殲20的案例
運油-20、殲-20、殲-16三機同框照首次發布 ，我國空中加油技術取得重大突破！
昨天（8月24日），2022空軍航空開放活動暨長春航空展新聞發布會上正式公布了運油-20、殲-20、殲-16三款空軍“明星裝備”的“同框照”，照片展示了運油-20給殲-20、殲-16空中加油的瞬間。這是空軍首次發布這三款機型的"同框照"。
運油-20、殲-20、殲-16同框
空軍航空開放活動暨長春航空展，將于8月26日至30日在吉林長春舉辦。在新聞發布會上，空軍新聞發言人申進科大校表示，空軍殲-20、運-20、運油-20等“20系列”戰機將會在開放活動中集中亮相，其中，我國新一代空中加油機運油-20將首次向社會公眾展示。
值得關注的是，運油-20與殲-20、殲-16、殲-10C等三型戰機，已多次開展海上航線空中加油訓練。作為中國新一代空中加油裝備，此前在東部戰區臺海演訓中亮相的運油-20，將在活動期間首次向社會公眾靜態展示。
運-20
軍事專家王明志表示，運油-20的公開亮相對外釋放的另一層信號是我國空中加油技術上取得重大突破，標志著我國空中加油關鍵性的戰略技術已經非常成熟。王明志進一步解釋說，空中加油技術是戰略技術，沒有其他國家會與中國合作，更沒有國家愿意將技術授予中國，中國完全是在獨立自主的基礎上研發出此項技術。
運油-20
轟油-6加油機的成功研發使得我國空中加油關鍵技術領域實現零的突破，由此中國掌握了空中加油技術的基本原理，實現了殲-8D和殲-10等部分作戰飛機的空中加油。但轟油-6的能力并不足夠，無論是加油量還是所能提供的加油次數都比較有限。“從轟油-6到運油-20則標志著我們在利用國產大型飛機平臺來發展自有的特種飛機實現了重大的突破，運油-20的列裝使得中國空軍的遠程機動、遠域攻防和遠程投送能力有了大幅提升?！蓖趺髦菊f。
展開 五架殲20有多大威力？
殲20作為世界上最強大的隱身戰機之一，其威力自然不言而喻。而隨著殲20逐漸進入量產，我們也經?？梢钥吹剿鼈兂扇航Y隊出現的畫面。試想一下，要是五架殲20湊在一起戰斗，它們又會迸發出怎樣的火花呢？
在我個人看來目前的殲20仍然不是最強的殲20，未來如果裝備上國產渦扇-15發動機，然后再實現無人機群協同作戰，那么才是殲20最具威力之時。所以現在的殲20大約只發揮出了六七層功力而已，但這點功力對于目前的國土防衛也基本夠用了。
戰機的殺傷力大多體現在武器上，殲20如果能無限帶彈的話，估計五架湊在一起能把許多國家的空軍干翻。但現實是五代機的載彈量普遍都比較有限，殲20的也是如此。而之所以五代機載彈量普遍不高，主要是因為各國對于五代機的定位基本都是奪取制空權、撕破對方的防御系統，至于大規模轟炸、火力輸出則不太強調。
當然除了內置彈艙以外，殲20也是有導彈外掛點的。從公開的展示中，殲20翼下掛點一共有四個，而且全部都是重載掛點。如果這四個掛點都裝上四聯裝復合掛架的話，那么就可以外掛載16枚導彈。不過也需要說明的是，五代機外掛導彈勢必會犧牲一定的隱身和機動性能，這可能在對上其他五代機時會吃虧，但依然可以吊打四代機。
所以如果殲20選擇外掛導彈進行作戰，那么整機就可以搭載可觀的24枚導彈，這火力一下子就上來了。而要是五架殲20一同出動的話，那么戰機編隊的導彈量就高達120枚，這些導彈理論上就可以打擊120個目標。
要知道一個航母艦隊的水面艦艇數量也不過七八艘（包括航母本身），試想一下如果五架殲20滿載120枚導彈對航母艦隊發動攻擊，那么艦隊里的每一艘艦艇將會分得15枚導彈，屆時這些艦艇還能全身而退嗎？或許面對普通的反艦導彈它們還能攔截得下來，但要是高超音速反艦導彈呢？所以五架殲20湊在一起，保不準能滅掉一個航母艦隊也是有可能的！
展開 殲20新發動機有多強？看完你就知道了
網上爆出殲20的換發的消息。而讓人意外的是，換的是太行，而不是渦扇15。對于殲20而言，換發自然不是一件容易的事，換發、試飛--后機身和DSI進氣道修型--試飛，完善飛火推一體軟件，測試發動機的隱身設計和后機身修型對RCS的影響并進行優化，甚至進一步測試矢量推進發動機，對生產線進行相應的改裝……這些工作都要耗費大量的時間和金錢。
為什么要用這么大的代價去換裝性能差異不大甚至可能稍差的發動機?很大的原因可能是為了盡快縮短殲20應用高性能國產發動機的時間?？梢灶A計的是，在殲20進行上述換發工作的同時，配備俄羅斯發動機的殲20量產型會繼續保持生產甚至可以提速。換發并不會影響殲20的批產服役。
正是因為現在同步啟動換裝國發的工作不會影響殲20的入役，那么在理想的國發尚未成熟的時候，確實可以未雨綢繆地開展殲20的換發工作。比如，目前的太行B雖然與俄羅斯發動機相比，并沒有明顯優勢，但高性能的太行IPE尚未成熟，但是太行系列發動機的外形尺寸相差不大，為適應太行B進行的修型基本上可以適應換裝太行IPE乃至更先進的、部分應用峨眉先進技術的太行發展型。這樣就不用等到太行IPE成熟才開展換發工作，而是太行IPE一成熟，就能馬上明顯提升殲20的戰斗力。
基于殲20優異的氣動布局設計，配備太行IPE時應該就已經可以實現超巡，成為真正的四代機，整體戰力已經足以壓倒F35，對抗F22。由于已經有了換發的經驗，而且如果峨眉與太行有一定技術延續性，外形尺寸相差不大，或者是峨眉的尺寸要小于太行，那么由太行換裝峨眉的工作量，也會大大小于由俄羅斯發動機換裝太行，從而加速殲20換裝峨眉的進度。
而由殲20換發，可以猜測中國對四代機的發展，采取的是現實的、小步快跑的策略。殲20的技術水平被發動機嚴重拖了后腿，中國的下一代戰斗機絕對不容許再出現這樣的困局。
展開 殲20技術有多難？一塊玻璃20年造不出，中國攻克只用2年
▲圖為殲20原型機
殲-20從首飛到現在正常的入列，可以說這款戰機的問世給我們帶來了太多的驚喜與意外，同時這款戰機的出現也使得中國空軍整體的戰斗能力得到了進一步的提升。
要知道，相比于之前我們的新型戰機問世，殲-20是完全具有劃時代意義的裝備。殲-20的出現使得我們的空軍真正有實力有能力躋身世界超一流的作戰行列之中，而這單一裝備種進步在以往幾乎是從來沒有出現過的。
而當時對于很多對于裝備比較有興趣的朋友們來說，殲20的問世有著很多的意外與興奮。而其中有一項部件的出現，引起了世界同行的高度關注，而且也非常的吃驚。因為在這種部件出現在殲20身上之前的時候，世界上普遍認為我國如果要生產出這樣的裝備，可能需要20年以后，萬萬沒有想到，僅僅幾年之后，這款裝備就在我們最新型的戰斗機身上出現了。而這個裝備就是殲20的座艙蓋，也就是我們最直觀看上去覆蓋在駕駛艙上的那一塊玻璃。
為什么說這個東西的出現令世界比較吃驚，這是有原因的。要知道除了殲20之外，世界上配備一體化艙蓋的戰斗機寥寥無幾，但是在現役的四代機中，除了蘇57，全都采用的是一體化艙蓋。要生產和加工制造出來，這樣的座艙蓋其生產難度和技術瓶頸是相當的高的。
這主要是因為雖然座艙蓋看起來是全透明的，像玻璃一樣的東西，但它其實并不是玻璃。這種東西在生產出來之后要保證透明度，隔熱度，甚至還要保證在超音速巡航狀態下，如果被飛鳥或者是什么東西撞到，能夠保持飛行姿態和座艙的完整。
我們知道，美國的F-22曾是世界上最先進的戰機，負責設計制造F-22的洛馬公司曾稱：F-22的整體座艙是其整個項目里最復雜和最具有挑戰性的工作。
展開 
殲-20戰機使用多少比例的復合材料？
近日，有媒體公開了一組殲20的最新照片，此次公布的照片都是底漆狀態的殲20并且清晰度都比較高。此次曝光中的殲20戰機，在包括機身，機翼，垂尾，進氣口以及鴨翼部分都擁有明顯顏色不同的復合材料窗口。
有人可能會問，殲-20使用多少比例的復合材料？
現代隱身戰機機身大量使用鈦合金等復合材料已經不是秘密。新型復合材料質量輕韌性高，對于提高現代隱身戰機的機動性和其他性能指標至關重要。美國F22機身復合材料使用率達到了26%左右。為了提高機翼性能，其機翼復合材料使用率高達95%左右，大量復合材料使用在提高戰機性能的同時，也致使改型戰機造價長期居高不下。
殲20作為一款性能最為先進五代隱身戰機，大量使用復合材料是毋庸置疑的，但具體使用多大比例沒有具體數據。據有關專家透露，殲20復合材料使用比率達到了20%左右。有人問為什么不使用更高比率的復合材料？其實這是一個復雜的系統工程，關乎復合材料制造，設計，制造等多個環節。所以戰機增加復合材料比例不是一件簡單的事。
專家指出，復合材料應用到戰機上，需要綜合考慮考慮復合材料結構性能的可設計性和結構成型與材料形成等。大家都說F22是溫室的戰機，對環境保養等要求非常高，就連機身材料填縫都是白銀制成的。這款戰機除了殺雞儆猴在敘利亞進行了反恐作戰實踐之外，至今也沒有經過大的實戰檢驗。一種復合材料制造使用可能涉及設計師、應力分析、材料和工藝、制造、質量控制、后勤保障工程師（可靠性、維護性和生存性）和成本估算師等，所以這是一個復雜的巨系統。我國在高端復合材料設計制造方面總體上還處于追趕的上升階段。目前我們在復合材料方面與國際先進水平還有差距。
所以殲20復合材料使用率能夠達到20%已經是一個很不錯的成就。
展開 殲-20使用了哪些復合材料？比例是多少？
近日，有媒體公開了一組殲20的最新照片，此次公布的照片都是底漆狀態的殲20并且清晰度都比較高。此次曝光中的殲20戰機，在包括機身，機翼，垂尾，進氣口以及鴨翼部分都擁有明顯顏色不同的復合材料窗口。
有人可能會問，殲-20使用多少比例的復合材料？
現代隱身戰機機身大量使用鈦合金等復合材料已經不是秘密。新型復合材料質量輕韌性高，對于提高現代隱身戰機的機動性和其他性能指標至關重要。美國F22機身復合材料使用率達到了26%左右。為了提高機翼性能，其機翼復合材料使用率高達95%左右，大量復合材料使用在提高戰機性能的同時，也致使改型戰機造價長期居高不下。
殲20作為一款性能最為先進五代隱身戰機，大量使用復合材料是毋庸置疑的，但具體使用多大比例沒有具體數據。據有關專家透露，殲20復合材料使用比率達到了20%左右。有人問為什么不使用更高比率的復合材料？其實這是一個復雜的系統工程，關乎復合材料制造，設計，制造等多個環節。所以戰機增加復合材料比例不是一件簡單的事。
專家指出，復合材料應用到戰機上，需要綜合考慮考慮復合材料結構性能的可設計性和結構成型與材料形成等。大家都說F22是溫室的戰機，對環境保養等要求非常高，就連機身材料填縫都是白銀制成的。這款戰機除了殺雞儆猴在敘利亞進行了反恐作戰實踐之外，至今也沒有經過大的實戰檢驗。一種復合材料制造使用可能涉及設計師、應力分析、材料和工藝、制造、質量控制、后勤保障工程師（可靠性、維護性和生存性）和成本估算師等，所以這是一個復雜的巨系統。我國在高端復合材料設計制造方面總體上還處于追趕的上升階段。目前我們在復合材料方面與國際先進水平還有差距。
所以殲20復合材料使用率能夠達到20%已經是一個很不錯的成就。
展開 殲20細節解密 WS15最關鍵問題被解決
總的來說，渦扇-15發動機整機振動問題的解決，為中國新型航空動力系統解決最大最根本問題，為彌補殲-20的動力缺陷，從而為后來的殲-20B/C改進型發展奠定基礎。
另外，《焦點訪談》還談及殲-20空中加油技術。由于處于保密，央視將殲-20可伸縮式加油管打上厚厚的馬賽克。據報道，內埋式的加油管可賦予殲-20更大的作戰半徑、更遠的航程。
實際上，殲-20軟管加油裝置早在2015年就已曝光。值得注意的是，中國技術人員也曾對殲-20進行過硬管加油裝置的研發工作。
相較而言，軟管加油速度較慢，受氣流影響大，對于飛行員的技術要求高。硬管加油速度較快，對飛行員的技術要求較低，加油對接主要由加油員完成。
殲-20采用軟管加油裝置，背后也有無奈
殲-20的內埋式加油管裝置在座艙右側，外有菱形蓋板遮擋，分后前后兩塊，加油管結構與殲-10所采用的類似。與蘇-57的垂直伸縮不同，殲-20的加油管更類似美制F-35戰機的加油管，以30度角向上向前伸縮。
基于此，觀察家認為，殲-20的加油裝置無法與從烏克蘭進口伊爾-78加油機進行配合，而只能和載油量小的轟油-6進行合練。未來只待運-20改裝的加油機出現。
此前，新華社報道過殲-20的駕駛座艙，稱其是中國“最夢幻的戰機”。
最新細節顯示，殲-20采用全玻璃化座艙加側桿操縱的設計，無機械備份儀表，配置國產24*9英寸的高分辨率全景彩色多功能主動矩陣驅動液晶顯示屏。該設計類似美軍F-35并優于F-22。
此外，座艙還配備第二代大寬角衍射屏顯，飛行員兩腿之間設置一個較窄的多功能顯示器。這些都被指極大提高飛行員對空間的態勢感知能力，使殲-20達到四代機先敵發現、先敵攻擊的戰略戰術目標。
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這位消息人士表示：“中國目前大約有20架殲20戰機，還遠遠不夠，擁有一臺中國國產發動機是殲20戰機進行大規模生產的必要條件，因為沒有其它國家愿意為中國提供這種尖端技術?！?消息人士還引用CCTV在今年4月份的一篇報道表示，生產殲20戰機的成飛公司將在2019年為隱形戰斗機開辟第四條生產線，并將加強了對殲20戰機飛行員的培訓計劃。
中國空軍表示，殲20戰機在今年2月9日進入作戰服役，并與其它第四代飛機一起工作，如J-16和J-10戰斗機以及H-6K戰略轟炸機。5月，它參加了臺灣周圍的島嶼圍剿演習。據“華盛頓郵報”2月的報道，當時的殲20戰機配備了“權宜之計”引擎。
其中一位軍方消息人士表示，公眾可以在今年晚些時候的中國珠海航展上首次看到新型隱形戰斗機及其升級后的發動機。珠海航展2年一次，將在今年11月5日至11日在中國廣東省珠海舉行。
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（殲8的蒙皮特寫，與殲20差距極大）
從早期殲7、殲8的蒙皮到現在殲20的蒙皮，折射出中國近30年來制造工藝的大幅度進步，中國戰機的制造工藝已經完全可以與美國相媲美。
中國矢量發動機史上最清晰圖片曝光，做工精湛，未來將裝備殲20
如今，出現在單發戰斗機殲10B上的矢量噴管，顯然是為殲20準備的，未來殲20安裝上這種矢量噴管之后，將會變得更加強大。
正在測試中的國產矢量發動機
最后，不能不提的是，矢量噴管不但是類似殲20這樣的五代機的關鍵技術，而且還是未來發展六代機必備的技術基礎之一。因為未來的六代機，為了提高隱身性能，甚至都取消了垂尾，而沒有垂尾，對控制飛機的方向和飛行狀態，特別要滿足戰斗機高機動的需求，幾乎是無法完成的任務，這個時候，只有矢量噴管才能讓六代機便得靈活起來，正因為如此，此次殲10B矢量噴管高清圖片的曝光，可謂意義十分重大。
展開 解密中國殲-20如何「智商壓制」美軍
其中，中國首架第五代隱形戰斗機殲-20的作用肯定備受矚目，今天就趁殲-20首度亮相滿1周年之際，來談談這群空中雄鷹是如何「智商壓制」美軍戰機。
一談到殲-20戰機首先就會想到美軍F-35，軍迷們一直喜歡拿兩者相比。美媒曾報導指出，到2021年時，美日韓在整個亞太地區就會有超過百架F-35戰機部署。所以說，F-35是中國殲-20戰機最大的敵人也不為過，不過究竟殲-20與F-35孰勝孰負，這是一個需要多重面向來討論的問題。
首先從最基本的戰機本身來討論。美國軍事專家布朗克(Justin Bronk)表示，殲-20的前翼、幾乎沒有掩蔽的發動機，以及后翼的設計，都降低了這架戰斗機的雷達節面積變小程度，而中國在雷達波涂裝的技術上，仍明顯不及美國，因此殲-20的隱形能力，一開始幾乎就輸給了F-22和F-35，若是雙方相遇，殲-20還沒發現對方蹤影就會被擊落。如果再加上中國戰機一貫的「心病」，殲-20本身在空戰上的優勢可以說是越來越小。
▼美軍F-35A戰斗機。
不過美媒The National Interest日前則就戰略層面提出了另外一種看法。該評論稱，解放軍殲-20可能是專門為攻擊美國在亞太地區力量投送能力而設計的飛機，甚至都不屬于戰斗機的范疇；以廣闊的西太平洋地區來說，如果殲-20直接瞄準美國的基地、加油機和通信節點，它甚至可以壓製最強戰機F-22。
該評論強調，殲-20是攻擊型戰機最有說服力的證據或許是，它的機身巨大、機翼相對較小；這樣的配置可以在超音速攻擊機上運行良好，但對于必須維持高轉速的空優戰斗機來說，卻并不理想；另外，還要考慮到中方尚未擁有足夠的發動機技術，可以搭配這種體積如此之大的空優戰斗機；反觀攻擊機，該機種并不需要特別出色的推重比。
另外，兩款戰機單純就亞太地區部署的數量來比，殲-20似乎也有優勢。
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殲20何時換矢量發動機?楊偉:你怎么知道沒用上
《環球時報》記者當時正在場館內采訪，突然聽到一陣令人振奮的發動機轟鳴聲，大批觀眾立時意識到殲-20來了，人流開始快速向場外涌去。它在做大迎角機動等動作時帶來的視覺沖擊尤其震撼?，F場觀眾不斷用相機、手機和眼睛同時記錄著每個激動人心的瞬間。
據介紹，3架殲-20戰機以新涂裝、新編隊、新姿態進行了飛行演示，先后完成雙機低空盤旋、上升轉彎，單機加力盤旋、戰斗轉彎、半筋斗翻滾、大迎角拉起、大速度通場、垂直爬升等飛行動作，充分展示了殲-20戰機良好的操控性能與優異的作戰性能，也展示了飛行員卓越的飛行技術水平。
對于本次殲-20三機編隊亮相，中國空軍專家傅前哨對《環球時報》記者表示，這創造了四代隱形戰機在大型航展上公開進行飛行演示的新紀錄，此前西方國家一般是以單機在英國范保羅與法國巴黎航展上飛行。首次出現的三機編隊也說明，中國四代機的裝備數量與飛行員培養都取得了不小的進展。
楊偉同時也擔任殲-20的總設計師，他認為，與2016年的驚鴻一瞥相比，這次殲-20的空中雄姿有兩個特點：一是負責這次飛行表演的是空軍作戰部隊，二是表演的動作大大超出2016年——兩年前，殲-20只進行了飛機通場。在這兩年期間，殲-20列裝部隊后不斷成熟和發展，未來殲-20性能將會更加優異，效能將會更高。
在回答《環球時報》記者關于“殲-20戰斗機與外國頂級的F-22、F-35、蘇-57戰斗機相比，性能怎么樣”的問題時，楊偉表示：“殲-20在場外進行了低空、高難度的飛行展示，其他國家的飛機也在國外航展進行過展示，殲-20的飛行性能一看便知。至于戰機的態勢感知、體系作戰等方面，這些性能較量后就知道了?！?《聯合早報》稱，殲-10B成功換裝矢量發動機，意味著中國已基本解決這方面的技術難題，未來將把矢量發動機應用到殲-20上。
展開 殲20蒙皮細節纖豪畢現，高超工藝讓國人放心
『殲-20最新視頻：與殲-16、殲-10C演練突擊突防』
"飛機的工藝是航空制造工程的重要組成部分，是使飛機能同時獲得高結構效率和優良性能的基礎制造技術之一。
尤其是在先進軍用戰斗機之上，構成飛機機體的框架、零件大小不一，形狀復雜，選材各異，品種繁多，非?？简灪娇展I的整體水平。圖為網友在社交媒體上公布的殲-20座艙側視細節圖。
"從剛剛公布的殲-20機身細節來看，其機身非常平整和光滑，殲-20這種優異的表面工藝水平，在需求上來自于隱身要求，在基礎上源自于國內航空制造業的水平提升支持，試飛具備這種高超的工藝水平也是衡量一個國家飛機制造能力和水平的重要標志之一。"
"在非隱身時代，軍用飛機的外形和工藝設計，主要考慮的速度、機動性和火力，不會特別考慮審美的原則，這點在蘇聯/俄羅斯的軍工產品上體現最為深刻。圖為殲-20的機身細節鏡頭。"
"飛機制造水平體現了一個國家工業發展水平，現代飛機制造需求使得傳統手工加工制造工藝面臨更新換代的挑戰。隨著機電技術、控制技術、計算機等技術的發展，自動化技術正在替代傳統人工技術。"
據央視報道，近日，解放軍空軍殲-20戰機部隊進行了一場實戰演練，內容為殲-20戰機與殲-16、殲-10C戰機演練編隊突擊突防。
在公開報道的畫面中，殲-20機身兩側的彈艙開啟，露出了一款新型空空導彈。
相比新型導彈與編隊飛行，殲20兩側彈艙門的一個細節更加重要。
在殲20的兩側彈艙門下緣有兩個缺口，根據此前的模型顯示，這兩個缺口使彈艙門在伸縮掛架伸出時也能關閉，最大限度的降低隱身戰機在發射導彈時的雷達反射面積。
展開 第2批殲-20橫空出世，發動機和進氣道有明顯改進
殲-20作為我國第一款服役的4代隱身戰機，其一舉一動自然也牽動著廣大軍迷的心。成飛總是會不斷給人帶來驚喜，近日，殲-20又傳出好消息，其第2批次的2021號戰機橫空出世了。
注意看其座艙下側面的標號——2021，這是一個最新出現的機號。我們知道，殲-20的驗證機的序列號是2001/2002，第一批原型機的序列號是2011/2012-2017，那么這個2021就意味著，殲-20新一批的原型機正式誕生了。
從圖片可以看出，其DSI進氣道入口處的鼓包形狀似乎發生了變化，變得更有尖銳和有棱角，這可能是對原有機動的優化設計，也可能是另一個因素——發動機變了。而巧合的是，前幾天，我們正好得到了殲-20換裝了太行改發動機進行測試的消息，而這一次的圖片，顯然就是其進行高滑的圖片。
換裝太行改發動機后獨特的鋸齒形外調節片
雖然太行A型發動機出過一些問題，但太行改型發動機卻比較成熟，據稱各方面對其性能、可靠度反映不錯，而且推力也更大。這次殲-20換裝太行改發動機，將打破俄羅斯對我國部分新式戰機發動機的壟斷，具有重大的國防安全意義和經濟意義。
另一個好消息是，殲-20的空重可能比預料的要輕。軍事專家稱，根據中航和各大院校的學術報告，殲-20的空重被控制在了16噸以下，這明顯小于F-22以及蘇-27/33的空重。專家稱，這主要是因為F-22時代較早，而殲-20得益于后方優勢，使用了許多新技術、新工藝，比如3D打印技術、更大壓力的鍛壓機等等。這個消息將給許多擔心殲-20上艦會太重的人吃一顆“定心丸”，現在看來，殲-20不僅在外形尺寸上比殲-15更小，重量也更輕了。
殲-20作為我國一款著名的“爭氣機”，承載著我國空軍走向世界一流的希望和夢想，而他的每一次進步，都為實現這個夢想邁出了堅定的腳步。祝福殲-20，祝福我國空軍！
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殲20戰斗機延續了殲10的高質量外觀和先進氣動布局設計，打破了美國的隱身技術壟斷
沿著西方開辟的這一條大道，中國戰斗機設計師也努力追趕，推陳出新，不僅僅在氣動布局上有了特別的創新，世界第一款鴨翼布局邊條翼隱身戰斗機，打破了美國F22和F35戰斗機先入為主的觀感：凡是隱身飛機，都是常規布局！
而且在戰斗機的設計和制造，也做到了世界先進水平，這就是中國制造的威力，讓西方人明顯感到:中國不再是一個落后的工業國家，他們能開發先進的隱身戰斗機了，產品質量已經可以和西方正面競爭！
殲20長得最帥氣的角度，沒有之一
最近網絡上出現了一張殲20戰斗機垂尾高清大圖，讓我們看看殲20設計師的杰作。
這就是殲20戰斗機的垂尾，很值得仔細品味，感謝攝影師的杰作
首先我們先給一個結論，這是中國飛機設計師有史以來第一次采用全動垂尾設計，之前的所有設計都是部分動作垂尾，這是不折不扣的“吃螃蟹”，具體情況如何，我們一點點看。
這是一個經過隱身處理的發動機冷卻進氣口，設計很精細，由于網格阻力，所以加大了尺寸
殲20的垂尾有點特殊，和俄羅斯蘇57戰斗機的整塊全動垂尾不同，前端有一塊三角形狀固定塊，這這種設計的目的是，保留一個發動機冷卻通道，而且大家可以觀察到，前端是網格多孔結構，網格的尺寸遠小于機載火控雷達的2-3cm尺寸，這是設計師為了保證隱身的設計，這個進氣口也是一個功能型進氣口，延續了蘇27戰斗機垂尾前緣進氣口，給發動機做冷卻進氣。
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