海工設施的案例
海洋油氣田開發設施的類型及特點
海洋油氣勘探開發離不開海洋工程設施和相關的技術裝備。由于開發利用的內涵與水域環境的差異巨大，所采用的工程設施和技術裝備也千差萬別。隨著淺海開發勘探面積的不斷縮小，世界各大石油公司紛紛投巨資進行深水油田勘探開發，深水勘探開發技術迅猛發展，海洋工程技術也在實踐中不斷完善和更新。
海洋石油開發涉及的海工設施主要包括固定式平臺（包括導管架固定平臺、順應塔固定平臺、重力式平臺等）、各類浮式生產平臺（包括張力腿平臺、浮筒式平臺、半潛式平臺、FPSO等）及水下生產系統、深水立管，其中各類固定和浮式生產平臺上可設置鉆、修井裝置進行開發井的鉆井和修井。
1 導管架固定平臺
導管架平臺具有制造簡單、海上作業平穩安全的特點，在淺海海域使用具有良好的經濟性，使用水深范圍在5m～300m；但當水深大于300m后，導管架的重量及造價隨著水深的增加大幅度提高， 限制了這種平臺結構形式向更深的水深發展。
2 順應塔式平臺
順應塔式平臺也屬于固定平臺的一種，因此其適用水深也有限，實際應用的水深范圍在305～610m之間。類似于固定平臺，順應塔平臺通過樁固定于海底，但其大直徑的樁腿數量相當少，而且樁腿不內傾，平臺會隨水流或風載荷移動，順應塔式平臺通過人為降低結構剛度使其自振頻率高于30s，避免與大浪共振，因而運動性能較好，整體抗疲勞性能好，但各部分連接處易產生疲勞。其制造簡單，導管架部分結構件尺寸小，重量輕，海上安裝方便，但對海況惡劣的海域不適用，水深一般不超過700m。
展開 海洋工程結構與船舶的腐蝕防護——現狀與趨勢
雖然海洋工程在浪花飛濺區所占面積很小, 以直徑1 m的海洋鋼樁為例, 其飛濺區腐蝕區域約為2 m, 腐蝕表面積約12 m2 (與不同海區等有關) , 但由于該區域腐蝕最為嚴重, 如果不加以有效防護, 將導致該部位的嚴重腐蝕, 造成整個海工設施出現嚴重事故。
在海洋大氣區, 由于存在Cl－, Mg2 +和SO42－等離子, 以及日照和海風的作用, 即使采取了腐蝕防護措施, 船舶與海洋工程也會發生嚴重的腐蝕。不僅金屬材料 ( 圖3 ) ［5］, 混凝土結構也存在嚴重的腐蝕 (圖4) ［6 － 8］。在浪花飛濺區腐蝕更為嚴重 ( 圖5) ［6 － 8］。在潮差區和全浸區的較淺區域, 海洋生物的污損不僅造成船舶的航速顯著降低, 也會由于重量顯著增加而威脅整個海洋平臺的安全 (圖6) ［9］。
2. 4我國海洋工程和防腐的現狀
我國有1. 8 萬公里海岸線, 約300 萬平方公里的海洋面積。隨著經濟的不斷發展, 海洋油氣平臺、海底管線、海上風電、船舶運輸、跨海大橋、海洋交通設施等不斷增加。沿海更擁有大量的海港碼頭、濱海電廠等設施。
圖3海洋平臺結構中的腐蝕現象［5］
Fig. 3Corrosion on ocean platform［5］
圖4海岸工程鋼筋混凝土結構的腐蝕現象［6 － 8］
Fig. 4Corrosion on coastal engineering of reinforced concrete structure[6-8]
海洋工程設施通常由金屬材料 ( 特別是鋼鐵) 、鋼筋混凝土材料等制造而成。
展開 基于BIM技術的大型海工項目智慧建造過程管理
摘 要
本次BIM仿真技術應用立足于大型基礎設施建設項目，首次將BIM技術結合 Bentley 平臺應用于大型海工項目的智慧建造過程管理，通過對云平臺搭建、復雜工程量的快速計算以及針對極端天氣的災害定損等方面的探索與應用，實現了該項目智慧建造過程中的有效管理，打造了大型復雜海工項目施工數字化、信息化、一體化的智慧管理模式。
關鍵字
BIM 人工島 數字化平臺
Bentley軟件 智慧建造
前 言
當前我國沿海地區所面臨的人口增長、資源短缺與環境惡化等問題日益嚴峻，用地矛盾突出、城市發展空間不足己經成為制約沿海城市經濟可持續發展的瓶頸之一。因此，在當前形勢下，通過海上人工島的建造有助于充分開發利用廣闊的海洋空間增加陸地面積，有效緩解用地矛盾，拓展新的經濟發展空間和生存空間。
展開 