catia參數化建模與二次開發； ICEM網格劃分方法設置（非結構+邊界層）、rpl文件錄制； Fluent的TUI語言教學，計算工況的建立； 基于Kriging代理模型的多島遺傳算法用于氣動優化工作：初始樣本點選擇、代理模型搭建、多島遺傳算法設置等； isight集成catia+icem+fluent用于氣動優化工作。

3、優化結果的解讀和注意事項。

后續會逐步進行內容補充與完善，有想交流的內容也歡迎留言，我會錄進去）： PS：初始定價20元，后續上傳新視頻會逐步調整價格，原創不易，謝謝理解 第一章.車身模型搭建 1.1Batchmesher批量劃分網格及參數配置； 1.2焊點、膠水、螺栓處理； 1.3TCL二次開發自動賦材料屬性、批量更改ID號、名稱、料厚等； 1.4模型檢查（單元檢查、連接檢查）； 1.5零件替換 第二章.車身基礎性能分析

借助iSIGHT與Workbench對開孔平板進行聯合仿真優化，并使用iSIGHT中的響應面模型進行優化加速。 視頻主要包含以下內容： Solidworks的參數化建模及參數命名規則； Workbench分析步驟設； iSIGHT與Workbench的參數關聯； iSIGHT的條件判斷功能應用； iSIGHT的響應面模型應用。

應用VI-grade仿真解決方案進行賽車圈速仿真和性能優化 適用人群：從事整車性能開發、性能評價、車輛動力學的汽車主機廠工程師和賽車工程師 引言： 賽道是檢驗車輛性能的終極試驗場，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等聞名全球的汽車主機廠和跑車制造商，無一例外地熱衷于頂級的汽車賽事，并且均將賽道成績作為車輛的重要屬性之一。

在現代汽車研發中，轉向系統對于車輛的安全、性能以及用戶體驗起著至關重要的作用。工程師們在集成線控轉向等前沿技術的同時，必須確保轉向系統具備精確的操控性和靈敏的響應能力。 在這場60分鐘的免費網絡研討會上，來自 VI-grade 的專家將展示在環技術（XiL，包括模型在環、軟件在環和硬件在環）如何實現虛擬測試、加速研發進程并優化轉向系統的性能。

國內大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費者們越來越注重車輛的駕乘體驗與操穩性能，如何仿真及優化摩托車成為了主機廠日益關注的問題。 在本次網絡研討會中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強度及電控算法。

第二章：涉及到基于Isight的簧片多目標優化和Isight與abaqus的聯合計算。 第三章：解決了Isight和abaqus聯合仿真時計算結果一直不變的問題，給大家示范了錯誤和怎樣糾正錯誤。 （看了一下視頻上傳轉碼后并不清晰，如果需要，購買后私信，我發原視頻） （在國外，有時進這個網站進不來，有時比較忙，現把鏈接掛在下面，大家自取。愿不愿意為知識付費全憑自覺。）

1、汽車車門性能分析系列課程 2、車門模態分析流程及細節 3、車門腰線屈曲分析流程及細節 4、車門腰線剛度分析流程及細節 5、車門后視鏡安裝點剛度分析流程及細節 6、車門附件安裝點剛度分析流程及細節 7、車門扭轉及側框剛度分析流程及細節 8、車門抗凹分析流程及細節 9、車門下垂剛度分析流程及細節 10、車門過開分析流程及細節 11、車門過關分析流程及細節 12、車門關門強度分析流程及細節

網絡研討會丨多物理場系統的數字孿生：如何驗證和優化整體產品的性能 1.優化系統級性能； 2.聯合仿真模型，受益于可切換的、目的驅動的建模保真度（3D+1D+0D）； 3.結合多個領域，創建集成的系統級表示法。

介紹汽車底盤性能開發技術相關，有助于新手入門了解汽車底盤技術和未來發展趨勢 介紹底盤系統和整車性能開發 傳統底盤開發 汽車動力學以及懸掛K&C 底盤系統發展趨勢

第一節-汽車方向盤結構性能分析系列課程 第二節-方向盤模態分析流程及細節 第三節-方向盤輪心載荷分析流程及細節 第四節-方向盤輪緣載荷分析流程及細節 第五節-方向盤扭轉載荷分析流程及細節 第六節-方向盤壓潰分析流程及細節 第七節-方向盤沖擊分析流程及細節 第八節-方向盤擺振分析流程及細節

我們將重點關注以下內容： 了解VI-grade和Danisi Engineering在全球的業務 了解VI-CarRealTime的高精度車輛模型如何應用于高性能汽車的數字孿生模型建立 了解VI-CarRealTime的高級駕駛員模型如何對車輛極限性能進行準確預測 了解VI-CarRealTime的DoE功能如何進行高性能汽車的性能優化 了解VI-grade的駕駛模擬器科技如何應用于高性能汽車的

塑件的注塑成型和結構性能聯合仿真，塑件玻纖各向異性的處理方式和失效判斷。

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