網(wǎng)絡(luò)安全
關(guān)注創(chuàng)建者：張瑞雪 創(chuàng)建時(shí)間：2015-07-02
網(wǎng)絡(luò)安全的視頻教程
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全講解
車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在規(guī)模和復(fù)雜性方面近年來(lái)不斷發(fā)展，越來(lái)越多的節(jié)點(diǎn)會(huì)連接到CAN FD網(wǎng)絡(luò)，與此同時(shí)很多黑客增借此對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)增加了潛在的攻擊。此次視頻將對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行分析的同時(shí)分享如何為未來(lái)汽車(chē)提升其安全基石的技巧和技術(shù)。
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碰撞安全報(bào)告管理器 ASRM 功能介紹網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)
培訓(xùn)大綱: 1.ASRM 總體功能介紹; 2.結(jié)構(gòu)耐撞結(jié)果和乘員傷害后處理演示; 3.常見(jiàn)座椅分析工況結(jié)果后處理。
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Altair CRS 碰撞標(biāo)準(zhǔn) - 兒童安全座椅仿真網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)
內(nèi)容大綱： 1）CRS 兒童座椅碰撞法規(guī)回顧 2）Q系列，Hybrid系列兒童假人模型介紹 3）Altair HyperWorksTM 兒童座椅仿真相關(guān)功能 4)? 兒童座椅碰撞安全仿真
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網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)例教程
2018年11月28日，“2018中國(guó)（長(zhǎng)沙）網(wǎng)絡(luò)安全·智能制造大會(huì)”在長(zhǎng)沙會(huì)展中心盛大開(kāi)幕。本次大會(huì)由中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部指導(dǎo)；湖南省人民政府、中國(guó)工程院、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、國(guó)防科技大學(xué)、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司共同主辦。大會(huì)主題為“引領(lǐng)創(chuàng)新，智造未來(lái)”，旨在詮釋“全球視野、中國(guó)方案、湖南實(shí)踐”，全面展示集中展示網(wǎng)絡(luò)安全、智能制造整體解決方案、人工智能技術(shù)等最新成果。本次展會(huì)設(shè)有4個(gè)主題館，16個(gè)專(zhuān)區(qū)，共300余家企業(yè)參展，觀展專(zhuān)業(yè)觀眾預(yù)計(jì)達(dá)50000人次，大會(huì)簽約了11個(gè)重大項(xiàng)目。
深信服在此次網(wǎng)絡(luò)安全·智能制造大會(huì)中牽手宇航股份，將網(wǎng)絡(luò)安全和智能制造方案產(chǎn)品進(jìn)行全方位展示，不僅對(duì)全國(guó)企事業(yè)及制造業(yè)單位的重點(diǎn)安全防護(hù)領(lǐng)域進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)宣傳講解，還針對(duì)社會(huì)公眾關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行深入探討，宇航股份將MES和CAMSTAR系統(tǒng)部署到深信服的超融合平臺(tái)上，現(xiàn)場(chǎng)給用戶(hù)演示和講解宇航數(shù)字化企業(yè)解決方案，助力國(guó)家對(duì)全民進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全?智能制造的教育和普及。
28日上午，中央網(wǎng)信辦副主任劉烈宏，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)張克儉，湖南省委副書(shū)記、省長(zhǎng)許達(dá)哲，湖南省委常委、長(zhǎng)沙市委書(shū)記胡衡華，中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鐘志華等一行領(lǐng)導(dǎo)蒞臨展位參觀。深信服攜手宇航共同向領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)介紹了網(wǎng)絡(luò)安全和智能制造領(lǐng)域最新技術(shù)、產(chǎn)品和應(yīng)用，展示了新一代網(wǎng)絡(luò)安全和智能制造新動(dòng)態(tài)、新成果和新經(jīng)驗(yàn)。
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，觀展嘉賓絡(luò)繹不絕，在宇航資深項(xiàng)目咨詢(xún)專(zhuān)家的介紹下，對(duì)其產(chǎn)品和方案產(chǎn)生了濃厚的興趣。宇航股份以MES為基礎(chǔ)，連接制造要素，采集制造數(shù)據(jù)，搭建了自主研發(fā)的制造運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)U-INFOR，包括：宇航U-MES、U-WMS、U-BI、U-SCADA和宇航U-云的系列產(chǎn)品。
展開(kāi) 域控制器可以訪問(wèn)許多其他 ECU，并需要自己的網(wǎng)絡(luò)安全硬件和軟件。在串行總線中圍繞CAN通信的車(chē)輛在網(wǎng)絡(luò)安全方面是比較脆弱的，相對(duì)而言以太網(wǎng)在部署網(wǎng)絡(luò)安全方面更好。
汽車(chē)云網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)
：在智能汽車(chē)后臺(tái)，服務(wù)是關(guān)鍵，云網(wǎng)絡(luò)安全為聯(lián)網(wǎng)的車(chē)輛提供實(shí)時(shí)攻擊檢測(cè)，并且為網(wǎng)絡(luò)健康和威脅提供態(tài)勢(shì)感知。用于識(shí)別和改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全云平臺(tái)的數(shù)據(jù)收集和分析始終在運(yùn)行。
OEM廠商與網(wǎng)絡(luò)安全
大多數(shù)車(chē)企一開(kāi)始并沒(méi)有為車(chē)輛考慮設(shè)計(jì)更多的網(wǎng)絡(luò)安全功能。從2016年開(kāi)始，出現(xiàn)車(chē)輛信息安全領(lǐng)域的攻擊事件，大部分車(chē)企從這之后意識(shí)到信息安全問(wèn)題，并在2018年采取行動(dòng)，布局汽車(chē)信息安全板塊。隨著聯(lián)合國(guó)對(duì)于這方面的重視，尤其是WP.29 法規(guī)的發(fā)布，讓更多的車(chē)企開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待網(wǎng)絡(luò)安全。車(chē)企也逐漸意識(shí)到，網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)質(zhì)上和 OTA 同等重要。
目前，國(guó)內(nèi)外車(chē)企都在積極布局汽車(chē)安全體系。隨著車(chē)輛開(kāi)放連接的逐漸增多，相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互更為緊密，網(wǎng)絡(luò)攻擊、木馬病毒、數(shù)據(jù)竊取等互聯(lián)網(wǎng)安全威脅也逐漸延伸至汽車(chē)領(lǐng)域。如果車(chē)載系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件或者車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，可導(dǎo)致車(chē)輛被非法控制，進(jìn)而造成隱私泄露、財(cái)產(chǎn)損失甚至人員傷亡。網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。
圖4 車(chē)企應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全還是存在很大的路要走
網(wǎng)絡(luò)安全解決方案供應(yīng)商 C2A Security
C2A Security是可信賴(lài)的端對(duì)端汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全解決方案供應(yīng)商。C2A創(chuàng)造了真正的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全整體方法。其嵌入式網(wǎng)絡(luò)安全解決方案采用多層次的網(wǎng)絡(luò)安全方法，提供汽車(chē)相關(guān)的保護(hù)和安全兼容性。C2A的網(wǎng)絡(luò)安全生命周期管理平臺(tái)AutoSec為整車(chē)廠和一級(jí)供應(yīng)商提供可視化管理，使之能夠滿足網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整個(gè)汽車(chē)生命周期內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全需求。
展開(kāi) 昨日，“網(wǎng)絡(luò)安全與法治”分論壇在IT領(lǐng)袖峰會(huì)上舉行。出席者認(rèn)為，要提升網(wǎng)絡(luò)安全，必須先要解決教育、理念、立法、執(zhí)法等問(wèn)題，然后再?gòu)募夹g(shù)上逐漸提高。
網(wǎng)絡(luò)安全不應(yīng)成為貿(mào)易保護(hù)的借口
“網(wǎng)絡(luò)安全會(huì)不會(huì)成為貿(mào)易壁壘？”主持人、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理丁健以美國(guó)前不久借網(wǎng)絡(luò)安全名義抵制華為公司為例，一上來(lái)就提出了一個(gè)頗為“敏感”的話題。
安天實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人肖新光認(rèn)為，一般而言，網(wǎng)絡(luò)安全分為三個(gè)層次，從個(gè)體用戶(hù)到企業(yè)機(jī)構(gòu)再到國(guó)家，這幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全層級(jí)相互聯(lián)系相互倚重，同時(shí)也有一些糾結(jié)和矛盾。真正的考驗(yàn)還是中國(guó)企業(yè)的發(fā)展和能不能形成一個(gè)基本對(duì)等的企業(yè)能力。
而北極光董事總經(jīng)理鄧鋒更為直接——網(wǎng)絡(luò)安全不應(yīng)該成為貿(mào)易保護(hù)的借口。“到底是開(kāi)放還是互相封殺，最終還是要說(shuō)到貿(mào)易層面。”他說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)安全范圍很廣，國(guó)家層面要把網(wǎng)絡(luò)安全看做是一種戰(zhàn)略，而不僅僅是防御。其次，在企業(yè)方面，互相的網(wǎng)絡(luò)攻擊會(huì)讓所有人受到傷害。因此，我們更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)國(guó)際間的合作和企業(yè)間的合作，而不是以網(wǎng)絡(luò)安全為由形成貿(mào)易保護(hù)。
“我們要把客戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)安全放在公司的商業(yè)利益之上，這樣的話你才能得到客戶(hù)的信任。”作為當(dāng)事人華為公司的首席信息官鄧飚說(shuō)，華為作為全球最大的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商，在網(wǎng)絡(luò)全球化、網(wǎng)絡(luò)無(wú)邊界方面還在不斷地開(kāi)拓，會(huì)讓全球客戶(hù)對(duì)華為放心。
中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全水平落后
“中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全在全球還是相當(dāng)落后的。”鄧鋒在論壇中提到，最近一個(gè)美國(guó)第三方市場(chǎng)研究公司發(fā)布的一個(gè)“世界網(wǎng)絡(luò)安全500強(qiáng)”排名，僅有3家中國(guó)企業(yè)入圍，并且排名非常靠后。他認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的單點(diǎn)技術(shù)可能不差，但做成產(chǎn)品的能力就差了。即便有一些還不錯(cuò)的產(chǎn)品，但還是缺乏好的解決方案。但最差的還不是產(chǎn)品和技術(shù)，而是策略和理念。“如果想要提升網(wǎng)絡(luò)安全，必須先要解決教育、理念、立法、執(zhí)法這些問(wèn)題，然后再?gòu)募夹g(shù)上逐漸提高。”
展開(kāi) ISO/SAE 21434定義了車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全的完整框架和產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)安全生命周期的相關(guān)流程，可以指導(dǎo)車(chē)輛制造商構(gòu)建其網(wǎng)絡(luò)安全管理體系。而Vehicle-SOC與漏洞管理是滿足UN CS and CSMS Regulation和ISO/SAE 21434關(guān)于持續(xù)化網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控要求的必要工作。
行動(dòng)建議
安永根據(jù)以往信息安全管理體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，將CSMS體系建設(shè)過(guò)程分解為若干子目標(biāo)：
網(wǎng)絡(luò)安全管理組織：CSMS組織建設(shè)規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)安全人員可按要求規(guī)范性開(kāi)展工作，常態(tài)化開(kāi)展工作并定期輸出工作報(bào)告。
網(wǎng)絡(luò)安全管理體系：完成網(wǎng)絡(luò)安全管理體系的設(shè)計(jì)和實(shí)施，制度流程符合ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)要求，包括詳細(xì)的流程與操作步驟、指引及模板，確保ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)的完整導(dǎo)入。
網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行體系：建立網(wǎng)絡(luò)安全管理體系的技術(shù)支撐能力，支持包括概念和開(kāi)發(fā)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)、組件和集成驗(yàn)證階段的測(cè)試活動(dòng)，以及車(chē)輛運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)安全威脅檢測(cè)與應(yīng)急響應(yīng)。
網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理：建立車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程和工程化方法，并與車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全開(kāi)發(fā)流程融合，確保車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全能力的落地。
網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)價(jià)體系：形成有效的網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)價(jià)體系，并關(guān)聯(lián)到安全信用指標(biāo)與團(tuán)隊(duì)績(jī)效，形成定期的信息安全月度報(bào)告及管理層季度報(bào)告。
網(wǎng)絡(luò)安全審計(jì)體系：形成有效的網(wǎng)絡(luò)安全（內(nèi)外部）審計(jì)體系，對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全違規(guī)行為的監(jiān)控方法、檢查方法、證據(jù)收集、責(zé)任認(rèn)定進(jìn)行規(guī)范管理。
網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)體系：建立端到端（車(chē)端/手機(jī)端/云端）的網(wǎng)絡(luò)安全韌性防御體系，具備識(shí)別/防御/檢測(cè)/響應(yīng)/恢復(fù)的韌性能力。
展開(kāi) 對(duì)汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)都需要履行“加強(qiáng)工作“中提到的網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)工作。
2. 做什么？
“加強(qiáng)工作“中系統(tǒng)性地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的工作重點(diǎn)：
一、 加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)
二、 加強(qiáng)平臺(tái)安全防護(hù)
三、 保障數(shù)據(jù)安全
四、 強(qiáng)化安全漏洞管理
第一點(diǎn)著重講述車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）的安全，包括對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、通信安全、安全監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置和防護(hù)定級(jí)備案。其中監(jiān)測(cè)預(yù)警中提到要通過(guò)相關(guān)技術(shù)手段監(jiān)測(cè)流量與行為方式等確保安全，而相應(yīng)留存的網(wǎng)絡(luò)日志則明確要求不少于6個(gè)月。另外應(yīng)急處置中提到需要定期開(kāi)展應(yīng)急演練，及時(shí)處置網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。這讓筆者想到類(lèi)似于消防演習(xí)的“網(wǎng)絡(luò)安全入侵演習(xí)“未來(lái)也許會(huì)進(jìn)入大家視野。若是這樣，車(chē)企肯定是這類(lèi)演習(xí)的參與者，而普通駕駛員不知道是否也會(huì)要求一同演習(xí)？
第二點(diǎn)的平臺(tái)安全包括網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的接入管理、OTA安全和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)APP的應(yīng)用程序安全。筆者認(rèn)為由此可見(jiàn)，目前汽車(chē)銷(xiāo)售終端上常作為賣(mài)點(diǎn)的“OTA“、”軟件生態(tài)系統(tǒng)“等將會(huì)有更好的網(wǎng)絡(luò)安全方面的管理。
第三點(diǎn)的數(shù)據(jù)安全包括數(shù)據(jù)管理制度和技術(shù)保證能力等。其中對(duì)于數(shù)據(jù)出境的安全管理也進(jìn)行了重點(diǎn)描述。譬如現(xiàn)在許多國(guó)外車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)上的地圖信息、傳感器采集的地理信息、人臉信息等，應(yīng)該也會(huì)按照這一點(diǎn)得到更好的管理。
第四點(diǎn)的安全漏洞管理則包含了管理機(jī)制、能力建設(shè)和協(xié)同處置。其中明確規(guī)定了：
“發(fā)現(xiàn)或獲知本企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和業(yè)務(wù)系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品存在漏洞后，應(yīng)當(dāng)立即采取補(bǔ)救措施，并向工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全威脅和漏洞信息共享平臺(tái)報(bào)送漏洞信息。”
展開(kāi) 
網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
網(wǎng)絡(luò)安全的最新內(nèi)容
本屆展會(huì)預(yù)計(jì)展出面積將達(dá)30000平方米，設(shè)置智能監(jiān)控展區(qū)、網(wǎng)絡(luò)安全展區(qū)、低空安防展區(qū)、智慧園區(qū)展區(qū)、AI賦能展區(qū)、應(yīng)急安防展區(qū)等多個(gè)特色展區(qū)，將匯聚國(guó)內(nèi)外數(shù)字安防與人工智能領(lǐng)域的知名企業(yè)、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和行業(yè)精英，集中展示行業(yè)最新技術(shù)成果、智能化解決方案與典型應(yīng)用案例，涵蓋智能監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)安全、低空經(jīng)濟(jì)、智慧安防、應(yīng)急救援、智能巡檢等多個(gè)核心領(lǐng)域，全方位呈現(xiàn)數(shù)字安防產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全貌。
據(jù)組委會(huì)介紹，本次2026杭州國(guó)際智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)展覽面積預(yù)計(jì)突破2萬(wàn)平方米，匯聚全球超300余家頂尖智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)與行業(yè)精英，設(shè)置智慧城市展區(qū)、物聯(lián)網(wǎng)展區(qū)、智慧安防展區(qū)、數(shù)字社區(qū)展區(qū)、智慧交通展區(qū)、網(wǎng)絡(luò)信息安全六大展區(qū)，全面覆蓋智慧產(chǎn)業(yè)全鏈條。
智能制造展區(qū)
工業(yè)控制系統(tǒng)信息與網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)、測(cè)量和測(cè)試系統(tǒng)、傳感器、電工、電子儀器儀表與系統(tǒng)、儀表材料、電子組裝生產(chǎn)設(shè)備；電子元器件，線路板/模塊、電子產(chǎn)品解決方案等其他相關(guān)產(chǎn)品。
智能制造展區(qū)
工業(yè)控制系統(tǒng)信息與網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)、測(cè)量和測(cè)試系統(tǒng)、傳感器、電工、電子儀器儀表與系統(tǒng)、儀表材料、電子組裝生產(chǎn)設(shè)備；電子元器件，線路板/模塊、電子產(chǎn)品解決方案等其他相關(guān)產(chǎn)品。
CompTIA CySA+ 完整課程——網(wǎng)絡(luò)安全分析師 CompTIA CySA+ Complete Course – Cybersecurity Analyst 發(fā)布時(shí)間：2026年 視頻格式：MP4 | 視頻：h264編碼，1920x1080分辨率 | 音頻：AAC編
適合人群：功能安全工程師、網(wǎng)絡(luò)安全專(zhuān)家、汽車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)師
——————第三部分：高端設(shè)備智能運(yùn)維——————
傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)嚴(yán)重依賴(lài)物理樣車(chē)進(jìn)行測(cè)試，成本高昂且周期漫長(zhǎng)。現(xiàn)代智能電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)集成了機(jī)械、電子、軟件、化學(xué)等多學(xué)科的復(fù)雜系統(tǒng)。
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node.js、C/python網(wǎng)絡(luò)編程
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專(zhuān)屬程序員的兼職~~~2個(gè)月前
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node.js、C/python網(wǎng)絡(luò)編程、數(shù)據(jù)可視化、軟件工程、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)庫(kù)、安卓、編譯原理、
人工智能、操作系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)組成原理、匯編、前端、后端、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、算法分析、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、圖像識(shí)別、PHP、并行
計(jì)算、分布式、單片機(jī)、嵌入式、人機(jī)交互、信息安全、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、軟件設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、數(shù)據(jù)挖掘、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、
unity、UML、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
論壇以“賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)，共筑智能生態(tài)”為核心，分為政策解讀、技術(shù)前沿、資本對(duì)接三大板塊：政策板塊邀請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委、工信部及粵港澳三地政府部門(mén)負(fù)責(zé)人，解讀AI產(chǎn)業(yè)扶持政策、跨境數(shù)據(jù)流通規(guī)則、大灣區(qū)AI協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，為企業(yè)明確發(fā)展方向；技術(shù)板塊匯聚全球頂尖院士、AI大模型研發(fā)帶頭人，探討通用人工智能、算力網(wǎng)絡(luò)、AI安全等前沿議題，預(yù)判技術(shù)迭代趨勢(shì)；資本板塊聯(lián)動(dòng)紅杉資本、高瓴資本等知名投資機(jī)構(gòu)，舉辦優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目路演
所有參展機(jī)器人必須通過(guò)包括網(wǎng)絡(luò)安全、運(yùn)動(dòng)安全、數(shù)據(jù)安全在內(nèi)的多重檢測(cè)才能入場(chǎng)。
這場(chǎng)科技盛會(huì)的舉辦恰逢其時(shí)。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模已突破1.2萬(wàn)億元，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)年增長(zhǎng)率連續(xù)五年保持在20%以上。具身智能作為人工智能發(fā)展的新階段，正在引發(fā)全球范圍內(nèi)的技術(shù)競(jìng)賽。
