換電重卡的案例
如何看待換電重卡的方向？
目前從裝機(jī)量來看，純電動專用車占據(jù)了中國第二大車用動力電池市場，而2022年在重卡電動化在節(jié)能減排方面具有巨大的潛力。
表1 2022年主要市場的增長速度
重卡電動化跟乘用車電動化是有本質(zhì)的區(qū)別，它是重卡生產(chǎn)工具，油電價差的存在使得電動化具備非常好的經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)。但是這個里面仍有一些不利的因素，從傳統(tǒng)來看：
1.純電動重卡成本高：很貴，一臺100多萬比依靠發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)重卡（30萬）貴了2-3倍左右
2.純電重卡運(yùn)營效率低：重卡比較重，裝完電池更重（比傳統(tǒng)車重2噸多），這使得純電重卡有效運(yùn)力下降，收入會減少；更要命的是充電慢（一次最快一個小時），找不到充電樁可能耽誤兩三個小時，極大占用了運(yùn)營時間。這使得純電重卡帶來的收益受到極大的打擊，經(jīng)濟(jì)性沒有體現(xiàn)出來。
3.配套建設(shè)難度大：由于純電重卡體積大，需求充電功率大，充電廠站建設(shè)是很有難度的。
以上幾點使得重卡換電這個方案具備了很大的可能性。
從2021年的實際來看，重卡的換電變成了一個很好的破局點，主要依賴于車電分離的商業(yè)模式與換電的技術(shù)相結(jié)合：
首先通過金融手段設(shè)立公司，由電池銀行把重卡電池買走，再租給用戶，向用戶收電池租金（可分為按月收和按公里收等方式），換電運(yùn)營商提供充電和換電服務(wù)，整車廠直接賣車。
圖1 換電模式的優(yōu)勢（參考自換電對重卡電動化的關(guān)鍵作用和產(chǎn)業(yè)化探索）
Part 1 換電技術(shù)的現(xiàn)狀
根據(jù)立國之前的分類演講，國內(nèi)重卡換電技術(shù)主要有三種：頂?shù)跏?em>換電、單側(cè)整體換電、雙側(cè)整體式換電。
圖2 三種不同的換電方式
● 頂?shù)跏降?em>換電方案：這種方案是使用鋼索來調(diào)運(yùn)電池包，接近落座的時候，使用鋼索的柔性實現(xiàn)對位誤差兼容，特點是技術(shù)簡單、成本比較低，是最早商用化的方案。
展開 歐陽明高：電動乘用車發(fā)展的新階段、新挑戰(zhàn)與新路徑
為換電重卡快速可持續(xù)增長，覆蓋全國的互換互聯(lián)的換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是必要條件；中國電動重卡換電聯(lián)盟在換電重卡互換性標(biāo)準(zhǔn)方面參與和主導(dǎo)多項汽標(biāo)和國標(biāo)的修制定，并有望在今年對換電重卡標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。
歐陽明高提出，快充跟快換互補(bǔ)，要建設(shè)的是電動汽車時代的加油站，把現(xiàn)有的加油站、休息區(qū)進(jìn)行改造，改造成光、儲、充、換一體化互補(bǔ)型智慧能源系統(tǒng)，重點是卡車快換，快換的電池給轎車快充，因為卡車快換電池是很多的，由光伏給它充電，轎車350千瓦是很難從電網(wǎng)充電，電網(wǎng)是受不了的，350千瓦必須要儲能，儲能主要來自兩種方式，一種是專門用電池；另外一種是卡車的電池，他透露，已經(jīng)同殼牌合作建設(shè)了全球第一個綜合示范平臺。
以下為歐陽明高院士的演講PPT：
展開 重卡何去何從？
重卡雖是我國龐大的汽車保有量中很少的一部分，僅占4.4%，但其兩大特點卻使其應(yīng)當(dāng)率先承擔(dān)發(fā)力新能源的重任。
一是其超高的碳排放量，是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的主要“敵人”之一。
“據(jù)測算，我國重型車保有量1100多萬輛，僅占我國汽車保有量的4.4%，但其排放的NOx和顆粒物分別達(dá)到汽車排放總量85%和65%”，生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓說。
二是其諸多封閉使用場景和重載特點，適合純電動、智能化、自動駕駛和氫能應(yīng)用落地。
因此，新能源重卡成為我國新能源汽車發(fā)展的重要抓手。政策方面的指向和引導(dǎo)，也對新能源重卡有了更加明確的要求。
日前，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應(yīng)用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。
宜賓、唐山、包頭，將成為純電動重卡換電模式的應(yīng)用試點城市。而換電模式，也是目前公認(rèn)的，現(xiàn)有動力電池續(xù)航里程及充電時長短板下，最有效的解決方案——換電模式能讓純電動重卡適用于多種非長途運(yùn)輸場景。
而氫燃料電池重卡續(xù)航遠(yuǎn)的優(yōu)勢，又可以補(bǔ)足長途重載運(yùn)輸場景的需求。因此今年1-10月，氫燃料電池重卡的市場占比，已由去年同期的0.55%，上升到了9.5%。純電動換電重卡的比重則在90%以上。
新能源重卡眼下正處于爆發(fā)式增長的萌芽階段，實際應(yīng)用推廣中難免遇到各種問題和阻礙。但可以肯定，在強(qiáng)有力的政策法規(guī)驅(qū)動下，伴隨著技術(shù)提升、商業(yè)模式進(jìn)步、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、市場需求增加等多重利好因素，新能源重卡將成為未來重卡市場的主角。
而智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛技術(shù)，也正好搭乘新能源重卡的順風(fēng)車，一并發(fā)展。
展開 【6月20日】祁玉民被決定逮捕！漢馬新能源開工；寧德否認(rèn)傳言；寶能5月還發(fā)不出工資；領(lǐng)克09全球首發(fā)；科大訊飛618戰(zhàn)報出爐
藍(lán)鯨財經(jīng) 中新經(jīng)緯客戶端6月19日電 據(jù)“遼寧檢察”微信號消息，日前，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌受賄、挪用公款、國有公司人員濫用職權(quán)一案，由遼寧省監(jiān)察委員會調(diào)查終結(jié)，移送檢察機(jī)關(guān)審查起訴。經(jīng)遼寧省人民檢察院指定管轄，由朝陽市人民檢察院審查起訴。日前，朝陽市人民檢察院依法以涉嫌受賄罪、挪用公款罪、國有公司人員濫用職權(quán)罪對祁玉民作出逮捕決定。該案正在進(jìn)一步辦理中。
02
漢馬科技新能源重卡項目開工 致力于打造能源科技生態(tài)
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新浪汽車綜合 2021年6月19日， 漢馬科技新能源重卡項目作為安徽省第六批重大項目在馬鞍山正式宣布開工，新能源客車同期下線。此舉是漢馬科技與吉利商用車集團(tuán)深度融合，打造新能源商用車品牌，助力“碳中和”的重大項目，將圍繞換電重卡形成能源科技生態(tài)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變革，推動安徽智能制造高質(zhì)量發(fā)展。安徽省委書記李錦斌、省長王清憲、馬鞍山市委書記張岳峰、吉利控股集團(tuán)董事長李書福與高級副總裁俞學(xué)良出席開工儀式，并共同啟動漢馬科技新能源客車的下線。漢馬新能源客車將重點投放安徽市場，首批產(chǎn)品將全部交付馬鞍山公交集團(tuán)。
03
傳言強(qiáng)制員工購買瑕疵款特斯拉？寧德時代否認(rèn)
奇偶派 昨日有網(wǎng)友在知乎爆料，寧德時代經(jīng)理級別員工強(qiáng)制要求被購買特斯拉Model 3，知乎網(wǎng)友在論壇放出照片，寧德時代科技大樓停車場已停滿了特斯拉電動車。網(wǎng)友資料顯示，寧德時代3月開始就推出了員工購買特斯拉優(yōu)惠活動，當(dāng)時很多公司內(nèi)部員工都躍躍欲試，以為是公司福利。后來問了負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池的員工才知道，特斯拉的這批優(yōu)惠車在生產(chǎn)過程中，新能源電池模組出現(xiàn)問題的問題的殘次品車輛，特斯拉不想要這批問題車想退回給寧德時代，寧德時代自己買回這批特斯拉殘次品后，對電池問題只字不提直接向員工轉(zhuǎn)賣。
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藍(lán)谷智慧李鵬飛：換電關(guān)鍵技術(shù)及未來發(fā)展趨勢
特斯拉90s換電，沒有推廣下去主要是體驗差，充電免費(fèi)而換電收費(fèi)。
北汽集團(tuán)2017年聯(lián)合了產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同發(fā)布了“擎天柱計劃”，旨在打造光-儲-充-換四位一體的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這次計劃發(fā)布以后，換電市場進(jìn)入快速發(fā)展期，大家對于換電認(rèn)識起來了，截止到2020年底，換電站保有量已經(jīng)超過530座換電站，預(yù)計今年換電車型可以達(dá)到5.7萬輛。也就是說換電系統(tǒng)在隨著整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展在逐步向好。
·國內(nèi)政策支持
發(fā)改委、工信部、兩會政府工作報告，包含各級政府相關(guān)政策也在大力支持換電。
舉例來講，四部委明確在“十四五”規(guī)劃中提出要大力發(fā)展租賃或網(wǎng)約車等公共出行換電方式。地方政府方面，比如北京市已經(jīng)明確出臺對于換電車輛，每臺車提供7萬多元補(bǔ)貼。在海南，已經(jīng)明確提出海南島要做充換電設(shè)施一體化建設(shè)。在國家整體政策層面，現(xiàn)在國家持積極推進(jìn)的態(tài)度。
·國內(nèi)車企動態(tài)
去年開始，國內(nèi)車企紛紛做換電，北汽、蔚來、吉利、一汽，還有上汽、廣汽等都在做。乘用車企業(yè)開始關(guān)注換電，并且投入相當(dāng)人力物力。商用車換電，尤其是今年做重卡換電，是各個主機(jī)廠重點考慮的事情，這一塊以華菱星馬為代表，開始做礦用重卡、物流重卡，這塊做得也是風(fēng)生水起。
國內(nèi)車企在前期市場發(fā)展、國家政策支持和換電技術(shù)發(fā)展趨向更高層次情況下，大家都開始投換電。
三、換電關(guān)鍵技術(shù)
·什么是換電？
我的車沒電了，開車到換電站，把空的電池包取下來，把滿的電池包裝上，就完成了能源的補(bǔ)給。
換電主要方式目前有底盤換電、分箱換電、吊裝式換電。
底盤換電和分箱換電主要面對乘用車，如蔚來的底盤換電，東風(fēng)的分箱換電。
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