船體焊接
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船體焊接的實例教程
[11] 丁林,周永濤,李明喜.T型接頭激光焊接的溫度場和應力場的數值模擬[J].安徽工業大學學學報,2007,24(4):384-388.
[12] 張建,周訓謙.基于Simufact的Q345焊接熱循環主要參數研究[J].電焊機,2015,45(9):167-170.
[13] 高耀東,何建霞,喬云芳.焊接過程有限元分析[J].北京大學學報(自然科學版),2010,46(6):1007-1009.
[14] 陳霽恒,章煒,胡金成.船體焊接殘余應力的數值分析[J].艦船科學技術,2009,31(8):51-54.
[15] 羅宇,朱枳鋒,魯華益.船用大型焊接結構的焊接變形預測實例[J].造船技術,2005(3):34-37.
文章來源：機械工程師
展開 船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，采用鋼板厚度達150～200毫米。
航母到底有多難擊沉？
2005年美國海軍曾經用退役的小鷹級CV66美國號常規動力航母進行了一次航母擊沉實驗，作為靶艦的美國號航母在經歷了長達25天的狂轟濫炸后終于沉入了海底，而且在實驗的后期，美國海軍還在航母上引爆了大量安裝的烈性炸藥才完成了擊沉任務。此次擊沉試驗讓人們清醒的知道擊沉一艘現代的航母遠沒有想象的那么簡單。
（美國號在沉沒）
（航母艦隊）
美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷、導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰斗部爆炸產生的沖擊波能量，并且用優質的高強度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導彈上的半穿甲 彈頭的攻擊。
這種防護理念不只是在航母上體現，就像去年出了撞船事故的DDG-62，船底被頂出個大窟窿，也最后回了船塢，這也是源于水密艙。
“尼米茲”級航空母艦飛行甲板采用完全封閉式設計，艦體兩舷水下部分防魚雷艙能承受300千克炸藥爆炸。艦內除設有多道縱隔壁外，還設有二十余道水密橫隔艙和多道防火隔艙，由這些縱橫艙壁構成2000多個隔艙。因此，即使少量艙室被擊中進水，航母仍能保持極強的生存力，不至于沉沒。
（航母的剖面圖）
現代航母難以被擊沉，其實更主要的還是因為它作為艦隊的核心，作為艦隊的指揮中心，依靠自身攜帶的預警機和戰斗機以及艦隊其余艦只的相控陣雷達和近千枚防空導彈為組成了嚴密的防空網，在空襲中其很難被擊中。
展開 船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，采用鋼板厚度達150～200毫米。
甲板厚度在航母上實在不是個重要指標，而是在保證同樣防護作用的前提下盡量用最薄的鋼板。瓦良格號的鋼板當初表面是銹跡斑斑，但是本身的鋼板性能沒有任何衰退，把銹跡擦掉鋼板性能和全新的基本沒有差別，因此這樣的鋼材我國也可以大量制造了。
到底有多難擊沉？
首先肯定的一點就是現代的航母的抗擊沉能力的確比想象的要強很多。
2005年美國海軍曾經用退役的小鷹級CV66美國號常規動力航母進行了一次航母擊沉實驗，作為靶艦的美國號航母在經歷了長達25天的狂轟濫炸后終于沉入了海底，而且在實驗的后期，美國海軍還在航母上引爆了大量安裝的烈性炸藥才完成了擊沉任務。此次擊沉試驗讓人們清醒的知道擊沉一艘現代的航母遠沒有想象的那么簡單。
美國號在沉沒
它的抗沉性能簡單來說就是依靠甲板和船體裝甲、隔艙化的水密艙設計和強大的損管能力來保證。如果要詳細的解說，那么我們就用美國現役的尼米茲級航母來舉例子吧。美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷、導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰斗部爆炸產生的沖擊波能量，并且用優質的高強度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導彈上的半 穿 甲 彈 頭的攻擊。
這種防護理念不只是在航母上體現，就像去年出了撞船事故的DDG-62，船底被頂出個大窟窿，也最后回了船塢，這也是源于水密艙。
“尼米茲”級航空母艦飛行甲板采用完全封閉式設計，艦體兩舷水下部分防魚雷艙能承受300千克炸藥爆炸。
展開 船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，采用鋼板厚度達150～200毫米。
航母到底有多難擊沉？
2005年美國海軍曾經用退役的小鷹級CV66美國號常規動力航母進行了一次航母擊沉實驗，作為靶艦的美國號航母在經歷了長達25天的狂轟濫炸后終于沉入了海底，而且在實驗的后期，美國海軍還在航母上引爆了大量安裝的烈性炸藥才完成了擊沉任務。此次擊沉試驗讓人們清醒的知道擊沉一艘現代的航母遠沒有想象的那么簡單。
（美國號在沉沒）
（航母艦隊）
美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷、導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰斗部爆炸產生的沖擊波能量，并且用優質的高強度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導彈上的半穿甲彈頭的攻擊。
這種防護理念不只是在航母上體現，就像去年出了撞船事故的DDG-62，船底被頂出個大窟窿，也最后回了船塢，這也是源于水密艙。
“尼米茲”級航空母艦飛行甲板采用完全封閉式設計，艦體兩舷水下部分防魚雷艙能承受300千克炸藥爆炸。艦內除設有多道縱隔壁外，還設有二十余道水密橫隔艙和多道防火隔艙，由這些縱橫艙壁構成2000多個隔艙。因此，即使少量艙室被擊中進水，航母仍能保持極強的生存力，不至于沉沒。
（航母的剖面圖）
現代航母難以被擊沉，其實更主要的還是因為它作為艦隊的核心，作為艦隊的指揮中心，依靠自身攜帶的預警機和戰斗機以及艦隊其余艦只的相控陣雷達和近千枚防空導彈為組成了嚴密的防空網，在空襲中其很難被擊中。
展開 船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，采用鋼板厚度達150～200毫米。
航母到底有多難擊沉？
2005年美國海軍曾經用退役的小鷹級CV66美國號常規動力航母進行了一次航母擊沉實驗，作為靶艦的美國號航母在經歷了長達25天的狂轟濫炸后終于沉入了海底，而且在實驗的后期，美國海軍還在航母上引爆了大量安裝的烈性炸藥才完成了擊沉任務。此次擊沉試驗讓人們清醒的知道擊沉一艘現代的航母遠沒有想象的那么簡單。
（美國號在沉沒）
（航母艦隊）
美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷、導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰斗部爆炸產生的沖擊波能量，并且用優質的高強度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導彈上的半穿甲 彈頭的攻擊。
這種防護理念不只是在航母上體現，就像去年出了撞船事故的DDG-62，船底被頂出個大窟窿，也最后回了船塢，這也是源于水密艙。
“尼米茲”級航空母艦飛行甲板采用完全封閉式設計，艦體兩舷水下部分防魚雷艙能承受300千克炸藥爆炸。艦內除設有多道縱隔壁外，還設有二十余道水密橫隔艙和多道防火隔艙，由這些縱橫艙壁構成2000多個隔艙。因此，即使少量艙室被擊中進水，航母仍能保持極強的生存力，不至于沉沒。
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避免長期壓置導致變形
維護保養
每天使用完畢需擦凈工作面，涂上防銹油
長期不用時建議涂黃油、鋪白紙，并用木板罩保護
避免在潮濕、腐蝕、過高或過低溫度環境下存放
定期檢定精度，檢定周期一般為1年
四、應用領域
鑄鐵焊接平臺廣泛應用于多個工業領域：
機械制造：機床配件、齒輪箱體焊接
汽車制造：發動機支架、底盤連接件焊接
鋼結構工程：大型結構件焊接拼裝
船舶制造：船體分段焊接
[14] 陳霽恒,章煒,胡金成.船體焊接殘余應力的數值分析[J].艦船科學技術,2009,31(8):51-54.
[15] 羅宇,朱枳鋒,魯華益.船用大型焊接結構的焊接變形預測實例[J].造船技術,2005(3):34-37.
文章來源：機械工程師
鞍鋼的鋼板級別涵蓋了普通強度A、B、D、E級和高強度AH32～EH32、AH36～EH36、AH40～EH40級的大線能量焊接用船體及海洋采油平臺用鋼系列，產品最大厚度為100mm，焊接線能量為100kJ/cm。其強度、低溫韌性、規格等指標均達到國際先進水平，大大超過一般鋼廠能達到的厚度40mm、焊接線能量50kJ/cm的水平。
美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷、導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰斗部爆炸產生的沖擊波能量，并且用優質的高強度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導彈上的半 穿 甲 彈 頭的攻擊。
鞍鋼的鋼板級別涵蓋了普通強度A、B、D、E級和高強度AH32～EH32、AH36～EH36、AH40～EH40級的大線能量焊接用船體及海洋采油平臺用鋼系列，產品最大厚度為100mm，焊接線能量為100kJ/cm。其強度、低溫韌性、規格等指標均達到國際先進水平，大大超過一般鋼廠能達到的厚度40mm、焊接線能量50kJ/cm的水平。
（美國號在沉沒）
（航母艦隊）
美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷、導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰斗部爆炸產生的沖擊波能量，并且用優質的高強度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導彈上的半穿甲
（美國號在沉沒）
（航母艦隊）
美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷、導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰斗部爆炸產生的沖擊波能量，并且用優質的高強度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導彈上的半穿甲
（美國號在沉沒）
（航母艦隊）
美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷、導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰斗部爆炸產生的沖擊波能量，并且用優質的高強度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導彈上的半穿甲彈頭的攻擊
美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷、導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰斗部爆炸產生的沖擊波能量，并且用優質的高強度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導彈上的半穿甲彈頭的攻擊。
1920年：第一艘全焊接船體的汽船 Fulagar號在英國下水。
大約1920年：開始使用電弧焊修理一些貴重設備。
