車燈傳熱模擬
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2022-02-07
車燈傳熱模擬的視頻教程
基于DO輻射模型的車燈傳熱模擬
1. fluent DO輻射模型傳熱仿真基本通用流程; 2. 半透明介質(zhì)設(shè)置，各種關(guān)于輻射的參數(shù)解釋; 3. fluent后處理過程； 4.提供源文件與答疑過程；
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周期流動(dòng)和傳熱的模擬
許多工業(yè)應(yīng)用，如鍋爐的蒸汽產(chǎn)生或空調(diào)盤管中的空氣冷卻，都可以被模擬為二維周期熱流。本教程演示了如何設(shè)置和求解一個(gè)周期傳熱問題。
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相變能量樁段模型傳熱模擬
直播大綱： 本次課程主要針對(duì)中文核心期刊論文《相變能量樁段模型傳熱模擬》進(jìn)行復(fù)現(xiàn)，手把手演示完整的建模過程，幫助大家掌握COMSOL相變模塊的基本操作。
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車燈傳熱模擬的實(shí)例教程
，邊緣溫度測(cè)點(diǎn)位于質(zhì)心向一側(cè)（前后左右）40mm處；
4、 200g聚氨酯傳熱模型額中心溫度測(cè)點(diǎn)位于聚氨酯質(zhì)心，邊緣溫度測(cè)點(diǎn)位于質(zhì)心向一側(cè)（前后左右）85mm處；
2、 網(wǎng)格劃分
本文在保證一定的計(jì)算精度和適當(dāng)?shù)挠?jì)算時(shí)間的前提下，對(duì)于單純的熔化/凝固模型，采用對(duì)稱的方法，選取其右邊建模，建好模型后，通過mesh對(duì)模型進(jìn)行面網(wǎng)格劃分，面網(wǎng)格選用四邊形網(wǎng)格，網(wǎng)格尺度大小設(shè)置為2mm，如下圖所示，由于模型結(jié)構(gòu)規(guī)整，為保證體網(wǎng)格質(zhì)量，體網(wǎng)格選用六面體結(jié)構(gòu)型網(wǎng)格，模型劃分完產(chǎn)生面網(wǎng)格132619，體網(wǎng)格759496。
多孔結(jié)構(gòu)傳熱模擬涉及對(duì)多孔介質(zhì)內(nèi)部復(fù)雜的熱量傳遞過程進(jìn)行建模和分析，這類模擬對(duì)于優(yōu)化材料設(shè)計(jì)、提高能源效率以及解決環(huán)境問題等方面具有重要意義。本案例介紹在COMSOL內(nèi)建立全連通多孔結(jié)構(gòu)幾何模型，并將孔隙及基體劃分兩相材料，進(jìn)行多孔結(jié)構(gòu)的傳熱仿真模擬。
多孔結(jié)構(gòu)幾何模型采用AbyssFish單連通周期邊界多孔結(jié)構(gòu)2D軟件隨機(jī)生成png格式的圖片。
通過CAD圖像導(dǎo)入插件將模型導(dǎo)入到AutoCAD內(nèi)建立多孔結(jié)構(gòu)草圖，并另存為dxf格式文件。
將多孔結(jié)構(gòu)草圖模型導(dǎo)入到COMSOL內(nèi)，建立孔隙部件。
在COMSOL內(nèi)新建與原模型尺寸一致的矩形，并通過布爾操作和分割中的差集建立多孔結(jié)構(gòu)部件。
再次導(dǎo)入原孔隙模型，并構(gòu)建聯(lián)合體。將孔隙部分材料屬性設(shè)置為空氣，完成多孔結(jié)構(gòu)兩相材料模型構(gòu)建。
添加固體傳熱瞬態(tài)研究，模型左側(cè)設(shè)置熱源，并進(jìn)行網(wǎng)格劃分。
進(jìn)行計(jì)算查看多孔結(jié)構(gòu)傳熱模擬結(jié)果
展開 建立換熱模型如下：
傳熱結(jié)果如下：
整體傳熱云圖
環(huán)梁傳熱云圖
壓縮空氣進(jìn)出口的溫度變化為：
說明：
壓縮空氣進(jìn)口為直徑100mm的圓，進(jìn)口速度8m/s，溫度300k，常壓。
這里很重要的一點(diǎn)是，需要注意我們不考慮折射，因此不能模擬透鏡效應(yīng)。如果要模擬通過電介質(zhì)材料的反射和折射射線，我們可以使用 COMSOL 軟件中的射線光學(xué)模塊的功能。
結(jié)束語
今天這篇文章我們研究了不透明和半透明表面的輻射反射，以及模擬彎曲反射邊界的建模注意事項(xiàng)。請(qǐng)記住，在有限溫度下，輻射的吸收和反射與表面的輻射發(fā)射同時(shí)發(fā)生，您可以查閱本系列文章中關(guān)于輻射傳熱建模的第 1 部分內(nèi)容：“什么是表面發(fā)射率？在輻射傳熱中有哪些典型案例”。
到目前為止，我們還沒有討論如何使用 COMSOL 軟件計(jì)算表面與表面之間的輻射傳熱。如果您想進(jìn)一步理解這種計(jì)算，敬請(qǐng)關(guān)注本系列的最后一篇文章！
展開 本教程演示了如何使用固體與流體或物體之間的耦合界面來模擬不同材料或相之間的熱傳遞。具體演示了如何模擬與環(huán)境空氣接觸的三維鋁立方體的散熱過程。
1 啟動(dòng)Workbench并建立分析項(xiàng)目
（1）在Windows系統(tǒng)下執(zhí)行“開始”→“所有程序”→ANSYS 19.2→Workbench命令，啟動(dòng)Workbench 19.2，進(jìn)入ANSYS Workbench 19.2界面。
（2）雙擊主界面Toolbox（工具箱）中的Analysis systems→Fluid Flow（Fluent）選項(xiàng)，即可在項(xiàng)目管理區(qū)創(chuàng)建分析項(xiàng)目A。
2 導(dǎo)入幾何體
（1）在A2欄的Geometry上單擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出的快捷菜單中選擇Import Geometry→Browse命令，此時(shí)會(huì)彈出“打開”對(duì)話框。
（2）在彈出的“打開”對(duì)話框中選擇文件路徑，導(dǎo)入幾何體文件。
3 劃分網(wǎng)格
（1）雙擊A3欄Mesh項(xiàng)，進(jìn)入Meshing界面，在該界面下進(jìn)行模型的網(wǎng)格劃分。
（2）右鍵選擇計(jì)算域外部所有壁面，在彈出的快捷菜單中選擇Create Named Selection，彈出Selection Name對(duì)話框，輸入名稱walls，單擊OK按鈕確認(rèn)。
（3）右鍵單擊模型樹中Mesh選項(xiàng)，依次選擇Mesh→Insert→Inflation。boundary選擇內(nèi)部立方體壁面。
（4）右鍵單擊模型樹中Mesh選項(xiàng)，依次選擇Mesh→Insert→Sizing。boundary選擇內(nèi)部立方體壁面，Element Size填入0.009。
（5）設(shè)置網(wǎng)格尺寸為3.5e-2m。在Quality中，Smoothing選擇High。
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車燈傳熱模擬的最新內(nèi)容
COMSOL多邊形骨料堆積混凝土水化熱傳熱模擬11個(gè)月前
混凝土水化熱溫降研究對(duì)保障結(jié)構(gòu)安全與耐久性至關(guān)重要，溫升后溫差易引發(fā)溫度應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫。本案例介紹在COMSOL內(nèi)建立多邊形骨料堆積混凝土細(xì)觀模型，并對(duì)水化熱產(chǎn)生后的傳熱及溫度變化進(jìn)行仿真模擬。
骨料堆積混凝土細(xì)觀模型采用CAD多邊形密堆積2D插件建立，插件內(nèi)置動(dòng)力學(xué)算法，可模擬多邊形骨料顆粒在重力作用下的堆積模型。
多孔結(jié)構(gòu)傳熱模擬涉及對(duì)多孔介質(zhì)內(nèi)部復(fù)雜的熱量傳遞過程進(jìn)行建模和分析，這類模擬對(duì)于優(yōu)化材料設(shè)計(jì)、提高能源效率以及解決環(huán)境問題等方面具有重要意義。本案例介紹在COMSOL內(nèi)建立全連通多孔結(jié)構(gòu)幾何模型，并將孔隙及基體劃分兩相材料，進(jìn)行多孔結(jié)構(gòu)的傳熱仿真模擬。
多孔結(jié)構(gòu)幾何模型采用AbyssFish單連通周期邊界多孔結(jié)構(gòu)2D軟件隨機(jī)生成png格式的圖片
1、 建立模型
根據(jù)提供的聚氨酯實(shí)驗(yàn)尺寸分別建立50g與200g模型如下：
基料質(zhì)量
密度（kg/m3）
反應(yīng)時(shí)間
發(fā)泡倍數(shù)
最高反應(yīng)溫度(℃)
導(dǎo)熱系數(shù)(W/m
引言
在現(xiàn)代工業(yè)和科學(xué)研究中，超臨界流體因其獨(dú)特的物理性質(zhì)而備受關(guān)注。超臨界工況下的流體兼具氣體和液體的雙重特性，其密度接近液體，而粘度接近氣體，熱物性受溫度和壓力的影響極大，尤其在擬臨界溫度附近，物性變化極為劇烈。這種特性使得超臨界流體在能源、化工、航空航天等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景，例如超臨界水、超臨界二氧化碳以及各種超臨界狀態(tài)有機(jī)工質(zhì)的研究等。然而，超臨界流體的流動(dòng)傳熱問題復(fù)雜，需要借助先進(jìn)的模擬仿真工具來實(shí)現(xiàn)對(duì)其流動(dòng)傳熱特性的精準(zhǔn)分析
熱管作為一種高效的傳熱元件，其工作原理基于熱傳導(dǎo)和相變過程。它通常由管殼、吸液芯和端蓋組成，內(nèi)部充注適量的工作液體。在不消耗外部能源的情況下快速傳遞熱量。熱管因其高效的熱傳導(dǎo)性能，被廣泛應(yīng)用于各種需要有效散熱的領(lǐng)域，如航空航天器的熱控、電子設(shè)備的冷卻等。
盡管熱管在實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)展現(xiàn)出了其優(yōu)越的性能，但在設(shè)計(jì)和優(yōu)化過程中仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。實(shí)驗(yàn)測(cè)試雖然能夠提供真實(shí)的數(shù)據(jù)，但往往成本高昂且周期長(zhǎng)。
<p>熱管作為一種高效的傳熱元件，其工作原理基于熱傳導(dǎo)和相變過程。它通常由管殼、吸液芯和端蓋組成，內(nèi)部充注適量的工作液體。在不消耗外部能源的情況下快速傳遞熱量。熱管因其高效的熱傳導(dǎo)性能，被廣泛應(yīng)用于各種需要有效散熱的領(lǐng)域，如航空航天器的熱控、電子設(shè)備的冷卻等。</p><p>盡管熱管在實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)展現(xiàn)出了其優(yōu)越的性能，但在設(shè)計(jì)和優(yōu)化過程中仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。實(shí)驗(yàn)測(cè)試雖然能夠提供真實(shí)的數(shù)據(jù)，但往往成本高昂且周期長(zhǎng)
如果可以用幾個(gè)詞來概括湍流的本質(zhì)，那一定包括：「三維」，「非定常」，「多尺度」。
湍流的本質(zhì)導(dǎo)致了直接模擬湍流的計(jì)算代價(jià)非常大，為了能在有限的計(jì)算機(jī)資源下模擬湍流，前輩大牛們提出了幾種方法，包括了大渦模擬（LES）和雷諾平均（RANS）。
01 研究背景
現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)中的內(nèi)部空氣流動(dòng)系統(tǒng)對(duì)散熱、輸送冷卻空氣、輪輞密封、保持軸承負(fù)載、隔離油系統(tǒng)等具有至關(guān)重要的作用。因此轉(zhuǎn)盤腔是轉(zhuǎn)輪機(jī)械系統(tǒng)中的重要部件，轉(zhuǎn)盤腔包括封閉的轉(zhuǎn)子-定子腔，徑向流出/流入/軸向通流的旋轉(zhuǎn)腔等類型
建立換熱模型如下：
傳熱結(jié)果如下：
整體傳熱云圖
環(huán)梁傳熱云圖
壓縮空氣進(jìn)出口的溫度變化為：
說明：
壓縮空氣進(jìn)口為直徑100mm的圓，進(jìn)口速度8m/s，溫度300k，常壓。
01 研究背景
現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)中的內(nèi)部空氣流動(dòng)系統(tǒng)對(duì)散熱、輸送冷卻空氣、輪輞密封、保持軸承負(fù)載、隔離油系統(tǒng)等具有至關(guān)重要的作用。因此轉(zhuǎn)盤腔是轉(zhuǎn)輪機(jī)械系統(tǒng)中的重要部件，轉(zhuǎn)盤腔包括封閉的轉(zhuǎn)子-定子腔，徑向流出/流入/軸向通流的旋轉(zhuǎn)腔等類型。本案例的目的是研究旋轉(zhuǎn)盤腔中的復(fù)雜流動(dòng)和傳熱機(jī)制，并驗(yàn)證CFD仿真軟件作為解決渦輪機(jī)械內(nèi)部空氣系統(tǒng)相關(guān)問題的可行性。
02 模型建立
本案例選取了兩種轉(zhuǎn)盤腔類型作為研究對(duì)象
