ABAQUS沖壓模擬的案例
ABAQUS在沖壓成形有限元模擬中的應用
二、模擬加工成形過程中的難點
加工成形過程的數值模擬受到材料非線性、幾何非線性和邊界非線性的綜合影響，直接計算的難度非常大。從力學本質來看，很多的成形過程可以簡化為準靜態過程，對該過程的有限元模擬通常有兩種方法：靜力隱式方法和動力顯式方法。根據動力松弛法的原理，動力系統的穩態解和靜力解是一致的。所以本文所涉及的算例均采用顯式動力學的方法，即使用ABAQUS/EXPLICIT求解器模塊，對不同的加工成形過程進行模擬。
算例表明，ABAQUS在處理加工成形中可以得到令人滿意的結果。
三、實際應用
1.普通油箱的沖壓成形
本實例模擬油箱的沖壓成型過程。圖3所示為實際成型時油箱的一半的形狀。考慮到在沖壓成型過程中，油箱結構的對稱性，本文通過模擬圖3左下所示的結構，對其進行模擬分析，達到分析整個油箱成型的目的。首先，通過ABAQUS/CAE完成圖3右側所示的裝配圖，其中平面鋁板將被沖壓成型為圖3左下的結構。成形的全過程如圖4所示，模擬結果跟實際生產過程相吻合。其中，圖5所示為整個過程中內能和動能的變化曲線，可以確定模擬過程為準靜態。圖6表現的是成型后金屬板的厚度分布云圖。圖7給出了與厚度變化最大處的單元相關的四個節點處的厚度在時間域內的變化曲線。
圖3 油箱的結構模擬圖及裝配圖
圖4 油箱沖壓成形過程示意圖
圖5 整個過程中內能和動能的變化曲線
圖6 厚度分布云圖
圖7 與厚度變化最大處的單元相關的四個節點處的厚度在時間域內的變化曲線
2.鈦合金板材的沖壓成形
鈦合金板材的沖壓成型ABAQUS模擬過程如圖8所示。
圖8 沖壓成型的ABAQUS模擬過程
3.蒙拉成形
蒙拉成型的ABAQUS模擬如圖9所示。
展開 金屬腳架abaqus沖壓成型回彈模擬
新增一個角點的邊界條件，注意這個set一定要在之前的模型中創建，新增的set在abaqus中將不會識別。
新增預定義場的邊界條件，Job name為Explicit中計算的odb名稱。
提交計算即可。
abaqus通過umeshmotion子程序模擬沖壓過程中模具的磨損行為
abaqus通過umeshmotion子程序模擬沖壓過程中模具的磨損行為
沖壓過程中，模具磨損是最常見的一種現象。模具磨損不僅會影響磨具的壽命，也會影響沖壓件的成型質量。因此沖壓磨具的磨損分析具有重要意義。
目前磨損分析中使用最為廣泛的理論為Archard理論。Archard模型的一般公式為
式中：dV為磨損體積，dP為接觸面的法向壓力，dL為切向相對滑移，H為模具硬度，K為磨損因子。根據式（1）可以得到模具磨損深度的計算公式
Abaqus中可以通過umeshmotion子程序進行結構的磨損分析。本文編寫了基于archard模型的umeshmotion子程序，并結合model change對沖壓過程中磨具的磨損行為進行了分析,有限元模型如下。
模擬結果如下，為了簡便，這里只模擬了三次沖壓的磨損情況。
磨損前后的輪廓對比
磨損量和沖壓次數的關系
展開 『轉貼』在設計、制造鈑金沖壓成形零件中采用虛擬沖壓－－板料成形模擬技術
這些表明該原型系統已基本能夠模擬類似車門的中等復雜程度汽車覆蓋件和其它沖壓成形件的沖壓成形過程。但從總體上來說，我們還只是做了有限的工作。不僅系統功能有待進一步擴充完善，要實現產品化，更有大量的工作要做。
上述工作詳見演示。
3、我國采用板料成形模擬技術的途徑
如上指出，引進國外成形模擬商品軟件存在缺乏培訓與售后服務外，還存在要價高昂的問題。據了解一套軟件要價都在10
-20萬美元。花了這么多外匯買了，還往往用不起來。對一般用戶來說，引進的國外成形模擬軟件資料難以掌握。軟件在某些方面并不適合我國國情。中國這樣的泱泱大國，少量引進國外軟件是必要的，但不能依賴引進，受制于人。
國內有識之士中國科協主席周光召最近指出，光靠引進與模仿沒有出路，要培養人才群體的創新能力。國內企業呼喚、期盼具有自主版權的國產成形模擬軟件早日推出。這些都激勵我們在學習借鑒引進軟件基礎上自行開發我國自己的成形模擬軟件。經過近三年的研究積累，我們自信有能力開發適合我國國情的軟件。在吸收國內外理論成果和先進技術的基礎上，走我國自己的創新之路，滾動開發，我們完全能夠推陳出新，不斷提高我國產軟件的水平和市場競爭力。關鍵在于組織和必要的投入。我們應該集中優勢的人力、資金與設備，組織具有優勢的高校、大型企業與科研單位聯合攻關。時不待人，我們不能象CAD/CAM那樣，到國外軟件已搶占了我國市場再引起重視，那就很被動。要特別抓緊時間，盡快研制開發出國產成形模擬軟件。以滿足我國汽車和其它行業鈑金件沖壓成形模具國產化和提高市場競爭力的迫切需要。
對該技術有大量需求又急需的國內大型企業不妨少量引進成形模擬軟件，要盡量發揮引進資源的潛力，使之真正見到實效。
展開 
沖壓模擬
模擬的有些不象,請各位前輩指教.
11.rar
22.rar
deform模擬沖壓、板料 ￥300
deform模擬，坯料是板材，沖壓成型方式，凹模是從動輪設計，凸模在下行時，凹模旋轉運動，滾動的形式進行折彎成型
板料沖壓成型模擬
來源：ABAQUS仿真世界
圖1模型
大家好，許久沒有更新，給大家道聲抱歉。今天回歸，要給大家分享一個板料沖壓成型的案例，模型如圖1所示（1/4對稱模型）。下面詳解每個步驟的設置。
目標：學會材料彈塑性屬性設置，載荷施加。
幾何模型：本案例由四個部分組成，一個是成型板料，一個壓料板，一個為成型模具，還有一個壓頭。除了成型板料，其余均設置為剛體。
材料：定義了彈塑性材料steel，彈性模量210000，泊松比0.3，添加塑性參數，91MPa為屈服強度，如圖2所示，建立厚度1.2mm的Homogeneous shell截面屬性并賦予給成型件。
圖2材料屬性
分析步設置：創建explicit dynamic分析步，并將模擬時長改為0.1，其它保持默認。
圖3 分析步設置
相互作用設置：在Interaction模塊，建立摩擦系數為0.1的接觸屬性，并建立顯示通用接觸。
圖4 接觸設置
載荷及邊界條件：共設置了四個邊界條件，兩個對稱約束，三是將模具固定，四是沖頭向下的位移載荷，沖壓距離191.3。其次，給壓料板施加150000N的壓料力。
圖5 邊界條件
網格劃分模塊：板料選用S4R單元類型，單元尺寸12. 劃分網格后，可以建立job，提交分析。求解后，圖6是模型的應力分布云圖！沖壓分析的結果主要看板料的應力分布，厚度分布，是否會產生局部破裂褶皺等問題，在此不再細述。
6 應力分布云圖
展開 板料沖壓成型模擬
來源：ABAQUS仿真世界 作者：云端082
圖1模型
目標：學會材料彈塑性屬性設置，載荷施加。
幾何模型：本案例由四個部分組成，一個是成型板料，一個壓料板，一個為成型模具，還有一個壓頭。除了成型板料，其余均設置為剛體。
材料：定義了彈塑性材料steel，彈性模量210000，泊松比0.3，添加塑性參數，91MPa為屈服強度，如圖2所示，建立厚度1.2mm的Homogeneous shell截面屬性并賦予給成型件。
圖2材料屬性
分析步設置：創建explicit dynamic分析步，并將模擬時長改為0.1，其它保持默認。
圖3 分析步設置
相互作用設置：在Interaction模塊，建立摩擦系數為0.1的接觸屬性，并建立顯示通用接觸。
圖4 接觸設置
載荷及邊界條件：共設置了四個邊界條件，兩個對稱約束，三是將模具固定，四是沖頭向下的位移載荷，沖壓距離191.3。其次，給壓料板施加150000N的壓料力。
圖5 邊界條件
網格劃分模塊：板料選用S4R單元類型，單元尺寸12. 劃分網格后，可以建立job，提交分析。求解后，圖6是模型的應力分布云圖！沖壓分析的結果主要看板料的應力分布，厚度分布，是否會產生局部破裂褶皺等問題，在此不再細述。
6 應力分布云圖
展開 軟模沖壓成形模擬
我想做一個軟模成形的模擬，模型結構為上模為鋼模，中間為板料，下模為聚氨酯橡膠，橡膠放在容框里，各位大俠有沒有這種類型的例子啊，能傳一個給我么，感激不盡！我的郵箱是liuyx716@163.com，再一次感謝！
型材沖壓仿真模擬案例
U形型材，局部沖壓案例，前幾天做的，有時候可以把傳統的軟件功能擴展出去，呵呵。。
我做的平板沖壓模擬
我做的平板沖壓模擬
沖壓模擬.rar
軟模沖壓成形模擬(續)
我想做一個軟模成形的模擬，模型結構為上模為鋼模，中間為板料，下模為聚氨酯橡膠。我設完提交老是出現下面這個錯誤：212857 elements（橡膠的網格） have missing property definitions. The elements have been identified in element set ErrElemMissingSection.我懷疑是橡膠設置有問題。我橡膠材料采用的是mooney-rivlin模型，網格為mesh control里設為sweep，網格類型為continum shell。各位大俠，有知道我為什么會出現錯誤嗎。謝謝！
基于HUANG晶體塑性板材沖壓成型模擬 ￥99
基于HUANG晶體塑性板材沖壓成型模擬------案例十四
案例教學如下
1，分別建立板料半徑80mm的1/4圓環，厚度0.65，夾具和沖頭模型并裝配
沖壓的模型
2，分配材料屬性：板材采用晶體塑性本構，夾具沖頭采用純彈性屬性，并且在沖壓過程形狀中形狀保持不變（約束成剛體）
3，建立接觸條件，建立板料與上下夾具，以及沖頭的接觸
接觸屬性的建立
4，建立合適的約束條件，夾具完全固定，沖頭施加Z方向15的位移
模型的邊界條件
5，提交作業與后處理
等效應力分布情況
對數應變分布情況
累計塑性耗散情況
汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析
4 結論
本文以某品牌汽車的B柱內板件為實例，完成成形質量評價設計，通過正交實驗和極差分析法，以最大減薄率、最大增厚率和最大回彈量為評價目標，求解出熱沖壓成形最優工藝參數，并對最優工藝參數組合進行熱沖壓成形仿真和回彈分析，仿真結果表明零件最大減薄率為10.1%、最大增厚率為7.1%、最大回彈量為0.714 mm, 3個評價目標均符合設計要求，本文的優化方案可以為同類零件的熱沖壓成形優化提供參考。
參考文獻
[1] 劉建榮，郝小妮.考慮環保意識的低碳出行行為研究[J].交通運輸系統工程與信息，2019,19(1):26-32.
[2] 陳志耀，馬天戰，馬丹萍.汽車輕量化的技術動向[J].汽車零部件，2022(8):92-95.
[3] 李洺君，王明明，呂文靜.汽車輕量化材料的應用及現狀[J].時代汽車，2020(8):31-33.
[4] 王童，杜軼群，陳軼嵩，等.基于結構輕量化的城市客車車身生命周期評價[J].汽車工程，2022,44(5):778-788.
[5] 劉芳.乘用車車身結構輕量化設計影響因素研究[J].湖南文理學院學報(自然科學版),2022,34(1):47-51,60.
[6] 孫然.基于材料輕量化的商用汽車駕駛室CAE分析與建模[J].紅河學院學報，2021,19(5):147-150.
[7] 李琦，紀沙沙，王章忠，等.22MnB5超高強度鋼防撞梁的冷沖壓成形數值模擬[J].冶金與材料，2019,39(4):78-80.
[8] 張清郁.車用DP780高強鋼板熱沖壓成形數值模擬及模具磨損[J].鍛壓技術，2022,47(8):35-40.
[9] 馬聞宇，楊建煒，姚野，等.熱沖壓工藝參數對零件成形性影響規律分析[J].中國冶金，2021,31(11):29-33.
展開 stamp engineer 沖壓模擬仿真分析
Stamp-Engineer優秀的沖壓模擬仿真軟件，利用Stamp-Engineer進行全工序CAE分析，
成形性預測（拉裂、皺紋），回彈預測（平面度），滑移線、沖擊線預測，表面質量
預測（微皺紋、擦傷、堆料等），修邊線優化，工藝方案優化，板料優化，拉延筋形
狀優化
提供詳細的分析報告：
板材變形動態過程
厚度/變薄率分布
任意截面厚度分析
應力/應變分布及矢量方向
內外表面的應力與應變數據
成形極限圖FLD/斷裂風險
基于應力的成形極限圖FLSD
回彈數值與方向
基于防止過切的沖壓方向判定
徑向壓力分布
材料流動跟蹤與速度矢量
應變路徑曲線
模具受力分析
接觸功統計
動能與總能量統計
視圖輸出/動態顯示與輸出
材料流入量統計
。。。
聯系人 由先生 0411—62911466 E-mail: xudong@peac-china.com
展開 