車漆的案例
車漆不只是為了好看這么簡單，還有這些作用！
同樣的，這種車漆修補比較麻煩，費用也相對較高。在購車時，比如豐田珍珠白車的售價也要高一些。
另外，馬自達在前兩年來推出了一個名為魂動紅的車漆，于外觀來看，確實亮眼，博得許多人的喜愛。但是，這里提醒想買這個顏色的消費者，買魂動紅得多花3000元；另外，補漆的費用也要高出一些，且更費時、也不一定能和原來一樣。
特斯拉又雙叒叕漲價了！Model 3和Model Y在美國各漲1,000美元
特斯拉還對車輛的設計方面的價格做了改變，除了珍珠白車漆，特斯拉的冷光銀車漆也不再收取額外的費用，以前要收取1,000美元的費用。但純黑色車漆的價格從1,000美元漲到了1,500美元。
目前，只有美國版的Model 3和Model Y售價做了改變，加拿大版的Model 3和Model Y的車漆選項和價格沒有變化。
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轎車知識百度百科3
汽車保養
新車開蠟
轎車生產廠家為了保護車漆在長途運輸過程中不受損害，會在車身上噴一層蠟，叫做運輸保護蠟。這層蠟與常見的轎車上光蠟完全不同，在到達目的地時應把這層蠟脫掉，然后再銷售。
新車開蠟要特別注意選用合適的產品，選擇不當會對車漆造成嚴重的損壞。許多洗車房用煤油開蠟，蠟雖然開了，但也給車漆造成了細微的劃痕。新車運輸蠟分為油脂蠟和樹脂蠟兩種。開油脂蠟最好用環保型開蠟水，從橘皮里提煉而成的，有強力的去油污功能，對車漆亦不會造成損害。若是樹脂運輸蠟，只需買一瓶專用的"脫蠟"洗車液即可。洗車開蠟的價格按車的檔次不同，一般在100-400元之間;如自己動手，購買清潔劑，視品牌、劑量不同，價格在20元到150元之間。
漆保護
新車漆保護比開蠟更重要，轎車尾氣的碳黑、空氣中的雜物、酸雨等看不見的隱患，從新車上路的第一天便
轎車開始氧化車漆。為了避免美麗的愛車變成"黃臉婆"，新車漆保護就需要打蠟，但不是普通的蠟。新車蠟有兩種:一種叫新車蠟，一種叫新車保護蠟。這是兩種完全不同的蠟，一輛新車應先使用新車保護蠟，在日常洗車后可使用新車蠟。新車保護蠟的特有功能是超強的抗氧化、抗腐蝕功能，涂抹一次，一般可保持一年之久，日常洗車不會被洗掉。新車蠟是一種柔和性蠟，一般里面沒有拋光劑，不能經受洗車的考驗。新車保護蠟可選隱形車衣，100多元，可用十幾次，每次手工費二十元，亦可自己學著用海綿操作。
內飾保護
車內飾一般有兩種材料，皮革和化纖。拿到新車后最好立即做保養。皮革有兩種上光劑，蠟質和樹脂。蠟質只能上光，不起保護作用，充其量可以防水;樹脂型皮革上光劑，強調產品的保護功能，抗磨、抗紫外線、抗腐蝕性油污侵蝕。化纖物的保護一定要分清內飾"清洗劑"和內飾"保護劑"，它們是完全不同的產品。
展開 法拉利率先推出低固化清漆技術 減少環境危害
據美國媒體日報道，為推進環保理念，法拉利創新汽車噴漆工藝，引進全新低溫烤漆工藝，令車漆成分更加均勻，減少對環境的影響，也是全球率先推出低固化清漆技術的汽車制造商。
法拉利與涂料公司PPG公司建立合作關系，新車漆名叫“低溫烤漆”透明涂料，使用特殊配方的透明涂料，車身噴漆所需溫度得以從150攝氏度降至100攝氏度。因此減少噴漆所需能源，減少制造工序對環境造成的影響。
此外新的低溫烤漆技術還可增強涂層間的黏連性，減少涂層透水性。因為復合材料組件、車身殼體與烤碳纖維可同時進行，確保使用不同材質的不同零部件涂色均勻。
通過將不同金屬底漆與亮光漆面或亞光漆面相結合，工藝流程實現工業化，可調配出61種底漆顏色。
來源：環球網汽車
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你可能不知道，車廠為了讓汽車不容易生銹，竟做了這些處理
很多車出了一些剮蹭事故，如果沒有傷及到底漆，可以過一段時間再維修噴漆，但若傷到底漆，已經能看到車漆下面的金屬鋼板，這時就要及時做補漆的處理了，不然車身鋼板會從這里還是慢慢發生銹蝕。
噴漆過后，汽車工程師們發現車身構件中還會有很多空腔，這些空腔能有效的增加車身強度同時減小車身重量，但大量的空腔如何進行防銹處理也是個問題，雖然經過了電泳處理，但也并不能完全防止內腔中不會發生銹蝕。于是乎，聰明的工程師們發現蠟可以起到很好的密封作用，所以在制造時帶有空腔的部件時往往都會預留注蠟孔。
灌蠟工序簡單來看可以分成三部，第一步，先用熱風將車身加熱到110度左右。第二步，將加熱完后的車身移動到灌蠟間，用專用的泵向預先留的注蠟孔注入已經加熱溶化的專用蠟。第三步便是瀝蠟工序，讓車身有一定傾斜，并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出。最終在空腔形成厚度為不到1毫米的蠟膜。
到這里，車身防銹跟工作可以說是完成了絕大部分，但盡管經歷了電泳、噴漆、以及空腔注蠟等工序，車身上還是會有一些零件的邊角處以及焊接點等部位無法形成有效的防銹涂層，這時還需要用PVC膠對車身上的一些細節位置進行涂裝，以保證不會在這些細節地方發生銹蝕現象。
有些車型還會在底盤一些關鍵部位上噴涂防石擊膠，這一點類似于在4S店或汽車美容店做的底盤裝甲，只是汽車制造廠使用的材料以及工藝會更好一些。至于作用，也是為了防止崩起來的石子擊打底盤或，對底盤的損壞，以及崩壞車漆而發生的銹蝕。
一塊鋼板，放在風吹雨淋的環境中，用不了多久就會生銹，而使用環境同樣非常惡劣的汽車，卻能有著超長的使用周期，這其中可以看到汽車工程師們在防止車身銹蝕的問題上，考慮的可以說是事無巨細，也正是這樣，才能使得我們所購買回家的汽車能開上8-10年，甚至更長時間。
展開 一輛賣10萬元的車造價成本多少?
車身的保養最主要的就是車漆。堅持干燥是維護車漆非常重要和關鍵的一個點，還有一個大家容易進入的誤區那就是好愛車長期不開的話會給車子罩上車衣看似維護車子的做法實則會讓你的愛車受到更多的損傷！
這么說也許太抽象，我們直接舉個例子說明，就拿是售價十萬的車來說吧，汽車價格由三部分組成：稅收+利潤+成本。
成本有：
汽車制造成本，一輛車的造車成本，其中包含廠房，研發設計成本、流水線工作起來的折舊消耗費用、付給工人的費用、行政成本、運輸車輛途中的費用、宣傳廣告費的費用）
技術轉讓費，合資車型在國內每生產一輛車都是要付給外方技術轉讓費的，就像分份買專利。
利潤有：
廠家利潤，廠家在給4S店提供車輛時的利潤。
4S店利潤，向消費者賣車時的利潤。
還有就是稅費了，以下所說以十萬元車為例，先來說說技術轉讓費，生產一輛合資車需要向外方支付的技術轉讓費可能高達8-10%，也就是要支付約一萬塊，這也是為什么國外一些特別便宜的車沒辦法引入國內的原因之一。
稅收
稅收4萬元，包括消費稅（3%-5%）+增值稅（16%）+教育附加稅+城建稅+地稅=大約車價的40%（40%是根據一位自主品牌人士的說法。有的城市無地稅，故用大約。消費稅按排量征收，3%-5%為1.6升以下排量的車型稅率）注：今年4月1日起，增值稅的稅率由16%降到13%，稅收成本會更低，所以不少車企借此機會給汽車降了價。
利潤
生產公司利潤10000元，即車價的10%；銷售公司利潤7000元，即車價的7%（包括銷售成本，廣告營銷等）；經銷店利潤5000-7000元，即車價的5%-7%。
成本
經過以上兩個數字的計算，最終的成本價就是4萬不到了。
展開 沖壓、焊接、涂裝--3大汽車關鍵制造工藝詳解
美觀作用
我相信大多數人買車就跟娶媳婦一樣，肯定要選個好看的不是，車漆就相當于媳婦的皮膚了，那么顏色就顯得十分重要了。我們常見的有黑、白、紅、銀色等。這些都是通過在涂裝車間噴漆實現
② 涂裝工藝
前處理
前處理是車身噴漆之前的一道預處理工序，主要是對車身表面做清理，使后續的噴漆能和鋼材更好的結合。主要有水洗、脫脂、磷化等步驟，在車身表面形成一層薄薄的磷化層。可以更好的與下一道工序的電泳層結合。
電泳層
電泳，一個大池子，車身從中游過去。泳池邊緣加正電，車身加負電壓。涂料本身帶負電，就會向車身移動，貼附在車身上形成電泳漆。由于是第一層也叫做底漆。電泳層與車身直接接觸，所以這一層對車身的防銹和車漆脫落關系非常大，是非常重要的一道工藝。
中涂層
中涂層是靠機器人噴涂的，主要作用是為了防紫外線，此外也對電泳層起保護作用。作為下一道工藝的底層，為面漆提供更飽滿的色彩。
色漆層
色漆就是我們直觀看到的顏色，比如黑、灰、銀色、星空藍等。關于色漆的構成就不詳細說了，我們主要說工藝步驟。
清漆
車身最外側的一層，透明層。保護車身被劃傷，提升車身的色澤，抵抗腐蝕。
我們來看一個超級詳細的視頻吧，包含了以上所有步驟。
最后，噴涂完成的車身就要送到總裝車間進行各個零部件的裝配了。
文章來源：金屬板材加工
展開 詳解汽車概念設計數字化流程
從車漆的顏色，車燈的亮度，到保險杠的紋理，座椅的皮革，從車身對環境光線的反射，到不同天氣條件下的陰影，設計師通過采用歐特克Autodesk Alias 以及Showcase軟件的渲染功能，把這些細節的處理得天衣無縫。而作為電影工作室里明星產品的歐特克三維建模和動畫軟件——Autodesk Maya，目前在汽車設計師中也廣受歡迎。它被廣泛用來制作動畫短片，展示汽車設計的成果。
探秘上汽集團鄭州工廠
同時，在26套調漆系統的配合下，可滿足14種顏色車漆的噴涂需求。
為減少噴漆過程中對環境造成的污染，車漆采用國際知名品牌水性環保油漆配方，涂裝車間也墻體采用隔熱材料，對紅外線反射率高達94%以上，減少25%的冷凍機耗能；噴漆室工藝空調采用濕式循環風技術，應用比例高于36%，整體運行能耗降低約20%。在烘房內，采用RTO以及VOC濃縮轉輪處理設備，廢氣排放VOC去除率高達90%以上，實現綠色排放。
總裝車間
車輛的所有部件最后到達的便是總裝車間，這里也是將所有零件拼裝成整車最終也是最重要的地方。該車間占地8.66萬平方米，分為內飾裝配、底盤裝配、終線性能檢測區域以及物流配料區。
在總裝車間里，大多數工序必須由人工來完成，所以準確的分揀也就成了重中之重，為了避免零件錯取、漏取，總裝車間配備了SPS零件分揀系統。這一系統可以針對不同配置自動標示所需相應零件，并引入燈光管理系統來提醒和指示分揀員以避免出現錯漏問題。
分揀完成的零件并不需要人工搬運，而是由這些AGV磁導智能小車來負責，并且服務到位，它們會自動配送至相應的裝配工位，全程無需人工介入，省力、智能而且高效。
總裝車間具備領先的QCOS關鍵扭矩控制系統，它負責讓總計175臺工具設備對涉及車輛安全的280顆關鍵螺栓進行精確的扭矩控制，且實時監控防錯防漏，一旦發現異常做停線處理，擰緊扭矩數據自動保存并可追溯。
在人工裝配環節上，其實裝配工人并不會像印象中那樣依靠肌肉力量來搬舉沉重的零部件，所謂工欲善其事必先利其器，他們擁有非常先進且實用的工具作為輔助，在這里質量超過10kg以上的零部件裝配，均擁用助力設備輔助，降低工人勞動強度，同時減少事故率、錯誤率。
接下來，就是給車輛“做系統”了。
展開 20人的工廠每年創造10億產值，這人均產值哪個能比?
這個時候要注意的是，車漆絕對不可以在接下來的多種測試中受到剮蹭。
時的質量檢測。最后總裁會親自檢查，只有布加迪總裁Christophe Piochon說OK，Chiron才可離開車間。
工廠內一共有20名技術嫻熟的工作人員，他們分工協作來完成組裝工作。在這6個月的組裝過程中，他們會得到17名物流員工和15名質保同事的支持。
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16缸發動機是布加迪的心臟
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鋁塊切割出來的活塞
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布加迪使用的雙離合器
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布加迪前部使用的航天級不銹鋼材料
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碳纖維材質制成的駕駛室
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布加迪汽車前后兩部分只用14個螺栓連接
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每個螺栓都需要人工擰緊
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每輛布加迪汽車出廠前需要跑300公里來檢驗汽車的可靠性
(來源：機械設計制造及其自動化）
展開 整車性能測試在環境艙中測試哪些內容？
模擬暴雨環境，測試車輛的防水性能，檢查車門、車窗、天窗等部位是否會出現漏水現象，以及雨水是否會對車輛的電子系統造成影響；模擬沙塵環境，檢驗車輛密封性能，防止沙塵進入發動機艙、駕駛室等部位，同時測試空氣濾清器的過濾效果，避免沙塵對發動機等關鍵部件造成磨損；模擬陽光輻射，評估車輛內飾、車漆等在長時間紫外線照射下的老化情況，以及陽光對車內溫度的影響，為優化車輛隔熱設計提供數據支持。
四、動力與排放測試
在環境艙中，通過模擬不同海拔高度和道路條件，測試車輛發動機的動力輸出性能。在高海拔模擬測試中，由于氣壓降低，發動機的進氣量減少，會導致動力下降，通過測試可以了解發動機在高海拔環境下的適應性和動力衰減情況；結合不同的車速和負載，測試車輛的燃油經濟性，分析在各種環境條件下車輛的油耗表現。同時，對車輛的尾氣排放進行嚴格檢測，監測一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等污染物的排放水平，確保車輛在不同環境條件下的排放符合環保標準。
五、噪音、振動與舒適性測試
車輛在行駛過程中，噪音和振動會影響駕乘人員的舒適性。環境艙能夠模擬車輛在不同路況和速度下的行駛狀態，通過專業設備測量車內噪音水平，分析噪音來源，如發動機噪音、風噪、胎噪等，為優化車輛的隔音降噪設計提供依據；測試車輛的振動情況，檢查懸掛系統、座椅等部件的減震效果，確保車輛在行駛過程中保持平穩舒適，提升駕乘體驗。
整車性能測試在環境艙中涵蓋了溫度、濕度、氣候、動力、排放、噪音振動等多個方面的內容。這些測試能夠全面評估車輛在各種極端環境條件下的性能表現，幫助汽車制造商發現潛在問題，優化車輛設計和制造工藝，從而生產出性能更可靠、安全性更高、舒適性更好的汽車，為消費者的出行提供堅實保障。
展開 
德國神奇修復筆，治愈各種傷痕
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生活中，總有一些意外造成的傷口：車漆刮痕、玩具破損、桌椅磕傷、數據線脫皮、地板開裂、墻壁拔出釘子后留下的孔洞……這一切，都讓人耿耿于懷~
今天就介紹一款神奇修復筆——德國BLUFIXX多功能裂痕修復筆，幫你輕松修復各種傷痕，簡單易用、成本低廉、不留痕跡。
金屬、合金、玻璃、石材、塑料、木材、大理石……這些材質的物件，BLUFIXX修復筆都可以修復。筆身內有神奇“膠水”，直接涂在裂痕處，再用筆尾的LED燈照幾秒鐘，即可修復。
并不是在追求什么儀式感。這種特殊膠水擠出后，不會自己凝固，需要用LED燈照射才會固化。因此，你在擠出膠水后，可以從容不迫地調節粘合的位置和形狀。針管式出膠口，對于小巧精致物品的修補或細小的縫隙填補，它是最擅長的了。
車身、保險杠、輪轂上的刮痕，車燈上的裂痕，不用去修理廠，自己就能輕松修復，省錢又方便。
破裂的魚缸，補一下，滴水不漏。
脫皮的數據線，修補一下，繼續使用。
桌椅上的磕碰傷口，修復后，幾乎看不出痕跡。
填坑效果一級棒，對付拔出釘子后的墻上的洞，太輕松。
膠水固化后，再用細砂紙拋光打磨一下，效果就更好了。
除了填坑、修復傷痕，它還具有粘合功能，粘著力十分強悍。不過要注意，作為粘合劑使用時，粘合在一起的兩個物件中，至少要有一個物件是透明或半透明，確保光能通過，方能使膠水固化。
瞧，木質提手和玻璃板就能很好的粘合在一起，LED光可以穿透玻璃板使得膠水固化。粘合效果相當不錯，來回甩動不會掉的。
為玻璃柜安裝一個把手，不需要打孔，直接用BLUFIXX修復筆來粘接即可。
修復裂痕的理想厚度是2毫米，這樣才能確保LED光能夠透射進去，讓膠水干透。
展開 應用 solidThinking 渲染 H3D 動畫
在此案例中，筆者還為汽車車身賦予了紅色車漆材質；為車窗賦予了黑色玻璃材質；為 汽車輪轂及其他金屬部件賦予了鋼材質。
圖 3. 利用材質庫為模型賦予材質
另外，材質庫中還為用戶提供了多種場景背景。在此案例中，筆者選擇了一廠房背景。 如圖 4 所示。
圖 4. solidThinking 材質庫提供了多種場景
2.4 為渲染場景設置燈光
通常真實的環境中，物體都會由于周圍的燈光而產生陰影。在 solidThinking 中用戶也可 以設置光源以模擬真實環境，產生出陰影效果，讓渲染更加逼真。
在此案例中，筆者設置了兩個光源，如圖 5 中所示。用戶還可以設置光源的種類，如點 光源、天空光、聚光燈等。
圖 5. 為場景設置光源以獲得明暗效果、陰影效果等。
所有材質、光源、背景設置好后，用戶可渲染單幀圖片觀看效果。圖 6 為本例的渲染效果圖。
圖 6.利用 solidThinking 渲染出的單幀效果圖。
2.5 渲染 H3D 動畫
實際上在用戶導入 H3D 文件時，動畫就已經隨著模型導入到了 solidThinking 中。所以， 用戶不需要再對動畫本身進行過多的調整，直接在 solidThinking 的動畫模式下渲染即可。通 常有幾個參數用戶可以進行設置。
展開 汽車大觀｜新寶駿Valli，能盤活國內旅行車市場？
換言之，除了命名、車漆以及抬高了底盤高度外，新寶駿Valli不管是在外觀，還是在內飾設計方面，幾乎都與已經停產的新寶駿RC-5W一致。就連一直被消費者們吐槽的1.5+CVT動力總成，也未作調整。
公開資料顯示，新寶駿RC-5W上市于2020年8月，其官方指導價為7.28萬-11.28萬元，并有1萬元的優惠。動力方面，新寶駿RC-5W擁有99馬力1.5L自然吸氣發動機+6MT、147馬力1.5T渦輪增壓發動機+CVT兩種動力總成。
新寶駿方面曾稱RC-5W為“年輕人的第一臺旅行車”，但理想很豐滿，現實很骨感，從上市到匆匆離場，新寶駿RC-5W僅用了不到半年的時間。
對于大多數車企來說，在一款車型走向生命終點之后，并不會迅速推出另外一款風格與之相近的替代車型。但或許是對新寶駿RC-5W的失敗心有不甘，新寶駿品牌未按常理出牌，無縫銜接地推出了新寶駿Valli。
只不過，基于RC-5W而來的Valli，名字雖易記了許多，也浪漫了許多，但顏值、配置乃至核心三大件方面，沒有任何實質性的改進。
能一雪前恥？
在業界看，來此次卷土重來的全新寶駿Valli并非毫無亮點。
首先，莫干山谷、伊犁牧場、大理天空、那曲繁星的車型命名以及蘇杭青、雪鄉白、古城灰等車身顏色命名足夠新穎。再加上與英倫搖滾樂隊旅行團跨界合作，為新寶駿Valli譜寫主題曲《向往》，可以說在營銷層面，新寶駿Valli明顯優于此前的RC-5W。
其次，相較于RC-5W，新寶駿Valli更具“瓦罐味”。新寶駿Valli（長寬高分別為4685/1806/1485mm，軸距2700mm）的常規后備廂容積為536L，后排座椅放倒后，容積達1620L，并且整個地板很平整。
展開 看飛利浦與沃爾沃如何利用3D打印技術提升生產線的效率？
這款夾具的用途是裝配每輛汽車的“品牌”標識、型號和其他標記，具體應用因車型而異，但有一點是一致的，那就是要確保裝配的準確、快速以及一致性，并且不會損壞行李箱上的車漆。
沃爾沃工廠以前使用的標識裝配夾具是由多個組件焊接在一起的笨重膠合夾具，更大的問題是這款夾具難以校準，公差達+/- 2mm，而且一旦夾具跌落就很容易斷裂，影響正常的裝配工作。這款傳統夾具的交貨周期為6周。
新夾具的設計創新目標是使夾具能夠實現更加精確的對準，具有可重復性，并且輕巧、堅固耐用，能夠承受惡劣的工業環境。
Materialise的設計與工程團隊在進行新夾具設計和制造時，采用標準碳素管作為夾具的輕質框架，然后設計了3D打印的連接組件和緩沖器，用于連接碳素管框架。
可以看出，Materialise 沒有通過3D打印制造整個夾具，而是采用了模塊化的設計，這樣做的好處是可以在不同的部位使用不同的材料，從而使夾具不同部位具有不同的屬性，比如說夾具中的緩沖器是使用TPU 材料3D打印的，該材料就像橡膠一樣耐用，能夠確保夾具在跌落時不出現損壞。夾具的連接組件則是采用PA-12（聚酰胺）3D打印的，特別適用于復雜的互鎖部件。夾具中膠水通道的設計，則只能通過3D打印實現。
全新設計的夾具的成本降低了48％，重量減輕了64％，更重要的是新夾具易于校準，公差降到了0.2mm 以下，這一改進將提升汽車標識裝配的效率和質量。
來源：3D科學谷
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