模態(tài)分析、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：范小亮 創(chuàng)建時(shí)間：2016-11-25
模態(tài)分析、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)仿真的視頻教程
縱扭變幅桿的模態(tài)、諧響應(yīng)、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析
基于ansys workbench的超聲波縱扭變幅桿模態(tài)、諧響應(yīng)、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，此變幅桿為縱扭復(fù)合多軸疲勞試驗(yàn)的變幅桿，自由端的試件會(huì)受20khz的循環(huán)載荷拉壓、扭轉(zhuǎn)作用而斷裂，該教程提供了workbench正弦輸入激勵(lì)的方法，經(jīng)過瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)仿真后發(fā)現(xiàn)，該變幅桿可以將單一的軸向激勵(lì)轉(zhuǎn)變成縱扭復(fù)合運(yùn)動(dòng)。
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模態(tài)分析、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)仿真的實(shí)例教程
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師
你會(huì)得到什么：
1、學(xué)習(xí)葉片的三維模型處理
2、學(xué)習(xí)基于模態(tài)的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析步的建立
3、學(xué)習(xí)基于模態(tài)的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 葉片瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
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本文對(duì)某系列組件盒體進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真分析，依據(jù)軍用設(shè)備瞬態(tài)振動(dòng)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，用時(shí)域瞬態(tài)分析法，結(jié)合國(guó)軍標(biāo)設(shè)計(jì)顛震和沖擊輸入譜,對(duì)其進(jìn)行了抗顛震和抗沖擊分析，仿真分析結(jié)果表明：盒體的最大應(yīng)力在盒體材料的抗拉強(qiáng)度范圍之內(nèi)，即盒體的抗沖擊、抗顛震性能滿足艦載設(shè)備的考核要求，該仿真結(jié)果可為組件盒體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。
關(guān)鍵詞：雷達(dá)；組件盒體；動(dòng)力學(xué)仿真；瞬態(tài)振動(dòng)試驗(yàn)
0 引言
艦船在服役期間，不可避免面臨各種復(fù)雜的工作環(huán)境，不僅要遭受惡劣海況下波浪的沖擊作用，在戰(zhàn)斗過程中還將遭受遠(yuǎn)距離或近距離爆炸引起的海水脈動(dòng)沖擊作用。組件盒體是有源相控陣?yán)走_(dá)天線的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件，其性能在很大程度上決定了雷達(dá)的性能，且其生產(chǎn)成本也很大程度上決定了有源相控陣?yán)走_(dá)的推廣應(yīng)用前景[1]，因此質(zhì)量合格、設(shè)計(jì)合理的組件盒體抗沖擊能力對(duì)保障艦船戰(zhàn)斗力和生命力具有重要意義，因此必然要對(duì)其通過高強(qiáng)度瞬態(tài)振動(dòng)試驗(yàn)（如顛震、沖擊試驗(yàn)）的考核和評(píng)估，才能成為有源相控陣?yán)走_(dá)的理想部件。
考慮到瞬態(tài)振動(dòng)試驗(yàn)成本高、周期長(zhǎng)，且對(duì)試驗(yàn)件造成損壞的可能性較大，故從節(jié)約成本、時(shí)間的角度考慮出發(fā)，基于時(shí)域模擬法對(duì)某系列組件盒體進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真，并將其仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，分析結(jié)果表明：組件盒體材料的最大承受應(yīng)力在盒體的抗拉強(qiáng)度范圍之內(nèi)，說明該系列組件盒體滿足抗顛震、沖擊的試驗(yàn)要求；和已通過瞬態(tài)振動(dòng)試驗(yàn)的12通道組件盒體進(jìn)行對(duì)比，6通道組件盒體的最大應(yīng)力變形響應(yīng)均小于12通道，說明6通道組件盒體在剛強(qiáng)度性能上優(yōu)于12通道的組件盒體，因此6通道組件盒體可以通過瞬態(tài)振動(dòng)試驗(yàn)的考核。
1 振動(dòng)數(shù)學(xué)模型
在NX軟件中對(duì)組件盒體進(jìn)行三維建模，忽略螺紋孔，倒角，密封槽等對(duì)算例結(jié)果影響微小的細(xì)節(jié)特征[2]，對(duì)導(dǎo)向銷位置進(jìn)行垂直方向的位移約束，對(duì)底面螺紋孔進(jìn)行固定約束。
展開 模型
坎貝爾圖
瞬態(tài)分析某點(diǎn)的軌跡圖
附件包括：轉(zhuǎn)子的建模文件zhu1，及轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模態(tài)、考慮預(yù)應(yīng)力的轉(zhuǎn)子動(dòng)力及瞬肪分析的命令流doc文件。
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簡(jiǎn)介
單質(zhì)點(diǎn)體系振動(dòng)是最為簡(jiǎn)單的振動(dòng)，通常在學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)中也是最開始學(xué)習(xí)這部分的知識(shí)和內(nèi)容，這部分內(nèi)容最為基礎(chǔ)，也非常重要。它包括單自由度體系振動(dòng)分析中涉及的物理量和基本概念，而且實(shí)際運(yùn)動(dòng)中，許多的問題也可按單自由度體系計(jì)算，比如普通的隔震結(jié)構(gòu)、多自由度在正則化坐標(biāo)系下的各個(gè)自由度均為解耦的單自由度體系。單質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)力特性在隔震設(shè)計(jì)中起到指導(dǎo)性的作用，因此獲取可靠準(zhǔn)確的單質(zhì)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分析結(jié)果十分重要，工程中最常用的3款軟件為SAP2000、OpenSees、ANSYS，文章在對(duì)理論介紹后介紹了三種軟件建模過程，起到對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)學(xué)習(xí)的參考作用。
展開 ●主要內(nèi)容
裝配體剛體動(dòng)力學(xué)分析
裝配體剛?cè)狁詈?em>動(dòng)力學(xué)分析-瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)
裝配體剛?cè)狁詈?em>動(dòng)力學(xué)分析-超單元動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)
裝配體剛?cè)狁詈?em>動(dòng)力學(xué)分析-靜力學(xué)工況分析技術(shù)
共四節(jié)，平臺(tái)將免費(fèi)更新2節(jié)
●技術(shù)背景
工程中存在大量運(yùn)動(dòng)機(jī)械；
基于傳統(tǒng)的靜力學(xué)工況計(jì)算沒有考慮結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)效應(yīng)，譬如沖擊，將造成較大的計(jì)算誤差；
運(yùn)動(dòng)機(jī)械存在不同的姿態(tài)，計(jì)算所有的靜力學(xué)工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
ANSYS提供完整的動(dòng)力學(xué)求解方案，能夠高效準(zhǔn)確的計(jì)算運(yùn)動(dòng)機(jī)械的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。
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技術(shù)專題：ANSYS裝配體剛?cè)狁詈?em>分析技術(shù)
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模態(tài)分析、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)仿真的最新內(nèi)容
在汽車碰撞、航空沖擊、新能源安全、國(guó)防防護(hù)等領(lǐng)域，極端瞬態(tài)載荷下的結(jié)構(gòu)行為與失效預(yù)測(cè)，是決定產(chǎn)品安全、性能與研發(fā)成敗的核心命題。Altair Radioss 作為深耕顯式非線性動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域三十余年的標(biāo)桿求解器，以高可擴(kuò)展性、高精度、高魯棒性為核心支柱，構(gòu)建了覆蓋多物理場(chǎng)、全材料體系、全行業(yè)場(chǎng)景的仿真能力，成為全球超 1000 家企業(yè)（汽車行業(yè)占比 40%）驗(yàn)證結(jié)構(gòu)安全、驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化的首選工具。
汽水易拉罐壓碎仿真模擬
[圖片]
ANSYS Workbench仿真源文件
2025R1版本
ANSYS Workbench仿真源文件
2025R1版本
ANSYS Workbench仿真源文件
2025R1版本
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師
你會(huì)得到什么：
1、學(xué)習(xí)小塊移動(dòng)的三維模型處理
2、學(xué)習(xí)小塊移動(dòng)非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置
3、學(xué)習(xí)非線性熱結(jié)構(gòu)耦合動(dòng)力學(xué)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)小塊移動(dòng)熱結(jié)構(gòu)耦合動(dòng)力學(xué)分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師
你會(huì)得到什么：
1、學(xué)習(xí)小塊移動(dòng)的三維模型處理
2、學(xué)習(xí)小塊移動(dòng)非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置
3、學(xué)習(xí)非線性瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)小塊移動(dòng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
你會(huì)得到什么：
1、學(xué)習(xí)塔架三維模型的處理
2、學(xué)習(xí)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析步的建立
3、學(xué)習(xí)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析的邊界條件的施加
4、學(xué)習(xí)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析的載荷的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 塔架瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有的分析文件
動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)（Powertrain Mounting System, PMS）是汽車底盤與動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱）之間的關(guān)鍵連接部件，其核心作用是支撐、定位、隔振和限位。它直接決定了整車的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能、駕駛平順性、耐久性及安全性。
使用Optistruct進(jìn)行動(dòng)力總成懸置瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析是一個(gè)復(fù)雜但非常重要的工程任務(wù)，主要用于評(píng)估動(dòng)力總成及其懸置系統(tǒng)在時(shí)變載荷（
