太空發射系統的案例
人類重返月球第一步，阿爾忒彌斯Ⅰ號首次亮相！
NASA花了十多年的時間為重返月球建造了一個新的巨型火箭，現在，這艘30層樓高的火箭終于駛上了發射臺。
助力人類重返月球的太空發射系統（SLS）
太空發射系統 (SLS) 由一個巨大的核心級組成，該級包含四個汽車大小的發動機和兩個固定在其側面的火箭助推器，以及一個固定在其頂部的獵戶座宇宙飛船，它是NASA阿爾忒彌斯月球計劃的基石。
SLS計劃是自1972年以來首次將宇航員送上月球的重量級任務，它使用SpaceX的星艦飛船作為其月球著陸器。最終，NASA計劃在月球表面建立一個基地。
但首先，NASA必須證明SLS可以飛行，目前組裝完成的火箭被命名為阿爾忒彌斯Ⅰ號，它已經通過地面上的全面測試。NASA計劃于4月3日對其進行發射測試，在測試前，將為阿爾忒彌斯Ⅰ號裝載燃料，此過程將持續8小時，測試會一直持續到發射倒計時前10秒，然后停止并清空油箱。
阿爾忒彌斯Ⅰ號發射假想圖
如果進展順利，NASA計劃最早在6月啟動引擎并將阿爾忒彌斯Ⅰ號送入太空，屆時，我們的名字會隨它一同前往月球！
展開 SpaceX的全平民太空旅行任務將在下周發射！
四個“普通人”準備乘坐SpaceX的載人龍飛船繞地球進行為期三天的旅行而創造太空歷史，該任務計劃在9月14日啟動。
四名機組人員，從左到右依次是：克里斯·森布羅斯基、錫安·普羅克特、賈里德·艾薩克曼、海莉·阿爾克諾
飛船將搭乘獵鷹9號火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心起飛，這與SpaceX發射NASA宇航員的過程類似，但 此次任務不會前往國際空間站。SpaceX將直播此次活動，更多細節將在臨近發射日時公布。
這個被稱為“世界上第一個全平民軌道飛行任務”代表了太空旅游的新發展，它與亞馬遜創始人杰夫·貝索斯和維珍銀河創始人理查德·布蘭森最近的亞軌道飛行相比，機組人員將飛得更高、更久。
該任務將為專門治療兒童癌癥的圣裘德兒童研究醫院籌集資金，航天器的有效載荷包括任務夾克、尤克里里、來自各種藝術家的NFT、毛絨玩具和其他將作為籌款活動拍賣的物品。
由于不會與國際空間站對接，SpaceX反而在載人龍飛船的頭部安裝了一個大的碗形窗戶，為船員提供了一扇完美的觀景窗。
這將是一次可以盡情欣賞地球美景的浪漫旅行
展開 SpaceX再次創造歷史，全平民太空任務發射成功！
美國東部時間2021年9月15日20時3分（北京時間2021年9月16日8時3分，隨著獵鷹9號火箭在轟鳴著啟動，進入太空的人類名單中又新增了四個名字。值得一提的是，載人龍飛船上沒有專業的宇航員，這是第一次將全部由普通民眾組成的機組人員送入軌道的任務。
本次任務被命名為啟發4（Inspiration4）
發射大約10分鐘后，獵鷹 9 號火箭返回地球，平穩降落在停泊在大西洋的回收平臺上。任務指揮官艾薩克曼在發射后與SpaceX任務控制中心的第一次溝通中表示，“之前很少有人來到太空，但是在不久的將來，越來越多的人會來到這里！”
本次任務的四名機組成員
平民、游客、宇航員
在過去的幾個月里，太空迎來了很多備受矚目且極其富有的游客。“億萬富翁太空競賽”于7月拉開序幕，理查德·布蘭森乘坐他的維珍銀河的太空飛機前往地球大氣層的上層。不久之后，亞馬遜創始人杰夫·貝佐斯 (Jeff Bezos)的火箭又飛得更遠了。然而，他們是否成功進入“太空”一直存在激烈爭論，大多數人都認為這種亞軌道飛行與進入低地球軌道并不是一回事。而啟發4任務則不存在這種爭論，這次任務比貝索斯或布蘭森飛得更高，并且真正進入低地球軌道繞地球飛行。
當然，這次任務不僅僅是前往太空旅行兜風，四名機組成員都經過數月的高強度訓練，他們將在為期三天的旅行中進行大量科學實驗。
像艾薩克曼說的那樣，太空旅行的大門正在向普通公民打開，相信在未來的10年內，會有越來越多的人類進入太空！
展開 詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的發射再次推遲
去年夏天，NASA和歐洲航天局 (ESA) 將價值 100 億美元的望遠鏡的發射日期定在2021年10月31日。
該儀器是有史以來最大的太空科學天文臺，將從法屬圭亞那的通過歐洲阿麗亞娜5火箭發射。然而，由于火箭整流罩設計缺陷的原因，望遠鏡的發射日期被推遲到11月末或12月初。
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帶有3D打印部件的獵戶座載人飛船推進器系統測試成功
在測試中，單臺發動機受到的沖擊和振動，已經超過了預期EM-1發射時的最大應力；與EM-1 反應控制系統飛行發動機相同的生產批次中抽出了非飛行試驗發動機進行測試，在試驗計劃期間燃燒了619 磅的推進劑，累計總燃燒時間為962秒。Aerojet Rocketdyne 遵循了嚴格的資格測試計劃，并相信這種增強的反應控制系統已準備就緒。
獵戶座太空船載人模塊在與其服務模塊分離后，反應控制系統是引導其準備重新進入大氣和隨后降落的唯一方法。該系統由12個MR-104G肼推進器組成，每個推進器的推力為160磅，該系統還將確保航天器正確定位（其隔熱罩向下方）以便重新進入，并在下降過程中保持穩定。
EM-1 反應控制系統推進器的設計是建立在2014年Exploration Flight Test-1任務中經過飛行驗證的發動機基礎上的，增強型系統具有更強的結構，更高的抗熱應力和更小的重量。改進的制造過程更新了系統，以應對變化的負載，并最終提高負載。在EM-1探索任務中，一枚未經摧毀的獵戶座太空飛船將發射到月球周圍的遙遠逆行軌道，然后返回地球。接下來，是執行EM-2探索任務，在此期間獵戶座將搭載宇航員在月球附近飛行。
除了反應控制系統之外，Aerojet Rocketdyne 還為太空發射系統（SLS）火箭提供主級和上級液體發動機，以及拋棄式發動機，拋棄式發動機在激活SLS第二級后不久將獵戶座的發射中止系統與機組模塊分開。同時，Aerojet Rocketdyne還為獵戶座的歐洲服務模塊（ESM）提供輔助推進器，并支持NASA領導的修改航天飛機OMS-E發動機項目。
3D科學谷 Review
根據3D科學谷的市場觀察，獵戶座天空飛船上使用的3D打印部件，是Aerojet Rocketdyne 在航天器中應用增材制造技術的“冰山一角”。
展開 緊追藍色起源和維珍銀河，SpaceX的首次商業太空飛行即將發射！
早在7月，維珍銀河和藍色起源就分別進行了各自的商業太空飛行，而現在，SpaceX終于也將邁出這一步。埃隆·馬斯克宣布將在本晚些時候進行SpaceX首次商業太空飛行，也是世界上首次全平民太空飛行，該任務計劃繞地球飛行三天。
SpaceX首次商業太空飛行的的所有平民船員，從左到右依次是任務專家克里斯·森布羅斯基、任務飛行員錫安·普羅克特博士、任務指揮官賈里德·艾薩克曼和醫療官海莉·阿爾克諾
SpaceX表示，獵鷹9號火箭和載人龍飛船將于9月15日從佛羅里達州肯尼迪航天中心的39A發射場發射。進入太空后，太空旅客們每90分鐘就會沿著一條特定的飛行路徑繞地球飛行一圈。任務結束后，載人龍飛船將重新進入地球大氣層，并在佛羅里達州海岸著陸。
本次任務的船員們都是各自領域的頂尖人士：
賈里德·艾薩克曼是Shift4在線支付平臺的創始人兼首席執行官，同時他也是一名噴氣式飛行員，擁有多項世界紀錄，其中包括2008年和2009年的兩次環球飛行。
錫安·普羅克特也是一名企業家，今年51歲，她的父親在阿波羅任務期間為NASA服務過。
海莉·阿爾克諾是一家醫院的醫師助理，今年29歲，她在10歲時曾與骨癌作斗爭并最終獲得勝利。
克里斯·森布羅斯基今年41歲，他曾在美國空軍服役，目前在是洛克希德·馬丁公司任職。
讓我們預祝任務成功！
展開 告別“鴿王”稱號，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡即將抵達發射場！
耗資百億美元的天文望遠鏡剛剛結束為期16天的海上航行，總計航行9300多公里，它在地球上的最后一段旅程即將結束，未來，它將在太空開展真正精彩的冒險。
經過16天的航海旅行，載有詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的貨船于2021年10月12日抵達法屬圭亞那，并計劃于 2021年12月18日發射升空
這艘船于9月26日從美國南加州奧蘭治縣的海豹灘出發，于10月5日進入巴拿馬運河，沿太平洋駛入加勒比海，最終到達位于南美洲東北海岸的法屬圭亞那。
一個定制的“手提箱”
作為一臺獨一無二的機器，韋伯望遠鏡需要一個巨大的、專門設計的“手提箱”，稱為 STTARS，它是空中、公路和海上運輸的縮寫。STTARS重約76,000公斤，長33.5米，寬4.6米，高5.5 米，大約是半掛車長度的二倍。
這個定制容器專為望遠鏡在旅行途中可能遇到的任何極端或意外情況而設計，它能夠最好地保護望遠鏡免受暴雨或其他環境因素的影響。
詹姆斯·韋伯望遠鏡經歷了陸地、空中海上運輸，已經成為一個經驗豐富的旅行者，很快，它就會進入它最終的目的地——廣闊的空間，期待這個有史以來最強大的望遠鏡能給我們帶來一個全新的太空時代！
展開 藍色起源火箭成功發射 貝索斯的太空夢正照進現實
美國當地時間4月29日，藍色起源火箭成功發射，這是這家公司今年的首次發射，也是史上第八次。與之前所不同的是，此次成功發射進一步奠定了藍色起源最快在今年底實現真正將人類送上太空進行游覽的計劃。
太空計劃被貝索斯稱為是自己“最重要的項目”，藍色起源這家成立于18年前的公司，以尖端的技術，與Space X等公司在私人火箭發射領域處于領先，由于具備巨大的成本優勢，它們的出現，正在顛覆過去幾十年的火箭發射這一特殊領域。
2018年首次試射 為載人做鋪墊
當天的發射成功后，貝索斯在個人Twitter上興奮地發文稱，“又進了一步。”
此次發射，實際上是藍色起源為今年晚些時候實現真正的首次載人航天發射做的鋪墊。在去年12月的那次發射上，藍色起源首次將載人航空艙Crew Capsule的2.0版本成功發射至近軌道空間。
藍色起源所設計的載人航空艙完全是為了太空觀景的目的所設計，艙內可以容納6名乘客，其擁有超大尺寸的玻璃窗，能夠從艙內看到太空的景象。
可以容納6名乘客的太空艙
超大觀景玻璃窗讓窗外太空景像一覽無余
在去年12月的那次成功發射后，藍色起源便宣布，將在2018年晚些時候進行載人發射。
在當天的發射中，藍色起源同樣將Crew Capsule發射到太空中，根據國際公認的標準，距離地球表面以上62英里（約100公里）即被視為太空空間，載人太空艙將在火箭助推引擎熄火后，脫離火箭主體，最后在降落傘的緩沖下返回地面。
從火箭發射到回收的完整過程圖示
與此同時，火箭助推器本身將在完成助推任務后，以垂直降落的方式返回地面，回收后以便下一次繼續使用。
從去年12月的那次發射起，藍色起源就開始啟用全新的New Shepard第三代火箭，第一代火箭在2015年4月的那次發射時回收著陸失敗，第二代火箭在進行了5次成功發射后目前已經退役。
展開 意料之中和情理之外，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的發射再次推期
關于詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的發射再次被推遲，小編相信沒有人會感到驚訝，該望遠鏡早些時候確定的發射日期是2021年10月31日，但是現在，NASA宣布該目標調整至12月18日。
詹姆斯·韋伯太空望遠鏡在進行測試
詹姆斯·韋伯太空望遠鏡是繼哈勃之后，人類最強大的太空望遠鏡，它能夠窺視過去并探索我們宇宙的起源。該望遠鏡最早曾計劃于2007年發射，但在多重原因的影響下，它經歷了長達14年的延誤。而現在，在發射前再增加幾個星期的延遲對這個雄心勃勃的項目來說，影響幾乎是微乎其微。
2021年5月，研究團隊在地球上最后一次打開詹姆斯·韋伯望遠鏡金光閃閃的全鏡
NASA表示，該望遠鏡已在加利福尼亞州完成了最終測試，并于8月下旬進入包裝和運輸階段，望遠鏡計劃從位于法屬圭亞那的歐洲太空港通過阿麗亞娜 5 號火箭發射升空。
哈勃已經“年邁”，韋伯望遠鏡升空后將沿著哈勃觀測的路徑，繼續深挖宇宙的歷史，為我們揭示宇宙中更多的秘密，也期待“鴿王不鴿”。
展開 保羅·艾倫太空公司公布“飛天計劃” ，2022年發射首枚火箭
由微軟聯合創始人保羅·艾倫(Paul Allen)創立的太空公司Stratolaunch Systems日前公布了其飛天計劃的細節，將發射三款火箭，以及一款可重復使用太空貨運飛機，發射任務將通過Stratolaunch的巨型飛機完成，最早于2022年啟動。
據介紹，這三款火箭包括Pegasus火箭、中型運載火箭及其重型版本運載火箭。Stratolaunch在新聞發布會上表示，其運載火箭將像預訂航班一樣容易部署衛星。不過目前，其用于發射火箭的巨大飛機依然處于飛行前的測試狀態。
去年9月， Stratolaunch首次在其巨型飛機上測試了6個渦輪風扇發動機，發動機充滿燃料，在加州莫哈韋空間和太空港的公司設施上進行測試。根據Stratolaunch的說法，所有六臺發動機都按預期正常工作。
Stratolaunch計劃將這種飛機用作發射平臺。該飛機將在連接兩個機身的機翼下方攜帶火箭，一旦飛機達到一定的高度，火箭和機身分離并點燃其發動機，將有效載荷運載到太空中。
Stratolaunch的這種可發射火箭的大型飛機，擁有兩個機身和一個比足球場更寬的翼展，是目前世界上最大的飛機，重達50萬磅，最大起飛重量為130萬磅，能夠承載高達55萬磅的有效載荷。
Stratolaunch公司總部位于西雅圖于2011年成立。早在2015年，該公司就簽署了一項協議，從飛機上發射軌道ATK飛馬座XL火箭，這是一個相當小的火箭，能夠發射重達1000磅的衛星。
商業火箭發射是全球航天私營企業爭相競逐的領域。今年2月，美國科技大亨伊隆-馬斯克（Elon Musk）的新型火箭“獵鷹重型”（Falcon Heavy）在美國佛羅里達州的肯尼迪航天中心成功升空。標志著人類航空史上的一個新的里程碑。
展開 一太空創業公司非法發射4顆小型衛星 被罰90萬美元
網易科技訊 12月21日消息，據國外媒體報道，太空創業公司Swarm Technologies今年早些時候未經官方批準發射了4顆小型衛星。近日該公司已同意因進行未授權發射向美國財政部支付90萬美元罰款。此次罰款是調查這起事件的機構美國聯邦通信委員會（FCC）與Swarm Technologies達成的和解協議一部分。除繳納罰款之外，該公司還必須遵守 “嚴格的合規計劃”，未來發射更多衛星時必須向FCC提交額外文件。
Swarm Technologies是太空市場的新入行著，其希望最終能將100顆衛星送入軌道，在全球范圍內提供互聯網連接設備。1月12日，該公司用印度的PSLV火箭進行了第一次衛星發射，將四顆稱之為SpaceBEE的小型設備送入太空。然而，發射后不久，美國聯邦通信委員會拒絕向Swarm Technologies頒發衛星牌照。該機構負責指定美國公司可以使用哪些無線電頻率與航天器通信，其擔心這些設備太小，很難從地球上追蹤到它們，也很難知道它們是否會與其他衛星相撞。
今年3月份，美國聯邦通信委員會對這一事件展開了調查。該機構發現，SpaceBEE不僅是在沒有許可的情況下發射的，而且在飛船進入軌道的一個多星期里，它還非法利用位于格魯吉亞的地面通信站與衛星通信。此外在發射前，該公司還用氣象氣球和其他設備進行了一些非法測試。負責授權所有這些程序的正是美國聯邦通信委員會，但此前其并沒有批準Swarm Technologies來執行這些程序。
圖示：Swarm Technologies公司的小型衛星SpaceBEE
除了支付巨額罰款外，Swarm Technologies還同意在未來三年內，每一次衛星發射前都向美國聯邦通信委員會提交報告。這些報告必須包括運運載火箭的所有細節、發射時間和地點以及協調發射組織的聯系信息。
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NASA準備發射火星登陸器，6個月太空巡航之旅充滿危機
如果天氣允許的話，洞察號將于近期在加州發射。目前，負責監督范登堡空軍基地發射任務的美國空軍部門氣象學家預測，發射當天遇到好天氣的概率只有20%。洞察號的發射窗口直到6月8日，這段時間地球和火星開始排成直線，有利于其進行快速而直接的旅程。
但在經歷另一場可怕的下降之前，美國宇航局必須經歷六個月的等待。在漫長的太空巡航中，洞察號的科學家、工程師以及其他負責實際操作、測試命令序列的工作人員，都需要保持巨大的耐心。旅程開始的時候，人們對洞察號成功脫離地球引力進入太空兒感到如釋重負。
當洞察號到達發射臺的時候，幾乎所有的零部件都都已經經過了各種測試，包括低溫、猛烈搖晃以及巨大噪音折磨。雖然洞察號是由重金屬拼合而成的，但它也包含了研發人員的血汗和眼淚。美國宇航局科學任務理事會的次席技術專家弗羅倫斯·譚（Florence
Tan）說“當洞察號最終進入太空時，你終于松了口氣。”
弗羅倫斯是好奇號探測器樣品分析單元的首席電氣工程師。她還參與了去年墜入土星的“卡西尼號”（Cassini）任務，這個探測器花了7年時間才到達目的地。弗羅倫斯表示：“你對此無能為力，而且你也不能帶什么東西回來。”
在發射后的幾天內，洞察號團隊必須對探測器的硬件進行檢查，以確保它能經受住發射的壓力。他們會做更多的檢查，監測儀器和各種系統的健康狀況。大部分巡航都是一次巨大的彩排，員工經受了一連串的操作準備測試。他們進行操作、數據收集和分析練習，為探測器將來到達火星做好準備。他們模擬從設備部署到規劃等所有過程，測試如何以及何時發送指令，以確保某個團隊的操作不會干擾其他團隊的任務。
在好奇號為期9個月的太空巡航中，美國宇航局在新墨西哥州的沙漠上部署了一個仿造探測車，讓科學家和工程師們回到實驗室利用其練手。他們會研究地貌照片，并計劃探測車的路徑，以及在哪里鉆探土壤樣本等。
展開 再曝新照，翼展117米比安225還大，全球最大飛機，可在高空發射火箭進入太空
對飛機比較愛好的小伙伴
下面這架飛機應該都知道
Stratolaunch大飛機
該飛機是微軟聯合創始人保羅·艾倫與美國電動汽車制造商特斯拉創始人伊隆·馬斯克共同建造的一架全球最大飛機，計劃用于在空中發射火箭。
▲這是2017年5月31日，舉世無雙的“Stratolaunch大飛機”被拉出機庫，向世人露出了真容的時刻。
目前世界上各種大飛機的同比例對比圖
該飛機采用雙機身設計，翼展達117米，長72.5米，安裝有6臺發動機，機身及部分零部件來自兩架二手波音747客機。駕駛艙設在右邊機身，可容納機師、副機師和飛機工程師總共3名機組人員。
該機下線時的重量達到227噸，而最大起飛重量達到589噸，可以承載250噸載荷。
原計劃于2016年首飛，不過目前推遲到2019年，未來將承擔火箭發射任務，在中間下方安裝一個掛一個約250噸大型的火箭，能把這個大火箭扶上馬送一程，找到高空中合適的地方再發射，將極大的減少提高火箭發射衛星的成本。
該機空機重量50 萬磅（226.7噸），設計最大起飛載重是為130萬磅（589.6噸）。為了承載這么大的重量，該機有28個輪胎，由六臺波音747飛機使用的PW4000渦輪風扇發動機驅動。
近日，沉寂了一段時間的“Stratolaunch大飛機”又曝出新照。
“Stratolaunch大飛機”的雙體結構很是迷人，尤其是機首的設計。
▲在影師在拍照的時候，正好前景有一架L-39信天翁單發教練機噴氣機路過，兩者一比，教練機就像兒童玩具。
▲這是“Stratolaunch大飛機”一側機翼下的3臺渦扇發動機，因為它們是2手貨，所以維修、調試和測試的時間用的比較長。
展開 NASA的阿爾忒彌斯Ⅰ月球任務將進行世界上第一個深空生物實驗
在當前定于8月29日發射的阿爾忒彌斯Ⅰ任務發射中，太空發射系統（SLS）火箭不僅將搭載全新的獵戶座飛船，它還將搭載10個微型立方體衛星，其中一個立方體衛星是生物哨兵（BioSentinel）任務，這將是人類第一個在深空進行的長期生物實驗。攜帶酵母細胞的立方體衛星將進入繞太陽軌道，它將把活的有機體帶到比以往任何時候都更遠的太空，從那里，科學家們將研究太空輻射如何影響酵母細胞。
當原子快速移動以至于失去電子，只留下原子核時，就會形成空間輻射。NASA稱這種粒子為“原子級炮彈”，輻射會造成傷害，而地球磁場保護了人類免受太空輻射。當宇航員離開低地球軌道執行長期任務時，他們將暴露在外太空中，生物哨兵任務正是因此而生。因為酵母細胞具有與人類細胞相似的生物學機制，因此NASA將它們作為輻射實驗的測試對象，以證明在類似情況下人類可能會發生什么。
酵母細胞將開始它們的旅程，一旦立方體衛星超出地球磁場的范圍，研究人員將在12個月內戰略性地激活酵母。據悉，生物哨兵任務實際上包括三個相同的實驗：一個將在國際空間站上進行，另一個將在地球上進行。有了這些數據，科學家們可以比較輻射對地球、近地軌道和深空的影響，幫助為火星及其他地方的載人任務鋪平道路。
展開 減震器，你見過三種不同材料制成的嗎？
無獨有偶，在航空航天行業，美國國家航空航天局太空發射系統計劃去年與Aerojet Rocketdyne合作通過選擇性激光熔融技術3D打印制造類似于減震器的RS-25 pogo蓄能器，抑制火箭推進劑引起的振動。
來源：3D打印世界
