仿真力學試驗
關注創建者：驀晨 創建時間：2022-03-27
仿真力學試驗的視頻教程
ABAQUS力學性能試驗仿真教學+實驗數據庫
盾構隧道復合式密封墊壓縮變形分析：使用ABAQUS的動力顯示分析，模擬了橡膠材料三元乙丙和遇水膨脹橡膠的壓縮模擬（Mooney-Rivlin），并對后處理及數據提取進行了詳細的介紹，與試驗數據進行了對比，模擬效果較好，誤差僅為3.31%。 附件包括cae和inp模型。
￥330 29分鐘 71播放
查看
車燈仿真分析系列課程（熱仿真/結構力學仿真/光學仿真）
ANSYS作為世界知名的CAE仿真軟件，在汽車車燈的結構力學、流體散熱、光學設計都有廣泛地應用。在結構力學分析時，借助ANSYS可以實現諸如：車燈極端靜載荷作用下的強度/剛度分析、車燈的抗沖擊/振動性能分析及優化設計；車燈的碰撞試驗分析；車燈在交變載荷作用下的結構疲勞計算等，從而為汽車照明系統的設計提供理論依據。
￥99 3小時5分鐘 1360播放
查看
abaqus巴西劈裂試驗仿真
劈裂試驗是在圓柱體試件（巖石、混凝土等脆性材料）的直徑方向上放入上下兩根墊條，施加相對的線性荷載，使之沿試件直徑向破壞，測得試件的抗拉強度。 劈裂試驗，最早由巴西人提出，所以也叫巴西劈裂試驗，呈常用于測試巖石、混凝土等脆性材料的抗拉強度。 很多土木有關專業的本科生做畢設的時候， 會被老師要求做巴西劈裂試驗的仿真。 也有一些研究生做研究的時候，也會用到巴西劈裂的仿真。
￥50 1小時54分鐘 3658播放
查看
仿真力學試驗的實例教程
摘 要：本研究通過數值計算和室內實驗仿真的方式開展了對常規巖土力學試驗主應力組成分析與疲勞荷載的研究。進行了常規巖土力學試驗的仿真，并得出了主應力分布特點。通過建立疲勞仿真計算模型，對試件進行疲勞仿真驗證，針對四組不同算例對試件的疲勞荷載進行模擬分析。通過研究得出不同主應力組合對試件的疲勞荷載有著一定影響。
關鍵詞：常規;試驗;疲勞;組成分析;主應力;巖土力學;
1 常規巖土力學仿真中的主應力分布特點
為實現對巖土力學試驗的仿真，開展研究前，引進Mohr-Coulomb（莫爾-庫倫強度理論）、Drucker-Prager(DP準則），將其作為參照，進行巖土材料在力學性能試驗中應力分布的研究[1]。
在此過程中，Mohr-Coulomb理論提出，材料發生破壞行為，大多屬于剪切破壞，在此種條件下，破壞面上存在剪應力，而對應的剪應力可以用法向應力函數表示，表達式如下：
式中：τf代表材料發生破壞時，破壞面上的剪應力；f（σ）代表法向應力函數。根據上述函數，可以確定巖土材料的莫爾破壞包絡線，如圖1所示。
圖1 巖土材料的莫爾破壞包絡線
圖1中，A、B代表破壞面的兩個莫爾圓；O1、O2代表兩個任意點莫爾圓半徑；M、N代表破壞面的垂直包絡線[2]。設定一個參數為巖土材料的屈服系數，將其表示為Q,Q的計算可以通過下述公式得到。
式中：Q代表屈服系數；O1代表任意點莫爾圓半徑；O1M代表圓心到包絡線距離。根據實際情況，應明確Q的取值在0～1之間，當計算后發現Q的值>1時，說明在此種條件下，巖土材料樣件已在法向應力作用下，達到了屈服破壞程度。
在上述內容的基礎上，參照DP準則，進行巖土材料屈服應力的分析，在此過程中，可以將巖土材料的樣件假設為一個三維模型，模型在三個方向的主應力構成三維應力空間[3]。
展開 Abaqus纖維復合材料搭接修復力學仿真模型!
拉伸試驗！
內插0厚度cohesive單元以模擬分層
模擬過程采用puck子程序，有錄制整個建模操作視頻，可贈送復合材料層合板快速建模插件!
cae，inp文件及ODB文件，操作視頻（注意：不含PUCK子程序，只供學習參考使用）
感謝成都航天模塑有限責任公司孫正峰投稿
工裝設計在制造前，需具備一定的剛強度指標，以滿足結構功能試驗。采用傳統的有限元仿真分析，雖然精度可以保證，但是時間較長，且需具備一定的專業能力。為了提高效率，可以采用 SimSolid 無網格進行仿真分析。
本文采用有限元仿真和 SimSolid 無網格對比分析，最后和試驗進行對標。
全球線上直播會議
點擊報名會議↑
了解更多關于 Altair SimSolid 的全球行業客戶案例分享
一、背景
隨著產品結構力學性能測試的急劇增加，要求越來越嚴格，應用場景也在不斷更新。為了能滿足測試需求，針對不同測試要求需要設計不同配置的工裝，久而久之，工裝越來越多，成本也越來越高，且安裝操作也較繁瑣。面對有些大載荷工況（載荷≥2500N），公司配備的試驗設備無法滿足，只能委托其他試驗機構進行測試，這樣一來，試驗成本、工裝成本、人力成本等也隨之增加。
基于上述現狀，公司開發設計了一款大型通用工裝，結合公司新配置的設備，針對不同測試要求可選擇性搭配，且可滿足不同位置、不同角度、不同載荷大小（載荷最大可達10000N）的功能性測試。
測試工裝設計好后，在制造之前，需要驗證其剛強度性能，這類復雜工裝的有限元仿真驗證，要求仿真人員具備較專業的網格模型搭建能力，并且存在仿真時間長迭代慢的問題，所以探索了無網格快速仿真軟件，測試無網格結構仿真的精度和效率。
二、數據模型
大型通用工裝尺寸為2410mm×1710mm×1800mm，總重628kg，采用鋁合金和鈑金相結合的方式，如圖1所示：
圖1 大型通用工裝數據模型圖
如圖1所示，灰色部件為鋁合金材料，其余部件均為鈑金材料。
展開 Abaqus纖維復合材料搭接修復力學仿真模型-落錘沖擊試驗！
內插0厚度cohesive單元以模擬分層
模擬過程采用puck子程序，有錄制整個建模操作視頻，可贈送復合材料層合板快速建模插件!
cae，inp文件及ODB文件，操作視頻（注意：不含PUCK子程序，只供學習參考使用）
感謝成都航天模塑有限責任公司孫正峰投稿
工裝設計在制造前，需具備一定的剛強度指標，以滿足結構功能試驗。采用傳統的有限元仿真分析，雖然精度可以保證，但是時間較長，且需具備一定的專業能力。為了提高效率，可以采用 SimSolid 無網格進行仿真分析。
本文采用有限元仿真和 SimSolid 無網格對比分析，最后和試驗進行對標。
SIMULATE AT THE SPEED OF DSIGN
點擊鏈接報名會議↑
了解更多關于 Altair SimSolid 的全球行業客戶案例分享
一、背景
隨著產品結構力學性能測試的急劇增加，要求越來越嚴格，應用場景也在不斷更新。為了能滿足測試需求，針對不同測試要求需要設計不同配置的工裝，久而久之，工裝越來越多，成本也越來越高，且安裝操作也較繁瑣。面對有些大載荷工況（載荷≥2500N），公司配備的試驗設備無法滿足，只能委托其他試驗機構進行測試，這樣一來，試驗成本、工裝成本、人力成本等也隨之增加。
基于上述現狀，公司開發設計了一款大型通用工裝，結合公司新配置的設備，針對不同測試要求可選擇性搭配，且可滿足不同位置、不同角度、不同載荷大小（載荷最大可達10000N）的功能性測試。
測試工裝設計好后，在制造之前，需要驗證其剛強度性能，這類復雜工裝的有限元仿真驗證，要求仿真人員具備較專業的網格模型搭建能力，并且存在仿真時間長迭代慢的問題，所以探索了無網格快速仿真軟件，測試無網格結構仿真的精度和效率。
展開 
仿真力學試驗的相關專題、標簽、搜索
仿真力學試驗的最新內容
導讀
如果您正在為橡膠件大變形仿真（例如：橡膠襯套的非線性剛度仿真）不準而困擾，或苦于缺乏高質量的等雙軸拉伸應力-應變數據來標定橡膠超彈性本構模型，那么這項正支撐國家標準制訂和驗證的創新測試方法，可能是您一直在尋找的答案。
近日，易瑞博科技（E-rubber）一項關于“充氣式變溫等雙軸測試與仿真集成平臺”的技術實踐案例，經過評審，入選了中國科協企業創新服務中心建設的“企業科技工作者評價案例庫
可以指導交流互相學習
<figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202601/attachment/c76d9b310e7b46f48d4dcba6601ad4d4
<p>LS-DYNA夏比沖擊試驗仿真（k文件）</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202601/attachment
ANSYS Fluent流體力學仿真教程2026 發布日期1/2026 MP4|視頻：h264,1920×1080|音頻：AAC,44.1 KHz,2 Ch 語言：英語|持續時間：1小時52分鐘|大小：2.06 GB 通過實際CFD模擬了解流體流動物理 你將學到什么 應用Bl
結構力學分析（靜力/動力/疲勞）、多體系統仿真（MBD）、鑄造/成型過程模擬是一個非常經典且覆蓋面廣的工業仿真問題，涵蓋了機械、材料和制造工程的核心領域。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，深入理解這些算法的計算特性，是為客戶提供精準、高效硬件配置方案的基礎。
我將為您逐一解析這三大仿真領域。
核心結論速覽表
無人機在飛行過程中需持續承受多種力學作用，起降時的沖擊、氣流中的振動、極端風況下的載荷壓力，都可能導致部件疲勞、結構破損甚至整機失控。力學可靠性試驗的核心價值，在于通過標準化、可復現的測試流程，提前暴露潛在隱患，為產品優化提供數據支撐。
其測試體系主要涵蓋三大核心維度：
結構強度測試：通過振動測試、沖擊測試等方式，驗證機身、螺旋槳、云臺等部件在頻繁起降、氣流顛簸中的抗破損能力
汽車 BCI 試驗（Bulk Current Injection，大電流注入試驗）是汽車電磁兼容（EMC）測試中的一項核心抗擾度試驗，主要模擬汽車電子設備及線纜在電磁環境中受到傳導干擾時的抗干擾能力，確保其在復雜電磁環境下仍能正常工作。
目前，現代汽車逐漸電子化、智能化，BCI 測試仿真已從 “可選環節” 變為 “核心環節”—— 它通過在開發早期預測電磁干擾風險
<p><strong style="color: rgb(0, 151, 186);">摘 要</strong></p><p class="ql-align-justify">基于Digimat軟件逆向獲得了用于制造油底殼的玻纖增強聚酰胺66（35%GF/PA66）材料屬性，通過多尺度聯合仿真方法對油底殼進行了模態仿真分析及測試。試驗結果與仿真結果的趨勢一致，所得結果可為復合材料零部件振動分析提供參考
天洑加入江蘇省力學學會，共促工業仿真發展10個月前
近日，經江蘇省力學學會常務理事會（通訊會議）審議批準，南京天洑軟件有限公司（以下簡稱“天洑”）正式成為江蘇省力學學會團體會員。此次入選標志著天洑在工業仿真與智能優化領域的技術實力和專業貢獻獲得權威學術組織認可。
江蘇省力學學會成立于1961年，是省內力學領域最具影響力的學術團體之一，長期致力于推動力學學科發展、促進產學研融合。
天洑軟件自2011年成立以來，專注于中國自主知識產權的智能設計
