀水工圖的方法相同，首先要了解構件名稱，作用和外形。在閱讀鋼筋圖時，還必須根據鋼筋混凝土圖的圖示特點和尺寸注法的規定，著重看懂構件中每一類型鋼筋的位置、規格、直徑、長度、數量、間距以及整個鋼筋骨架的構造。
【例題】閱讀圖10-29所示工作橋梁、立柱鋼筋圖。
1、概括了解：從標題欄得知該構件是某水利工程工作橋梁、立柱配筋圖。
2、分析視圖：從圖中得知：梁的外形尺寸為580cm、高為60cm、寬為35cm，梁的配筋圖采用立面圖，配合Q-Q斷面圖表達其鋼筋圖布置情況。立柱采用立面圖，配合N-N，P-P斷面圖表達其鋼筋分布情況。
3、深入閱讀：從圖中得知：1號鋼筋是兩根直徑25mm的I級鋼筋，位于圖的兩下角上，在梁的下部；2號鋼筋是直徑19mm的I級鋼筋，彎起鋼筋，在梁的底面上；3號鋼筋是直徑19mm的I級鋼筋，彎起鋼筋（與2號鋼筋彎起位置不同），在梁的底面上；4號鋼筋是兩根直徑12mm的I級鋼筋，架立鋼筋，位于圖的頂部兩角上；5號鋼筋是直徑為6mm，間距為300mm的鋼箍，每根梁有21根鋼箍；6號鋼筋是直徑9mm的I級鋼筋，錨固筋，每根梁有3根。
立柱的外形尺寸為40cm、高為448cm、寬為35cm，其上端有40mmx30mm的橫梁，立柱有2根（共2排），每根有4個編號為7號的I級鋼筋，直徑為16mm；8號鋼筋是直徑為6mm的箍筋，每根立柱有28個；9號鋼筋是直徑12mm的I級鋼筋，4根，受力筋；10號鋼筋是橫梁上的鋼筋箍，每根有5個鋼箍。
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很多操作工圖方便，將沉重的工件、工裝夾具直接砸放在平臺臺面上，這種暴力擺放的方式，會對平臺造成致命損傷——輕則導致臺面出現凹陷、劃痕，重則造成臺面變形、開裂，甚至損壞內部筋板結構，直接影響平臺精度和使用壽命。
這就是很多平臺“短命”的核心原因，看似不起眼的一個動作，長期下來會嚴重損耗平臺。
鋼筋圖是水工建筑設計圖紙中的主要組成部分。為了提高繪圖效率和圖面質量，使圖樣簡明易讀，生產實踐中對鋼筋圖的畫法作了很多改進，根據《水利水電工程制圖標準》規定，將鋼筋圖常用的簡化畫法介紹如下：
（1）型號、直徑、長度和間隔距離完全相同的鋼筋，可以只畫出第一根和最后一根鋼筋的全長，用標注的方法表示其根數、直徑和間隔距離。
為適應節能減排需求，選用輾環制坯后鍛造工藝，詳細的工藝路線為：下料→加熱→鐓粗→擠孔→沖孔→輾環→鍛造成形，工步圖如圖2 所示，此方案連皮質量約2kg，材料利用率可達到90%，且大大減小了鍛造成形時鍛件的投影面積，從而減小鍛件的終鍛成形力。
圖3 平鍛工藝制坯工步圖及中間坯三維圖
終鍛閉式胎模鍛造工藝設計
自由鍛閉式胎模鍛造以其獨特的工藝特點和靈活的模具結構優勢在一些鍛件的生產中可以提高材料利用率，降低生產成本，又可以做到模鍛件的精度和質量。
連續重整再生部分流程圖
連續重整熱工部分流程圖
連續重整再生部分流程圖
連續重整熱工部分流程圖
工頻/變頻切換電路：正常時為變頻控制，必要時可切換至工頻運行。
控制電路圖如上圖所示：
圖中的SA為工頻和變頻啟動的選擇開關。KM1為公共電源接觸器，即在設備使用前首先要按?下設備啟動按鈕SB2，這樣電源接觸器KM1線圈得電，主觸頭閉合，給變頻器提供電源，當按下電源停止按鈕SB1，則控制回路斷電。
1、工頻啟動方式，首先合上
需要注意的是，應根據骨料粒徑的大小選擇試模，不要圖省工而全部采用100mm的抗壓試模，那樣極易造成強度值超差。
圖3 厚度信息
圖4 成型極限圖
圖5 多工步分析結果
圖6 多工步厚度結果
圖7 多工步成型極限圖
通過以上成型分析，筆者建議：假如回轉體材料各向異性差異不大，對于多工步變薄拉伸分析，在使用殼單元整體分析之外，可以適當使用2D截面分析，進行快速的方案驗證以及迭代計算分析。
Y軸向上輸出，因為時截面，所以建議按照Y軸向上的標準輸出，這樣設置的時候不會有過多的問題；
2：導入DynaForm，劃分網格，基本過程和殼單元分析的類似，再次不做詳細說明“”
3.提交計算，由于是2D分析，計算過程很快，效率遠高于完整曲面的殼單元的計算過程：
4.結果查閱：
厚度信息
成型極限圖
多工步分析：
多工步厚度：
多工步成型極限圖
