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依托多年的汽車電子技術經驗積累與網絡安全開發實踐，經緯恒潤致力于保障車輛“云-管-端”全生命周期的網絡安全，協助客戶打造車聯網可信安全平臺，為智能網聯汽車安行之路保駕護航！目前，經緯恒潤已為國內多家客戶提供汽車網絡安全開發及測試服務，服務質量得到客戶的廣泛認可。未來，經緯恒潤將繼續緊隨汽車行業發展趨勢，堅持自主創新，為客戶提供更多優質的產品和服務！

使用Cybellum V-Ray?構建網絡安全數字孿生 作為汽車網絡安全軟件領域的創新者，Cybellum已經將這種應對網絡安全挑戰的新方法產品化——為汽車軟件風險評估提供數字孿生模型。 首先，汽車軟件鏡像——無論是ECU或MCU固件，移動應用程序、電子鑰匙固件，都由Cybellum系統掃描。Cybellum解決方案的核心是一個名為V-Ray的獨特風險分析引擎。

資料目錄 汽車軟件安全威脅 汽車網絡安全法規 汽車網絡安全基本知識 攻擊面 汽車開放系統架構 (AUTOSAR) 多層安全方法 使用防火墻抵御威脅 防火墻設計注意事項 結語

②國內：檢測+安全evidence審查并舉 如上描述，單純的依賴檢測來保證智能汽車安全幾乎是無法做到的，功能安全、預期功能安全、網絡安全的水平只有每個企業自身了解，因此需要輔以企業的安全聲明和對自身安全的信心。

碰撞安全?：電池組通常較重，安裝位置影響碰撞安全特性。確保車輛結構設計能夠有效吸收碰撞能量，保護乘員和電池安全?。?軟件與網絡安全?：隨著車聯網技術的發展，電子控制系統和網絡連接可能成為黑客攻擊的目標。需加強軟件加密和網絡安全防護?。維護保養?：新能源汽車的維護保養不同于傳統燃油車，需要專業人員按照廠家指導進行，特別是對電池狀態的定期檢測?。

汽車電子控制裝置一般是指參與實現車輛啟動及安全運行直接相關的那部分汽車電子裝置，如發動機電子控制系統、燃油噴射控制系統、底盤電子控制系統、照明及燈光信號系統、ABS、ESP等等。b）車載汽車電子裝置，是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身駕駛屬性并無直接關系。

智能網聯汽車信息安全按對象不同，可大致分為網絡安全、應用安全和數據安全。這三者交叉關聯，互為依托又相互影響，簡單來說，就是你中有我，我中有你。 網絡安全的對象包括網絡系統中的硬件、軟件，以及系統中存儲的數據。

3) 剛度控制：研究汽車剛度對噪聲、振動和安全性能的影響，包括車身剛度、懸掛系統剛度、轉向系統剛度等。4) 安全控制：研究汽車安全性能和安全控制系統，包括碰撞安全性能評估、制動控制系統、穩定性控制系統等。

如何破局高速潮汐充電需求是一個很關鍵的要素從目前來看，超充網絡需要大量的用電負荷，它一定是需要智能電網支持的（不能單從負荷考慮問題），從當前來看是可以支持能源安全和“雙碳”目標的達成，具備可擴展性和可升級性。

▎流程體系建設的痛點 為了覆蓋前述三大安全領域（功能安全、預期功能安全、網絡安全），目前國際領先的做法是以降低產品安全風險為首要目標融合ISO-26262、ISO-21448、ISO-21434標準的要求，建立三位一體的流程體系，確保智能網聯汽車產品在全生命周期內的安全。

線束固定可靠 電動汽車高壓用電器遍布車身各處，與之連接的高、低壓線束貫穿車身，形成了類似于人體血管網絡的復雜結構。高、低壓線束的走向不同、粗細不同、工作狀態也不同。

（三）安全測試安全測試是汽車智能座艙測試的重中之重。一方面，要對座艙的電氣安全進行測試，防止出現漏電、短路等問題，保障駕乘人員的人身安全；另一方面，隨著汽車智能化程度的提高，網絡安全也成為關鍵。需要通過滲透測試、漏洞掃描等手段，檢測座艙系統是否存在網絡安全漏洞，防止黑客攻擊導致車輛信息泄露或系統被惡意控制，確保行車安全和用戶隱私安全。

工信部對強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》進行立項公示，這將成為國內外首個針對汽車車門把手安全要求的立法。該法規適用于M1 類、N1 類汽車和多用途貨車的車內外門把手，對其布置、標志、安全功能、結構強度等提出技術要求，包括規范車內應急式 / 隱藏式門把手的位置和標志，對電動式車門外把手提出防夾要求，設定門把手強度限值，強化電動式車門把手在事故場景的安全邏輯等。

本期雜志《Ansys Advantage》：汽車安全性仿真，將帶您深入了解仿真如何讓每位工程師都擁有“加速創新的超能力”，幫助汽車企業領先行業變革，實現更快、更安全、更高效的產品開發。歡迎大家下載閱讀。

用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全的數字密碼? 隨著汽車行業的飛速發展，我們對汽車的期待早已不止于代步。在眾多考量因素中，安全性無疑是大家心中的重中之重，而正面碰撞的被動安全性更是衡量汽車安全性能的關鍵指標。今天，我們就借助 workbench LS-DYNA 這款強大的工具，通過一個汽車碰撞仿真實例，帶大家一窺汽車碰撞背后的奧秘。?

如何在EMC暗室內穩定地激活這些功能，將是下一步的研究重點，也是智能網聯汽車電磁兼容測試面臨的更大挑戰。 從現有研究成果來看，智能網聯汽車自動駕駛輔助系統的電磁安全不容忽視。從推動智能網聯汽車產業落地和保護人民生命財產安全的角度來看，行業需要投入更多的資源對汽車自動駕駛輔助系統的電磁安全性進行深入研究，從而發現和解決安全風險，助力中國汽車工業“新四化”發展進程。

研討會特邀全球汽車安全系統領導者 AutoLiv 的全球技術專家 Srivathsa Jagalur、Altair高級技術經理張晨以及Altair技術工程師湯凱利，為參會用戶帶來一場兼具技術深度與行業前瞻的網絡研討會。

CE RED指令-網絡安全2022年1月，歐盟官方發布授權法案（EU）2022/30，對相關產品強制執行RED指令條款3.3.d/e/f.強制時間：2025年8月1日包括但不限于以下產品：? 筆記本：筆記本通過Wi-Fi連接到互聯網，可以瀏覽網頁等。? 智能手機：手機通過移動網絡或Wi-Fi連接到互聯網，可以進行通話、瀏覽網頁、使用應用程序等。

下面讓我們一起了解下如何通過傳感器技術的發展，來力助車企提升新能源汽車電池的安全性。所謂新能源汽車，是相對于傳統以化石燃料為動力的汽車而言，是采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車，目前主要以鋰離子電池和氫燃料電池為主，其中鋰離子電池的占比更大。不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會出現熱失控，所以這類新能源汽車確實會存在一定的安全隱患。