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設(shè)計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復(fù)雜載荷的處理
背景
與傳統(tǒng)的高周、低周疲勞不同,振動疲勞因更貼合真實的物理世界近些年來在疲勞領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。而在振動疲勞分析中,環(huán)境時域載荷激勵往往是非常復(fù)雜的,為了提升計算速度,一般先將基于時間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。比如,車輛在進行振動疲勞測試時,一般提取四個車輪中心處的載荷,如圖1所示,然后通過多體動力學(xué)軟件ADAMS構(gòu)建整個車身模型獲取車身關(guān)鍵點的載荷,或者更復(fù)雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標(biāo)點的載荷,如圖2所示。在這兩種汽車行駛模擬中,白車身上的級聯(lián)負(fù)載都是在時域內(nèi)的,通常以多通道時間信號的形式出現(xiàn),而多通道信號之間的相關(guān)性對后續(xù)隨機響應(yīng)和振動疲勞結(jié)果起著至關(guān)重要的作用。
圖1:車輛振動疲勞測試
圖2:ADAMS模擬路試載荷
在將采集到的時間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成頻域PSD這個過程中,一般采用傅立葉級數(shù)變換。然而,在執(zhí)行此轉(zhuǎn)換過程時,往往都會面臨以下三個問題。
a)首先,頻域疲勞計算方法本身需要遵循一些假設(shè),被處理的數(shù)據(jù)必須是穩(wěn)態(tài)的、滿足高斯分布、隨機的,用戶很難量化這些假設(shè)。
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<p>需求:現(xiàn)在設(shè)計研發(fā)企業(yè)存在仿真計算結(jié)果后處理過程中需要手工操作環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)管理不統(tǒng)一的問題,拉長了整體的仿真周期,普遍存在的需求有:</p><p><strong>1) 需要使用統(tǒng)一后處理工具實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化自動化后處理;</strong></p><p><strong>2)建立仿真后處理結(jié)果數(shù)據(jù)庫,對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理;</strong></p><p><strong>3) 后處理軟件集成和后處理腳本開發(fā)需求;</strong></p><p><strong>4) 需要仿真計算結(jié)果自動傳輸,結(jié)果可視化與數(shù)據(jù)分析;</strong></p><p><strong>5) 自動報告生成需求。</strong></p><p><br></p><p><strong>解決方案:</strong></p><ul><li><strong>技術(shù)路線</strong></li></ul><p><strong>1)后處理軟件通過界面的參數(shù)化輸入生成后處理程序所需要的腳本生成;2)軟件通過指令和參數(shù)值的方式調(diào)用后處理程序,后處理程序自動讀取HPC計算軟件生成的結(jié)果文件傳輸?shù)?em>后處理服務(wù)器;</strong></p><p><strong>3)后處理程序得到指令和后處理腳本,然后進行后處理,生成后處理的結(jié)果數(shù)據(jù),并保存到數(shù)據(jù)庫和結(jié)果文件庫;</strong></p><p><strong>4)軟件讀取后處理服務(wù)器生成的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和后處理文件數(shù)據(jù)在軟件界面上進行后處理展示和分析。
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圖4:三通道時域載荷數(shù)據(jù)
可以看到此段信號并未滿足平穩(wěn)、高斯分布、隨機等假設(shè),首尾標(biāo)識的信號振動幅值非常小,對疲勞壽命影響不大,下圖為刪除后的信號數(shù)據(jù),滿足三大假設(shè),可直接用于傅里葉變換。
圖5: 預(yù)處理后的滿足三大假設(shè)的時域信號
下圖也是一組三通道時間信號,可以看到整個時間信號并非平穩(wěn),這里我們?nèi)BC三段時間信號進行后續(xù)疲勞分析,CAEFatigue具有非常方便的信號截取功能,截取出的信號可以成為新的時間事件。
圖6:不滿足三大假設(shè)的時域信號
圖7:信號截取
數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
正如上文提到的,準(zhǔn)確地完成時間信號轉(zhuǎn)換,以在頻域內(nèi)產(chǎn)生與時域內(nèi)時間信號產(chǎn)生相同或非常相似的損傷結(jié)果是至關(guān)重要的。但如果要轉(zhuǎn)換包含數(shù)百個時間信號的數(shù)十個事件,而所有這些都有相應(yīng)的相互關(guān)聯(lián)效應(yīng),這會使轉(zhuǎn)換過程更加復(fù)雜化。
我們以一個包含4個時間歷史的單一事件為例,如果進行頻域轉(zhuǎn)換,則轉(zhuǎn)換過程將產(chǎn)生4個自功率譜密度(psd)和6個交叉功率譜密度(cross psd),具有實部和虛部。我們可以將這想象成一個4×4 的PSD矩陣(PSDM),自PSD顯示在對角線上,交叉PSD顯示為實部和虛部,分在對角線的兩邊,如圖8所示。
圖8: 頻域PSD矩陣
通過這個簡單的例子很容易看出,如果是數(shù)百個時間信號可以構(gòu)成一個巨大的PSD矩陣,如果沒有自動化工具來處理這部分內(nèi)容,則工作量是相當(dāng)巨大的。CAEFatigue的TIME2PSD模塊提供了一個創(chuàng)建PSD矩陣的自動化工具,可以自動生成PSD矩陣文件,在后續(xù)疲勞分析中直接調(diào)用。
展開 Fluent仿真后處理實戰(zhàn)技巧(二)
Fluent穩(wěn)態(tài)問題的仿真,與時間無關(guān),計算收斂后最終得到一個包含結(jié)果數(shù)據(jù)的.dat文件;而Fluent瞬態(tài)問題的仿真過程與時間有關(guān),用戶根據(jù)仿真需求設(shè)定保存數(shù)據(jù)的時間間隔,在每個間隔時刻有一個包含該時刻結(jié)果數(shù)據(jù)的.dat文件,最終是一系列按時間排序的.dat文件,如圖1所示。
圖1 瞬態(tài)仿真數(shù)據(jù).dat文件
穩(wěn)態(tài)仿真問題的后處理,只需要針對一個.dat文件;而瞬態(tài)仿真問題的后處理,需要處理數(shù)量相當(dāng)龐大的一系列.dat文件。本文是后處理系列的第二篇,將重點分享瞬態(tài)仿真后處理的一些技巧。
1.標(biāo)記時刻
考慮到瞬態(tài)仿真計算的一系列.dat文件,每個.dat文件都含有對應(yīng)時刻的仿真結(jié)果數(shù)據(jù),那么在CFD-Post后處理得到結(jié)果之前,標(biāo)記時刻來區(qū)分不同時刻的結(jié)果是非常重要的。
打開
CFD-Post
模塊時,默認(rèn)出現(xiàn)的是瞬態(tài)計算最后一次保存的
.dat
文件的數(shù)據(jù)。
展開 
Fluent仿真后處理實戰(zhàn)技巧(一)
ANSYS CFD流體相關(guān)問題的仿真,在ANSYS Workbench平臺下一般可以按下圖1所示的幾何(Geometry)、網(wǎng)格(Meshing)、求解(Solve)和后處理(Post-processing)四個階段進行。
圖1
仿真后處理,是將ANSYS Fluent計算完成后的結(jié)果進行展示和交流的有效手段。ANSYS Workbench平臺下的CFD-Post模塊功能全面,操作性強,非常適合用于Fluent計算結(jié)果的后處理。CFD-Post后處理的基本流程是:確定位置à通過變量/表達式提取數(shù)據(jù)à在給定位置生成數(shù)據(jù)。
因此對于后處理而言,“位置”的概念是非常重要的。本文是后處理系列的第一篇,將重點分享“確定位置”相關(guān)的實用技巧。
1.進入CFD-Post模塊
打開ANSYS Workbench平臺,在工具箱中選擇“結(jié)果”模塊,拖動到求解完成的Fluent項目管理圖標(biāo)上,形成連接,雙擊“結(jié)果”按鈕,進入CFD-Post后處理,見圖2所示。
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Abaqus仿真結(jié)果后處理小技巧(下篇)
綜合性的流程自動化平臺工具,實現(xiàn)CAE仿真前后處理、試驗數(shù)據(jù)后處理的流程自動化和標(biāo)準(zhǔn)化。
Altair Process Manager是一個綜合性的流程自動化平臺工具,可以用來實現(xiàn)CAE仿真前后處理的自動化、試驗后處理的自動化、流程引導(dǎo)和流程集成。是一個可編程的個人工作流管理器,可以引導(dǎo)用戶完成整個標(biāo)準(zhǔn)的工作流程。Process Manager幫助企業(yè)實施各種標(biāo)準(zhǔn)化的流程,例如:模型載荷工況的自動設(shè)置,與CAD、PDM系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫或其他IT系統(tǒng)和應(yīng)用程序的集成等。
Altair Process Manager通過集成“最佳實踐”實現(xiàn)了CAE工作的流水線化,并在產(chǎn)品設(shè)計和驗證過程中實現(xiàn)快速的流程自動化應(yīng)用程序的開發(fā)和使用。是HyperWorks系列產(chǎn)品之一。其緊密的集成度能夠幫助用戶在熟悉的桌面環(huán)境中有效地創(chuàng)建和運行流程自動化程序。
展開 NVH仿真教程-車身原點動剛度分析與后處理
使用軟件:
前處理:Hypermesh 14.0
求解器:Nastran 2017
后處理:Hypergraph 14.0
目錄
摘要
加速度導(dǎo)納IPI求解過程
IPI加速度導(dǎo)納結(jié)果后處理
原點動剛度后處理
摘要
今天要給大家分享的是如何對內(nèi)飾車身關(guān)鍵點進行原點動剛度仿真分析以及后處理的方法。
加速度導(dǎo)納IPI求解過程
在使用Nastran作為求解器時,我們并不能直接求解出激勵點處的原點動剛度。從上一次分享中,我們知道了激勵點處的加速度導(dǎo)納IPI與動剛度kd 有以下關(guān)系:
1)
所以,在分析過程中,我們會先通過Nastran計算出激勵點處的原點加速度導(dǎo)納,然后通過加速度數(shù)據(jù)后處理反推出原點動剛度。
加速度導(dǎo)納IPI分析設(shè)置
所以,第一步我們先來求解出原點處的加速度導(dǎo)納IPI,由公式 1)可知,原點加速度導(dǎo)納IPI為激勵力與激勵點處加速度響應(yīng)在頻域上的比值,本質(zhì)上是一種傳遞函數(shù),只是IPI求解的傳遞函數(shù)中激勵點與響應(yīng)點為同一個位置,所以詳細(xì)的設(shè)置過程與前幾次分享的 “內(nèi)飾車身(TB)聲振靈敏度分析”,幾乎一模一樣,在這里就不再重復(fù)給出分析設(shè)置過程了。主要講講一些特別需要注意的問題。
展開 DEFORM仿真連續(xù)驅(qū)動摩擦焊后處理金屬塑性流動
旋轉(zhuǎn)側(cè)的全速度過大,旋轉(zhuǎn)側(cè)全速度包括工件的旋轉(zhuǎn)速度,怎么把這個旋轉(zhuǎn)速度去掉呢
ADAMS/Car 平順性仿真后處理加權(quán)系數(shù)曲線編制 ¥8
ADAMS/Car Ride 平順性仿真后處理過程中經(jīng)常會遇到1/3倍頻帶的主要加權(quán)系數(shù)曲線,現(xiàn)將如何在ADAMS/Postprocessor中進行繪制進行探討。
設(shè)計仿真 | MSC Nastran 新增功能:一步法傳遞路徑分析及后處理
01
功能介紹
在NVH(噪聲、振動和聲音粗糙度)研究中,傳遞路徑分析(TPA)是一種的實驗和基于仿真的成熟技術(shù)被用于評估和排序結(jié)構(gòu)或聲固耦合系統(tǒng)中不同結(jié)構(gòu)傳輸路徑引起的噪聲和振動貢獻。傳遞路徑分析(TPA)涉及三個要素:
01
系統(tǒng)的振源(主動振動部件),如發(fā)動機、齒輪傳動或動力系統(tǒng),或車輪懸架/底盤系統(tǒng),激勵從這些源頭部件發(fā)出并傳遞到系統(tǒng)。
02
系統(tǒng)的無源部分,其中某些選定響應(yīng)點或接受者的位置,可以是結(jié)構(gòu)或聲學(xué)響應(yīng)點(例如方向盤處的速度或乘客耳朵附近的聲壓)是值得關(guān)注的。
03
傳遞路徑,通常與所謂的連接點、接口點或連接點相關(guān)聯(lián),將接受系統(tǒng)連接到激勵源系統(tǒng)。例如,發(fā)動機支架通常被選為診斷發(fā)動機產(chǎn)生的振動和噪音的傳遞路徑。傳遞路徑是表示振動能量流從界面或連接點到接收點的傳播路徑。
傳遞路徑分析(TPA)允許工程師通過接收側(cè)(無源側(cè))界面點的力和振動來表示源激勵。接口/連接點的每個自由度 (DOF) 表示一條路徑,施加來自主動側(cè)(激勵側(cè))的作用力。在大多數(shù)工程實踐中,只考慮了三個平移自由度,而忽略了三個旋轉(zhuǎn)自由度。來自單個路徑的接收點的響應(yīng)構(gòu)成來自該路徑的貢獻。
展開 
設(shè)計仿真 | Marc 后處理中的單位制應(yīng)用
XY曲線圖中的單位顯示
全局后處理變量菜單
全局后處理變量菜單中會顯示單位信息。對于該菜單內(nèi)的每一項結(jié)果量,Mentat 都會在其數(shù)值旁標(biāo)注對應(yīng)的適用單位。
全局后處理變量單位顯示
此外,距離、角度、顯示節(jié)點、顯示點、顯示曲線、最小接觸體單元邊長、結(jié)果→特殊→工具→顯示節(jié)點命令,以及工具→計算菜單下的所有命令,如今都會在對話框區(qū)域顯示單位信息。
小結(jié)
新版本的Marc軟件實現(xiàn)了前處理和后處理的全單位顯示,這位用戶提供了極大的便利。從前處理建模時的參數(shù)定義,到后處理云圖、曲線、表格的數(shù)據(jù)輸出,單位信息全程精準(zhǔn)跟隨、實時呈現(xiàn)。全單位顯示功能讓 Marc 的仿真工作流更精準(zhǔn)、更高效、更具工程說服力,為高精度非線性、多物理場耦合仿真保駕護航!
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展開 HyperWorks后處理二次開發(fā)——從仿真結(jié)果到分析報告
主題: HyperWorks后處理二次開發(fā)——從仿真結(jié)果到分析報告
時間: 2013-12-139:30 AM - 11:30 AM
HyperWorks后處理軟件程序主要包括HyperView和HyperGraph兩大模塊:HyperView主要對仿真分析結(jié)果進行云圖分析,應(yīng)力、變形等數(shù)據(jù)的提取,以及交互式視圖變換和變形動畫操作等;HyperGraph主要側(cè)重于對仿真分析結(jié)果特定數(shù)據(jù)的變化歷程建立2D、3D的笛卡爾坐標(biāo)曲線曲面等。而在開放的通用編程框架下,通過簡單的腳本命令實現(xiàn)對特定類型仿真結(jié)果的數(shù)據(jù)提取與處理,靜態(tài)動態(tài)圖片抓取,以及自動生成Word、Excel、PPT報告,既能大幅提高工作效率,又能完成試驗仿真數(shù)據(jù)的積累和比對。
我們將介紹HyperView和HyperGraph二次開發(fā)的主要內(nèi)容,包括:
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HyperWorks開放式通用編程框架,基礎(chǔ)開發(fā)環(huán)境
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HyperView二次開發(fā)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),編程實體介紹,以及常用API
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HyperView 常用實體類型數(shù)據(jù)查詢、提取和處理方法
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HyperGraph 二次開發(fā)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),編程實體介紹,以及常用API
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HyperGraph2D仿真分析結(jié)果數(shù)據(jù)讀取與曲線的構(gòu)建方法
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HyperGraph2D 簡單曲線數(shù)據(jù)處理方法介紹
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自動生成Word、Excel、PPT報告方法介紹及案例展示
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Abaqus仿真結(jié)果后處理小技巧(上篇)
柴油機后處理器DOC轉(zhuǎn)化效率+DPF吸附效率仿真模型 ¥30
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