鼓剎的案例
【汽車知識】到底是碟剎好還是鼓剎好？
盤剎的制動盤片質量需要提升，制動卡鉗數量，活塞數量，制動皮等部件所耗費的成本與鼓剎不可等量齊觀。
05 其他
農村爛泥路多的地方，不常跑高速，鼓剎的剎車力度更合適一些，同時鼓剎這種密封性更好的剎車系統應對惡劣環境的優勢就體現出來了，而爛泥路對碟剎片殺傷力巨大的。
鼓剎的制動反應速度不夠線性和精準，所以很難基于鼓式剎車搭載ABS系統，盤式剎車則可以搭載ABS，實現均勻、快速有效的ABS制動。
結語
市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說的“前碟后鼓”配置。后輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前后碟剎的。
一般情況下，剎車時重心會向前轉移，在后輪上的重量會越來越少，車輛的制動力更多來自于前輪，就算是前后盤剎，前輪的盤剎也明顯要比后輪的粗壯，因為要承擔更多的制動力。
所以在質量并不大的車型上，后輪鼓剎也沒什么不好的，只要注意剎車手法，控制車速和剎車的過分使用就是了。
前后盤剎也不是萬能的，鼓剎也不是一無是處的。再牛逼的剎車也沒有小心的駕駛來的安全。
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為何大貨車的剎車都是轂剎，而多數小汽車都是碟剎？
不過鼓剎最大的缺點是散熱有問題，很容易出現熱衰竭，這也是為什么鼓剎開始逐漸退出家用車領域。
其實，以現在的技術實力，碟剎應該也能夠實現大剎車力，而很多車企為了追求更高的利潤而采用鼓剎。其實，國外豪華的重型大貨車很多都是盤剎。
總之，對于不需要大型剎車力，不用顧慮剎車熱衰減，追求剎車穩定線性的家用乘用車來講，碟剎是最好的選擇。對于大型貨車來說，鼓剎目前還是不可替代的選擇。
【見多識廣】一文讀懂——汽車剎車系統工作原理及剎車盤制造過程
常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型
鼓式剎車
盤式剎車
剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎，老一些的車很多都是前盤后鼓的。現在的車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。
剎車盤是鑄造產品，由于受氣候因素影響，北方太冷、南方太熱，所以剎車盤的生產基地大多數分布在我國山東、河北、山西這一緯度地區，尤以山東萊州、龍口剎車盤行業起步最早，廠家眾多。
盤式剎車盤(碟)分為實心盤（單片盤）和風道盤（雙片盤）。實心盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。風道盤（Vented Disc），顧名思義具有透風功效。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多。大部分轎車都是前驅，前盤使用頻率計磨損較大，故采用前風道盤，后實心盤（單片盤）。當然也有前后都是風道盤的，但制造成本并不會差的離譜。
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展開 
制動器解析
實際應用差別很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉材料會致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因為剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤剎，ABS和EBD系統也會自動降低其剎車力度，以保證后輪不會失去抓地力出現打滑、抱死現象。散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在轎車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使后者的旋轉角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。旋轉元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉元件固傳動系的傳動軸上，其制動力矩經過驅動橋再分配到兩側車輪上的制動器稱為中央制動器。
展開 九張動圖，教你看懂房車動力機械原理
前置后驅
齒輪泵轉向器之齒輪齒條傳動駐車系統
剎車形式（鼓剎和碟剎）
鼓剎制動形式一般用于普通小轎車后輪或者大卡車后輪，優點是結構簡單、成本低、行程可靠。
鼓剎
碟剎一般用于汽車前輪，優點是剎車力度強、散熱好。缺點是：價格高。
18張動圖一次看清汽車底盤原理
鼓剎
18. 碟剎
19. 爆震
20. 缸內直噴做功過程
18張動圖直觀解釋汽車底盤的原理
鼓剎
18. 碟剎
19. 爆震
20. 缸內直噴做功過程
珍貴的汽車部件動態圖都在這里，果斷收藏！
來源：www-cmiw-cn、汽車工藝師、金屬加工
▲引擎的基本構造─缸徑、沖程、排氣量與壓縮比
▲引擎基本構造─SOHC單凸輪軸引擎
▲直壓式氣門
▲搖臂式氣門
▲爆震
▲動力接續裝置——離合器
▲動力接續裝置——扭力轉換器
▲傳動系統——差速器
▲前置前驅
▲前置后驅
▲前置四驅
▲避震器：避震器對于抑制彈簧談跳的效果
▲阻尼
▲鼓剎
▲碟剎
▲回轉半徑
再來一組：
發動機▼
進氣系統與潤滑▼
正時系統▼
燃油噴射▼
排氣系統▼
轉子發動機——內燃機的一種，把熱能轉為旋轉運動而非活塞運動
直列式發動機——它的汽缸肩并肩地排成一排，L4發動機，一般的車都用
水平對置式發動機——汽缸排列在發動機相對的兩個平面上，保時捷911用的是這種的6缸
增加發動機做功過程▼
四沖程發動機做功過程▼
復雜一點的▼
變壓縮比發動機▼
V型發動機——汽缸排列在成一定角度的兩個平面上，V6發動機
奎西發動機▼
汽車萬向節▼
潛艇使用的斯特林發動機▼
曲柄連桿機構發動機▼
蒸汽機
汽車換擋機制▼
格林蒸汽發動機▼
往期又一波酷炫機械動圖
展開 九大方法幫您分辯汽車性價比高低
因為碟剎結構在通風散熱、剎車的靈敏度、剎車的效果等方面比鼓剎的要強多了。
九、比0-100千米的加速時間參數。如是A、B兩車的排量相同、排擋的形式相同，如果A車加速的時間參數比B車小，那么您選擇A車是明智之舉。因為，這也是衡量車輛性能的一項重要的指標。
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引擎的基本構造─缸徑、沖程、排氣量與壓縮比
引擎基本構造─SOHC單凸輪軸引擎
直壓式氣門
搖臂式氣門
爆震
動力接續裝置--離合器
動力接續裝置─扭力轉換器
傳動系統—差速器
前置前驅
前置后驅
前置四驅
避震器：避震器對于抑制彈簧談跳的效果
阻尼
鼓剎
碟剎
回轉半徑
發動機▼
進氣系統與潤滑▼
火花塞▼
正時系統▼
燃油噴射▼
冷卻系統▼
排氣系統▼
轉子發動機——內燃機的一種，把熱能轉為旋轉運動而非活塞運動
直列式發動機——它的汽缸肩并肩地排成一排，L4發動機，一般的車都用
水平對置式發動機——汽缸排列在發動機相對的兩個平面上，保時捷911用的是這種的6缸
渦輪式發動機工作原理圖解▼
增加發動機做功過程▼
四沖程發動機做功過程▼
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變壓縮比發動機▼
V型發動機——汽缸排列在成一定角度的兩個平面上，V6發動機
二程發動機▼
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汽車部件動態原理圖
前置前驅
前置后驅
前置四驅
鼓剎
碟剎
差速鎖
CVT無級變速器
雙離合變速器
阿克曼轉向設計
缸內直噴發動機做功過程
缸徑、沖程、排氣量與壓縮比
SOHC單凸輪軸引擎
直壓式氣門
搖臂式氣門
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扭力轉換器
差速器
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避震器對于抑制彈簧談跳的效果
阻尼
汽車懸掛的工作圖
回轉半徑
發動機
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燃油
冷卻系統
排氣系統
轉子發動機
直列式發動機——它的汽缸肩并肩地排成一排，L4發動機
水平對置式發動機——汽缸排列在發動機相對的兩個平面上
渦輪增壓發動機
變壓縮比發動機
V型發動機——汽缸排列在成一定角度的兩個平面上，V6發動機
汽車換擋
差速鎖
缸內直噴發動機做功過程
四沖程發動機做功過程
復雜版
差速器工作原理
行星齒輪系統
輪對檢修就是這樣子
電導體和磁場的相對運動會產生電流，發電機
直流電動機
曲軸運動
渦輪式發動機工作原理圖解
曲柄連桿機構發動機
展開 上百個零部件動態原理圖
倒擋鎖
定鉗盤式制動器工作原理
浮鉗盤式制動器動畫
行星齒輪機構（低速擋）
互鎖裝置
離合器液壓操縱機構的結構及工作原理
摩擦離合器的結構及工作原理
汽車直行時轉閥的工作情況
汽車制動系的組成及工作原理
雙腔串聯式制動主缸工作原理（制動過程）
駐車制動器
轉閥的閥芯與閥體的相對位置
轉閥式動力轉向裝置工作原理
自鎖裝置
前置前驅
前置后驅
前置四驅
鼓剎
碟剎
差速鎖
CVT無級變速器
雙離合變速器
阿克曼轉向設計
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缸徑、沖程、排氣量與壓縮比
SOHC單凸輪軸引擎
直壓式氣門
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回轉半徑發動機
進氣系統
火花塞
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展開 【科普】汽車底盤各零件是如何工作的？| 動圖
05 鼓剎
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鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。
在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去，并在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦，并產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。
06 碟剎
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碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成。剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。
碟剎剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。
07 前置前驅
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前置前驅指發動機前置，前輪驅動的驅動方式。在現代的中、小型轎車中，多使用前置前驅。
其優點是：機構簡單，比前置后驅節省了從前置馬達向驅動后輪傳遞動力的傳動軸，節省燃油。
08 前置后驅
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前置后驅是汽車發動機前置、后輪驅動，它是一種最傳統的驅動形式。
國內外采用前置后驅動的小型汽車較少，但是大多數載貨汽車(包含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車、賽車和跑車)和部分客車均采用了前置后驅形式。
09 前置四驅
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前置四驅意指引擎前置在車頭，由四輪驅動整輛汽車的方式。由于四輪均有動力，相對于只靠前輪或后輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控性能。
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